专利名称：一种油品淤渣提油干渣机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及油渣分离装置领域，更具体的说涉及一种在对油罐或油槽清洗时，把油类物质从无用渣中分离出来，最大程度地回收淤渣中可利用的有用组分，并同时降低了环保负担。
背景技术：
在石化行业和仓储业中各种介质的储罐，如油储罐、油槽、排污井及污油池，在长期的使用过程中，通常会在底部沉积有大量淤积油渣，这些淤积油渣中既包括由铁锈、砂子、泥土和湿性碳等构成的无机沉积物，又包括由油、蜡和浙青质等构成的有机沉淀物，其中油和蜡占据整个淤积油渣的90%以上；因此，淤积油渣中绝大部分还是可利用的油状物质，值得再生利用。目前国内外对上述淤积油渣通常是采用如下两种方法进行处理第一种方法其是采用进口的大型机械清洗罐设备，把与被清理储罐性质相同的油品，抽到随清洗罐设备配套的小型储罐中，用蒸汽加温到一定温度后，用高压喷嘴向淤积油渣中喷射使其破碎，以达到稀释和混合淤渣的目的，然后将淤渣和注入油品一同抽入另一个配套小型储罐中，再往储罐中加入化学絮凝剂破乳剂，让淤渣进行沉淀分解，而后回收液态组份，沉渣装袋送往焚烧装置进行焚烧，液态组份经过胶水进行回收处理。第二种方法清理出淤渣后，通过人工的方式进行装袋直接运至焚烧，或者直接运至偏僻地方进行深埋处理。如果采用第一种方法，一方面由于装袋的沉渣仍然会含有不少的油水混合组份， 故在装袋过程中会造成二次的污染环境，而且部分不能完全溶融的蜡和老化油也会被带走烧掉，回收不够充分；另一方面该大型机械清洗储罐设备及其配套储罐等价格昂贵，在处理过程中又需要相同性质的油品作为媒介，以及在沉淀过程中还需要絮凝剂破乳剂作为辅助消耗材料，故不论一次性投资，还是生产过程的费用都非常巨大。如果采用第二种方法，不仅浪费掉了淤积油渣中的大量具有回收利用价值的油料，而且不论焚烧还是深埋都会给环境带来巨大的环境污染，另外在装袋以及运输过程中也需要大量的工作量和成本。针对上述缺陷，本申请人曾向中国国家知识产权局递交并获得了专利号 ZL201120014181.5的专利申请，其涉及的主题为一种油渣分离装置，包括罐体、旋转分离筒、绞龙提升轴、绞龙套管以及液压马达，该旋转分离筒位于罐体内并在侧壁和底部上设有筛孔，该绞龙提升轴位于旋转分离筒内并底部与其固定相连而同步转动，该绞龙套管位于旋转分离筒内并套设在绞龙提升轴的外部，且侧壁上设有筛孔，该绞龙套管顶部还设有排渣口 ；该液压马达与绞龙提升轴传动相连。首先利用旋转分离筒离心力的作用，让油水从旋转分离筒的侧壁和底部的筛孔甩出，对于泥沙及杂物则会被带入绞龙套管中进行进一步旋转挤压而再次分离，如此使得油渣与油水进行较为充分地分离，有效地减少了对环境的污染和对资源的浪费。[0009]但是，由于上述油渣分离装置采用的挤压力仅仅是绞龙旋转所带来的挤压力，即挤压仍不太充分，如此使得淤积油渣中还有不少的油状物质没有被回收利用。鉴于此，本发明人针对现有油渣分离装置存在的上述不足深入进行了研究，即制定了新一代技术方案。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种油品淤渣提油干渣机，以解决现有技术中油渣分离装置在分离油状物质时不够彻底的问题。