一种用于汽车配件加工的喷涂悬挂装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件加工相关技术领域，具体为一种用于汽车配件加工的喷涂悬挂装置。


背景技术：

2.在生产汽车时，由汽车配件构成一个汽车整体，对汽车配件进行加工时，为了防止汽车配件生锈，增加汽车配件的美观，需要对汽车配件进行喷涂，而汽车后桥是汽车配件之一，在喷涂时需要使用悬挂装置。
3.但是，一般的用于汽车配件加工的喷涂悬挂装置，不便于调整角度充分喷涂，且不容易对汽车配件进行限位，不易收集多余涂料，并且不方便对汽车配件进行干燥，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车配件加工的喷涂悬挂装置，以解决上述背景技术提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于汽车配件加工的喷涂悬挂装置，以解决上述背景技术中提出的大多数用于汽车配件加工的喷涂悬挂装置，不便于调整角度充分喷涂，且不容易对汽车配件进行限位，不易收集多余涂料，并且不方便对汽车配件进行干燥的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车配件加工的喷涂悬挂装置，包括箱体、电机、鼓风机和加热丝，所述箱体的内部下端螺栓连接有过滤板，且过滤板的上侧固定连接有承载板，所述承载板上转动连接有连接轴，且连接轴的下端外表面焊接连接有第一载物板，所述连接轴的上端外表面焊接连接有第二载物板，且第二载物板上开设有限位槽，并且限位槽的外端铰接连接有限位条，所述连接轴的顶端固定连接有第一齿轮，且第一齿轮的右端与第二齿轮相接触，所述第二齿轮的中心固定连接有转轴，且转轴的上端安装有电机，所述箱体的左端与后端均螺栓连接有连接管，且连接管的内端螺纹连接有喷头，并且连接管的上端安装有进液管，所述箱体的右端内部螺栓连接有加热筒，且加热筒的内部安装有加热丝，所述加热筒的右端螺纹连接有进风管，且进风管的右端安装有鼓风机。
6.优选的，所述承载板与过滤板均为多孔状结构，且过滤板的多孔状结构的直径小于承载板的多孔状结构的直径，并且过滤板外端的箱体的底端为倾斜设置。
7.优选的，所述第一载物板与第二载物板均等角度设置在连接轴的外表面，且第一载物板上均匀分布有槽状结构，并且第二载物板上开设的限位槽与该槽状结构相对应。
8.优选的，所述限位条与第二载物板构成翻转结构，且限位条与限位槽的横截面构成环形结构，并且限位条与第二载物板的连接方式为螺栓连接。
9.优选的，所述转轴、第二齿轮、第一齿轮和连接轴依次构成连动结构，且第一齿轮的转动圈数是转轴转动圈数的三分之一，并且连接轴外端设置的喷头等间距分布在连接管
上。
10.优选的，所述加热丝呈螺旋状分布在加热筒的内部，且加热筒的左壁为蜂窝状结构，并且进风管、加热筒和箱体依次构成连通结构。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于汽车配件加工的喷涂悬挂装置，便于调整角度，充分喷涂，且容易对汽车配件进行限位，收集多余涂料，并且方便对汽车配件进行干燥；
12.1、设有第一齿轮和连接轴，转轴和连接轴的结构设计，使得第二齿轮转动时与第一齿轮啮合带动连接轴转动，第一载物板与第二载物板均等角度设置在连接轴的外表面，使得连接轴转动时带动第二载物板转动，喷头等间距设置在连接管上，从而便于调整角度，充分喷涂；
13.2、设有限位条和过滤板，汽车配件的下端卡合在第一载物板的槽状结构内，限位条与第二载物板的结构设计，使得限位条贴合第二载物板上，从而对汽车配件的上端进行限位，承载板与过滤板均为多孔状结构，使得大于的涂料通过承载板和过滤板收集到箱体的内部；
14.3、设有进风管和加热筒，加热丝呈螺旋状分布在加热筒的内部，使得加热丝对凉风进行加热，进风管与箱体的结构设计，使得进风管内风通过加热筒的多孔状结构进入到箱体的内部，从而方便对汽车配件进行干燥。
附图说明
15.图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
16.图2为本实用新型左侧视剖面结构示意图；
17.图3为本实用新型加热筒与加热丝连接正视剖面结构示意图；
18.图4为本实用新型连接轴与第二载物板连接俯视结构示意图；
19.图5为本实用新型第一齿轮与第二齿轮连接俯视结构示意图。
20.图中：1、箱体；2、过滤板；3、承载板；4、连接轴；5、第一载物板；6、第二载物板；7、限位槽；8、限位条；9、第一齿轮；10、第二齿轮；11、转轴；12、电机；13、连接管；14、喷头；15、进液管；16、加热筒；17、进风管；18、鼓风机；19、加热丝。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
