一种便于更换滤网的滤油车的制作方法

本实用新型涉及过滤器技术领域，具体领域为一种便于更换滤网的滤油车。

背景技术：

滤油车是过滤油中固体杂质、水分，改善油质性能的机械设备，其以结构形式分：板框式滤油车、高精度滤油车、真空滤油车、再生滤油车、离心式滤油车。其中，板框式滤油车具有结构简便、操作容易、运行成本低等优点，但因板框式滤油车的过滤结构为顺序排列的滤网、滤板、滤网和滤框成套设置，导致更换滤网十分不便，降低了工作效率，为此，基于现有的板框式滤油车，我们提出一种便于更换滤网的滤油车。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于更换滤网的滤油车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于更换滤网的滤油车，包括车体、电机、油泵和过滤装置，所述电机与油泵连接，所述油泵的进油端连接有粗过滤器，所述油泵的出油端连接过滤装置的进油端，所述电机、油泵和过滤装置均设置在车体上，所述车体包括支撑板，所述支撑板的左右两侧均铰接有挡板，所述支撑板的后侧设有推手，所述挡板的后侧与推手之间通过挂环卡接，所述支撑板的下表面前侧通过转向机构连接有滚轮，所述支撑板的下表面后侧通过连接座连接有滚轮；

所述过滤装置包括箱体，所述箱体内设有过滤组件，所述箱体内一侧设有止推板，所述箱体内另一侧设有压板，所述过滤组件位于止推板和压板之间，所述压板远离过滤组件的一侧螺纹连接有加压螺杆，所述加压螺杆穿过箱体侧壁的一端设有手柄，所述箱体内还设有滤网更换结构。

优选的，所述支撑板的上下表面之间等距贯穿设有多处减重槽。

优选的，所述支撑板的上表面前侧通过支撑杆连接有观察镜，且观察镜与地面之间为倾斜设置。

优选的，所述转向机构包括与车体下表面连接的前架，所述前架的左右两端均转动连接在钝角形轮架的拐角处，所述轮架的一端分别连接有滚轮，两个所述轮架的另一端转动连接有后架，其中一轮架的侧壁上一体成型有控制架，所述控制架上转动连接有一控制杆，所述控制杆的一端向上延伸至推手处。

优选的，所述滤网更换结构包括滑动连接在箱体上内表面的连接壳，所述连接壳为空心圆柱形，所述连接壳的两个端壁之间转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆位于连接壳外部的一端上设有从动链轮，所述加压螺杆上设有主动链轮，所述从动链轮和主动链轮通过链条连接，所述连接壳朝向过滤组件的侧壁开设有通槽，所述螺纹杆上螺纹连接有移动套，所述移动套的下表面设有卡柱，所述卡柱伸出通槽套接有卡套，所述卡套上通过三角挂钩连接滤网。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种便于更换滤网的滤油车，通过转向机构连接有滚轮，可以改变滚轮的转动方向，便于朝向不同位置的行进，通过过滤装置可以实现对杂质和水分的过滤，通过滤网更换结构可以一次更换多张滤网，提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的挡盖打开状态示意图；

图2为本实用新型的转向机构结构示意图；

图3为本实用新型的内部结构示意图；

图4为本实用新型的滤网更换结构结构示意图；

图5为图4中a处局部放大示意图。

图中：1-车体、11-支撑板、12-推手、13-滚轮、2-电机、3-油泵、41-箱体、42-挡盖、431-压力表、432-滤板、433-滤框、434-滤网、435-油盘、436-耳子、45-止推板、46-压板、47-加压螺杆、51-支撑杆、52-观察镜、61-前架、62-轮架、621-控制架、622-控制杆、63-后架、71-连接壳、72-螺纹杆、73-从动链轮、74-主动链轮、75-链条、76-通槽、77-移动套、78-卡柱、79-卡套、81-支撑座、82-限位板、83-手柄。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种便于更换滤网的滤油车，包括车体1、电机2、油泵3和过滤装置，所述电机2与油泵3连接，所述油泵3的进油端连接有粗过滤器，所述油泵3的出油端连接过滤装置的进油端，所述电机2、油泵3和过滤装置均设置在车体1上，所述车体1包括支撑板11，为提高对于过滤装置的保护性，可以在支撑板11的左右两侧铰接有挡板，所述支撑板11的后侧设有推手12，所述挡板的后侧与推手12之间通过挂环卡接，所述支撑板11的下表面前侧通过转向机构连接有滚轮13，所述支撑板11的下表面后侧通过连接座连接有滚轮13；