为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是一种油品淤渣提油干渣机，其中，包括初级分离罐，具有容腔、污油渣总进口、初级油渣分离盘和油水总出口，该初级油渣分离盘将容腔划分为淤渣腔和油水腔，该污油渣总进口与淤渣腔相连通，该油水总出口与油水腔相连通；淤渣压紧器，具有工作腔室、组合活塞体和驱动单元，该组合活塞体容设在工作腔室内，并将工作腔室划分为进料腔和压紧腔，该进料腔与淤渣腔相连通而承接进料腔中的淤渣，该组合活塞体上形成有仅让进料腔中的淤渣单向进入压紧腔的单向导通结构，该驱动单元与组合活塞体相连并驱动组合活塞体在工作腔室内作往返运动，该压紧腔还通过第一筛滤网而与油水腔相连通。进一步，该组合活塞体包括活塞外套和密封压块，该活塞外套具有第一端板、第二端板和侧板，该第一端板、第二端板和侧板之间形成有内腔，该第一端板上形成有贯通孔， 该侧板上形成有连通内腔与进料腔的镂空孔，该第二端板上形成有连通内腔和压紧腔的开孔；该密封压块容设在内腔中，并通过贯通孔而与驱动单元相连而可在驱动单元的带动下开启或关闭第二端板上的开孔。进一步，该组合活塞体还包括密封橡胶板和压盖，该密封橡胶板和压盖上均形成有与第二端板上开孔相通的穿孔，该压盖通过螺钉而将密封橡胶板锁接在第二端板上。进一步，该驱动单元具有主电机、第一蜗轮和第一蜗杆，该主电机与第一蜗轮传动相连，该第一蜗轮与第一蜗杆传动相连，该第一蜗杆的一端与组合活塞体固定相连。进一步，该油品淤渣提油干渣机还包括与淤渣压紧器结构相同并对称设置的第二淤渣压紧器，即该第二淤渣压紧器具有第二工作腔室和第二组合活塞体，该第二组合活塞体与第一蜗杆的另一端相连。进一步，该油品淤渣提油干渣机还包括油水往返限位系统，该油水往返限位系统具有第一限位器，该第一限位器设置在压紧腔中远离进料腔的一侧处并采集组合活塞体的位置信号而将信号传输至驱动单元以控制驱动单元反转。进一步，该油品淤渣提油干渣机还包括自动出渣装置，该自动出渣装置具有检测压紧腔中干渣含量的渣量检测器、出渣门、动力单元、导向机构以及干渣出口口腔限位系统，该干渣出口口腔限位系统具有与出渣门相连的连动块以及分别位于出渣门两端限位位置的第二限位器和第三限位器，该第二限位器和第三限位器均与动力单元电性相连，并在第二限位器或第三限位器与连动块相碰触时向动力单元发出控制信号；该动力单元与出渣门相连并驱动出渣门沿导向机构打开或关闭压紧腔，该渣量检测器与动力单元和驱动单元电性相连。进一步，该出渣门具有平行并排设置的内盲盖和外盲盖，该内盲盖和外盲盖之间设置有弹性组件，该渣量检测器为压力传感器并具有检测压头，该检测压头位于内盲盖和外盲盖之间并在干渣量不足时与内盲盖之间留有间隙。进一步，该动力单元具有出渣电机、第二蜗轮和第二蜗杆，该出渣电机与第二蜗轮传动相连，该第二蜗轮与第二蜗杆传动相连，该第二蜗杆的端部与出渣门相连。进一步，该自动出渣装置还包括承接于出渣门与压紧腔之间出口的出料斗，该出料斗上还设置第二筛滤网，并通过第二筛滤网而与油水腔相连通。采用上述结构后，本实用新型涉及的一种油品淤渣提油干渣机，其首先通过初级分离罐将污油渣进行初级分离，即污油渣中的油水会进入到油水腔而直接通过油水总出口排出，而污油渣中的淤渣则会被初级油渣分离盘阻隔而存留在淤渣腔中，并通过进料腔而进入到淤渣压紧器中，在淤渣压紧器中通过该驱动单元对淤渣进行强力压紧，使得淤渣会变成干渣，而在压紧的过程中淤渣中的油水会通过压紧腔中的第一筛滤网而进入到油水腔中，该单向导通结构则是为了确保反复使用提供保证，如此本实用新型相对于现有技术来说，其能大大提高污油渣中的油水的回收率，具体是能让油水回收率达到99%，并且达到了废弃物是干渣的目的，故亦不会由于运输而造成二次污染的情形发生，能大大降低环境污染程度。
