一种燃油多级过滤装置的制作方法

本发明涉及燃油过滤，特别涉及一种内燃机燃油供给系统的燃油多级过滤装置。

背景技术：

1、燃油中的水和颗粒物杂质对内燃机燃油供给系统的危害极大：水分的存在会导致润滑不良，引起喷油嘴和高压泵磨损和腐蚀；颗粒物杂质（如尘土、金属粉等）会加速高压泵磨损并引起喷油嘴堵塞。

2、在燃油供给系统中一般设置具有油水分离功能的燃油滤清器对燃油进行清洁，去除燃油中的水和颗粒物杂质。随着技术的进步，内燃机向高效节能方向的发展，要求滤清器满足轻量化设计并具有更高的过滤性能和使用寿命。

3、目前的燃油滤清器大多使用圆柱形过滤器进行过滤，将颗粒过滤器设置在管状壳体内，还包括水分离器时，通常在管状壳体的中心部分相对于过滤介质同心定向设置，在燃料输送到发动机之前，颗粒过滤器和水分离器减少了燃油中的颗粒物和水分。但是在车辆扁平狭窄的空间布局中使用这种圆柱形滤清器空间不能有效充分利用，滤清器体积通常会做得相对较小，难以满足现代发动机燃油滤清器长寿命、高效过滤的性能要求。

4、现有技术中，专利us10253738b2公开了一种用于过滤柴油发动机使用的柴油的过滤组件，其形状为具有相对平坦的长方体构造，并利用长方体的一个侧面用于燃油过滤。类似此方案设计的过滤器由于长方体的其它面上没有设置过滤介质用于过滤，使得在有限空间内并没有使过滤面积最大化，由流体力学和过滤知识所知，燃油通过过滤介质的单位面积流速、阻力与过滤面积大小成强负相关关系，燃油流量一定的情况下，过滤面积减小将增大单位面积流速和流通阻力，单位面积流速和流通阻力的增大直接降低了滤清器的过滤能力，同时过滤面积减小将降低滤清器拦截并容纳杂质的能力和油水分离效率，因此采用类似此方案设计的长方体形的过滤器其过滤性能和使用寿命很难有实质性的提升或需要配置更高性能的过滤介质才能满足其要求。

技术实现思路

1、本发明提供了一种燃油多级过滤装置，旨在解决单位体积内滤芯的过滤性能差和使用寿命短的的技术问题。

2、本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的。

3、一种燃油多级过滤装置，设在外部总成内，其包括：

4、壳体，设有燃油流入的第一通道，且具有至少两个镂空面；

5、安装于所述壳体内部的一级过滤体，所述一级过滤体包括支撑栅栏、套设在所述支撑栅栏外围的颗粒物过滤介质、以及与颗粒物过滤介质两端相连的端盖，并形成有非过滤侧容污腔，所述非过滤侧容污腔与所述第一通道连通，所述一级过滤体与壳体形成过滤侧清洁腔；以及，

