一种汽车车身用热压成型模具的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车车身用热压成型模具，属于热压成型模具技术领域。


背景技术：

2.汽车车身的部件需要通过热压成型，而现有的热压成型模具存在以下不足：在使用前，可能会有灰尘及杂质等落入，热压成型后也会留有部分碎屑，会对热压工作造成影响，影响产品的质量。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种汽车车身用热压成型模具，以解决上述背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种汽车车身用热压成型模具，包括底板，所述底板顶部固定连接有门架，所述门架上安装有液压缸，所述液压缸底部连接有上模安装板，所述上模安装板底部安装有上模具，所述上模具下方设有下模具，所述下模具底部连接有下模安装板，所述下模安装板设于底板顶部，所述下模安装板一侧设有移动机构，所述移动机构包括驱动电机、螺纹杆、移动块、滑杆、竖杆，所述驱动电机输出端连接螺纹杆，所述螺纹杆螺纹连接移动块，所述移动块活动连接滑杆，所述移动块顶部固定连接竖杆，所述竖杆连接有清理组件，所述清理组件包括风机、导风软管、三通接头、第一横管、第二横管、第一喷头、第二喷头，所述风机连接导风软管，所述导风软管一端连接三通接头，所述三通接头分别连接第一横管与第二横管，所述第一喷头与第二喷头分别设于第一横管顶部与第二横管底部。
6.进一步的，所述底板顶部设有固定箱，所述驱动电机、螺纹杆、移动块、滑杆、热风机均设于固定箱内。
7.进一步的，所述固定箱顶部设有条形通槽，所述竖杆穿过条形通槽。
8.进一步的，所述风机一侧设有换气口，所述换气口设于固定箱上。
9.进一步的，所述第一横管与第二横管设于下模具上方，所述第一横管、第二横管的位置与下模具、上模具位置相对应。
10.进一步的，所述移动块上分别设有螺纹孔与滑孔，所述螺纹孔与滑孔分别活动连接螺纹杆与滑杆。
11.本实用新型的有益效果是：1、通过设置移动机构，其结构包括驱动电机、螺纹杆、移动块、滑杆、竖杆，可以将第一喷头与第二喷头移动至不同的位置，以便于清理下模具及上模具内的杂质；
12.2、通过设置清理组件，其结构包括风机、导风软管、三通接头、第一横管、第二横管、第一喷头、第二喷头，采用高压风流清除下模具与上模具内的杂质，避免影响热压工作。
附图说明
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
14.图1是本实用新型一种汽车车身用热压成型模具的外观图；
15.图2是本实用新型一种汽车车身用热压成型模具的移动机构的结构示意图；
16.图3是本实用新型一种汽车车身用热压成型模具的移动块的外观图；
17.图4是本实用新型一种汽车车身用热压成型模具的风机位置的剖视图；
18.图5是本实用新型一种汽车车身用热压成型模具的第一横管与第二横管的正视图。
19.图中标号：1、底板；2、门架；3、液压缸；4、上模安装板；5、上模具；6、下模具；7、下模安装板；8、移动机构；9、驱动电机；10、螺纹杆；11、移动块；12、滑杆；13、竖杆；14、清理组件；15、风机；16、导风软管；17、三通接头；18、第一横管；19、第二横管；20、第一喷头；21、第二喷头；22、固定箱；23、条形通槽；24、换气口；25、螺纹孔；26、滑孔。
具体实施方式
20.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.如图1-图5所示，一种汽车车身用热压成型模具，包括底板1，所述底板1顶部固定连接有门架2，所述门架2上安装有液压缸3，所述液压缸3底部连接有上模安装板4，所述上模安装板4底部安装有上模具5，所述上模具5下方设有下模具6，所述下模具6底部连接有下模安装板7，所述下模安装板7设于底板1顶部，所述下模安装板7一侧设有移动机构8，所述移动机构8包括驱动电机9、螺纹杆10、移动块11、滑杆12、竖杆13，所述驱动电机9输出端连接螺纹杆10，所述螺纹杆10螺纹连接移动块11，所述移动块11活动连接滑杆12，所述移动块11顶部固定连接竖杆13，所述竖杆13连接有清理组件14，所述清理组件14包括风机15、导风软管16、三通接头17、第一横管18、第二横管19、第一喷头20、第二喷头21，所述风机15连接导风软管16，所述导风软管16一端连接三通接头17，所述三通接头17分别连接第一横管18与第二横管19，所述第一喷头20与第二喷头21分别设于第一横管18顶部与第二横管19底部。
