一种减震器壳体喷漆通道的制作方法

本实用新型涉及减震器加工设备的技术领域，尤其是涉及一种减震器壳体喷漆通道。

背景技术：

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。减震器同样需要较好的外观以及对于金属的绝缘与保护。

现有的公告号为cn109663699a的申请文件公开了一种汽车减震器加工用高效喷漆装置，包括底座、喷涂室、压力泵以及固定组件，所述底座的顶部设有喷涂室，所述喷涂室的顶部固定连接储料箱，所述储料箱的顶部设有添加口，所述储料箱的表面设有计量器，所述喷涂室的顶部对称分布压力泵，所述喷涂室的表面设有盖板，所述盖板的表面设有观察窗口，所述喷涂室的内部对称分布喷涂主体，所述喷涂室的内部固定连接壳体，所述壳体的内部平均分布旋转基座，所述旋转基座的顶部设有强力磁铁，所述强力磁铁的顶部固定连接定位杆。

首先将汽车减震器插入固定组件上，利用定位杆进行定位，接着强力磁铁会将其吸附，然后关上盖板，开启旋转基座从而带动强力磁铁进行旋转，接着喷涂室顶部的压力泵会从储料箱内部吸取原料，将其输送到喷涂主体内部，然后启动喷涂主体将油漆等原料喷出来，从而对旋转的减震器进行喷涂加工。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：将汽车减震器放入喷涂室中后，需要等待汽车减震器在喷涂中喷涂完成，然后停止喷头喷漆，再从喷涂室中取出，然后在放入未喷漆的汽车减震器，需要反复启停喷头和取放汽车减震件，影响喷涂的效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种减震器壳体喷漆通道，其具有提高喷涂效率效果。

上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种减震器壳体喷漆通道，包括喷涂室，所述喷涂室顶壁设有储料箱和与储料箱连通的压力泵，所述喷涂室相对的两侧壁分别设有进口和出口，所述喷涂室内设有连通进口和出口的喷涂通道，穿过所述喷涂通道设有传送导轨，所述传送导轨设置为闭合环状，所述传送导轨上固定连接有支撑传送导轨的立柱，所述传送导轨上开设有导槽，所述导槽中设有链条，所述传送导轨任一转角处固定连接有电机，所述电机的转轴上设有第一齿轮，所述传送导轨上设有供第一齿轮穿过与链条啮合的补偿槽，所述链条上连接有穿过导槽连接片，所述导槽的底壁上设有供连接片沿导槽滑移的滑槽，所述连接片上设有悬挂减震器的挂架，所述喷涂通道的内壁上设有若干与减震器高度一致的喷头，所述喷头与压力泵连通。

通过采用上述技术方案，将待喷涂的减震器放置在与链条连接的挂架上，第一齿轮在电机的作用下转动从而带动链条沿传送导轨移动，链条的移动带动连接片沿滑槽移动，连接片带动挂架上的减震器穿过喷涂通道，喷涂通道上的喷头向减震器上喷漆，随着链条的移动不断有减震器进入喷涂通道进行喷漆，喷涂完毕后可由传送导轨运输至下一工序，不用频繁取下减震器，也不用频繁启停喷头，提高减震器的喷涂效率。

本实用新型进一步设置为：所述挂架包括与连接片连接的悬挂杆，所述悬挂杆远离连接片的一端竖直设置有容纳减震器伸缩部的套筒。

通过采用上述技术方案，将套筒的伸缩杆放入套筒中，既可以起到支撑悬挂减震器的作用，同时避免油漆喷涂到伸缩杆上，省去二次清理油漆的工作，有利于提高整个喷涂工作的效率。

本实用新型进一步设置为：所述连接片靠近悬挂杆的一端转动连接有第二齿轮，所述第二齿轮背离连接片的一侧与悬挂杆连接，所述喷涂通道的内壁上设有与第二齿轮啮合的齿条。

通过采用上述技术方案，悬挂杆在喷涂通道中移动的过程中，第二齿轮配合与之啮合的齿条可以使第二齿轮在移动过程中转动，从而使移动过程中的悬挂杆和套筒中减震器转动，使油漆可以更加均匀的喷涂至减震器，提高喷涂效果。