图I为本实用新型涉及一种油品淤渣提油干渣机较佳实施例的结构示意图；图2为图I所示较佳实施例在俯视方向的结构示意图；图3为图I所示较佳实施例在侧视方向的结构示意图；图4为图I所示较佳实施例中传动部分的结构示意图；图5为图4中左半部分的立体分解图；图6为本实用新型中组合活塞体的立体结构示意图。图中[0033]油品淤渣提油干渣机100[0034]初级分离罐I 容腔11[0035]淤渣腔111油水腔112[0036]污油渣总进口12 初级油渣分离盘13[0037]油水总出口14 淤渣压紧器2[0038]工作腔室21进料腔211[0039]压紧腔212第一筛滤网213[0040]组合活塞体22活塞外套221[0041]第一端板2211第二端板2212[0042]侧板2213贯通孔2214[0043]开孔2215密封压块222[0044]内腔223密封橡胶板224[0045]压盖225螺钉226[0046]驱动单元23主电机231[0047]第一蜗轮232第一蜗杆233[0048]第一限位器3自动出渣装置4[0049]渣量检测器41出渣门42[0050]内盲盖421夕卜盲盖422[0051]弹性组件423动力单元43[0052]出渣电机431第二蜗轮432[0053]第二蜗杆433导向机构44[0054]干渣出口口腔限位系统45连动块451[0055]第三限位器452出料斗具体实施方式
为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。如图I至图6所示，本实用新型涉及一种油品淤渣提油干渣机100较佳实施例，包括初级分离罐I与淤渣压紧器2，该初级分离罐I用于进行初步的分离，而该淤渣压紧器2 则用作进一步的油渣分离。该初级分离罐1，具有容腔11、污油渣总进口 12、初级油渣分离盘13和油水总出口 14，在图I所示的较佳实施例中，该污油渣总进口 12位于该初级分离罐I的顶部，该初级油渣分离盘13位于初级分离罐I的中部，并将容腔11划分为淤渣腔111和油水腔112，该污油渣总进口 12与淤渣腔111相连通，该油水总出口 14与油水腔112相连通，该油水总出口 14则位于初级分离罐I的底部。该淤渣压紧器2，具有工作腔室2、组合活塞体22和驱动单元23，请参阅图2至图 4所示，该工作腔室2形成在壳体的内部，该组合活塞体22容设在工作腔室2内，并将工作腔室2划分为进料腔211和压紧腔212 ;该进料腔211与淤渣腔111相连通而承接进料腔 211中的淤渣，该压紧腔212则为该淤渣压紧器2对淤渣进行进一步分离操作的主要场所。该组合活塞体22上形成有单向导通结构，该单向导通结构仅让进料腔211中的淤渣单向进入压紧腔212中，该驱动单元23则与组合活塞体22相连，从而驱动组合活塞体22 在工作腔室2内作往返运动，该压紧腔212还通过第一筛滤网213而与油水腔112相连通。这样，本实用新型首先通过初级分离罐I将污油渣进行初级分离，即污油渣中的油水会进入到油水腔112而直接通过油水总出口 14排出，而污油渣中的淤渣则会被初级油渣分离盘13阻隔而存留在淤渣腔111中，并通过进料腔211而进入到淤渣压紧器2中，在淤渣压紧器2中通过该驱动单元23对淤渣进行强力压紧使得，淤渣会变成干渣，而在压紧的过程中淤渣中的油水会通过压紧腔212中的第一筛滤网213而进入到油水腔112中，如此，相对于现有技术来说，本实用新型能大大提高污油渣中的油水的回收率，并且由于废弃物是干渣，故亦不会由于运输而造成二次污染的情形发生，能大大降低环境污染程度。