本实用新型涉及空腔灌蜡技术领域，尤其涉及一种用于轿车车身空腔注入液态蜡的专用夹具。
背景技术：
汽车车身在制作出来之后，要经受十年甚至更长的考验，在汽车使用过程中，使用环境可能很恶劣。生锈的现象就会慢慢发生，特别是汽车常用的钢铁材料，一旦生锈，产生的氧化铁会吸附空气中的水分子，造成更严重的锈蚀。
汽车车身要达到与其它部件相同的寿命，必须进行防锈处理。电泳漆是汽车车身防锈的方法之一，然而电泳漆沉积是在电场可以达到的区域内成膜，对于电场屏蔽以及缝隙小的地方，电泳漆膜不能形成或者膜厚不足，达不到防锈的要求。
技术实现要素：
为了解决现有的电泳漆方法对电场屏蔽以及缝隙小的地方不能形成电泳漆膜或者膜厚不足，达不到防锈的要求的问题，本实用新型提供一种高温液态蜡灌注夹具，该夹具适用于空腔灌蜡工艺，有效地提高了车身的防腐蚀性能。
技术方案如下：
一种高温液态蜡灌注夹具，包括：热伴系统、二维移动密封组件和二维移动灌蜡组件，所述二维移动密封组件和二维移动灌蜡组件安装在所述热伴系统上，所述热伴系统包括横梁、热水管路、十字夹紧器和纵梁，若干个横梁和纵梁分别通过十字夹紧器连接，所述横梁和纵梁通过两端的法兰与所述热水管路连接。
进一步的，所述二维移动密封组件包括：开关支架Ⅰ、接近开关Ⅰ、底板Ⅰ、挡铁Ⅰ、挡铁安装板Ⅰ、导向单元Ⅰ、挡铁Ⅱ、封堵Ⅰ、封堵安装板Ⅰ、气缸Ⅰ、开关支板、开关支架Ⅱ、接近开关Ⅱ、顶板Ⅰ、调整接头Ⅰ、旋转板、弹簧Ⅰ和导向杆Ⅰ，所述底板Ⅰ与导向单元Ⅰ一端连接，所述气缸Ⅰ、开关支板、顶板Ⅰ和挡铁安装板Ⅰ安装在导向单元Ⅰ上；所述气缸Ⅰ伸出杆与顶板Ⅰ连接；所述封堵Ⅰ安装在封堵安装板Ⅰ上；所述调整接头Ⅰ与顶板Ⅰ螺纹连接；所述挡铁Ⅰ和挡铁Ⅱ安装在挡铁安装板Ⅰ的两侧；所述开关支架Ⅰ和开关支架Ⅱ安装在开关支板上，所述接近开关Ⅰ安装在开关支架Ⅰ上，接近开关Ⅱ安装在开关支架Ⅱ上；所述弹簧Ⅰ设置在旋转板和封堵安装板Ⅰ之间，所述导向杆Ⅰ与封堵安装板Ⅰ连接。
进一步的，所述二维灌蜡组件包括：底板Ⅱ、气缸Ⅱ、导向单元Ⅱ、封堵Ⅱ、封堵安装板Ⅱ、导向杆Ⅱ、弹簧Ⅱ、灌蜡接头、旋转板Ⅱ、挡铁一、开关支架一、接近开关一、挡铁安装板Ⅱ、挡铁二、开关支架二、接近开关二、顶板Ⅱ和调整接头Ⅱ，所述底板Ⅱ与导向单元Ⅱ一端连接，所述顶板Ⅱ与导向单元Ⅱ另一端连接，所述气缸Ⅱ和挡铁安装板Ⅱ安装在导向单元Ⅱ上；所述气缸Ⅱ伸出杆与顶板Ⅱ连接；所述封堵Ⅱ安装在封堵安装板Ⅱ上；所述调整接头Ⅱ与顶板Ⅱ螺纹连接；所述挡铁一和挡铁二安装在挡铁安装板Ⅱ的两侧；所述导向杆Ⅱ与封堵安装板Ⅱ连接，所述弹簧Ⅱ设置在封堵安装板Ⅱ和旋转板Ⅱ之间，所述灌蜡接头安装在旋转板Ⅱ上；所述开关支架一和开关支架二安装在导向单元Ⅱ上，所述接近开关一安装在开关支架一上，接近开关二安装在开关支架二上。
进一步的，还包括PLC,所述PLC用于控制热伴系统、二维移动密封组件和二维移动灌蜡组件的动作顺序。
进一步的，所述横梁和纵梁通过两端的法兰用螺栓与所述热水管路连接。
进一步的，横梁和纵梁由80X80的无缝钢管构成。
进一步的，所述气缸Ⅰ伸出杆与顶板Ⅰ螺纹连接。
