一种移动式航空混合润滑油配制器的制作方法

1.本实用新型涉及油料机械混合搅拌设备，具体涉及一种移动式航空混合润滑油配制器。


背景技术：

2.当前，部分飞机发动机仍采用多种品类航空润滑油混合后的油料。不同种类的航空润滑油混合作业带来巨大的工作量，单纯依靠人力倒桶、搅拌、灌装则效率低、工时长。对于常见的现有润滑油调制混合机器，基本采取了泵送油料进罐以及使用桨叶轴向搅拌混合的方式，这类机器普遍存在着占地面积大、场地要求高，尤其是搅拌混合易产生金属碎屑与颗粒等缺点。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就是为了解决上述问题而提供一种移动式航空混合润滑油配制器。
4.本实用新型的目的通过以下技术方案实现：
5.一种移动式航空混合润滑油配制器，包括支撑框架及倾斜设于所述支撑框架上的混合容器，所述支撑框架底部设有若干万向轮；
6.所述混合容器为圆筒形，其上、下两端中间轴向分别设置上支撑杆及下支撑杆，所述上支撑杆及下支撑杆均通过轴承单元转动安装在所述支撑框架上，所述上支撑杆连接驱动机构，所述上支撑杆及下支撑杆均与所述混合容器固定连接；
7.所述混合容器设有进料口、排气口及出料口，所述混合容器内壁设置有对混合润滑油进行搅拌的刀片，所述混合容器在所述驱动机构的作用下进行转动，对混合容器内的混合润滑油进行混合。
8.通过驱动机构驱动混合容器底面两端轴承带动桶体自转，产生离心力，并在内壁焊接刀片以侧向剪切流体促进油料搅拌混合。本配制器在油品配制中，采用驱动机构驱动混合容器自转，混合容器内壁焊接有刀片，提供流体的侧向剪切力自动完成流体混合，能够避免因摩擦产生金属碎屑和颗粒，对航空润滑油的质量造成危害，有利于加工出高质量的航空混合润滑油。机器采用万向轮作为支撑框架下端的承重受力点，便于移动。
9.进一步地，所述的支撑框架上还设有两排对所述混合容器进行支撑的滚轮组，所述滚轮组设于所述混合容器的下部，与所述混合容器的下边缘相抵接。
10.进一步地，所述的支撑框架为钢制支撑方形框架，包括支撑柱及中间连接梁，所述轴承单元安装在前、后支撑柱上，所述滚轮组安装在所述中间连接梁上。
11.进一步地，所述轴承单元包括轴承座以及安装在所述轴承座内的轴承。
12.进一步地，所述混合容器为不锈钢圆柱形油桶。
13.进一步地，所述驱动机构为电动机，所述电动机输出端通过万向接头与所述上支撑杆连接。
14.进一步地，所述刀片为弯叶式刀片。
15.进一步地，所述弯叶式刀片设有三组，交错焊接于所述混合容器的内壁。
16.进一步地，所述混合容器与水平面倾斜的夹角为30
‑
45
°
。
17.进一步地，所述上支撑杆及下支撑杆均通过连接件与所述混合容器焊接。
18.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
19.1、采用定位万向轮作为底部支撑件，可人力推行至不同场所配制混合航空润滑油，便于移动位置，不需要占用过大场地，对场地要求低。
20.2、油品配制中，采用电动机驱动金属筒体自转，桶内壁焊接有刀片，提供流体的侧向剪切力自动完成流体混合，避免因摩擦产生金属碎屑和颗粒，对航空润滑油的质量造成危害。
21.3、支撑框架下部前后两侧梁钢上分别安装与滚轮组，作为混合容器转动时的支撑承重部件，实现大重量混合容器的搅拌。
附图说明
22.图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
23.下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
24.实施例
25.如图1，一种移动式航空混合润滑油配制器，包括支撑框架及倾斜设于支撑框架上的混合容器1，支撑框架底部设有若干万向轮；混合容器1为圆筒形，其上、下两端中间轴向分别设置上支撑杆2及下支撑杆3，上支撑杆2及下支撑杆3均通过轴承单元5转动安装在支撑框架上，上支撑杆2连接驱动机构12，上支撑杆2及下支撑杆3通过连接件4与混合容器1固定连接，连接件4可采用支撑板件，上支撑杆2及下支撑杆3通过支撑板件与混合容器1焊接连接，连接比较牢固。混合容器1设有进料口10、排气口11及出料口9，混合容器1内壁设置有对混合润滑油进行搅拌的刀片14，混合容器1在驱动机构12的作用下进行转动，对混合容器1内的混合润滑油进行混合。