该单向导通结构则是为淤渣压紧器2反复使用而提供保证，从而避免压紧腔212 中的淤渣会反流入进料腔211中，该单向导通结构的实现方式可以有多种，在本实施例中采用纯机械结构且与活塞推动相结合的方式；如图2、图5和图6所示，即该组合活塞体22包括活塞外套221和密封压块222，该活塞外套221具有第一端板2211、第二端板2212和侧板2213，该第一端板2211、第二端板2212和侧板2213之间形成有内腔223，该第一端板 2211上形成有贯通孔2214，该侧板2213上形成有连通内腔223与进料腔211的镂空孔(图中未示出)，该第二端板2212上形成有连通内腔223和压紧腔212的开孔2215 ;该密封压块222容设在内腔223中，并通过贯通孔2214而与驱动单元23相连。如此，其可在驱动单元23的带动下让密封压块222在第一端板2211和第二端板2212之间的间隙中运动，当密封压块222顶住第二端板2212时并带动组合活塞体22向左侧运动时，该密封压块222则关闭第二端板2212上的开孔2215，此时便于组合活塞体22对压紧腔212进行压紧动作； 当密封压块222顶住第一端板2211时而带动组合活塞体22向右侧运动时，该密封压块222 则打开第二端板2212上的开孔2215，此时对于此压紧腔212来说，属于回位空闲状态，此时恰好供淤渣由进料腔211进入到压紧腔212中，从而能充分利用空闲时间，大大提高工作效率。作为该组合活塞体22的进一步优选方案，该组合活塞体22还包括密封橡胶板224 和压盖225，该密封橡胶板224和压盖225上均形成有穿孔(图中未标出)，该穿孔与第二端板2212上开孔2215相通，从而让开孔2215能顺利地起到导通作用；该压盖225通过螺钉226而将密封橡胶板224锁接在第二端板2212上；如此通过该密封橡胶板224能让组合活塞体22与工作腔室2的腔壁之间具有较好的密封功效。在本较佳实施例中，该驱动单元23具有主电机231、第一蜗轮232和第一蜗杆 233，该主电机231与第一蜗轮232传动相连，该第一蜗轮232与第一蜗杆233传动相连，该第一蜗杆233的一端与组合活塞体22固定相连,如此通过该第一蜗轮232和第一蜗杆233, 能将主电机231的转动转变与第一蜗杆233的直线运动，从而带动组合活塞体22进行往返运动。为了进一步提高整个干渣机的工作效率，该油品淤渣提油干渣机100还包括与前述淤渣压紧器2结构相同并对称设置的第二淤渣压紧器，即该第二淤渣压紧器具有第二工作腔室和第二组合活塞体，该第二组合活塞体与第一蜗杆233的另一端相连；如图2至图4所示，左侧的淤渣压紧器进行压紧动作时，右侧的第二淤渣压紧器则进行进料；左侧的淤渣压紧器进行进料时，右侧的第二淤渣压紧器则进行压紧；如此能成倍地提高工作效率。另外，该油品淤渣提油干渣机100还包括油水往返限位系统，该油水往返限位系统具有第一限位器3，该第一限位器3设置在压紧腔212中远离进料腔211的一侧处，该第一限位器3采集组合活塞体22的位置信号而将信号传输至驱动单元23，第一限位器3起到告知驱动单元23已经运转到位而需要反向转动的功效，即用于控制驱动单元23反转。