进一步的，所述气缸Ⅱ伸出杆与顶板Ⅱ螺纹连接。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型所述的高温液态蜡灌注夹具适用于空腔灌蜡，空腔灌蜡是车身防腐的新工艺，它需要在车身内部空腔中注蜡。通过在汽车车身底部、其他钢板夹层及空腔中注入120℃的蜡油，在高温下倾斜车身排出多余蜡油，进行冷却后，注入的蜡油能够在车身空腔内部形成几百微米的蜡层，这层蜡的保护膜令水滴无隙可入，对车身形成了非常好的保护作用，有效地提高了汽车车身的耐腐蚀性能。
附图说明
图1为本实用新型热伴系统结构示意图；
图2为本实用新型二维移动密封组件结构示意图；
图3为本实用新型二维移动灌蜡组件结构示意图；
其中：
图1：101.横梁、102.热水管路、103.十字夹紧器、104.纵梁；
图2：201.开关支架、202.接近开关Ⅰ、203.底板Ⅰ、204.挡铁Ⅰ、205.挡铁安装板Ⅰ、206.导向单元Ⅰ（206）、207.挡铁Ⅱ、208.封堵Ⅰ、209.封堵安装板Ⅰ、210.气缸Ⅰ、211.开关支板、212.开关支架Ⅱ、213.接近开关Ⅱ、214.顶板Ⅰ、215.调整接头Ⅰ、216.旋转板、217.弹簧Ⅰ、218.导向杆；
图3：301.底板Ⅱ、302.气缸Ⅱ、303.导向单元Ⅱ、304.封堵Ⅱ、305.封堵安装板Ⅱ、306.导向杆Ⅱ、307.弹簧Ⅱ、308.灌蜡接头、309.旋转板Ⅱ、310.挡铁一、311.开关支架一、312.接近开关一、313.挡铁安装板Ⅱ、314.挡铁二、315.开关支架二、316.接近开关二、317.顶板Ⅱ、318.调整接头Ⅱ。
具体实施方式
下面结合附图1-3对高温液态蜡灌注夹具进一步说明。
实施例1：
一种高温液态蜡灌注夹具，包括：热伴系统、二维移动密封组件和二维移动灌蜡组件，所述二维移动密封组件和二维移动灌蜡组件安装在所述热伴系统上，所述热伴系统包括横梁101、热水管路102、十字夹紧器103和纵梁104，若干个横梁101和纵梁104分别通过十字夹紧器103连接，所述横梁101和纵梁104通过两端的法兰与所述热水管路102连接。
所述二维移动密封组件包括：开关支架Ⅰ201、接近开关Ⅰ202、底板Ⅰ203、挡铁Ⅰ204、挡铁安装板Ⅰ205、导向单元Ⅰ206、挡铁Ⅱ207、封堵Ⅰ208、封堵安装板Ⅰ209、气缸Ⅰ210、开关支板211、开关支架Ⅱ212、接近开关Ⅱ213、顶板Ⅰ214、调整接头Ⅰ215、旋转板216、弹簧Ⅰ217和导向杆Ⅰ218，所述底板Ⅰ203与导向单元Ⅰ206一端连接，所述气缸Ⅰ210、开关支板211、顶板Ⅰ214和挡铁安装板Ⅰ205安装在导向单元Ⅰ206上；所述气缸Ⅰ210伸出杆与顶板Ⅰ214连接；所述封堵Ⅰ208安装在封堵安装板Ⅰ209上；所述调整接头Ⅰ215与顶板Ⅰ214螺纹连接；所述挡铁Ⅰ204和挡铁Ⅱ207安装在挡铁安装板Ⅰ205的两侧；所述开关支架Ⅰ201和开关支架Ⅱ212安装在开关支板211上，所述接近开关Ⅰ202安装在开关支架Ⅰ201上，接近开关Ⅱ213安装在开关支架Ⅱ212上；所述弹簧Ⅰ217设置在旋转板216和封堵安装板Ⅰ209之间，所述导向杆Ⅰ218与封堵安装板Ⅰ209连接。