26.支撑框架上还设有两排对混合容器1进行支撑的滚轮组6，滚轮组6设于混合容器1的下部，与混合容器1的下边缘相抵接。支撑框架为钢制支撑方形框架，包括支撑柱7及中间连接梁8，轴承单元5安装在前、后支撑柱上，滚轮组6安装在中间连接梁8上。轴承单元5包括轴承座以及安装在轴承座内的轴承。混合容器1为不锈钢圆柱形油桶。驱动机构12为电动机，电动机输出端通过万向接头13与上支撑杆2连接。刀片14为弯叶式刀片14，弯叶式刀片14设有三组，交错焊接于混合容器1的内壁。
27.具体地，本实施例由不锈钢制作的金属油桶桶体，在桶体底面两端分别安装轴承驱动自转，桶体轴向与水平面呈30
°
，在桶体侧面上端、下端部位分别设置进出油口，进油口可方便人力或泵送进油，出油口可使混合后的油料利用自重排出。考虑到现有混合搅拌容器多采用轴流式搅拌桨，在高速转动搅拌过程中，金属转轴与桨叶的连接处容易因为摩擦产生金属碎屑和颗粒，对航空润滑油的质量造成危害，对油桶内壁交错焊接三组弯叶式刀片，当电动机工作时，油桶两端轴承驱动油桶转动，桶内不同种类的润滑油在离心力和自身
重力的作用下产生搅拌效果，桶内壁刀片则提供侧向剪切力，进一步促进不同种类油料的充分混合，该配制置器采用钢制支撑框架，支撑框架下部前后两侧梁钢上分别安装与油桶下边缘相接的三组滚轮，作为油桶转动时的支撑承重部件，框架底部同时设置四个定位万向轮供人力推行移动和制动到达指定位置。
28.本配制器在油品配制中，采用驱动机构驱动混合容器自转，混合容器内壁焊接有刀片，提供流体的侧向剪切力自动完成流体混合，能够避免因摩擦产生金属碎屑和颗粒，对航空润滑油的质量造成危害，有利于加工出高质量的航空混合润滑油。机器采用万向轮作为支撑框架下端的承重受力点，便于移动。
29.上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种移动式航空混合润滑油配制器，其特征在于，包括支撑框架及倾斜设于所述支撑框架上的混合容器（1），所述支撑框架底部设有若干万向轮；所述混合容器（1）为圆筒形，其上、下两端中间轴向分别设置上支撑杆（2）及下支撑杆（3），所述上支撑杆（2）及下支撑杆（3）均通过轴承单元（5）转动安装在所述支撑框架上，所述上支撑杆（2）连接驱动机构（12），所述上支撑杆（2）及下支撑杆（3）均与所述混合容器（1）固定连接；所述混合容器（1）设有进料口（10）、排气口（11）及出料口（9），所述混合容器（1）内壁设置有对混合润滑油进行搅拌的刀片（14），所述混合容器（1）在所述驱动机构（12）的作用下进行转动，对混合容器（1）内的混合润滑油进行混合。2.根据权利要求1所述的一种移动式航空混合润滑油配制器，其特征在于，所述的支撑框架为钢制支撑方形框架，包括支撑柱及中间连接梁（8），所述轴承单元（5）安装在前、后支撑柱上。3.根据权利要求1所述的一种移动式航空混合润滑油配制器，其特征在于，所述轴承单元（5）包括轴承座以及安装在所述轴承座内的轴承。4.根据权利要求1所述的一种移动式航空混合润滑油配制器，其特征在于，所述混合容器（1）为不锈钢圆柱形油桶。5.根据权利要求1所述的一种移动式航空混合润滑油配制器，其特征在于，所述驱动机构（12）为电动机，所述电动机输出端通过万向接头（13）与所述上支撑杆（2）连接。6.根据权利要求1所述的一种移动式航空混合润滑油配制器，其特征在于，所述刀片（14）为弯叶式刀片（14）。7.根据权利要求6所述的一种移动式航空混合润滑油配制器，其特征在于，所述弯叶式刀片（14）设有三组，交错焊接于所述混合容器（1）的内壁。8.根据权利要求1所述的一种移动式航空混合润滑油配制器，其特征在于，所述混合容器（1）与水平面倾斜的夹角为30
‑
45
°
。9.根据权利要求1所述的一种移动式航空混合润滑油配制器，其特征在于，所述上支撑杆（2）及下支撑杆（3）均通过连接件（4）与所述混合容器（1）焊接。

技术总结
本实用新型涉及一种移动式航空混合润滑油配制器，包括支撑框架及倾斜设于所述支撑框架上的混合容器，所述支撑框架底部设有若干万向轮；所述混合容器为圆筒形，其上、下两端中间轴向分别设置上支撑杆及下支撑杆，所述上支撑杆及下支撑杆均通过轴承单元转动安装在所述支撑框架上，所述上支撑杆连接驱动机构；所述混合容器设有进料口、排气口及出料口，所述混合容器内壁设置有对混合润滑油进行搅拌的刀片，所述混合容器在所述驱动机构的作用下进行转动，对混合容器内的混合润滑油进行混合。与现有技术相比，本实用新型移动灵活、占地面积小、搅拌混合不产生金属碎屑与颗粒。搅拌混合不产生金属碎屑与颗粒。搅拌混合不产生金属碎屑与颗粒。


技术研发人员：桂伟 赵年华 刘恩余 袁晓伟 蔡路 崔斐 叶巍 丰振华
受保护的技术使用者：桂伟
技术研发日：2020.11.26
技术公布日：2021/12/23