一种铁路螺栓自动涂油装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道维护设备技术领域，尤其涉及一种铁路螺栓自动涂油装置。


背景技术：

2.随着铁流铁路的快速发展，工务线路的数量越来越多，铁路及钢厂中的天车移动都会使用到铁轨，铁轨所用的紧固件在长期使用过程中会出现磨损，需要在铁轨及其紧固件上涂油，进行保养，延长使用寿命，为保证钢轨连接的牢固性和钢轨螺栓的使用寿命，每年对这些螺栓要进行1-2次人工涂油保养，但是人工涂油保养的效率较低，并且采用人工涂油的方式常常导致涂油不均匀，影响对铁轨及其紧固件的维护效果。
3.为此我们提出一种能够替代人工涂油方式，以此来提高涂油效率和涂油效果的铁路螺栓自动涂油装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷，而提出的一种铁路螺栓自动涂油装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种铁路螺栓自动涂油装置，包括连接框架、油箱、涂油装置和行进机构；
7.所述涂油装置包括涂油装置安装架，所述涂油装置安装架可拆卸的连接于所述连接框架相对的两侧，所述涂油装置安装架远离连接框架的一侧开设有凹槽，凹槽内设置有可沿竖直方向滑动的滑块，所述滑块远离连接框架的一侧设置有刷头安装架，所述刷头安装架下端面设置有涂油刷头；
8.所述油箱设置于所述连接框架内，并通过输油管与涂油刷头连通，用于为涂油刷头供油；
9.所述行进机构固定连接于所述连接框架用于驱动一种铁路螺栓自动涂油装置行进。
10.进一步的，所述连接框架上设置有油箱平台，所述油箱平台上固定连接有油箱卡座，所述油箱卡座与油箱尺寸相适配，所述油箱嵌设于所述油箱卡座内。
11.进一步的，所述涂油装置安装架通过固定件可拆卸的连接于所述连接框架上。
12.进一步的，所述涂油装置安装架的凹槽中还设置有丝杠和定位杆，所述丝杠可转动的设置有凹槽内，并与滑块螺纹连接，用于驱动滑块沿竖直方向滑动，所述定位杆平行于丝杠设置，所述定位杆将所述滑块贯穿，并固定连接于凹槽内。
13.更进一步的，所述丝杠两端为光面结构，下端通过轴承嵌设于凹槽侧壁内，上端将凹槽另一侧壁贯穿并向外延伸，延伸的一端固定连接有调节旋钮。
14.进一步的，所述涂油装置安装架设置有电动毛刷，所述电动毛刷设置于涂油刷头的一侧，用于在涂油前清除铁路螺栓附着的杂物。
15.相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：
16.通过本实用新型的设置，提供了一种能够替代人工涂油方式，以此来提高涂油效率和涂油效果的铁路螺栓自动涂油装置；通过设置的固定件，使涂油装置可拆卸的设置在连接框架上；通过设置的滑块使涂油刷头的高度可根据实际使用情况自行调节；通过设置的丝杠，可使滑块阻尼滑动连接于涂油装置安装架上；通过设置的电动毛刷，可在涂油前清除铁路螺栓附着的杂物。
附图说明
17.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
18.图1为本实用新型提出的一种铁路螺栓自动涂油装置的整体结构示意图。
19.图中：1、扶手；2、连接框架；3、第一输油管；4、调节旋钮；5、油箱；6、油箱卡座；7、固定件；8、油箱平台；9、涂油装置安装架；10、定位杆；11、滑块；12、第二输油管；13、丝杠；14、刷头安装架；15、涂油刷头；16、电动毛刷。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.参照图1，一种铁路螺栓自动涂油装置，包括连接框架2、油箱5、涂油装置和行进机构；
23.涂油装置为两组设置于连接框架2相对的两侧，任意一个涂油装置包括涂油装置安装架9，刷头安装架14、输油管、滑块11及滑块调节装置，
24.涂油装置安装架9呈长方体结构，且远离连接框架2的一侧开设有长方体结构的凹槽，涂油装置安装架9通过固定件7可拆卸的连接于连接框架2上，其中固定件7可为卡扣结构、螺栓及金属连接片的组合结构；
