本实用新型实施例涉及汽车制造涂装技术领域，具体是一种汽车涂装设备的外接增压装置。
背景技术：
在汽车的涂装技术领域中，通过使用增压喷涂设备产生的高压高速涂料进行对车体的喷涂作业，其中涂料的压力高低决定汽车外表漆面外观的具有一致性和高质感的重要因素，而现有技术中的高压喷涂机的压力往往达不到所需要求，其气压一般为4-6bar，不能满足设备的正常使用，这种缺陷在需求压力比较高、空气用量加大的情况尤为明显。
鉴于以上技术问题，发明一种能够防止车桥翻转的汽车涂装设备的外接增压装置以解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型实施例提供了一种能够防止车桥翻转的汽车涂装设备的外接增压装置以解决上述问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型实施例公开了如下技术方案：
一种汽车涂装设备的外接增压装置，包括储气罐，所述储气罐具有出气口和进气口，所述进气口通过接头连接有压缩气进气管，所述出气口通过管路依次连接有增压泵和所述接头，所述管路和所述接头之间设置有向所述管路方向导通的单向阀。
作为本实用新型实施例的一种优选技术方案，所述接头为十字接头，所述十字接头上连通设置有安全阀。
作为本实用新型实施例的一种优选技术方案，所述储气罐底部设置有排水阀。
作为本实用新型实施例的一种优选技术方案，所述管路通过T型接头与所述接头连接，所述T型接头上设置有阀门。
作为本实用新型实施例的一种优选技术方案，所述储气罐和所述增压泵均设置在架体上，所述架体为具有架腿的框架结构，且所述架腿端部向外延伸设置有安装板，所述安装板通过螺栓与地面进行固定连接。
由以上技术方案可见，本实用新型实施例提供的汽车涂装设备的外接增压装置，通过其结构能够实现的有益效果是当储气罐内的气压低于压缩空气的压力时，通过管路可以使压缩空气不经增压泵直接进入储气罐，提高了效率，并通过增压泵的作用可以进一步提高储气罐的压力减少预增压时间，并且，本实用新型实施例中采用单向阀，使在启动增压泵对压缩气空进一步增压时由出气口进行增压，使储气罐具有缓冲功能，增压更安全。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的汽车涂装设备的外接增压装置的主视图图；
图2为本实用新型实施例提供的汽车涂装设备的外接增压装置的立体图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
请参考附图1和2所示，图中示出了本实用新型实施例公开的汽车涂装设备的外接增压装置的主视图和立体图，从图中可以看出本实用新型实施例的汽车涂装设备的外接增压装置包括储气罐1，所述储气罐1两端具有出气口11和进气口12，底部设置有排水阀13，所述进气口12通过接头14连接有压缩气进气管15，所述出气口11通过管路3依次连接有增压泵4和所述接头14，所述管路3和所述接头14之间设置有向所述管路3方向导通的单向阀5。
其中，上述接头14优选为十字接头，所述十字接头上连通设置有安全阀6，通过安全阀6的设置，当储气罐1的内部气压增加至预设安全值时使安全阀6导通进行排气减压，保障了增压安全性。
另外，由于长期增压过程中会使空气中的水蒸气液化成水，因此优选地所述储气罐1底部设置有排水阀13。
作为另一种实施方式，所述管路3通过T型接头与所述接头14连接，所述T型接头16上设置有阀门，这样可以在清洗储气罐1时通过T型接头16与注水管连接，开启阀门对储气罐1进行注水清洗。
进一步的，所述储气罐1和所述增压泵4均通过螺栓螺接设置在架体2上，所述架体2为具有架腿的框架结构，且为了防止在增压泵4在工作过程中发生剧烈震荡需要固定本装置，因此所述架腿端部向外延伸设置有安装板，所述安装板通过螺栓与地面进行固定连接。
上述结构的外接增压装置的工作原理是：当对压缩气源进行增压时，将压缩气源与十字接头的压缩气进气管15进行连接，由于压缩气源大于储气罐1内压，增压泵4未启动时其两侧的管路3呈导通状态，压缩空气通过十字接头和单向阀5以及管路3直接进入储气罐1内，大大减少压缩准备时间。当压缩空气与储气罐1内压达到平衡时，启动增压泵4，增压泵4产生的更高压压缩空气通过储气罐1出气口11一侧的管路3对储气罐进行增压，而另一侧由于单向阀5的作用形成闭路状态，这样的增压方式使储气罐具有缓冲作用而大大提高了增压的安全性。