一种用于废机油处理的尾气收集装置的制作方法

1.本实用新型涉及尾气处理技术领域，具体是一种用于废机油处理的尾气收集装置。


背景技术：

2.机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用，被誉为汽车的血液，机油由基础油和添加剂两部分组成，基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分，机油在日积月累的使用中，润滑性能达不到要求，需对机油进行跟换，跟换后的废机油可以通过回收炼化处理后进行再利用，在对废机油进行高温炼化处理时，会产生大量的高温尾气，直接排放会对空气造成污染，因此，多会用到尾气收集装置对尾气进行收集处理后排放。
3.但是，现有的废机油处理的尾气收集装置在使用时，多数不能对炼化后的高温尾气进行降温，使得高温尾气在后续净化时，容易导致净化介质寿命下降，导致后续需要频繁的更换净化介质，增加了使用成本，且在与尾气排放端的连接处未设置过滤装置，尾气中的颗粒物容易附着在尾气输送管道内，导致尾气输送效率下降，同时，尾气排放端连接处多数为焊接连接，使得后续拆卸较为麻烦。因此，本领域技术人员提供了一种用于废机油处理的尾气收集装置，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于废机油处理的尾气收集装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于废机油处理的尾气收集装置，包括尾气收集净化箱，所述尾气收集净化箱的一侧设置有尾气冷却箱，且尾气冷却箱的内部开设有冷却腔室，所述冷却腔室的内部设置有冷却管道，所述尾气冷却箱的一侧面中部上端设置有冷却箱尾气进口，且冷却箱尾气进口的外表面上端设置有第一连接卡箍，所述冷却箱尾气进口的外表面下端设置有第二连接卡箍，所述第一连接卡箍与第二连接卡箍的内侧中部设置有滤网，所述第一连接卡箍和第二连接卡箍的外表面一端均设置有卡板，且卡板的一侧面设置有两个螺杆，所述螺杆的外表面上端设置有螺母。
6.作为本实用新型进一步的方案：所述第一连接卡箍与第二连接卡箍为转动连接，所述第一连接卡箍和第二连接卡箍的一侧面位于与滤网相对处开设有弧形槽，所述滤网和冷却箱尾气进口均与弧形槽相适配。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述卡板的一侧面位于与螺杆相对应处均开设有矩形槽，所述矩形槽的尺寸大于螺杆的尺寸，所述螺杆与其中一个卡板通过转杆转动连接，所述螺母的尺寸大于矩形槽的尺寸，所述螺母和螺杆为螺纹连接。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述尾气冷却箱的另一侧面中部下端设置有冷
却箱尾气出口，所述尾气冷却箱和冷却箱尾气出口与冷却管道均为贯通连接，所述尾气收集净化箱的外表面一侧底部设置有净化箱尾气进口，且净化箱尾气进口与冷却箱尾气出口通过管道相联通。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述尾气冷却箱的内部填充有水，所述冷却管道位于尾气冷却箱的内部呈回型排布。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述尾气收集净化箱的内部开设有收集净化腔室，且收集净化腔室的内表面中部设置有第一净化层，所述第一净化层为活性炭层，所述收集净化腔室的内表面位于第一净化层的上方设置有第二净化层，且第二净化层为玻璃纤维层，所述收集净化腔室的内表面位于第二净化层的上放设置有第三净化层，且第三净化层为防尘网板，所述尾气收集净化箱的上表面中部设置有尾气排放口，且尾气排放口贯通至尾气收集净化箱的内部。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计的一种用于废机油处理的尾气收集装置，在使用时，可以通过滤网将尾气中的颗粒物进行过滤，有效的防止了颗粒物对内部管道造成堵塞，降低后续尾气收集效率，本设计可以对尾气排放连接处进行快速的安装和拆卸，使得后续使用更加的方便，在使用时，可以对高温尾气进行冷却降温，可以有效的防止尾气温度过高，导致后续净化介质的使用寿命下降，减少了后续更换净化介质的频率和成本。
