一种压料喂料机构的制作方法

1.本实用新型涉及一种液压喂料技术，尤其涉及一种压料喂料机构。


背景技术：

2.现有的汽车外壳需要进行破碎处理，通常将汽车外壳直接投入破碎机的喂料口，以使汽车外壳能在破碎机的破碎室内进行破碎，由于汽车外壳的体积较大，常常发生破碎过程不顺畅，车身对破碎设备冲击大，喂料不顺畅等现象。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种压料喂料机构，能够将汽车外壳进行压缩处理后投入破碎机的喂料口，有利于防止喂料口发生堵塞的现象。
4.本实用新型的目的采用如下技术方案实现：
5.一种压料喂料机构，包括：
6.喂料斗，所述喂料斗上设置有用于与喂料口连通的喂料腔，所述喂料斗的底部上设置有导向板，所述导向板从远离喂料口的方向往靠近喂料口的方向向下倾斜，所述喂料斗的顶部以及左右两侧部均设置有可活动的压料板；
7.至少一个压料动力装置，用于驱动所述压料板往靠近喂料腔的方向移动并挤压喂料腔内的汽车外壳以对汽车外壳的体积进行压缩。
8.进一步地，还包括输送辊和输料动力装置，所述输送辊可转动的设置在喂料腔内且位于导向板靠近喂料口的上侧，所述输料动力装置用于驱动输送辊在喂料腔内转动以将喂料腔内的汽车外壳输送至喂料口。
9.进一步地，所述输送辊的表面上设置有若干拨料块。
10.进一步地，还包括升降动力装置，所述升降动力装置用于驱动输送辊在导向板上上下移动。
11.进一步地，还包括送料平台和翻转动力装置，所述送料平台的一端可转动连接于喂料斗上，所述翻转动力装置用于驱动送料平台远离喂料斗的一端翻转以使送料平台上的汽车外壳滑入喂料腔内。
12.进一步地，所述喂料斗的顶部以及左右两侧部分别设置有压料通孔，所述压料板可活动的设置在压料通孔中。
13.进一步地，所述压料板的数量为三块，三块所述压料板分别设置在所述喂料斗的顶部以及左右两侧部上，所述压料动力装置的数量与压料板相适配且一一对应设置。
14.进一步地，所述导向板靠近喂料口的上侧设置有耐磨安装板，所述耐磨安装板的数量与导向板相适配。
15.进一步地，还包括支架，所述喂料斗设置在支架上。
16.相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
17.通过在喂料斗的底部上设置有导向板，在导向板的导向作用下，喂料腔内的汽车
外壳能够落入喂料口内，最终在破碎室内进行破碎处理。在汽车外壳进入喂料腔后，压料动力装置驱动压料板往靠近喂料腔的方向移动，致使压料板能够对喂料腔内的汽车外壳进行挤压从而使汽车外壳的体积缩小以便于投入喂料口，有利于防止喂料口发生堵塞的现象。
附图说明
18.图1为本实用新型中压料喂料机构的结构示意图；
19.图2为图1的局部结构示意图；
20.图3为图2另一角度的结构示意图；
21.图4为图2的剖视结构示意图。
22.图中：1、喂料斗；2、喂料口；3、导向板；4、压料板；5、压料动力装置；6、输送辊；7、拨料块；8、升降动力装置；9、限位板；10、活动通孔；11、送料平台；12、翻转动力装置；13、支架；14、耐磨安装板。
具体实施方式
23.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.在本实用新型的描述中，多个的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
26.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
27.请参照图1至图4，本实用新型的优选实施例提供一种压料喂料机构，包括喂料斗1和至少一个压料动力装置5，喂料斗1上设置有用于与喂料口2连通的喂料腔，喂料斗1的底部上设置有导向板3，导向板3从远离喂料口2的方向往靠近喂料口2的方向向下倾斜，喂料斗1的顶部以及左右两侧部均设置有可活动的压料板4；压料动力装置5用于驱动压料板4往靠近喂料腔的方向移动并挤压喂料腔内的汽车外壳以对汽车外壳的体积进行压缩。
28.在上述结构的基础上，通过在喂料斗1的底部上设置有导向板3，在导向板3的导向作用下，喂料腔内的汽车外壳能够落入喂料口2内，最终在破碎室内进行破碎处理。在汽车外壳进入喂料腔后，压料动力装置5驱动压料板4往靠近喂料腔的方向移动，致使压料板4能够对喂料腔内的汽车外壳进行挤压从而使汽车外壳的体积缩小以便于投入喂料口2。这样，该压料喂料机构能够将汽车外壳进行压缩处理后投入破碎机的喂料口2，有利于防止喂料
口2发生堵塞的现象。
29.在具体实施时，喂料斗1的两端设置有进口和出口，进口通过喂料腔与出口连通，出口与喂料口2连通，这样，汽车外壳可通过进口进入喂料腔内，经压缩处理后的汽车外壳从出口进入喂料口2内。
30.作为本实用新型的优选实施例，其还可具有以下附加技术特征：
31.在本实施例中，该压料喂料机构还包括输送辊6和输料动力装置，输送辊6可转动的设置在喂料腔内且位于导向板3靠近喂料口2的上侧，输送辊6和导向板3之间形成有输送间隙，输料动力装置用于驱动输送辊6在喂料腔内转动以将喂料腔内的汽车外壳输送至喂料口2。这样，可通过输料动力装置驱动输送辊6在喂料腔内转动并使压缩体积后的汽车外壳经输送间隙输送至喂料口2，从而可利于提高喂料效率。
