1.本实用新型属于汽车转向器技术领域，尤其涉及一种齿条导向套的涂油装置。
背景技术：
2.汽车转向器中的齿条导向套安装在转向器齿条的外周，主要用于齿条的径向定位，防止齿条在向上、向下运动时产生晃动，从而造成转向动作不平稳。齿条在导向套外周进行上下运动时，为了确保齿条与导向套接触时动作平滑，需要在导向套的内壁涂抹油脂来润滑。另外，导向套的外壁上通常设置有橡胶收紧圈来对导向套加固，但是，由于导向套与齿条外壳之间为过盈配合卡接，导向套与齿条外壳之间间距小，这往往又会导致安装过程中，齿条导向套在卡入齿条外壳时收紧圈易被剐蹭摩擦移位。因此，需要在导向套安装进入齿条外壳之前对其内壁和外壁涂油，以保持内壁与外壁的充分润滑。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是：提供一种齿条导向套的涂油装置，可以对齿条导向套内壁均匀涂油，同时还可以对齿条导向套的外壁涂油润滑。
4.本实用新型的技术方案为：一种齿条导向套的涂油装置，包括上引导套、上压头和外壳定位座，所述上引导套为具有圆筒状内腔的空心柱形套；所述上压头包括压杆和喷油头，所述压杆穿设在所述上引导套的圆筒状内腔中，所述压杆的长度大于所述上引导套长度，所述压杆的外径大于齿条导向套的内径；所述喷油头设置在所述压杆的底端，包括从上至下平滑连接的圆台段和圆柱段，所述圆台段的截面直径从上到下逐渐变大，所述圆台段下端直径与所述圆柱段直径相同；所述圆柱段与所述齿条导向套过盈配合；所述上压头内设置有进油通道，所述进油通道的进口设置在所述压杆的上部，所述圆台段设置有喷油孔，所述喷油孔与所述进油通道相连通；所述外壳定位座设置在所述上引导套的正下方，用于套装齿条外壳。
5.优选地，所述喷油头的圆柱段的底部设置有渐缩段。
6.优选地，所述喷油孔为多个，呈多排设置在所述圆台段。
7.优选地, 所述喷油孔为从内至外斜向下倾斜的孔。
8.优选地，所述外壳定位座上设置有定位凸环。
9.本实用新型的有益效果为：
10.本实用新型的齿条导向套的涂油装置通过喷油头圆台段上的椭圆形喷油孔对齿条导向套的内、外壁涂油，可以同时完成对内壁和外壁的均匀润滑，涂油后即可下压完成齿条导向套安装，工作效率高。
附图说明
11.图1为本实用新型的齿条导向套的涂油装置结构示意图。
12.图2为图1 的剖视图。
13.图3为齿条导向套的立体结构示意图。
14.图4为本实用新型的齿条导向套的涂油装置工作状态示意图。
15.图中：
16.1、上压头；11、压杆；12、喷油头；121、圆台段；122、圆柱段；1221、渐缩段；13、进油通道；14、喷油孔；2、上引导套；3、外壳定位座；31、定位凸环；4、齿条外壳；5、齿条导向套；51、变形缝；52、收紧圈。
具体实施方式
17.下面结合附图对本实用新型做详细说明。
18.图1为本实用新型的齿条导向套的涂油装置结构示意图,图2为图1 的剖视图，图3为齿条导向套的结构示意图，图4为本实用新型的齿条导向套的涂油装置工作状态示意图。
19.如图1、2所示，本实用新型一种齿条导向套的涂油装置，包括上引导套2、上压头1和外壳定位座3，所述上引导套2为具有圆筒状内腔的空心柱形套；所述上压头1包括压杆11和喷油头12，所述压杆11穿设在所述上引导套2的圆筒状内腔中，所述压杆1的长度大于所述上引导套2长度，所述压杆11的外径大于齿条导向套5的内径；所述喷油头12设置在所述压杆11的底端，包括从上至下平滑连接的圆台段121和圆柱段122，所述圆台段121的截面直径从上到下逐渐变大，所述圆台段121下端直径与所述圆柱段122直径相同；所述圆柱段122与所述齿条导向套5过盈配合；所述上压头1内设置有进油通道13，所述进油通道13的进口设置在所述压杆11的上部，所述圆台段121设置有喷油孔14，所述喷油孔14与所述进油通道13相连通；所述外壳定位座3设置在所述上引导套2的正下方，用于套装齿条外壳4。
