一种船舶用中小型脱硫塔进气冷却装置的制作方法

1.本发明涉及船舶脱硫塔领域，更具体地说，涉及一种船舶用中小型脱硫塔进气冷却装置。


背景技术：

2.根据国际海事组织(imo)将于2020年1月1日开始生效的新规定，船舶将被禁止使用任何硫含量超过0.5％的船用燃料，除非其符合经批准的“等效处理”方法，例如“废气净化系统”，即“脱硫塔”。新规定的目标是减少船舶的硫氧化物(sox)排放，以改善空气质量，保护环境，在不改变船舶动力系统的前提下，“脱硫塔”将成为“强制设计要求”。
3.船用脱硫塔为达到良好的脱硫效果，需要针对船舶的使用环境和特点设计一种能高效去除主机烟气中硫氧化物和保证较长使用寿命的塔体结构，脱硫塔常用结构为u型结构，主要组成包括：脱硫洗涤塔体、侧面烟气进气冷却装置、顶部出气口、底部废水排出口、支撑结构等。其中非常重要的结构就是侧面烟气进气冷却装置，该结构是主机尾气进口，温度非常高，其结构设计的合理与否，直接决定了脱硫塔的脱硫效果和使用寿命，脱硫塔主机烟气可达400℃，在此环境下烟气具有较高的腐蚀性且高温对于硫氧化物的洗涤清楚极为不利，为此需要设计一种结构紧凑、进水喷淋冷却效率高的进气冷却装置。