32.具体地，本实施例中的输料动力装置为电机，可使压料喂料机构的结构简单，成本较低。
33.在其它实施例中，输料动力装置为气缸、液压缸等驱动部件。
34.在本实施例中，输送辊6的表面上设置有若干拨料块7，输送辊6可带动其上的拨料块7同步转动，通过拨料块7可增大与汽车外壳的摩擦力以利于将汽车外壳有效投入喂料口2。在具体实施时，拨料块7为硬质合金、陶瓷等耐磨材料制成，可利于提高其使用寿命。
35.在本实施例中，该压料喂料机构还包括升降动力装置8，升降动力装置8用于驱动输送辊6及输料动力装置在导向板3上上下移动。如此，当汽车外壳的硬度过大导致汽车外壳被压料板4挤压后依然无法通过输送间隙时，可通过升降动力装置8驱动输送辊6及输料动力装置一同在导向板3上向上移动而使输送间隙增大，以便于汽车外壳通过而有效投入喂料口2；当升降动力装置8驱动输送辊6及输料动力装置一同在导向板3上向下移动时，可使输送辊6及输料动力装置移动复位。
36.具体地，本实施例中的升降动力装置8为液压缸，有利于使输送辊6及输料动力装置在导向板3上平稳升降，使压料喂料机构的结构简单。
37.在其它实施例中，升降动力装置8为电机、气缸等驱动部件。
38.在本实施例中，该压料喂料机构还包括限位板9，喂料斗1上设置有与喂料腔相互连通的活动通孔10，限位板9设置在输送辊6的上方，且随着输送辊6及输料动力装置在导向板3上向上移动，限位板9可在活动通孔10内上下移动。这样，可通过限位板9在活动通孔10内上下移动而限制输送辊6及输料动力装置在导向板3上升降的幅度，从而可利于更好的控制输送辊6及输料动力装置的升降，可利于避免输送辊6及输料动力装置升降超限而与其它部件发生碰撞导致损坏。且输送辊6的两侧主轴轴头通过活动通孔10伸出喂料腔外以与输料动力装置连接，可便于主轴轴头的拆解分离。
39.具体地，本实施例中的活动通孔10为竖向开设于喂料斗1上的条形孔，其孔径从下往上逐渐变小，以利于限制限位板9向上移动。更具体地，活动通孔10的数量为两个，两个活动通孔10分别开设设置在喂料斗1的左右两侧部上，以利于限位板9的两端分别穿过两个活动通孔10并在两个活动通孔10内上下移动。升降动力装置8的数量为两个，两个升降动力装置8分别设置在两个活动通孔10的外侧而与限位板9实现连接。
40.在本实施例中，该压料喂料机构还包括送料平台11和翻转动力装置12，送料平台11的一端可转动连接于喂料斗1上，翻转动力装置12用于驱动送料平台11远离喂料斗1的一
端翻转以使送料平台11上的汽车外壳滑入喂料腔内。这样，可通过将汽车外壳缓存在送料平台11上，再由翻转动力装置12驱动送料平台11翻转而将汽车外壳输送至喂料腔内，有利于提高送料效率。
41.具体地，本实施例中的翻转动力装置12为液压缸，有利于使送料平台11实现平稳翻转，使压料喂料机构的结构简单。
42.在其它实施例中，翻转动力装置12为电机、气缸等驱动部件。
43.在本实施例中，送料平台11的周侧围设有多块挡板，有利于防止汽车外壳跌落至送料平台11外部。具体地，送料平台11的一端上设置有送料开口并与喂料斗1可转动连接，使送料开口与进口相互连通，送料平台11其余的三侧边上均设置有挡板，即形成斗状结构，可利于提高防护效果。
44.在本实施例中，喂料斗1的顶部以及左右两侧部分别设置有压料通孔，压料板4可活动的设置在压料通孔中。这样，压料板4能经压料通孔进入或退出喂料腔，可实现对压料板4的移动进行更好的控制。
45.在本实施例中，压料板4的数量为三块，三块压料板4分别设置在喂料斗1的顶部以及左右两侧部上，压料动力装置5的数量与压料板4相适配且一一对应设置。如此设置，可通过三块压料板4在汽车外壳的上、左、右侧三个方向与导向板3一同配合对喂料腔内的汽车外壳进行挤压，有利于提高汽车外壳的压缩效率。
46.在其它实施例中，压料板4仅设置在喂料斗1的顶部上，或者是压料板4分别设置在喂料斗1的左右两侧上。
47.具体地，本实施例中的压料动力装置5为液压缸，有利于使压料板4实现平稳移动，使压料喂料机构的结构简单。
48.在其它实施例中，压料动力装置5为电机、气缸等驱动部件。
49.在本实施例中，导向板3靠近喂料口2的上侧设置有耐磨安装板14，耐磨安装板14的数量与导向板3相适配。具体地，耐磨安装板14由硬质合金、陶瓷等耐磨材料制成，可利于降低汽车外壳破碎过程中对导向板3造成磨损，有利于延长导向板3的使用寿命。
50.在本实施例中，该压料喂料机构还包括支架13，喂料斗1设置在支架13上，可利于对喂料斗1实现有效支撑，以便于通过喂料斗1能够将汽车外壳有效投入喂料口2内。具体地，本实施例中的升降动力装置8、翻转动力装置12均设置在支架13上。
51.在不出现冲突的前提下，本领域技术人员可以将上述附加技术特征自由组合以及叠加使用。
52.以上所述仅为本实用新型的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。