一种汽车喷涂用汽车固定装置的制作方法

1.本发明属于汽车固定技术领域，具体涉及一种汽车喷涂用汽车固定装置。


背景技术：

2.随着社会的发展和人们生活水平的提高，汽车也从原来的奢侈品变为了现在人们日常出门常用的代步工具，在汽车普及的今天，汽车在生产和维护的喷涂过程中，普遍需要将车辆保持固定，为了保证安全性，汽车拉手刹之后，仍旧需要在车轮出增加固定装置来避免溜车问题，但是由于不同车辆的轴距都不同，轮胎的尺寸也不同，无法对不同的车辆进行有效的固定，不具备通用性。


技术实现要素：

3.针对上述背景技术所提出的问题，本发明的目的是：旨在提供一种汽车喷涂用汽车固定装置。
4.为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：
5.一种汽车喷涂用汽车固定装置，包括底座，所述底座的左右两侧设有安装槽，左右两侧所述安装槽内安装有第一调节装置，两侧所述第一调节装置均连接有第二调节装置，两侧所述第二调节装置均连接有夹紧装置，所述底座的中心安装有千斤顶，所述千斤顶的输出端连接有顶板，所述底座连接有盖板座，所述盖板座的四个角落设有通槽，所述盖板座在对应顶板处设有回收槽，所述顶板安装在回收槽内，所述盖板座的两侧连接有斜坡座；
6.所述第一调节装置包括第一电机，所述第一电机的动力输出端连接有旋转杆，所述旋转杆设有两道皮带安装槽，两道所述皮带安装槽内均安装有第一皮带，两条所述第一皮带呈相互相反的结构设置，两条所述第一皮带的另一侧均连接有第一皮带轮，所述第一皮带轮连接有丝杆，所述丝杆的两侧连接有轴承座，所述轴承座安装在安装槽内，所述丝杆连接有第一螺母，所述第一螺母连接有第一螺母安装座，所述第一螺母安装座连接有凸块，所述凸块连接有插接板；
7.所述第二调节装置包括活动座，所述活动座设有活动槽，所述活动座的底部两侧均安装在插接板上，所述活动座的一侧安装有第二电机，所述第二电机的动力输出端连接有第二皮带轮，所述第二皮带轮连接有第二皮带，所述第二皮带的另一侧连接有第三皮带轮，所述第三皮带轮连接有双头螺纹丝杆，所述双头螺纹丝杆安装在活动槽内，所述双头螺纹丝杆的两侧连接有轴承，所述轴承安装在活动座内，所述双头螺纹丝杆的两侧连接有第二螺母，所述第二螺母连接有第二螺母安装座，所述第二螺母安装座顶部安装有连接座，所述连接座顶部安装有滑板；
8.所述夹紧装置包括有安装座，所述安装座安装在滑板上，所述安装座顶部安装有轮胎固定套，所述轮胎固定套内设有安装腔，所述安装座内安装有气缸，所述气缸的动力输出端连接有直齿板，所述直齿板的两侧啮合有弧形齿板，两侧所述弧形齿板的另一侧均固定连接有第一连杆，所述第一连杆的一侧铰接有铰接座，所述铰接座固定安装在安装腔内，
所述铰接座铰接有第二连杆，所述第二连杆的另一侧铰接有推动座，所述第一连杆的另一侧铰接在推动座上，两侧所述推动座连接有推板，所述推板连接有l形传动板，所述轮胎固定套内部两侧设有导向滑槽，所述l形传动板滑动安装在导向滑槽内，所述l形传动板的另一侧连接有夹持板，所述夹持板安装在轮胎固定套内。
9.进一步限定，两侧所述夹持板的夹持面设有防滑纹路。这样的结构设置使得在夹持时更加的稳定。
10.进一步限定，所述轮胎固定套的一侧设有半圆形通孔，所述半圆形通孔内安装有观察窗。这样的结构设计便于观察到对轮胎的夹紧状态。
11.进一步限定，所述安装座与轮胎固定套为一体成型结构设置，所述安装座与轮胎固定套的连接处焊接有加强座。这样的结构设置使得具有更高的连接硬度。
12.进一步限定，所述滑板的两侧与活动槽的侧壁相贴合，所述滑板的两侧设有润滑油槽，所述润滑油槽内充填有润滑油。这样的结构设置使滑板滑动更加顺畅。
13.进一步限定，所述连接座连接有风琴罩，所述风琴罩的两侧安装在活动槽内。这样的结构设计起到防尘效果。
14.进一步限定，所述第一电机和第二电机的大小型号功率相同。这样的结构设计使得方便统一购买安装使用。
15.进一步限定，所述插接板顶部两侧设有卡块，所述活动座底部在对应卡块处设有镶嵌卡槽，所述卡块安装在镶嵌卡槽内。这样的结构设置使连接更加固定。
16.进一步限定，所述安装槽内安装有防护罩，所述防护罩包括装配罩壳和若干防护挡板，所述装配罩壳设有与凸块相匹配的过孔槽，所述装配罩壳的底部两侧设有第一挡块，所述防护挡板设有三个第二挡块，最左侧和最右侧所述防护挡板均固定安装在安装槽内。这样的结构设计起到了防尘防渣效果。
17.进一步限定，所述盖板座与斜坡座为固定连接。这样的结构设计方便生产制作。