技术实现要素：

4.本发明要解决的技术问题是提供一种船舶用中小型脱硫塔进气冷却装置，以设计一种结构紧凑、进水喷淋冷却效率高的进气冷却装置。
5.为了达到上述目的，本发明采取以下技术方案：
6.一种船舶用中小型脱硫塔进气冷却装置，包括竖直位于上部的圆筒状的进气直段筒体，以及连接于进气直段筒体下方的弯头段筒体；弯头段筒体的端部包括竖直朝上的上通口和朝向右下侧的下通口，弯头段筒体在上通口和下通口之间为弯曲的管道结构；弯头段筒体的下壁连接于一个竖直的支腿；
7.进气直段筒体的顶端开口设置有上连接法兰；上通口连通于进气直段筒体的底端开口；下通口处设置有下连接法兰；
8.进气直段筒体的上部水平嵌入有第一注水管和第二注水管；第二注水管位于第一注水管下方且与第一注水管形成夹角；
9.第一注水管的一端开口且凸出于进气直段筒体外部，第一注水管的另一端封口且固定于进气直段筒体内壁连接有的第一支撑块上；垂直于第一注水管的轴向在第一注水管的侧壁水平延伸出多根两端封口的第一支管，每根第一支管的底部均开设有多个第一喷嘴；每根第一支管均与第一注水管连通；
10.第二注水管的一端开口且凸出于进气直段筒体外部，第二注水管的另一端封口且固定于进气直段筒体内壁连接有的第二支撑块上；垂直于第二注水管的轴向在第二注水管的侧壁水平延伸出多根两端封口的第二支管，每根第二支管的底部均开设有多个第二喷
嘴；每根第二支管均与第二注水管连通。
11.第一注水管从前往后水平嵌入于进气直段筒体。
12.可选的，第二注水管从左往右水平嵌入于进气直段筒体。
13.可选的，第一注水管与第二注水管间的夹角为
°
。
14.第一注水管的端部通过压紧工装压紧于第一支撑块上。
15.第二注水管的端部通过压紧工装压紧于第二支撑块上。
16.第一注水管与第二注水管的直径均在如下范围：168mm～355mm。第一支管与第二支管的直径均在如下范围：21mm～114mm。第一喷嘴和第二喷嘴的直径均在如下范围：10mm～89mm。
17.本发明相对于现有技术的优点在于，本发明达到了有效喷淋冷却和初步脱硫的目的，保证了脱硫塔后续脱硫的有效进行，提高了脱硫塔的使用寿命，且结构紧凑、进水喷淋冷却效率高。
附图说明
18.图1是本发明在第一注水管与第二注水管垂直的实施例下的前视图；
19.图2是本发明在第一注水管与第二注水管呈45
°
夹角的实施例下的俯视图；
20.图3是从右往左看图2中本发明第一注水管的示意图；
21.图4是本发明与脱硫塔的连接示意图。
22.图中：1、进气直段筒体，2、弯头段筒体，3、上连接法兰，4、下连接法兰，5、第一注水管，51、第一支管，511、第一喷嘴，52、第一支撑块，6、第二注水管，61、第二支管，62、第二支撑块，7、保温支撑圈，8、支腿，9、脱硫塔。
具体实施方式
23.下面结合附图对本发明的具体实施方式作描述。
24.如图1至图4所示，本发明一种船舶用中小型脱硫塔进气冷却装置，包括竖直位于上部的圆筒状的进气直段筒体1，以及连接于进气直段筒体1下方的弯头段筒体2；弯头段筒体2的端部包括竖直朝上的上通口和朝向右下侧的下通口，弯头段筒体2在上通口和下通口之间为弯曲的管道结构；弯头段筒体2的下壁连接于一个竖直的支腿8；
25.进气直段筒体1的顶端开口设置有上连接法兰3；上通口连通于进气直段筒体1的底端开口；下通口处设置有下连接法兰4；
26.进气直段筒体1的上部水平嵌入有第一注水管5和第二注水管6；第二注水管6位于第一注水管5下方且与第一注水管5形成夹角；
27.第一注水管5的一端开口且凸出于进气直段筒体1外部，第一注水管5的另一端封口且固定于进气直段筒体1内壁连接有的第一支撑块52上；垂直于第一注水管5的轴向在第一注水管5的侧壁水平延伸出多根两端封口的第一支管51，每根第一支管51的底部均开设有多个第一喷嘴511；每根第一支管51均与第一注水管5连通；
28.第二注水管6的一端开口且凸出于进气直段筒体1外部，第二注水管6的另一端封口且固定于进气直段筒体1内壁连接有的第二支撑块62上；垂直于第二注水管6的轴向在第二注水管6的侧壁水平延伸出多根两端封口的第二支管61，每根第二支管61的底部均开设
有多个第二喷嘴；每根第二支管61均与第二注水管6连通。
29.第一注水管5从前往后水平嵌入于进气直段筒体1。
30.可选的，第二注水管6从左往右水平嵌入于进气直段筒体1。
31.可选的，第一注水管5与第二注水管6间的夹角为45
°
。
32.第一注水管5的端部通过压紧工装压紧于第一支撑块52上。
33.第二注水管6的端部通过压紧工装压紧于第二支撑块62上。
34.第一注水管5与第二注水管6的直径均在如下范围：168mm～355mm。第一支管51与第二支管61的直径均在如下范围：21mm～114mm。第一喷嘴511和第二喷嘴的直径均在如下范围：10mm～89mm。
35.进气直段筒体1和弯头段筒体2外表面还均焊接有保温支撑圈7，起到保温防护作用。
36.本发明使用的时候，将进气直段筒体1顶端的上连接法兰3连接于锅炉、主机等的排气管道，将弯头段筒体2的下连接法兰4连接于船舶上的脱硫塔9的进气口；当烟气进入本发明装置时，从外部往第一注水管5和第二注水管6内注水亦或是碱性液体，注入的液体会从第一喷嘴511和第二喷嘴中均匀朝下喷出形成冷却水幕，喷出的液体均匀分布于筒体内部并与烟气接触，这些液体可以将主机排出的烟气进行充分冷却和硫氧化物的最大程度洗涤，经过冷却后烟气温度降到约100℃，为后续在脱硫塔9中洗涤硫氧化物创造必要保证条件，且温度降低后，洗涤水的腐蚀能力下降，有效确保脱硫塔9下部的耐腐蚀材料使用寿命。本发明达到了有效喷淋冷却和初步脱硫的目的，保证了脱硫塔9后续脱硫的有效进行，提高了脱硫塔9的使用寿命。
37.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。