泥水平衡盾构机破碎机液压管保护装置的制作方法

本实用新型属于盾构机油管保护领域，尤其是涉及一种泥水平衡盾构机破碎机液压管保护装置。

背景技术：

目前市场上大直径泥水盾构机一般放置在前盾内配置破碎机，用以将刀盘破碎后的泥土和岩石中较大的块体加工成较小的颗粒，以减少对排浆系统的工作性能的要求。破碎机均采用颚式破碎机结构形式,同时采用液压油缸进行驱动,从盾内腔设置液压管穿透泥水舱中的盾内舱隔板,连接到破碎机油缸上，液压缸通过液压管接嘴与液压管连接，但工作过程存在接嘴处由于挤压，撞击等导致液压管断裂的情况,将使破碎机失去液压动力,造成破碎机故障,将大大影响施工进度。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种泥水平衡盾构机破碎机液压管保护装置，解决了工作过程存在接嘴处由于挤压，撞击等导致液压管断裂的情况, 进而导致破碎机失去液压动力,造成破碎机故障,影响施工进度等问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

泥水平衡盾构机破碎机液压管保护装置，包括油缸壁、油管、主缓冲装置、副缓冲装置、主箱体及两个侧箱体；

所述油管设置在所述油缸壁上，所述油管包括油管轴座及液压油管，所述液压油管通过所述油管轴座连接所述油缸壁，主箱体上设有通孔，所述油管轴座通过通孔连接所述主箱体，所述副缓冲装置及主缓冲装置均设置在两个所述侧箱体之间，所述主缓冲装置设置在所述副缓冲装置下方，所述副缓冲装置与两个所述侧箱体可拆卸连接，所述主缓冲装置一端与所述侧箱体可拆卸连接，所述主缓冲装置另一端与所述油管轴座可拆卸连接，所述侧箱体与所述油缸壁滑动连接，所述侧箱体与及所述主箱体滑动连接，所述主箱体左右两侧设有挡板，所述挡板能够抵挡所述侧箱体向外滑动。

进一步的，所述主缓冲装置包括侧壁压杆、主缓冲弹簧、弹簧护套、油管压杆及油管压板，所述油管压板与所述油管压杆固接，所述油管压杆通过所述主缓冲弹簧与所述侧壁压杆可拆卸连接，所述主缓冲弹簧放置在所述弹簧护套内部，所述侧壁压杆与所述侧箱体固接。

进一步的，所述主缓冲装置对称设置在所述油管轴座左右两侧。

进一步的，所述副缓冲装置包括副缓冲弹簧、两个副侧箱体压杆及四个吊耳，四个所述吊耳设置对称设置在所述油缸壁左右两侧，所述副侧箱体压杆与所述侧箱体固接，所述副侧箱体压杆设置在所述吊耳内部，两个所述副侧箱体压杆通过所述副缓冲弹簧可拆卸连接。

进一步的，所述副缓冲装置对称设置在所述油管轴座上下两侧。

进一步的，所述油管轴座左右两侧均设有滑轨。

进一步的，所述侧箱体与所述油缸壁通过所述滑轨滑动连接。

进一步的，所述主箱体通过凹槽与所述油缸壁连接。

相对于现有技术，本实用新型所述的泥水平衡盾构机破碎机液压管保护装置具有以下优势：

本发明所述的泥水平衡盾构机破碎机液压管保护装置，侧箱体与油缸壁通过滑轨滑动连接，能够减缓侧箱体与油缸壁之间的摩擦，弹簧护套能够定位油管压杆及油管压板，并且能够保护主缓冲弹簧在工作过程中不被脱落；在液压油管左右两侧对称设有主缓冲装置，保证了液压油管左右两侧对称受力，通过副缓冲装置可以

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的泥水平衡盾构机破碎机液压管保护装置内部结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的泥水平衡盾构机破碎机液压管保护装置外部结构示意图。

附图标记说明：

10-油缸壁；101-油管轴座；201-液压油管；301-滑轨；401-侧壁压杆； 402-弹簧护套；403-主缓冲弹簧；404-油管压杆；501-油管压板；601-侧箱体； 6011-副侧箱体压杆；701-副缓冲弹簧；801-主箱体。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

泥水平衡盾构机破碎机液压管保护装置，如图1-2所示，包括油缸壁10、油管、主缓冲装置、副缓冲装置、主箱体801及两个侧箱体601；

油管设置在油缸壁10上，油管包括油管轴座101及液压油管201，液压油管201通过油管轴座101连接油缸壁10，主箱体801上设有通孔，油管轴座 101通过通孔连接主箱体801，副缓冲装置及主缓冲装置均设置在两个侧箱体601之间，主缓冲装置设置在副缓冲装置下方，副缓冲装置与两个侧箱体 601可拆卸连接，主缓冲装置一端与侧箱体601可拆卸连接，主缓冲装置另一端与油管轴座101可拆卸连接，侧箱体601与油缸壁10滑动连接，侧箱体601与及主箱体801滑动连接，主箱体801左右两侧设有挡板，挡板能够抵挡侧箱体601向外滑动。

主缓冲装置包括侧壁压杆401、主缓冲弹簧403、弹簧护套402、油管压杆404及油管压板501，油管压板501与油管压杆404固接，油管压杆404 通过主缓冲弹簧403与侧壁压杆401可拆卸连接，主缓冲弹簧403放置在弹簧护套402内部，侧壁压杆401与侧箱体601固接。

主缓冲装置对称设置在油管轴座101左右两侧。

副缓冲装置包括副缓冲弹簧701、两个副侧箱体压杆6011及四个吊耳，四个吊耳设置对称设置在油缸壁10左右两侧，副侧箱体压杆6011与侧箱体 601固接，副侧箱体压杆6011设置在吊耳内部，两个副侧箱体压杆6011通过副缓冲弹簧701可拆卸连接。

副缓冲装置对称设置在油管轴座101上下两侧，油管轴座101左右两侧均设有滑轨301。侧箱体601与油缸壁10通过滑轨301滑动连接。主箱体 801通过凹槽与油缸壁10连接。

本实例的工作方式

通过将主箱体801套设在液压油管201上，将副缓冲弹簧701与侧壁压杆401进行固接，吊耳进行固定侧壁压杆401的位置，油管轴座101左右两侧通过油管压板501进行按压固定，油管压板501与侧箱体601之间的主缓冲弹簧403，用来抵挡侧面对液压油管201产生的压力，通过主箱体801两侧挡板固定侧箱体601。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。