一种汽车制动系统刹车片涂层喷涂设备的制作方法

1.本发明属于汽车刹车片生产技术领域，具体是一种汽车制动系统刹车片涂层喷涂设备。


背景技术：

2.汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的，汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用smt-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量；
3.在汽车刹车片的生产时需要对其进行喷涂涂层，目的是在于提升其性能，而汽车制动系统刹车片涂层喷涂设备是一种对汽车刹车片进行喷涂的设备，然而现有的喷涂设备结构较为简单，在进行喷涂作业时，喷涂结构(如喷涂用的喷嘴)与刹车片之间的间距是固定的，因此喷涂的涂层厚度是固定的，无法满足不同型号的刹车片的喷涂使用。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种汽车制动系统刹车片涂层喷涂设备。
5.为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
6.一种汽车制动系统刹车片涂层喷涂设备，包括输送机构、喷涂机构和调节机构，其中，所述输送机构用于对汽车刹车片进行输送，所述喷涂机构设置于所述输送机构的上方，用于对汽车刹车片进行喷涂作业，所述调节机构设置于所述输送机构的上方，用于对所述喷涂机构的高度进行调节，所述调节机构包括两组立架，所述喷涂机构设置于两组所述立架之间，所述立架内侧沿竖直方向开设有滑槽，所述滑槽内部滑动安装有活动架，所述喷涂机构的两端固定在所述活动架上，所述立架的顶部安装有气缸，所述气缸的伸缩杆与所述活动架连接，该装置在使用时，首先汽车刹车片在输送机构的输送下到达两组立架之间，即到达喷涂机构的下方时，喷涂机构对汽车刹车片的表面进行喷涂作业，完成该装置的使用，该装置中喷涂机构的两端固定在活动架上，而活动架活动安装在立架上开设的滑槽内，并且活动架能够在气缸的作用下在滑槽内沿竖直方向进行移动，从而使得喷涂机构的整体高度可调，这样的结构设置使得喷涂机构与汽车刹车片之间的间距可调，因此在实际进行喷涂作业时，可以根据实际的喷涂需求调整喷涂机构高度，使喷涂效果与客户需要对应(喷涂机构与汽车刹车片之间的间距越大，喷涂时间固定，喷涂的涂层厚度越小，反之，喷涂机构与汽车刹车片之间的间距越小，喷涂时间固定，则喷涂的涂层厚度越大)。
7.在一种可能的实现方式中，所述立架上方可拆卸的安装有固定板，所述气缸固定安装在所述固定板的上表面，当固定板从立架的上方拆除后，活动架可以从滑槽的顶部滑出，此时可以将整个喷涂机构从两个立架之间取出，这样可以方便在喷涂机构出现损坏或者需要进行更换时，对其进行拆卸维修。
8.在一种可能的实现方式中，所述滑槽的截面呈“凸”形，所述活动架的截面呈“h”形，使得活动架在滑槽内的滑动更稳定，从而使得整个喷涂机构在升降时更稳定。
9.在一种可能的实现方式中，所述输送机构包括侧架、输送辊轴和电机，所述侧架共设置有两个，平行设置，所述输送辊轴至少设置有两个，所述输送辊轴转动安装于两个侧架之间，所述输送辊轴上套设有用于输送汽车刹车片的输送带，所述电机安装在其中一个所述侧架上，所述电机的输出轴与所述输送辊轴的一端连接，当电机运行时，输送辊轴转动，带动输送带运行，使待喷涂的汽车刹车片被传输至喷涂机构的下方进行喷涂。