20.本实用新型的齿条导向套的涂油装置在工作时，先将齿条外壳4套装在外壳定位座3上定位，然后将齿条导向套5套在齿条外壳4的顶端。齿条导向套的结构如图3所示，其结构为两头开口的柱状圆筒形，在齿条导向套的圆柱侧面上设置有纵向的变形缝51，在齿条导向套的外周紧固有橡胶材质的有弹性的收紧圈52。齿条导向套5套装在齿条外壳4的顶端后，将上压头1下压，使压杆11带动喷油头12穿入齿条导套5中。然后，向进油通道13泵入润滑油，润滑油经进油通道13后流向喷油头12，经喷油孔14喷向齿条导套5的内壁。由于喷油孔14设置在喷油头12的圆台段121，且圆台段121的截面直径从上到下逐渐变大，因此所形成的喷油孔14的开口为斜向上的椭圆形口，不仅开口面积大于同内径的孔的圆孔口，而且出油方向也向上倾斜并与齿条导向套5的内壁有一定的距离，故而喷出的油液喷向齿条导向套5的内壁呈散射状，部分油液经齿条导向套5上的变形缝51流在齿条导向套5的外壁对收紧圈52润滑；齿条导向套5内壁上的油液在喷油头12的圆台段121与齿条导向套5之间填充，并沿齿条导向套5的内壁流向喷油头12的圆柱段122并在齿条导向套5的内壁涂抹均匀。由于圆柱段122与所述齿条导向套5过盈配合，油液涂抹均匀的齿条导向套5在上压头1的继续下压下进入齿条外壳4的内部并卡紧，完成齿条导向套5的涂油与安装。
21.本实用新型的齿条导向套的涂油装置通过设置在喷油头12圆台段121上的椭圆形喷油孔14对齿条导向套5的内、外壁涂油，涂抹均匀，并且可以同时完成对齿条导向套5内壁和外壁的润滑，并在收紧圈51的表面涂了润滑油。涂油后即可下压完成齿条导向套5的安装，工作效率高。并且，在齿条导向套5向齿条外壳4中的下压过程中，由于收紧圈51的表面涂了润滑油，收紧圈51很容易滑动进入齿条外壳中而不会移位。
22.优选地，所述喷油头12的圆柱段122的底部设置有渐缩段1221。设置渐缩段1221，在喷油头12穿入齿条导套5时更加方便，起到导引作用。
23.优选地，所述喷油孔14为多个，呈多排设置在所述圆台段121。设置多排多个喷油孔14，使得齿条导套5整体涂油更快更均匀，多个喷油孔最好沿圆台段121的周向均布。
24.优选地, 所述喷油孔14为从内至外斜向下倾斜的孔。将喷油孔14设置为倾斜向下的孔可以更有利于防堵。
25.优选地，所述外壳定位座3上设置有定位凸环31。设置定位凸环31可以直接通过外壳定位座3与上引导套2实现对齿条外壳4的上、下卡稳。
26.在此需要说明的是，以上所描述的本实用新型各个技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。另外以上仅为本实用新型的部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
技术特征：
1.一种齿条导向套的涂油装置，其特征在于，包括上引导套、上压头和外壳定位座，所述上引导套为具有圆筒状内腔的空心柱形套；所述上压头包括压杆和喷油头，所述压杆穿设在所述上引导套的圆筒状内腔中，所述压杆的长度大于所述上引导套长度，所述压杆的外径大于齿条导向套的内径；所述喷油头设置在所述压杆的底端，包括从上至下平滑连接的圆台段和圆柱段，所述圆台段的截面直径从上到下逐渐变大，所述圆台段下端直径与所述圆柱段直径相同，所述圆柱段与所述齿条导向套过盈配合；所述上压头内设置有进油通道，所述进油通道的进口设置在所述压杆的上部，所述圆台段设置有喷油孔，所述喷油孔与所述进油通道相连通；所述外壳定位座设置在所述上引导套的正下方，用于套装齿条外壳。2.如权利要求1所述的齿条导向套的涂油装置，其特征在于，所述喷油头的圆柱段的底部设置有渐缩段。3.如权利要求1所述的齿条导向套的涂油装置，其特征在于，所述喷油孔为多个，呈多排设置在所述圆台段。4.如权利要求1所述的齿条导向套的涂油装置，其特征在于，所述喷油孔为从内至外斜向下倾斜的孔。5.如权利要求1所述的齿条导向套的涂油装置，其特征在于，所述外壳定位座上设置有定位凸环。
技术总结
本实用新型公开了一种齿条导向套的涂油装置，包括上引导套、上压头和外壳定位座，上引导套为有圆筒状内腔的空心柱形套；上压头包括压杆和喷油头，压杆穿设在上引导套的圆筒状内腔中，长度大于上引导套，外径大于齿条导向套的内径；喷油头在压杆的底端，包括圆台段和圆柱段，圆台段截面直径从上到下逐渐变大，圆台段下端直径与圆柱段相同；圆柱段与齿条导向套过盈配合；上压头内有进油通道，进油通道的进口在压杆的上部，圆台段有与进油通道相连通的喷油孔；外壳定位座在上引导套的正下方，用于套装齿条外壳。本实用新型的齿条导向套的涂油装置通过喷油头圆台段上的喷油孔对齿条导向套的内、外壁涂油，涂油后即可下压完成齿条导向套安装。向套安装。向套安装。
技术研发人员：方国华 周俊锋
受保护的技术使用者：豫北转向系统（新乡）有限公司
技术研发日：2021.11.25
技术公布日：2022/6/24