本实用新型进一步设置为：所述第二齿轮背离连接片的一端设有悬挂片，所述悬挂片上设有通孔，所述悬挂杆远离套筒的一端设有穿过通孔的挂钩。

通过采用上述技术方案，悬挂杆上的挂钩钩挂在通孔上，可以自由的将套筒和链条分离，悬挂减震器时，先将悬挂杆从悬挂片上取下与链条分离，放置好减震器之后将挂钩挂在通孔上，再随链条的移动进入喷涂室，避免在套筒移动时放置减震器，使减震器的伸缩部可以准确的插入套筒中，减少减震器掉落的情况。

本实用新型进一步设置为：于所述进口处的传送导轨的两侧设有与压缩空气连通的高压气枪，所述高压气枪设置于挂架上方，所述高压气枪的出气口朝向挂架。

通过采用上述技术方案，设置在进口处的高压气枪可以在减震器进入喷涂通道之前吹去减震器表面的灰尘，使油漆更好的附着在减震器壳体的表面上，提高喷涂的质量。

本实用新型进一步设置为：于所述导槽中的连接片两侧转动连接有滚轮，所述滚轮与导槽的内壁抵接。

通过采用上述技术方案，连接片上滚轮与导槽抵接，滚轮将链条支撑，减少链条与导槽的接触，减小链条移动过程中的摩擦，同时可以延长链条的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述喷涂室的顶壁上设有与喷涂通道连通的排风口，所述排风口连通有排风管，所述排风管远离喷涂室的一端设有抽风机。

通过采用上述技术方案，抽风机将喷涂室中喷涂过程中的有害气体和粉尘通过排风管排除喷涂通道，避免有害气体从喷涂通道中散发出来对操作人员身体健康造成伤害。提高工作环境。

本实用新型进一步设置为：所述排风管与排风口连接的一端设有过滤管，所述过滤管的内壁上螺纹连接有放置有吸附物质的过滤网罩，所述过滤网罩上螺纹连接有网盖，所述排风管与过滤管可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，过滤网管中的过滤罩将有害气体和粉尘吸收后再排向外界环境中，减少对环境的污染。进一步过滤管与过滤网罩通过螺纹连接、网盖和过滤网罩螺纹连接方便取出过滤网罩更换吸附物质。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.传送导轨上的链条的移动带动减震器不断的进入喷涂通道进行喷涂，不用频繁的启停喷头，提高减震器的喷涂效率；

2.挂杆在移动过程中，第二齿轮带动套筒中的减震器转动，使油漆更加均匀的被喷涂至减震器上；

3.减震器在进入喷涂通道之前经过高压气枪的除尘，使油漆更好的附着在减震器的壳体上，提高喷涂效果；

4.抽风机可以将喷涂过程中产生的有害气体和粉尘排出，提高喷涂室周围的环境。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的喷涂室结构示意图。

