一种减震器生产用高效喷涂装置的制作方法

1.本实用新型涉及减震器生产技术领域，具体涉及一种减震器生产用高效喷涂装置。


背景技术：

2.减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于车辆，为加速车架与车身振动的衰减，以改善车辆的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
3.减震器壳体在生产过程中需要对其表面进行喷涂，以提高减震器壳体的耐腐蚀性能。现有技术中，通常是通过人工对悬挂在挂钩上的减震器壳体进行喷涂，部分减震器壳体未能全面喷涂，存在漏喷的现象。
4.为此，我们提出了一种减震器生产用高效喷涂装置。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减震器生产用高效喷涂装置，克服了现有技术因人工对悬挂在挂钩上的减震器壳体进行喷涂而存在漏喷的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种减震器生产用高效喷涂装置，包括箱体，所述箱体内设有喷涂部、旋转部和干燥部；
9.所述旋转部，其用以对减震器外壳予以吊挂和旋转；所述喷涂部，其用以对减震器外壳予以喷涂；所述干燥部，其用以对喷涂后的减震器外壳予以烘干干燥；
10.所述旋转部包括转动连接于箱体顶壁的齿环，所述箱体顶壁对应齿环内侧的位置贯穿转动连接有多个转筒，多个转筒的外壁均套设固定有辅助齿轮，多个辅助齿轮均与齿环啮合，多个所述转筒的外端均连通有多个用以吊挂减震器外壳的挂管；所述箱体的顶端设有驱动其中一个所述转筒转动的驱动组。
11.优选的，所述驱动组包括套设固定于其中一个所述转筒外壁的从动齿轮，从动齿轮的外端啮合有主动齿轮，主动齿轮的底端中心处连接有电机，电机与箱体的顶端固定。
12.优选的，所述喷涂部包括贯穿固定于所述箱体顶壁的支撑筒，支撑筒的外端连通有多个喷管，且支撑筒的顶端连通有进料管，进料管上设有料泵。
13.优选的，所述支撑筒位于所述齿环内，多个所述转筒均位于所述支撑筒的外侧。
14.优选的，所述干燥部包括转动连接并连通于多个所述转筒顶端的连接管，连接管的外端连通有进风管，进风管的另一端连通有加热箱，加热箱的另一端通过通风管连通有鼓风机。
15.优选的，所述连接管的底端固定有衔接杆，衔接杆的底端与所述箱体的顶端固定。
16.优选的，所述箱体的前端设有侧门。
17.(三)有益效果
18.本实用新型实施例提供了一种减震器生产用高效喷涂装置，具备以下有益效果：
19.1、通过加入喷涂部、旋转部和干燥部等，通过辅助齿轮和齿环的传动，驱动组带动多个转筒转动，挂管及其上的减震器壳体缓慢旋转，此时，喷涂部开始工作，对旋转状态的减震器壳体予以全面喷涂，有效的防止了漏喷，喷涂效果较好；喷涂结束后，干燥部工作，减震器壳体予以干燥；
20.2、通过加入干燥部，启动鼓风机，空气经加热箱加热后从挂管中喷出，对其上的减震器壳体予以烘干干燥，实现喷涂干燥一体化，简化了操作，提高了生产效率。
附图说明
21.图1为本实用新型结构示意图；
22.图2为本实用新型另一视角结构示意图；
23.图3为本实用新型齿环结构示意图；
24.图4为本实用新型转筒和挂管结构剖视图；
25.图5为本实用新型整体结构示意图。
26.图中：1-箱体、2-齿环、3-转筒、4-辅助齿轮、5-挂管、6-连接管、7-进料管、8-料泵、9-从动齿轮、10-主动齿轮、11-电机、12-支撑筒、13-喷管、14-进风管、15-加热箱、16-通风管、17-鼓风机、18-侧门、19-衔接杆。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.实施例1
30.如图所示1-5，一种减震器生产用高效喷涂装置，包括箱体1，箱体1的前端设有侧门18，箱体1内设有喷涂部、旋转部和干燥部；
31.旋转部，其用以对减震器外壳予以吊挂和旋转；喷涂部，其用以对减震器外壳予以喷涂；干燥部，其用以对喷涂后的减震器外壳予以烘干干燥；
32.旋转部包括转动连接于箱体1顶壁的齿环2，箱体1顶壁对应齿环2内侧的位置贯穿转动连接有多个转筒3，多个转筒3的外壁均套设固定有辅助齿轮4，多个辅助齿轮4均与齿环2啮合，多个转筒3的外端均连通有多个用以吊挂减震器外壳的挂管5；箱体1的顶端设有驱动其中一个转筒3转动的驱动组。
33.综上，将多个减震器壳体套在多个挂管5上，控制驱动组带动转筒3转动，继而带动与该转筒3固定的辅助齿轮4转动，带动齿环2转动，继而带动其他辅助齿轮4转动，从而带动
多个转筒3转动，挂管5及其上的减震器壳体缓慢旋转，此时，喷涂部开始工作，对旋转状态的减震器壳体予以全面喷涂，喷涂效果较好；喷涂结束后，干燥部工作，对喷涂后的减震器壳体进行烘干干燥，干燥完成后，即可取下减震器壳体，实现喷涂干燥一体化，简化了操作，提高了生产效率。
34.具体的，驱动组包括套设固定于其中一个转筒3外壁的从动齿轮9，从动齿轮9的外端啮合有主动齿轮10，主动齿轮10的底端中心处连接有电机11，电机11与箱体1的顶端固定。启动电机11，带动主动齿轮10转动，继而带动从动齿轮9转动，与从动齿轮9套设固定的转筒3即可转动。
35.本实施例中，喷涂部包括贯穿固定于箱体1顶壁的支撑筒12，支撑筒12的外端连通有多个喷管13，且支撑筒12的顶端连通有进料管7，进料管7的另一端伸入外界的料罐中，进料管7上设有料泵8。启动料泵8，涂料进入进料管7，接着从支撑筒12流过后从喷管13喷出，即可对旋转状态的减震器壳体予以喷涂。
36.本实施例中，支撑筒12位于齿环2内，多个转筒3均位于支撑筒12的外侧。
37.实施例2
38.在实施例1的基础上，干燥部包括转动连接并连通于多个转筒3顶端的连接管6，连接管6的外端连通有进风管14，进风管14的另一端连通有加热箱15，加热箱15内安装有多根电热丝，加热箱15的另一端通过通风管16连通有鼓风机17，其中，加热箱15和鼓风机17均与箱体1固定。其中，连接管6的底端固定有衔接杆19，衔接杆19的底端与箱体1的顶端固定。
39.喷涂完成后，打开侧门18，启动鼓风机17，空气经电热丝加热后从进风管14进入连接管6内，随后进入转筒3内，而后从与转筒3连通的挂管5中喷出，对其上的减震器壳体予以烘干干燥，实现喷涂干燥一体化，简化了操作，提高了生产效率。
40.本技术文件中使用到各类部件均为标准件，可以从市场上购买，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉和焊接等常规手段，机械、零件和电器设备均采用现有技术中的常规型号。
41.本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。