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5，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车配件加工的喷涂悬挂装置，包括箱体1、过滤板2、承载板3、连接轴4、第一载物板5、第二载物板6、限位槽7、限位条8、第一齿轮9、第二齿轮10、转轴11、电机12、连接管13、喷头14、进液管15、加热筒16、进风管17、鼓风机18和加热丝19，箱体1的内部下端螺栓连接有过滤板2，且过滤板2的上侧固定连接有承载板3，承载板3上转动连接有连接轴4，且连接轴4的下端外表面焊接连接有第一载物板5，连接轴4的上端外表面焊接连接有第二载物板6，且第二载物板6上开设有限位槽7，
并且限位槽7的外端铰接连接有限位条8，连接轴4的顶端固定连接有第一齿轮9，且第一齿轮9的右端与第二齿轮10相接触，第二齿轮10的中心固定连接有转轴11，且转轴11的上端安装有电机12，箱体1的左端与后端均螺栓连接有连接管13，且连接管13的内端螺纹连接有喷头14，并且连接管13的上端安装有进液管15，箱体1的右端内部螺栓连接有加热筒16，且加热筒16的内部安装有加热丝19，加热筒16的右端螺纹连接有进风管17，且进风管17的右端安装有鼓风机18。
23.如图1中承载板3与过滤板2均为多孔状结构，且过滤板2的多孔状结构的直径小于承载板3的多孔状结构的直径，并且过滤板2外端的箱体1的底端为倾斜设置，多余的涂料通过承载板3和过滤板2进入箱体1的下端内部，使得过滤板2对涂料中的杂质进行过滤，箱体1底端的倾斜设置方便涂料排出箱体1的内部；
24.如图1、图2和图4中第一载物板5与第二载物板6均等角度设置在连接轴4的外表面，且第一载物板5上均匀分布有槽状结构，并且第二载物板6上开设的限位槽7与该槽状结构相对应，连接轴4上可以放置多个汽车配件，第一载物板5与第二载物板6的位置上下对应，第一载物板5上可以卡合汽车配件的下端，限位条8与第二载物板6构成翻转结构，且限位条8与限位槽7的横截面构成环形结构，并且限位条8与第二载物板6的连接方式为螺栓连接，限位条8翻转与第二载物板6贴合，从而与限位槽7的横截面形成环形结构，通过螺栓对限位条8的位置进行限定；
25.如图1和图3中加热丝19呈螺旋状分布在加热筒16的内部，且加热筒16的左壁为蜂窝状结构，并且进风管17、加热筒16和箱体1依次构成连通结构，使得风与加热丝19充分接触，通过加热筒16的蜂窝状结构将风吹到箱体1的内部；
26.如图1和图5中转轴11、第二齿轮10、第一齿轮9和连接轴4依次构成连动结构，且第一齿轮9的转动圈数是转轴11转动圈数的三分之一，并且连接轴4外端设置的喷头14等间距分布在连接管13上，转轴11转动时带动第二齿轮10转动，第二齿轮10与第一齿轮9啮合带动连接轴4转动，第二齿轮10转动3圈带动第一齿轮9转动1圈，使得喷头14均匀分布在连接管13的内端。
27.工作原理：在使用该用于汽车配件加工的喷涂悬挂装置时，结合图1和图4，将汽车配件的下端卡合在第一载物板5的槽状结构内，让汽车配件的上端放置在限位槽7的内部，翻转限位条8使其与第二载物板6贴合，让限位槽7和限位条8构成的环状结构环绕在汽车配件的上端，通过螺栓将限位条8限定在第二载物板6上，从而对汽车配件进行限位；
28.结合图1、图2和图5，对汽车配件进行喷涂时，电机12工作带动转轴11和第二齿轮10转动，让第二齿轮10与第一齿轮9啮合带动第一齿轮9和连接轴4转动，连接轴4转动带动第一载物板5上限位的前侧配件转动调整角度，涂料通过进液管15进入到连接管13内，通过喷头14对汽车配件进行喷涂，多余的涂料通过承载板3和过滤板2的多孔状结构进入到箱体1的内部底端进行收集，过滤板2的多孔状结构可以过滤涂料中的杂质；
29.结合图1和图3，鼓风机18工作时将凉风通过进风管17吹到加热筒16内，加热筒16右上端的蓄电池使得加热丝19工作将凉风加热成热风，加热筒16内的热风通过加热筒16左壁的蜂窝状结构吹到箱体1内的汽车配件上，进行干燥，这就是该用于汽车配件加工的喷涂悬挂装置的工作原理。
30.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图
的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
31.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。