10.在一种可能的实现方式中，所述输送机构还包括支撑架，所述支撑架共设置有两个，两个所述支撑架对称安装在两个所述侧架的两端下方，起到对整个设备进行支撑的作用。
11.在一种可能的实现方式中，所述喷涂机构共设置有多个，多个所述喷涂机构等距分布于所述输送带的上方，使得该装置在进行刹车片的喷涂作业时，能够实现多次分层喷涂，使得涂层的质量更高。
12.在一种可能的实现方式中，所述喷涂机构包括喷涂管体和喷嘴,所述喷涂管体设置于两个侧架之间，并且所述喷涂管体的两端固定在活动架上，所述喷嘴共设置有若干个，若干个所述喷嘴等距安装在所述喷涂管体的下方，喷涂管体上具有与外接的涂料罐连接，当涂料进入到喷涂管体内部时，喷嘴能够将喷涂管体内的涂料喷涂至汽车刹车片的表面。
13.在一种可能的实现方式中，所述输送带上呈矩形阵列分布有若干个通孔，使所述输送带呈多孔网状结构，避免输送带上的涂料堆积(多余的喷涂在输送带上的涂料能够通过通孔落下)。
14.在一种可能的实现方式中，还包括喷涂料回收机构，喷涂料回收机构设置于所述输送带的下方，用于对喷涂的涂料进行收集，所述喷涂料回收机构包括收集仓，所述收集仓的一端下方开设有收集口，通过收集仓能够对喷涂在输送带上的多余的涂料进行收集，一方面避免涂料乱流导致出现污染问题，另一方面可以对涂料进行回收利用，降低生产成本。
15.在一种可能的实现方式中，所述收集仓的底部采用由远离收集口的一端向另一端高度逐渐降低的结构，所述收集仓的底板上嵌设有电加热板，电加热板能够对收集仓内部的涂料进行加热，避免涂料停留时间过长导致凝结的现象，涂料在收集仓内向收集口的方向流动，通过收集口进行回收利用。
16.本发明中，该装置中喷涂机构的两端固定在活动架上，而活动架活动安装在立架上开设的滑槽内，并且活动架能够在气缸的作用下在滑槽内沿竖直方向进行移动，从而使得喷涂机构的整体高度可调，这样的结构设置使得喷涂机构与汽车刹车片之间的间距可调，因此在实际进行喷涂作业时，可以根据实际的喷涂需求调整喷涂机构高度，使喷涂效果与客户需要对应，提升了该装置的适用性；
17.本发明中，输送带下方设置有收集仓，通过收集仓能够对喷涂在输送带上的多余的涂料进行收集，一方面避免涂料乱流导致出现污染问题，另一方面可以对涂料进行回收利用，降低生产成本，并且收集仓的底板上嵌设有电加热板，电加热板能够对收集仓内部的涂料进行加热，这样可以避免涂料停留时间过长导致凝结的现象。
附图说明
18.图1是本发明的整体结构示意图一；
19.图2是本发明图1中a区放大结构示意图；
20.图3是本发明的的整体结构示意图二；
21.图4是本发明中收集仓结构示意图；
22.图5是本发明中调节机构示意图。
23.附图标记：1、支撑架；2、收集仓；3、侧架；4、立架；5、气缸；6、固定板；7、输送带；8、通孔；9、电机；10、喷嘴；11、活动架；12、滑槽；13、喷涂管体；14、电加热板；15、收集口。
具体实施方式
24.以下结合附图1-附图5，进一步说明本发明一种汽车制动系统刹车片涂层喷涂设备的具体实施方式。本发明一种汽车制动系统刹车片涂层喷涂设备不限于以下实施例的描述。
25.实施例1：
26.本实施例给出一种汽车制动系统刹车片涂层喷涂设备的具体结构，如图1-5所示，包括输送机构、喷涂机构和调节机构，其中，输送机构用于对汽车刹车片进行输送，喷涂机构设置于输送机构的上方，用于对汽车刹车片进行喷涂作业，调节机构设置于输送机构的上方，用于对喷涂机构的高度进行调节，调节机构包括两组立架4，喷涂机构设置于两组立架4之间，立架4内侧沿竖直方向开设有滑槽12，滑槽12内部滑动安装有活动架11，喷涂机构的两端固定在活动架11上，立架4的顶部安装有气缸5，气缸5的伸缩杆与活动架11连接。