25.凹槽内设置有竖直方向设置的一个丝杠13和两个定位杆10，丝杠13两端为光面结构，下端通过轴承嵌设于凹槽侧壁内，上端将凹槽另一侧壁贯穿并向外延伸，延伸的一端固定连接有调节旋钮4，丝杠13中的螺纹段同滑块11螺纹连接，用于驱动滑块11沿竖直方向滑动，
26.两根定位杆10平行于丝杠13的两侧，定位杆10将滑块11贯穿，其中，滑块11可滑动的设置在定位杆10上，定位杆10的两端固定连接于凹槽内；
27.连接框架2呈长方体框架结构，顶部设置有扶手1，底部设置有行进机构，行进机构可为电动行进机构或人工行进机构中的一种，其中人工行进机构，包括设置在连接框架2四个滚轮，滚轮之间的宽度与轨道宽度相适配；
28.连接框架2上设置有油箱平台8，油箱平台8上固定连接有油箱卡座6，油箱卡座6与
油箱5尺寸相适配，油箱5嵌设于油箱卡座6内，通过油箱卡座6的设置，可实现对油箱5的固定；
29.油箱5通过第一输油管3与中间油腔连通，其中，第一输油管3处设置有用于向中间油腔供油的油泵，中间油腔设置上设置有多个第二输油管12，第二输油管12于涂油刷头15连通，用于为涂油刷头15供油，其中涂油刷头15固定连接于刷头安装架14上，刷头安装架14上固定连接于滑块11远离连接框架2的一侧；
30.在其他实施例中，涂油装置安装架9上还设置有电动毛刷16，电动毛刷16设置于涂油刷头15的一侧(铁路螺栓自动涂油装置行进的前方)，用于在涂油前清除铁路螺栓附着的杂物。
31.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种铁路螺栓自动涂油装置，其特征在于，包括连接框架、油箱、涂油装置和行进机构；所述涂油装置包括涂油装置安装架，所述涂油装置安装架可拆卸的连接于所述连接框架相对的两侧，所述涂油装置安装架远离连接框架的一侧开设有凹槽，凹槽内设置有可沿竖直方向滑动的滑块，所述滑块远离连接框架的一侧设置有刷头安装架，所述刷头安装架下端面设置有涂油刷头；所述油箱设置于所述连接框架内，并通过输油管与涂油刷头连通，用于为涂油刷头供油；所述行进机构固定连接于所述连接框架下方。2.根据权利要求1所述的一种铁路螺栓自动涂油装置，其特征在于，所述连接框架上设置有油箱平台，所述油箱平台上固定连接有油箱卡座，所述油箱卡座与油箱尺寸相适配，所述油箱嵌设于所述油箱卡座内。3.根据权利要求1所述的一种铁路螺栓自动涂油装置，其特征在于，所述涂油装置安装架通过固定件可拆卸的连接于所述连接框架上。4.根据权利要求1所述的一种铁路螺栓自动涂油装置，其特征在于，所述涂油装置安装架的凹槽中还设置有丝杠和定位杆，所述丝杠可转动的设置有凹槽内，并与滑块螺纹连接，用于驱动滑块沿竖直方向滑动，所述定位杆平行于丝杠设置，所述定位杆将所述滑块贯穿，并固定连接于凹槽内。5.根据权利要求4所述的一种铁路螺栓自动涂油装置，其特征在于，所述丝杠两端为光面结构，下端通过轴承嵌设于凹槽侧壁内，上端将凹槽另一侧壁贯穿并向外延伸，延伸的一端固定连接有调节旋钮。6.根据权利要求1所述的一种铁路螺栓自动涂油装置，其特征在于，所述涂油装置安装架设置有电动毛刷，所述电动毛刷设置于涂油刷头的一侧，用于在涂油前清除铁路螺栓附着的杂物。

技术总结
本实用新型公开了一种铁路螺栓自动涂油装置，涉及轨道维护设备技术领域，包括连接框架、油箱、涂油装置和行进机构；涂油装置包括涂油装置安装架，涂油装置安装架可拆卸的连接于连接框架相对的两侧，涂油装置安装架远离连接框架的一侧开设有凹槽，凹槽内设置有可沿竖直方向滑动的滑块，滑块远离连接框架的一侧设置有刷头安装架，刷头安装架下端面设置有涂油刷头；油箱设置于连接框架内，并通过输油管与涂油刷头连通，用于为涂油刷头供油；行进机构固定连接于连接框架用于驱动一种铁路螺栓自动涂油装置行进。通过本实用新型的设置，提供了一种能够替代人工涂油方式，以此来提高涂油效率和涂油效果的铁路螺栓自动涂油装置。率和涂油效果的铁路螺栓自动涂油装置。率和涂油效果的铁路螺栓自动涂油装置。


技术研发人员：蔡晓延
受保护的技术使用者：蔡晓延
技术研发日：2021.08.26
技术公布日：2022/1/11