所述过滤装置包括箱体41，所述箱体41上端开设有一开口，且箱体上对应开口的位置铰接有挡盖42，所述箱体内设有过滤组件，过滤组件包括压力表431、滤板432、滤框433、滤网434以及油盘435，所述滤框433的中间位置处设有滤板432，所述滤框433和滤板432之间设有滤网434，所述滤框433和滤板432的左右两侧均设有耳子436，所述箱体41的左右内表面内设有和耳子436配合使用的滑杆44，所述滤板432上设有第一通液孔和与所述第一通液孔贯通的多个油液分配孔，多个所述油液分配孔将油液分配到所述滤板432上的流道内，所述滤框433上设有第二通液孔和与所述第二通液孔贯通的多个油液汇集孔，多个所述油液汇集孔将经滤网434过滤后的洁净油液汇集于所述第二通液孔内流出，所述第一通液孔连通油泵3的出油端，所述第二通液孔连通外部回油结构，所述压力表431设置在第二通液孔处，所述油盘435位于滤板432、滤框433和滤网434的下方，且通过聚氯乙烯管与回油阀连接，所述箱体41内一侧设有止推板45，所述箱体41内另一侧设有压板46，所述滤板432、滤框433、滤网434位于止推板45和压板46之间，所述压板46远离滤板432、滤框433、滤网434的一侧螺纹连接有加压螺杆47，所述加压螺杆47穿过箱体41侧壁的一端设有手柄，所述箱体41内还设有滤网更换结构。

具体而言，所述支撑板11的上下表面之间以及挡板的前后表面之间均等距贯穿设有多处减重槽，降低装置整体的重量。

具体而言，所述支撑板11的上表面前侧通过支撑杆51连接有观察镜52，且观察镜52与地面之间为倾斜设置，相对于其他的类型的过滤车，板框式过滤器的长度更长，为了扩大使用者的视野，加设支撑杆和观察镜，可以观察前行方向的路况。

具体而言，所述转向机构包括与车体1下表面连接的前架61，所述前架61的左右两端均转动连接在钝角形轮架62的拐角处，所述轮架62的一端分别连接有滚轮13，两个所述轮架62的另一端转动连接有后架63，其中一轮架62的侧壁上一体成型有控制架621，所述控制架621上转动连接有一控制杆622，控制杆622位于后架63的上方，所述控制杆622的一端向上延伸至推手12处，为了提高安全性，可在控制杆622与推手12之间通过弹性绑带连接。

具体而言，所述箱体41的下表面与车体1的上表面之间设有支撑座81，所述支撑座81和箱体41之间设置限位结构，所述电机2、油泵3设置于支撑座81的下侧，所述限位结构包括通过转动轴转动连接在支撑座81的台板的前、后、左、右表面中部的限位板82，且转动轴与台板的接触面设有限位凸起，所述台面与转动轴的接触面设有与限位凸起配合使用的限位凹槽，所述限位板82远离箱体41的表面设有手柄83，使用时，将限位板82向上转动，防止箱体41在支撑座81上窜动。

具体而言，所述滤网更换结构包括滑动连接在箱体41上内表面的连接壳71，即可以使连接壳71活动至箱体41的一侧，更靠近箱体41的侧壁，方便工作人员进行滤网434安装，所述连接壳71为空心圆柱形，所述连接壳71的两个端壁之间转动连接有螺纹杆72，所述螺纹杆72位于连接壳71外部的一端上设有从动链轮73，所述加压螺杆47上设有主动链轮74，所述从动链轮73和主动链轮74通过链条75连接，所述连接壳71朝向过滤组件的侧壁开设有通槽76，所述螺纹杆72上螺纹连接有移动套77，所述移动套77的下表面设有卡柱78，所述卡柱78伸出通槽76套接有卡套79，所述卡套79上通过三角挂钩连接滤网434。

工作原理：本实用新型在推动前行时，通过前后移动控制杆，可以带动轮架摆动，从而实现前侧两个滚轮进行对应方向的转动，提高转向的便捷率，需要放置滤网时，打开挡盖42，将滤网434挂在卡套79上的三角挂钩上，然后将卡套79套在78上，再将滤网434放在对应的滤框433和滤板432之间，转动加压螺杆47，带动螺纹杆72、从动链轮73、主动链轮74、链条75转动，移动套77通过通槽76进行直线运动，随着压板46的移动，将滤网434压在对应的滤框433和滤板432内，需要更换时，反向操作。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。