为了让本实用新型涉及的油品淤渣提油干渣机100无需进行手动排渣，该高效干渣机还包括自动出渣装置4，该自动出渣装置4具有渣量检测器41、出渣门42、动力单元 43、导向机构44以及干渣出口口腔限位系统45，该渣量检测器41用于检测压紧腔212中的干渣含量；该干渣出口口腔限位系统45具有连动块451、第二限位器(图中未示出)和第三限位器452，该连动块451与出渣门42相连，第二限位器和第三限位器452则分别位于出渣门42两端的限位位置，该第二限位器和第三限位器452均与动力单元43电性相连，并在第二限位器或第三限位器452与连动块451相碰触时向动力单元43发出控制信号，该控制信号即为通知其到位而需要反转的信号；该动力单元43与出渣门42相连并驱动出渣门42 沿导向机构44打开或关闭压紧腔212，该渣量检测器41与动力单元43和驱动单元23电性相连。该导向机构44直接采用滑块和滑轨的方式即可，故在此不进行详细说明，需要说明的是，当该渣量检测器41检测得到渣量足够多而需要进行清渣时，其一方面通过动力单元 43带动出渣门42沿导向机构44运动，另一方面还需要控制驱动单元23使其停止运动，而一旦完成了自动出渣时，则通知驱动单元23再次回复到正常工作状态。作为该出渣门42及渣量检测器41的优选实施方式，该出渣门42具有平行并排设置的内盲盖421和外盲盖422，该内盲盖421和外盲盖422之间设置有弹性组件423，该弹性组件423在本实施例中采用的为弹簧；该渣量检测器41为压力传感器并具有检测压头， 该检测压头位于内盲盖421和外盲盖422之间，并且在干渣量不足时，该检测压头与内盲盖 421之间留有间隙。其当干渣储量增多即已经超过了第一限位器3时，此时由于驱动单元
23一直未收到返回指令，故在组合活塞体22接触到干渣时会继续推顶干渣，从而使得内盲盖421克服弹性组件423的弹力而发生位移，当内盲盖421碰触到检测压头时，则会将压力传递至检测压头，该检测压头则产生感应信号而通知动力单元43动作。在本实施例中，该动力单元43具有出渣电机431、第二蜗轮432和第二蜗杆433，该出渣电机431与第二蜗轮 432传动相连，该第二蜗轮432与第二蜗杆433传动相连，该第二蜗杆433的端部与出渣门 42相连，其通过第二蜗轮432和第二蜗杆433而将转动转变为直线运动。为了避免在打开出渣门42的过程中有油水顺带流出，并同时便于出渣工作的进行，该自动出渣装置4还包括出料斗5，该出料斗5承接于出渣门42与压紧腔212之间的出口，该出料斗5上还设置第二筛滤网，并通过第二筛滤网而与油水腔112相连通。上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
权利要求1.一种油品淤渣提油干渣机，其特征在于，包括初级分离罐，具有容腔、污油渣总进口、初级油渣分离盘和油水总出口，该初级油渣分离盘将容腔划分为淤渣腔和油水腔，该污油渣总进口与淤渣腔相连通，该油水总出口与油水腔相连通；淤渣压紧器，具有工作腔室、组合活塞体和驱动单元，该组合活塞体容设在工作腔室内，并将工作腔室划分为进料腔和压紧腔，该进料腔与淤渣腔相连通而承接进料腔中的淤渣，该组合活塞体上形成有仅让进料腔中的淤渣单向进入压紧腔的单向导通结构，该驱动单元与组合活塞体相连并驱动组合活塞体在工作腔室内作往返运动，该压紧腔还通过第一筛滤网而与油水腔相连通。
2.如权利要求I所述的一种油品淤渣提油干渣机，其特征在于，该组合活塞体包括活塞外套和密封压块，该活塞外套具有第一端板、第二端板和侧板，该第一端板、第二端板和侧板之间形成有内腔，该第一端板上形成有贯通孔，该侧板上形成有连通内腔与进料腔的镂空孔，该第二端板上形成有连通内腔和压紧腔的开孔；该密封压块容设在内腔中，并通过贯通孔而与驱动单元相连而可在驱动单元的带动下开启或关闭第二端板上的开孔。