22.具体的，如图1所示，所述固定箱22顶部设有条形通槽23，所述竖杆13穿过条形通槽23，所述第一横管18与第二横管19设于下模具6上方，所述第一横管18、第二横管19的位置与下模具6、上模具5位置相对应。
23.具体的，如图2和图4所示，所述底板1顶部设有固定箱22，所述驱动电机9、螺纹杆10、移动块11、滑杆12、热风机15均设于固定箱22内。
24.具体的，如图3所示，所述移动块11上分别设有螺纹孔25与滑孔26，所述螺纹孔25与滑孔26分别活动连接螺纹杆10与滑杆12。
25.具体的，如图4所示，所述风机15一侧设有换气口24，所述换气口24设于固定箱22上。
26.本实用新型工作原理：使用时，启动风机15，风流经导风软管16、三通接头17、第一横管18、第二横管19后由第一喷头20与第二喷头21喷出，与此同时，启动驱动电机9，进而螺
纹杆10转动使移动块11移动，进而竖杆13带动三通接头17移动，从而第一横管18、第二横管19、第一喷头20、第二喷头21在下模具6与上模具5之间移动，即可清理落入的灰尘。石子、碎屑等，有利于热压成型模具的使用。
27.以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进.替换或变型均属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种汽车车身用热压成型模具，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）顶部固定连接有门架（2），所述门架（2）上安装有液压缸（3），所述液压缸（3）底部连接有上模安装板（4），所述上模安装板（4）底部安装有上模具（5），所述上模具（5）下方设有下模具（6），所述下模具（6）底部连接有下模安装板（7），所述下模安装板（7）设于底板（1）顶部，所述下模安装板（7）一侧设有移动机构（8），所述移动机构（8）包括驱动电机（9）、螺纹杆（10）、移动块（11）、滑杆（12）、竖杆（13），所述驱动电机（9）输出端连接螺纹杆（10），所述螺纹杆（10）螺纹连接移动块（11），所述移动块（11）活动连接滑杆（12），所述移动块（11）顶部固定连接竖杆（13），所述竖杆（13）连接有清理组件（14），所述清理组件（14）包括风机（15）、导风软管（16）、三通接头（17）、第一横管（18）、第二横管（19）、第一喷头（20）、第二喷头（21），所述风机（15）连接导风软管（16），所述导风软管（16）一端连接三通接头（17），所述三通接头（17）分别连接第一横管（18）与第二横管（19），所述第一喷头（20）与第二喷头（21）分别设于第一横管（18）顶部与第二横管（19）底部。2.根据权利要求1所述的一种汽车车身用热压成型模具，其特征在于：所述底板（1）顶部设有固定箱（22），所述驱动电机（9）、螺纹杆（10）、移动块（11）、滑杆（12）、热风机（15）均设于固定箱（22）内。3.根据权利要求2所述的一种汽车车身用热压成型模具，其特征在于：所述固定箱（22）顶部设有条形通槽（23），所述竖杆（13）穿过条形通槽（23）。4.根据权利要求3所述的一种汽车车身用热压成型模具，其特征在于：所述风机（15）一侧设有换气口（24），所述换气口（24）设于固定箱（22）上。5.根据权利要求4所述的一种汽车车身用热压成型模具，其特征在于：所述第一横管（18）与第二横管（19）设于下模具（6）上方，所述第一横管（18）、第二横管（19）的位置与下模具（6）、上模具（5）位置相对应。6.根据权利要求5所述的一种汽车车身用热压成型模具，其特征在于：所述移动块（11）上分别设有螺纹孔（25）与滑孔（26），所述螺纹孔（25）与滑孔（26）分别活动连接螺纹杆（10）与滑杆（12）。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车车身用热压成型模具，包括底板，所述底板顶部固定连接有门架，所述门架上安装有液压缸，所述液压缸底部连接有上模安装板，所述上模安装板底部安装有上模具，所述上模具下方设有下模具，所述下模具底部连接有下模安装板，所述下模安装板设于底板顶部，所述下模安装板一侧设有移动机构，所述移动机构包括驱动电机、螺纹杆、移动块、滑杆、竖杆，所述驱动电机输出端连接螺纹杆，所述螺纹杆螺纹连接移动块，所述移动块活动连接滑杆，所述移动块顶部固定连接竖杆，该汽车车身用热压成型模具设置了移动机构与清理组件，可以对上模槽与下模槽进行快速清理，避免灰尘及杂质影响热压工作。杂质影响热压工作。杂质影响热压工作。


技术研发人员：高方红 刘德森
受保护的技术使用者：苏州协聚汽配科技有限公司
技术研发日：2022.06.07
技术公布日：2022/9/20