18.本发明的有益效果为：本发明通过设置第一调节装置与第二调节装置，通过对第一调节装置与第二调节装置的调节控制，能够根据汽车的不同型号和大小进行相应的调整，从而达到对多种不同轴距、不同的轮胎尺寸的车辆进行固定，使得通用性更高，而且通过对夹紧装置的控制，使得夹紧装置进一步的对车轮进行夹紧固定，从而有效的防止了溜车问题的出现，使得对汽车的固定效果更好，方便后续的喷涂加工。
附图说明
19.本发明可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
20.图1为本发明实施例一种汽车喷涂用汽车固定装置的结构示意图；
21.图2为本发明实施例一种汽车喷涂用汽车固定装置的第一调节装置剖面结构示意图；
22.图3为本发明实施例一种汽车喷涂用汽车固定装置的第二调节装置剖面结构示意图；
23.图4为本发明实施例一种汽车喷涂用汽车固定装置的第一调节装置结构示意图；
24.图5为本发明实施例一种汽车喷涂用汽车固定装置的第二调节装置结构示意图；
25.图6为本发明实施例一种汽车喷涂用汽车固定装置的夹紧装置内部结构示意图；
26.图7为本发明实施例一种汽车喷涂用汽车固定装置的夹紧装置剖面结构示意图；
27.主要元件符号说明如下：
28.底座1、安装槽101、第一调节装置2、第二调节装置3、夹紧装置4、千斤顶5、顶板6、盖板座7、通槽8、斜坡座9、第一电机10、旋转杆11、第一皮带12、第一皮带轮13、丝杆14、轴承座15、第一螺母16、第一螺母安装座17、凸块18、插接板19、活动座20、活动槽201、第二电机21、第二皮带轮22、第二皮带23、第三皮带轮24、双头螺纹丝杆25、轴承26、第二螺母27、第二螺母安装座28、连接座29、滑板30、安装座31、轮胎固定套32、安装腔33、气缸34、直齿板35、弧形齿板36、第一连杆37、铰接座38、第二连杆39、推动座40、推板41、l形传动板42、夹持板43、半圆形通孔44、观察窗45、加强座46、风琴罩47、卡块48、防护罩49、配罩壳50、防护挡板51、第一挡块52、第二挡块53。
具体实施方式
29.为了使本领域的技术人员可以更好地理解本发明，下面结合附图和实施例对本发明技术方案进一步说明。
30.如图1-7所示，本发明的一种汽车喷涂用汽车固定装置，底座1的左右两侧设有安装槽101，左右两侧安装槽101内安装有第一调节装置2，两侧第一调节装置2均连接有第二调节装置3，两侧第二调节装置3均连接有夹紧装置4，底座1的中心安装有千斤顶5，千斤顶5的输出端连接有顶板6，底座1连接有盖板座7，盖板座7的四个角落设有通槽8，盖板座7在对应顶板6处设有回收槽，顶板6安装在回收槽内，盖板座7的两侧连接有斜坡座9；
31.第一调节装置2包括第一电机10，第一电机10的动力输出端连接有旋转杆11，旋转杆11设有两道皮带安装槽，两道皮带安装槽内均安装有第一皮带12，两条第一皮带12呈相互相反的结构设置，两条第一皮带12的另一侧均连接有第一皮带轮13，第一皮带轮13连接有丝杆14，丝杆14的两侧连接有轴承座15，轴承座15安装在安装槽101内，丝杆14连接有第一螺母16，第一螺母16连接有第一螺母安装座17，第一螺母安装座17连接有凸块18，凸块18连接有插接板19；
32.第二调节装置3包括活动座20，活动座20设有活动槽201，活动座20的底部两侧均安装在插接板19上，活动座20的一侧安装有第二电机21，第二电机21的动力输出端连接有第二皮带轮22，第二皮带轮22连接有第二皮带23，第二皮带23的另一侧连接有第三皮带轮24，第三皮带轮24连接有双头螺纹丝杆25，双头螺纹丝杆25安装在活动槽201内，双头螺纹丝杆25的两侧连接有轴承26，轴承26安装在活动座20内，双头螺纹丝杆25的两侧连接有第二螺母27，第二螺母27连接有第二螺母安装座28，第二螺母安装座28顶部安装有连接座29，连接座29顶部安装有滑板30；
33.夹紧装置4包括有安装座31，安装座31安装在滑板30上，安装座31顶部安装有轮胎固定套32，轮胎固定套32内设有安装腔33，安装座31内安装有气缸34，气缸34的动力输出端连接有直齿板35，直齿板35的两侧啮合有弧形齿板36，两侧弧形齿板36的另一侧均固定连接有第一连杆37，第一连杆37的一侧铰接有铰接座38，铰接座38固定安装在安装腔33内，铰接座38铰接有第二连杆39，第二连杆39的另一侧铰接有推动座40，第一连杆37的另一侧铰接在推动座40上，两侧推动座40连接有推板41，推板41连接有l形传动板42，轮胎固定套32内部两侧设有导向滑槽，l形传动板42滑动安装在导向滑槽内，l形传动板42的另一侧连接