27.通过采用上述技术方案：
28.该装置在使用时，首先汽车刹车片在输送机构的输送下到达两组立架4之间，即到达喷涂机构的下方时，喷涂机构对汽车刹车片的表面进行喷涂作业，完成该装置的使用，该装置中喷涂机构的两端固定在活动架11上，而活动架11活动安装在立架4上开设的滑槽12内，并且活动架11能够在气缸5的作用下在滑槽12内沿竖直方向进行移动，从而使得喷涂机构的整体高度可调，这样的结构设置使得喷涂机构与汽车刹车片之间的间距可调，因此在实际进行喷涂作业时，可以根据实际的喷涂需求调整喷涂机构高度，使喷涂效果与客户需要对应(喷涂机构与汽车刹车片之间的间距越大，喷涂时间固定，喷涂的涂层厚度越小，反之，喷涂机构与汽车刹车片之间的间距越小，喷涂时间固定，则喷涂的涂层厚度越大)。
29.实施例2
30.在实施例1的基础上，本实施例中，立架4上方可拆卸的安装有固定板6，气缸5固定安装在固定板6的上表面。
31.滑槽12的截面呈“凸”形，活动架11的截面呈“h”形，使得活动架11在滑槽12内的滑动更稳定，从而使得整个喷涂机构在升降时更稳定。
32.输送机构包括侧架3、输送辊轴和电机9，侧架3共设置有两个，平行设置，输送辊轴至少设置有两个，输送辊轴转动安装于两个侧架3之间，输送辊轴上套设有用于输送汽车刹车片的输送带7，电机9安装在其中一个侧架3上，电机9的输出轴与输送辊轴的一端连接，当电机9运行时，输送辊轴转动，带动输送带7运行，使待喷涂的汽车刹车片被传输至喷涂机构的下方进行喷涂。
33.输送机构还包括支撑架1，支撑架1共设置有两个，两个支撑架1对称安装在两个侧架3的两端下方，起到对整个设备进行支撑的作用。
34.喷涂机构共设置有多个，多个喷涂机构等距分布于输送带7的上方，使得该装置在进行刹车片的喷涂作业时，能够实现多次分层喷涂，使得涂层的质量更高。
35.喷涂机构包括喷涂管体13和喷嘴10,喷涂管体13设置于两个侧架3之间，并且喷涂管体13的两端固定在活动架11上，喷嘴10共设置有若干个，若干个喷嘴10等距安装在喷涂管体13的下方，喷涂管体13上具有与外接的涂料罐连接，当涂料进入到喷涂管体13内部时，喷嘴10能够将喷涂管体13内的涂料喷涂至汽车刹车片的表面。
36.通过采用上述技术方案：
37.当固定板6从立架4的上方拆除后，活动架11可以从滑槽12的顶部滑出，此时可以将整个喷涂机构从两个立架4之间取出，这样可以方便在喷涂机构出现损坏或者需要进行更换时，对其进行拆卸维修。
38.实施例3
39.在实施例1的基础上，本实施例中，输送带7上呈矩形阵列分布有若干个通孔8，使输送带7呈多孔网状结构，避免输送带7上的涂料堆积(多余的喷涂在输送带7上的涂料能够通过通孔8落下)。
40.还包括喷涂料回收机构，喷涂料回收机构设置于输送带7的下方，用于对喷涂的涂料进行收集，喷涂料回收机构包括收集仓2，收集仓2的一端下方开设有收集口15。
41.收集仓2的底部采用由远离收集口15的一端向另一端高度逐渐降低的结构，收集仓2的底板上嵌设有电加热板14。
42.通过采用上述技术方案：
43.通过收集仓2能够对喷涂在输送带7上的多余的涂料进行收集，一方面避免涂料乱流导致出现污染问题，另一方面可以对涂料进行回收利用，降低生产成本，并且收集仓2的底板上嵌设有电加热板14，电加热板14能够对收集仓2内部的涂料进行加热，这样可以避免涂料停留时间过长导致凝结的现象。
44.以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。