所述二维灌蜡组件包括：底板Ⅱ301、气缸Ⅱ302、导向单元Ⅱ303、封堵Ⅱ304、封堵安装板Ⅱ305、导向杆Ⅱ306、弹簧Ⅱ307、灌蜡接头308、旋转板Ⅱ309、挡铁一310、开关支架一311、接近开关一312、挡铁安装板Ⅱ313、挡铁二314、开关支架二315、接近开关二316、顶板Ⅱ317和调整接头Ⅱ318，所述底板Ⅱ301与导向单元Ⅱ303一端连接，所述顶板Ⅱ317与导向单元Ⅱ303另一端连接，所述气缸Ⅱ302和挡铁安装板Ⅱ313安装在导向单元Ⅱ303上；所述气缸Ⅱ302伸出杆与顶板Ⅱ317连接；所述封堵Ⅱ304安装在封堵安装板Ⅱ305上；所述调整接头Ⅱ318与顶板Ⅱ317螺纹连接；所述挡铁一310和挡铁二314安装在挡铁安装板Ⅱ313的两侧；所述导向杆Ⅱ306与封堵安装板Ⅱ305连接，所述弹簧Ⅱ307设置在封堵安装板Ⅱ305和旋转板Ⅱ309之间，所述灌蜡接头308安装在旋转板Ⅱ309上；所述开关支架一311和开关支架二315安装在导向单元Ⅱ303上，所述接近开关一312安装在开关支架一311上，接近开关二316安装在开关支架二315上。
实施例2：
汽车车身中有许多的空腔，这些空腔对于增加车身强度和减小车身重量非常重要，在普通的防锈涂装过程中，这些空腔是没法处理到的。为了防止这种电化学腐蚀从空腔内部发生，采用灌蜡夹具对车身内腔注蜡的新技术，提高了车身的防腐蚀性能，具有很强的实用性。本实施例提供以下技术方案：
一种高温液态蜡灌注夹具，包括：热伴系统、二维移动密封组件和二维移动灌蜡组件，所述二维移动密封组件和二维移动灌蜡组件安装在所述热伴系统上，所述热伴系统包括横梁101、热水管路102、十字夹紧器103和纵梁104，若干个横梁101和纵梁104分别通过十字夹紧器103连接，所述横梁101和纵梁104通过两端的法兰与所述热水管路102连接。
热伴系统由热伴梁和热水管路102等组成，热伴梁是由80X80的无缝钢管组成，两端焊接法兰，热伴梁分成若干个横梁101和纵梁104，通过十字夹紧器103连接。热伴梁通过两端的法兰与周围的热水管路用螺栓连接，形成热伴系统。热伴系统内有高温热水通过。
热伴系统的功能是作为灌蜡夹具上所有功能组件的安装基础，同时还是灌蜡夹具的一个供暖装置。
所述二维移动密封组件包括：开关支架Ⅰ201、接近开关Ⅰ202、底板Ⅰ203、挡铁Ⅰ204、挡铁安装板Ⅰ205、导向单元Ⅰ206、挡铁Ⅱ207、封堵Ⅰ208、封堵安装板Ⅰ209、气缸Ⅰ210、开关支板211、开关支架Ⅱ212、接近开关Ⅱ213、顶板Ⅰ214、调整接头Ⅰ215、旋转板216、弹簧Ⅰ217和导向杆Ⅰ218，所述底板Ⅰ203与导向单元Ⅰ206一端连接，所述气缸Ⅰ210、开关支板211、顶板Ⅰ214和挡铁安装板Ⅰ205安装在导向单元Ⅰ206上；所述气缸Ⅰ210伸出杆与顶板Ⅰ214连接；所述封堵Ⅰ208安装在封堵安装板Ⅰ209上；所述调整接头Ⅰ215与顶板Ⅰ214螺纹连接；所述挡铁Ⅰ204和挡铁Ⅱ207安装在挡铁安装板Ⅰ205的两侧；所述开关支架Ⅰ201和开关支架Ⅱ212安装在开关支板211上，所述接近开关Ⅰ202安装在开关支架Ⅰ201上，接近开关Ⅱ213安装在开关支架Ⅱ212上；所述弹簧Ⅰ217设置在旋转板216和封堵安装板Ⅰ209之间，所述导向杆Ⅰ218与封堵安装板Ⅰ209连接。