图3是本实用新型的过滤管结构示意图。

图4是本实用新型的挂架结构示意图。

图5是本实用新型的第一齿轮安装结构示意图。

附图说明：1、喷涂室；11、储料箱；12、压力泵；13、进口；14、出口；2、喷涂通道；21、喷头；22、齿条；3、传送导轨；31、导槽；32、链条；321、第一齿轮；322、电机；33、立柱；34、补偿槽；4、挂架；41、连接片；411、滚轮；412、滑槽；42、第二齿轮；43、悬挂片；44、通孔；45、挂钩；46、悬挂杆；47、套筒；5、高压气枪；6、排风口；61、过滤管；62、过滤网罩；63、网盖；64、排风管；65、抽风机；7、减震器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1和图2所示，为本实用新型公开的一种减震器壳体喷漆通道，包括喷涂室1，喷涂室1顶壁安装有储存油漆的储料箱11，储料箱11上通过管路连接有运输油漆同时给油漆加压的压力泵12，压力泵12安装在喷涂室1的顶壁上，喷涂室1相对的两侧壁分别开设有进口13和出口14，喷涂室1内设有连通进口13和出口14的喷涂通道2，穿过喷涂通道2设有传送导轨3，传送导轨3为闭合环状，传送导轨3上固定连接有支撑传送导轨3的立柱33，传送导轨3上连接有悬挂减震器7的挂架4，喷涂通道2的内壁上设有一排与减震器7高度一致的喷头21，喷头21与压力泵12通过管路连通，在进口13位置的传送导轨3的两侧固定连接有连通有高压气枪5，高压气枪5与压缩空气连接，高压气枪5设置在挂架4的上方，且高压气枪5的出气口朝向挂架4。

如图1和图3所示，为了排出喷涂时产生的有害物质，喷涂室1的顶壁上设有与喷涂通道2连通的排风口6，排风口6背离喷涂通道2的一侧连接有过滤网管，过滤管61内壁上螺纹连接有过滤网罩62，过滤网罩62内放置有活性炭，过滤网罩62上螺纹连接有网盖63，过滤网罩62靠近网盖63的一端露出过滤管61，过滤管61远离排风口6的一端套接有排风管64，排风管64与过滤管61连接处的外比套设有卡箍。方便拆卸和紧固排风管64，排风管64远离过滤管61的一端连接有安装在喷涂室1顶壁上的抽风机65，抽风机65的输入端与排风管64连接。

如图4和图5所示，传送导轨3上开设有导槽31，导槽31与传送导轨3对应，导槽31中设有链条32，链条32设置为闭合状，链条32上连接有穿过导槽31底壁的连接片41，导槽31的底壁上开设有供连接片41沿导槽31滑移的滑槽412，导槽31中的连接片41两侧转动连接有滚轮411，滚轮411与导槽31的内壁抵接，连接片41远离链条32的一端转动连接有第二齿轮42，连接片41靠近第二齿轮42的一端固定有销轴，第二齿轮42的中心固定连接有轴承，轴承的内圈与销轴固定连接，第二齿轮42背离连接片41的一端固定连接有悬挂片43，悬挂片43上设有通孔44，通孔44上连接有悬挂杆46，悬挂杆46上一体设值有穿过通孔44的挂钩45，悬挂杆46远离挂钩45的一端设置有两个容纳减震器7伸缩部的套筒47，套筒47与悬挂杆46直接焊接有垂直于套筒47和悬挂杆46的连接杆。参见图2，喷涂通道2的侧壁上固定连接有与第二齿轮42啮合的齿条22。

如图5所示，传送导轨3的任一转角处设有固定在立柱33上的电机322，电机322的转轴上设有与链条32啮合的第一齿轮321，传送导轨3上开设有供第一齿轮321穿过的补偿槽34。

本实施例的实施原理为：启动电机322、压力泵12和抽风机65，链条32带动悬挂片43移动，喷涂通道2中的喷头21开始喷出油漆，抽风机65开始排除喷涂的有害物质，将待喷涂的减震器7的伸缩部插入套筒47中，再将悬挂杆46挂在的通孔44上，链条32带动放置有减震器7的套筒47准备进入喷涂通道2，减震器7在进入喷涂通道2之前进过进口13的高压气枪5除尘，然后再进入喷涂通道2，悬挂片43上的第二齿轮42与齿条22啮合，带动第二齿轮42转动，从而使减震器7在喷涂通道2移动的同时中转动，使油漆均匀的喷涂在减震器7的壳体上。

当需要更换吸附物质时，松开卡箍将排风管64与过滤管61分离，握持过滤网罩62转动，从过滤管61中取出过滤网罩62，拧开网盖63，倒出旧的吸附物质放入新的吸附物质，拧紧网盖63，将过滤网罩62放入过滤管61中，将排风管64套在过滤管61上，锁紧卡箍。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。