3.如权利要求2所述的一种油品淤渣提油干渣机，其特征在于，该组合活塞体还包括密封橡胶板和压盖，该密封橡胶板和压盖上均形成有与第二端板上开孔相通的穿孔，该压盖通过螺钉而将密封橡胶板锁接在第二端板上。
4.如权利要求2所述的一种油品淤渣提油干渣机，其特征在于，该驱动单元具有主电机、第一蜗轮和第一蜗杆，该主电机与第一蜗轮传动相连，该第一蜗轮与第一蜗杆传动相连，该第一蜗杆的一端与组合活塞体固定相连。
5.如权利要求4所述的一种油品淤渣提油干渣机，其特征在于，该油品淤渣提油干渣机还包括与淤渣压紧器结构相同并对称设置的第二淤渣压紧器，即该第二淤渣压紧器具有第二工作腔室和第二组合活塞体，该第二组合活塞体与第一蜗杆的另一端相连。
6.如权利要求I所述的一种油品淤渣提油干渣机，其特征在于，该油品淤渣提油干渣机还包括油水往返限位系统，该油水往返限位系统具有第一限位器，该第一限位器设置在压紧腔中远离进料腔的一侧处并采集组合活塞体的位置信号而将信号传输至驱动单元以控制驱动单元反转。
7.如权利要求I所述的一种油品淤渣提油干渣机，其特征在于，该油品淤渣提油干渣机还包括自动出渣装置，该自动出渣装置具有检测压紧腔中干渣含量的渣量检测器、出渣门、动力单元、导向机构以及干渣出口口腔限位系统，该干渣出口口腔限位系统具有与出渣门相连的连动块以及分别位于出渣门两端限位位置的第二限位器和第三限位器，该第二限位器和第三限位器均与动力单元电性相连，并在第二限位器或第三限位器与连动块相碰触时向动力单元发出控制信号；该动力单元与出渣门相连并驱动出渣门沿导向机构打开或关闭压紧腔，该渣量检测器与动力单元和驱动单元电性相连。
8.如权利要求7所述的一种油品淤渣提油干渣机，其特征在于，该出渣门具有平行并排设置的内盲盖和外盲盖，该内盲盖和外盲盖之间设置有弹性组件，该渣量检测器为压力传感器并具有检测压头，该检测压头位于内盲盖和外盲盖之间并在干渣量不足时与内盲盖之间留有间隙。
9.如权利要求7所述的一种油品淤渣提油干渣机，其特征在于，该动力单元具有出渣电机、第二蜗轮和第二蜗杆，该出渣电机与第二蜗轮传动相连，该第二蜗轮与第二蜗杆传动相连，该第二蜗杆的端部与出渣门相连。
10.如权利要求7所述的一种油品淤渣提油干渣机，其特征在于，该自动出渣装置还包括承接于出渣门与压紧腔之间出口的出料斗，该出料斗上还设置第二筛滤网，并通过第二筛滤网而与油水腔相连通。
专利摘要本实用新型公开一种油品淤渣提油干渣机，属于污油渣回收利用领域，包括初级分离罐，具有容腔、污油渣总进口、初级油渣分离盘和油水总出口，该初级油渣分离盘将容腔划分为淤渣腔和油水腔，该污油渣总进口与淤渣腔相连通，该油水总出口与油水腔相连通；淤渣压紧器，具有工作腔室、组合活塞体和驱动单元，组合活塞体容设在工作腔室内，并将工作腔室划分为进料腔和压紧腔，该进料腔与淤渣腔相连通，该组合活塞体上形成有仅让进料腔中的淤渣单向进入压紧腔的单向导通结构，驱动单元与组合活塞体相连，压紧腔还通过第一筛滤网而与油水腔相连通。本实用新型不需要加入任何化学药剂及惰性气体就能极大地提高污油渣中的油水回收率和降低环境污染程度。
文档编号B01D36/00GK202343005SQ20112051329
公开日2012年7月25日 申请日期2011年12月9日 优先权日2011年12月9日
发明者余志辉, 庄承年, 牟征, 王泉生, 王胜军, 王龙添, 王龙真, 王龙聪 申请人:泉州市泉港迅达石化设备安装有限公司