附图说明
12.图1为一种用于废机油处理的尾气收集装置的结构示意图；
13.图2为一种用于废机油处理的尾气收集装置中尾气冷却箱的内部剖视图；
14.图3为一种用于废机油处理的尾气收集装置中局部放大图。
15.图中：1、尾气收集净化箱；2、尾气排放口；3、收集净化腔室；4、第一净化层；5、第二净化层；6、第三净化层；7、净化箱尾气进口；8、尾气冷却箱；9、冷却箱尾气出口；10、冷却腔室；11、冷却管道；12、冷却箱尾气进口；13、第一连接卡箍；14、第二连接卡箍；15、滤网；16、卡板；17、螺杆；18、螺母。
具体实施方式
16.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种用于废机油处理的尾气收集装置，包括尾气收集净化箱1，尾气收集净化箱1的一侧设置有尾气冷却箱8，且尾气冷却箱8的内部开设有冷却腔室10，冷却腔室10的内部设置有冷却管道11，尾气冷却箱8的一侧面中部上端设置有冷却箱尾气进口12，且冷却箱尾气进口12的外表面上端设置有第一连接卡箍13，冷却箱尾气进口12的外表面下端设置有第二连接卡箍14，第一连接卡箍13与第二连接卡箍14的内侧中部设置有滤网15，第一连接卡箍13和第二连接卡箍14的外表面一端均设置有卡板16，且卡板16的一侧面设置有两个螺杆17，螺杆17的外表面上端设置有螺母18。
17.第一连接卡箍13与第二连接卡箍14为转动连接，第一连接卡箍13和第二连接卡箍14的一侧面位于与滤网15相对处开设有弧形槽，滤网15和冷却箱尾气进口12均与弧形槽相适配，在使用时，可以通过滤网15将尾气中的颗粒物进行过滤，有效的防止了颗粒物对内部管道造成堵塞，降低后续尾气收集效率。
18.卡板16的一侧面位于与螺杆17相对应处均开设有矩形槽，矩形槽的尺寸大于螺杆17的尺寸，螺杆17与其中一个卡板16通过转杆转动连接，螺母18的尺寸大于矩形槽的尺寸，螺母18和螺杆17为螺纹连接，在使用时，可以对尾气排放连接处进行快速的安装和拆卸，使得后续使用更加的方便。
19.尾气冷却箱8的另一侧面中部下端设置有冷却箱尾气出口9，尾气冷却箱8和冷却箱尾气出口9与冷却管道11均为贯通连接，尾气收集净化箱1的外表面一侧底部设置有净化箱尾气进口7，且净化箱尾气进口7与冷却箱尾气出口9通过管道相联通，在使用时，可以快速的对尾气进行输送。
20.尾气冷却箱8的内部填充有水，冷却管道11位于尾气冷却箱8的内部呈回型排布，在使用时，可以对高温尾气进行冷却降温，可以有效的防止尾气温度过高，导致后续净化介质的使用寿命下降，减少了后续更换净化介质的频率和成本。
21.尾气收集净化箱1的内部开设有收集净化腔室3，且收集净化腔室3的内表面中部设置有第一净化层4，第一净化层4为活性炭层，收集净化腔室3的内表面位于第一净化层4的上方设置有第二净化层5，且第二净化层5为玻璃纤维层，收集净化腔室3的内表面位于第二净化层5的上放设置有第三净化层6，且第三净化层6为防尘网板，尾气收集净化箱1的上表面中部设置有尾气排放口2，且尾气排放口2贯通至尾气收集净化箱1的内部，在使用时，可以对尾气进行收集净化后排放，减少了尾气对空气的污染。
22.本实用新型的工作原理是：本设计在使用时，通过第一连接卡箍13和第二连接卡箍14将冷却箱尾气进口12与尾气排放端相连接，尾气通过滤网15过滤后由冷却箱尾气进口12进入冷却管道11内，通过尾气冷却箱8内部的水，对冷却管道11内的高温尾气进行冷却，冷却后的尾气通过冷却箱尾气出口9和净化箱尾气进口7进入收集净化腔室3内，尾气通过第一净化层4、第二净化层5、第三净化层6净化后由尾气排放口2排出，根据所需，拧下螺母18，将第一连接卡箍13和第二连接卡箍14转动打开，进而对滤网15进行清理。
23.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。