一种汽车格栅喷涂支架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件加工领域，具体是指一种汽车格栅喷涂支架。


背景技术：

2.汽车格栅在加工后，根据客户个性化定制，需要对其表面进行喷涂，目前现有市场购买的折叠支撑架在使用时只能对一个汽车格栅进行支撑，而喷涂后还需要等待汽车格栅表面风干后才能取下，所以采用这种支撑架对于喷涂加工效率较低。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种汽车格栅喷涂支架。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
5.一种汽车格栅喷涂支架，包括底座，底座上方左右两侧连接有安装块；所述安装块之间连接有导杆；所述导杆上滑动连接有一组连接座；所述连接座之间对应连接有支撑杆；所述支撑杆采用角钢，角钢的水平面用于支撑汽车格栅，角钢的侧面用于限位汽车格栅；所述底座上方中间处连接有限位板，限位板上螺纹连接有限位螺杆；所述限位螺杆的螺纹端抵靠在支撑杆侧面。
6.进一步的，所述底座包括底部支撑杆，底部支撑杆上连接有立杆；所述立杆之间连接有支撑板；所述支撑板上方连接有上支撑杆；所述底部支撑杆、立杆和上支撑杆均采用空心方管。
7.进一步的，所述连接座中间加工有通孔，通孔内安装有直线轴承；所述连接座通过直线轴承与导杆滑动连接。
8.与现有技术相比，本实用新型的一种汽车格栅喷涂支架，调节支撑杆之间的位置，使支撑杆之间能够同时排布多个汽车格栅进行喷涂，大幅提升了喷涂效率。
附图说明
9.图1是本实用新型的结构示意图；
10.图2是本实用新型的俯视图；
11.其中，1、底部支撑杆，2、立杆，3、支撑板，4、上支撑杆，5、安装块，6、导杆，7、连接座，8、支撑杆，9、限位板，10、限位螺杆。
具体实施方式
12.下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
13.如图1和2所示，一种汽车格栅喷涂支架，包括底座，所述底座底部对称设置有底部支撑杆1，底部支撑杆1上连接有立杆2；所述立杆3之间连接有支撑板3；所述支撑板3上方连接有上支撑杆4；其中，底部支撑杆1、立杆2和上支撑杆4均采用空心方管；所述上支撑杆4上
左右两侧连接有安装块5；所述安装块5之间连接有导杆6；所述导杆6上滑动连接有一组连接座7，连接座7中间加工有通孔，通孔内安装有直线轴承；所述连接座7通过直线轴承与导杆6滑动连接；所述连接座7之间对应连接有支撑杆8；所述支撑杆8采用角钢，角钢的水平面用于支撑汽车格栅，角钢的侧面用于限位汽车格栅；所述上支撑杆4上方中间处连接有限位板9，限位板9上螺纹连接有限位螺杆10；所述限位螺杆10的螺纹端抵靠在支撑杆8侧面。
14.喷涂支架使用时，滑动连接座7使支撑杆4相互张开，调节好支撑杆4位置后，旋拧限位螺栓10，使限位螺栓10抵靠在支撑杆4侧面，然后将多个汽车格栅放置在支撑杆4上进行喷涂。
15.本实用新型并不局限于所述的实施例，本领域的技术人员在不脱离本实用新型的精神即公开范围内，仍可作一些修正或改变，故本实用新型的权利保护范围以权利要求书限定的范围为准。


技术特征：
1.一种汽车格栅喷涂支架，其特征在于：包括底座，底座上方左右两侧连接有安装块；所述安装块之间连接有导杆；所述导杆上滑动连接有一组连接座；所述连接座之间对应连接有支撑杆；所述支撑杆采用角钢，角钢的水平面用于支撑汽车格栅，角钢的侧面用于限位汽车格栅；所述底座上方中间处连接有限位板，限位板上螺纹连接有限位螺杆；所述限位螺杆的螺纹端抵靠在支撑杆侧面。2.根据权利要求1所述的一种汽车格栅喷涂支架，其特征在于：所述底座包括底部支撑杆，底部支撑杆上连接有立杆；所述立杆之间连接有支撑板；所述支撑板上方连接有上支撑杆；所述底部支撑杆、立杆和上支撑杆均采用空心方管。3.根据权利要求1所述的一种汽车格栅喷涂支架，其特征在于：所述连接座中间加工有通孔，通孔内安装有直线轴承；所述连接座通过直线轴承与导杆滑动连接。

技术总结
一种汽车格栅喷涂支架，包括底座，底座上方左右两侧连接有安装块；所述安装块之间连接有导杆；所述导杆上滑动连接有一组连接座；所述连接座之间对应连接有支撑杆；所述支撑杆采用角钢，角钢的水平面用于支撑汽车格栅，角钢的侧面用于限位汽车格栅；所述底座上方中间处连接有限位板，限位板上螺纹连接有限位螺杆；所述限位螺杆的螺纹端抵靠在支撑杆侧面。与现有技术相比，本实用新型的一种汽车格栅喷涂支架，调节支撑杆之间的位置，使支撑杆之间能够同时排布多个汽车格栅进行喷涂，大幅提升了喷涂效率。涂效率。涂效率。


技术研发人员：张铃波 郑光军 季勇卫 曹亮 陆冬梅
受保护的技术使用者：南通帝诚华信实业有限公司
技术研发日：2021.08.02
技术公布日：2021/12/31