气缸Ⅰ210处于原位时，顶板Ⅰ214与挡铁Ⅱ207相接触，接近开关Ⅱ213向PLC发令原位信号。气缸Ⅰ210伸出时将带动顶板Ⅰ214上的部件封堵Ⅰ208送到封堵位置，伸出位置通过挡铁Ⅰ204与底板Ⅰ203接触确定，通过接近开关Ⅰ202向PLC发令到位信号，此时封堵Ⅰ208压缩弹簧Ⅰ217与封堵面紧密贴合。
二维移动密封组件的功能是对车身侧面的工艺孔进行密封。在对车身实施灌蜡时要通过气缸的直线运动将密封塞（块）送到车身对应的位置将车身密封。一般用于车身侧面位置的密封。
所述二维灌蜡组件包括：底板Ⅱ301、气缸Ⅱ302、导向单元Ⅱ303、封堵Ⅱ304、封堵安装板Ⅱ305、导向杆Ⅱ306、弹簧Ⅱ307、灌蜡接头308、旋转板Ⅱ309、挡铁一310、开关支架一311、接近开关一312、挡铁安装板Ⅱ313、挡铁二314、开关支架二315、接近开关二316、顶板Ⅱ317和调整接头Ⅱ318，所述底板Ⅱ301与导向单元Ⅱ303一端连接，所述顶板Ⅱ317与导向单元Ⅱ303另一端连接，所述气缸Ⅱ302和挡铁安装板Ⅱ313安装在导向单元Ⅱ303上；所述气缸Ⅱ302伸出杆与顶板Ⅱ317连接；所述封堵Ⅱ304安装在封堵安装板Ⅱ305上；所述调整接头Ⅱ318与顶板Ⅱ317螺纹连接；所述挡铁一310和挡铁二314安装在挡铁安装板Ⅱ313的两侧；所述导向杆Ⅱ306与封堵安装板Ⅱ305连接，所述弹簧Ⅱ307设置在封堵安装板Ⅱ305和旋转板Ⅱ309之间，所述灌蜡接头308安装在旋转板Ⅱ309上；所述开关支架一311和开关支架二315安装在导向单元Ⅱ303上，所述接近开关一312安装在开关支架一311上，接近开关二316安装在开关支架二315上。
气缸Ⅱ302处于原位时，顶板Ⅱ317与挡铁二314相接触，接近开关二316向PLC发令原位信号。气缸Ⅱ302伸出时将带动顶板Ⅱ317上的部件封堵Ⅱ304送到封堵位置，伸出位置通过挡铁一310与底板Ⅱ301接触确定，通过接近开关一312向PLC发令到位信号，此时封堵Ⅱ304压缩弹簧Ⅱ307与封堵面紧密贴合。
二维移动灌蜡组件的功能是对车身侧面的工艺孔进行灌蜡密封。在对车身实施灌蜡时要通过气缸的直线运动将灌蜡密封塞（块）送到车身对应的位置将车身密封。一般用于车身侧面位置的灌蜡密封。
该灌蜡夹具安装在灌蜡间内，所有气缸动作均由PLC控制，灌蜡夹具的工作过程为：车身被输送到灌蜡间，如果所有的灌蜡条件都具备，升降设备就得到信号，可以把车身下降到灌蜡槽中的灌蜡卡具的“底端位置”，车身在位置识别正确后就被夹紧。然后所有的相对应的灌蜡气缸和密封气缸都动作到工作位置。只有所有气缸终端位置均到位后，灌蜡动作才进行。在灌蜡过程中，蜡的注入量是由泵的转速和灌蜡时间控制。灌蜡结束后，所有的气缸都返回原点位置，升降设备就把车身提升到“顶部位置”。然后输送系统就得到信号，可以把车身输送到沥蜡间。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。