有夹持板43，夹持板43安装在轮胎固定套32内。
34.本实施例中，当汽车需要维护喷涂时，将汽车启动，通过斜坡座9将汽车开到盖板座7上，然后停止汽车拉下手刹，然后启动千斤顶5，使千斤顶5将顶板6从盖板座7中顶起，使顶板6顶住汽车的底部并持续的向上顶，使得千斤顶5将汽车顶起，在汽车顶起后，汽车的四个轮胎均离开地面与夹紧装置4相对应，如果两侧的轮胎与夹紧装置4没有对应，以固定汽车前轮为例，先通过启动左侧的第一电机10，第一电机10带动旋转杆11旋转，使旋转杆11带动两条第一皮带12，两条第一皮带12带动各自的第一皮带轮13，使两侧第一皮带轮13带动丝杆14旋转，使丝杆14带动第一螺母16，第一螺母16带动第一螺母安装座17，第一螺母安装座17带动凸块18，凸块18带动插接板19，使两侧的插接板19带动左侧的第二调节装置3进行移动，使左侧的第二调节装置3带动夹紧装置4在通槽8内进行移动，使第二调节装置3带动夹紧装置4移动到对准汽车的前轮，然后在启动左侧的第二电机21，使第二电机21带动第二皮带轮22转动，使第二皮带轮22带动第二皮带23，第二皮带23带动第三皮带轮24，第三皮带轮24带动双头螺纹丝杆25旋转，使双头螺纹丝杆25带动两侧的第二螺母27，第二螺母27带动第二螺母安装座28，第二螺母安装座28带动连接座29，连接座29带动滑板30，滑板30带动夹紧装置4向车轮靠近，直到夹紧装置4上的轮胎固定套32套在车轮上后，停止第二电机21，然后控制气缸34启动，使气缸34向下带动直齿板35，直齿板35向下移动带动啮合的弧形齿板36进行转动，使弧形齿板36带动第一连杆37，第一连杆37带动推动座40，使推动座40的一侧带动第二连杆39顺着第一连杆37的运动方向进行移动，同时推动座40的另一侧推动推板41，使推板41推动l形传动板42，l形传动板42推动夹持板43，使得两侧的夹持板43向轮胎移动，并实现对汽车的前轮固定，如上所示通过控制右侧的第一调节装置2、第二调节装置3和夹紧装置4也可实现以上功能并对汽车后轮进行固定，避免出现溜车问题，对汽车固定好后便可以进行喷涂工作。
35.优选两侧夹持板43的夹持面设有防滑纹路。这样的结构设置使得在夹持时更加的稳定。实际上，也可以根据具体情况考虑使用夹持板43其他的结构形状。
36.优选轮胎固定套32的一侧设有半圆形通孔44，半圆形通孔44内安装有观察窗45。这样的结构设计便于观察到对轮胎的夹紧状态。实际上，也可以根据具体情况考虑使用轮胎固定套32其他的结构形状。
37.优选安装座31与轮胎固定套32为一体成型结构设置，安装座31与轮胎固定套32的连接处焊接有加强座46。这样的结构设置使得具有更高的连接硬度。实际上，也可以根据具体情况考虑使用安装座31与轮胎固定套32其他的连接结构形状。
38.优选滑板30的两侧与活动槽201的侧壁相贴合，滑板30的两侧设有润滑油槽，润滑油槽内充填有润滑油。这样的结构设置使滑板30滑动更加顺畅。实际上，也可以根据具体情况考虑使用滑板30其他的结构形状。
39.优选连接座29连接有风琴罩47，风琴罩47的两侧安装在活动槽201内。这样的结构设计起到防尘效果。实际上，也可以根据具体情况考虑使用风琴罩47其他的结构形状。
40.优选第一电机10和第二电机21的大小型号功率相同。这样的结构设计使得方便统一购买安装使用。
41.优选插接板19顶部两侧设有卡块48，活动座20底部在对应卡块48处设有镶嵌卡槽，卡块48安装在镶嵌卡槽内。这样的结构设置使连接更加固定。实际上，也可以根据具体
情况考虑使用卡块48其他的结构形状。
42.优选安装槽101内安装有防护罩49，防护罩49包括装配罩壳50和若干防护挡板51，装配罩壳50设有与凸块18相匹配的过孔槽，装配罩壳50的底部两侧设有第一挡块52，防护挡板51设有三个第二挡块53，最左侧和最右侧防护挡板51均固定安装在安装槽101内。这样的结构设计起到了防尘防渣效果。实际上，也可以根据具体情况考虑使用防护罩49其他的结构形状。
43.优选盖板座7与斜坡座9为固定连接。这样的结构设计方便生产制作。实际上，也可以根据具体情况考虑使用盖板座7与斜坡座9其他的连接结构形状。
44.上述实施例仅示例性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。