一种高强度防锈的前车架总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，尤其涉及一种高强度防锈的前车架总成。


背景技术：

2.车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上，车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。
3.因此车架质量的好坏决定了汽车的性能强弱，尤其是汽车经过低洼的水坑时车架上可能会沾附较多的的水，在汽车长时间的使用过程中，沾附水渍的金属车架将会与空气中的氧气相接触，从而导致车架上的金属出现上锈的情况，因此若是缺少有效的防锈措施，很有可能影响车架的使用寿命，而传统的解决方法仅通过在车架上涂覆单一的防锈漆，效果较差，不能起到较好的防锈作用，且现有的前车架常为框架式结构，当汽车遇到碰撞时，车架的防冲撞效果较差。
4.为此，我们提出一种高强度防锈的前车架总成解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种高强度防锈的前车架总成，实现了汽车在长时间的使用过程中汽车上的车架不会由于上锈而缩短汽车使用寿命的效果。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种高强度防锈的前车架总成，包括前车架总成主体，所述前车架总成主体包括纵梁、后横梁、前横梁，所述纵梁的数量为两个，所述后横梁固定连接在两个纵梁的后端之间，所述前横梁固定连接在两个纵梁的前端之间，所述前车架总成主体上固定连接有安装块，所述安装块内开设有安装腔，所述安装腔内转动连接有齿轮，所述齿轮的一端啮合连接有齿条a，所述齿条a的一端固定连接有连接杆，所述连接杆远离齿条a的一端延伸至安装块的外部，所述安装块的顶部开设有与连接杆相适配的连接口，所述安装腔的内底壁固定连接有缓冲垫a，所述缓冲垫a与齿条a相对应，所述齿轮的另一侧啮合连接有齿条b，所述安装腔的内底壁固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离安装腔内底壁的一端固定连接在齿条b上，所述前车架总成主体的外表面依次涂覆有防锈漆、防锈油、防锈层。
8.优选地，所述安装腔内固定连接有传动杆，所述齿条b转动连接在传动杆上。
9.优选地，所述前车架总成主体上开设有固定销孔，所述固定销孔的数量为七个。
10.优选地，所述连接杆的数量为四个，所述连接杆的材质为橡胶。
11.优选地，所述防锈层的厚度为1cm，所述防锈层的材质为防锈纸。
12.优选地，所述安装腔的内顶壁固定连接有缓冲垫b，所述缓冲垫b与齿条b相对应。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型中，该装置在使用时，通过设置防锈漆、防锈油、和防锈层的配合使用，避免了水渍沾附在前车架总成主体上，从而导致前车架总成主体内出现上锈的情况，当遇到撞击时，连接杆可将撞击力传递至齿条a上，使齿条a与缓冲垫a相抵触，对撞击力进行第一次缓冲，随后齿条a可带动齿条b竖直向上移动，并拉扯缓冲弹簧对撞击力进行二次缓冲，该装置解决了传统车架防锈效果较差，且缺少有效的防撞击措施的问题。
15.2、本实用新型中，该装置在使用时，通过设置缓冲垫b可进一步提高减震的效果，通过设置固定销控，可方便工作人员在前车架总成主体上安装其他的装置。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种高强度防锈的前车架总成的外部结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种高强度防锈的前车架总成中缓冲块的内部结构示意图；
18.图3为本实用新型提出的一种高强度防锈的前车架总成的剖面结构示意图；
19.图4为图2中a处的结构放大示意图。
20.图中：1、前车架总成主体；101、纵梁；102、后横梁；103、前横梁；2、安装块；3、齿轮；4、齿条a；5、连接杆；6、缓冲垫a；7、齿条b；8、缓冲垫b；9、缓冲弹簧；10、防锈漆；11、防锈油；12、防锈层；13、传动杆；14、固定销孔。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.参照图1
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4，包括前车架总成主体1，前车架总成主体1包括纵梁101、后横梁102、前横梁103，纵梁101的数量为两个，后横梁102固定连接在两个纵梁101的后端之间，前横梁103固定连接在两个纵梁101的前端之间，前车架总成主体1上固定连接有安装块2，安装块2内开设有安装腔，安装腔内转动连接有齿轮3，齿轮3的一端啮合连接有齿条a4，齿条a4的一端固定连接有连接杆5，连接杆5远离齿条a4的一端延伸至安装块2的外部，安装块2的顶部开设有与连接杆5相适配的连接口，安装腔的内底壁固定连接有缓冲垫a6，缓冲垫a6与齿条a4相对应，齿轮3的另一侧啮合连接有齿条b7，安装腔的内底壁固定连接有缓冲弹簧9，缓冲弹簧9远离安装腔内底壁的一端固定连接在齿条b7上，前车架总成主体1的外表面依次涂覆有防锈漆10、防锈油11、防锈层12，该装置在使用时，通过设置防锈漆10、防锈油11、和防锈层12的配合使用，避免了水渍沾附在前车架总成主体1上，从而导致前车架总成主体1内出现上锈的情况，当遇到撞击时，连接杆5可将撞击力传递至齿条a4上，使齿条a4与缓冲垫a6相抵触，对撞击力进行第一次缓冲，随后齿条a4可带动齿条b7竖直向上移动，并拉扯缓冲弹簧9对撞击力进行二次缓冲，该装置解决了传统车架防锈效果较差，且缺少有效的防撞击措
施的问题。
24.其中，安装腔内固定连接有传动杆13，齿条b7转动连接在传动杆13上，该设置可提高齿条b7在转动时的稳定性。
25.其中，前车架总成主体1上开设有固定销孔14，固定销孔14的数量为七个，该设置可方便工作人员在前车架总成主体1上安装其他的设备。
26.其中，连接杆5的数量为四个，连接杆5的材质为橡胶，该设置可增大连接杆5的接触面积，提高了缓冲的效果。
27.其中，防锈层12的厚度为1cm，防锈层12的材质为防锈纸，该设置可将前车架总成主体1的表面与沾附的水渍隔离，进一步提高防锈的效果。
28.其中，安装腔的内顶壁固定连接有缓冲垫b8，缓冲垫b8与齿条b7相对应，该设置可进一步加强齿条b7的缓冲效果，且避免了在日常使用中齿条b7对安装块2造成的磨损。
29.工作原理：本实用新型中，该装置在使用时，通过设置防锈漆10、防锈油11和防锈层12的配合使用，可有效的隔绝水渍与前车架总成主体1的接触，避免由于水渍沾附在前车架总成主体1上，使沾附着水渍的前车架总成主体1与空气中的氧气接触，从而导致前车架总成主体1上出现上锈的情况，当遇到撞击时，连接杆5受力向下竖直移动，带动齿条a4与缓冲垫a6相抵触，从而对冲击力进行第一次缓冲，同时齿条a4可带动齿条b7竖直向上移动，并拉扯缓冲弹簧9对冲击力进行二次的缓冲，该装置解决了传统车架防锈效果较差，且缺少有效的防撞击措施的问题。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。