6、安装于所述壳体外侧且用于阻水通油的二级过滤体，所述二级过滤体设有燃油流出至其外部的第二通道。

7、可选地，所述壳体包括盖板和底座，所述底座设有开口部，所述开口部被盖板所封闭。

8、可选地，各所述镂空面设于所述盖板及底座；

9、所述镂空面上镶嵌有聚水介质并被其所覆盖，用于聚结水分，并滤出所述过滤侧清洁腔内的燃油。

10、可选地，所述一级过滤体其中一端盖设有与第一通道连通的通油口。

11、可选地，所述盖板与底座的封闭方式包括焊接、粘胶、扣合、卡接中的一种或其组合。

12、可选地，所述盖板的边缘设有卡扣件，所述底座的开口部设有扣合件，所述卡扣件与所述扣合件对应卡接，以使所述盖板封闭于所述底座。

13、可选地，所述支撑栅栏具有多个横向筋条，各所述横向筋条交错间隔设置。

14、可选地，所述二级过滤体包括呈管状的阻水介质和用于固定所述阻水介质的管架，所述管架安装在所述壳体一侧的安装卡件上。

15、可选地，所述安装卡件为卡箍，所述管架卡设在所述卡箍上。

16、本发明的技术方案中，将一级过滤体设置于具有至少两个镂空面的壳体内，并通过支撑栅栏和端盖将其颗粒物过滤介质定型，使其形成有非过滤侧容污腔；在过滤时，燃料由与外界连接壳体的第一通道进入非过滤侧容污腔，经颗粒物过滤介质后进入过滤侧清洁腔，完成对燃油的颗粒污染物的过滤，再经壳体镂空面上镶嵌的聚水介质对燃油中的细颗粒水进行聚结，进入二级过滤体，利用阻水介质形成对水的拦截和水在燃油中自然沉降实现的完成对燃油中水分的分离，最后清洁的燃油送入发动机喷射系统。本发明的燃油多级过滤装置，能够使其在有限空间内布置更多的颗粒物过滤介质和聚水介质，增大其有效过滤面积，有效过滤面积的增加可降低燃油通过滤芯的单位面积流速和降低燃油通过滤芯的阻力（降低能耗），提高颗粒物过滤效率且能够容纳更多的颗粒物杂质，同时燃油通过滤芯的单位面积流速降低有利于燃油中水的聚结，提升滤芯的的油水分离效率，达到单位体积内滤芯的过滤能力和使用寿命的双提升的效果。

技术特征：

1.一种燃油多级过滤装置，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的燃油多级过滤装置，其特征在于，所述壳体（1）包括盖板（13）和底座（14），所述底座（14）设有开口部（141），所述开口部（141）被盖板（13）所封闭。

3.如权利要求2所述的燃油多级过滤装置，其特征在于，各所述镂空面（12）设于所述盖板（13）及底座（14）；

4.如权利要求2所述的燃油多级过滤装置，其特征在于，所述一级过滤体（2）其中一端盖（23）设有与第一通道（11）连通的通油口（231）。

5.如权利要求2所述的燃油多级过滤装置，其特征在于，所述盖板（13）与底座（14）的封闭方式包括焊接、粘胶、扣合、卡接中的一种或其组合。

6.如权利要求2-5任意一项所述的燃油多级过滤装置，其特征在于，所述盖板（13）的边缘设有卡扣件（131），所述底座（14）的开口部（141）设有扣合件（142），所述卡扣件（131）与所述扣合件（142）对应卡接，以使所述盖板（13）封闭于所述底座（14）。

7.如权利要求1所述的燃油多级过滤装置，其特征在于，所述支撑栅栏（21）具有多个横向筋条（211），各所述横向筋条（211）交错间隔设置。

8.如权利要求1所述的燃油多级过滤装置，其特征在于，所述二级过滤体（3）包括呈管状的阻水介质（32）和用于固定所述阻水介质（32）的管架（33），所述管架（33）安装在所述壳体（1）一侧的安装卡件上（15）。

技术总结
本发明公开了一种燃油多级过滤装置。所述燃油多级过滤装置包括壳体、分别安装于所述壳体内部和外侧的一级过滤体和二级过滤体，所述壳体设有燃油流入的第一通道，且具有至少两个镂空面；所述一级过滤体包括支撑栅栏、套设在所述支撑栅栏外围的颗粒物过滤介质、以及与颗粒物过滤介质两端相连的端盖，并形成有非过滤侧容污腔，所述非过滤侧容污腔与所述第一通道连通，所述一级过滤体与壳体形成过滤侧清洁腔；所述二级过滤体设有燃油流出至其外部的第二通道，用以阻水通油。本发明的燃油多级过滤装置，能够使其在有限空间内布置更多的颗粒物过滤介质和聚水介质，增大其有效过滤面积，提升了单位体积内滤芯的过滤能力和使用寿命。

技术研发人员：程建彬,张宇,邓青林,应晓渭,陈旭
受保护的技术使用者：浙江威泰汽配有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15