一种可导静电的滤芯及燃油滤清器的制作方法

1.本实用新型涉及过滤技术领域，特别涉及一种可导静电的滤芯及燃油滤清器。


背景技术：

2.燃油滤清器的作用是过滤发动机燃烧所需要的燃料（汽油、柴油），阻止燃料中带来的异物如尘土、金属粉、水份有机物等进入发动机，（增加内容）导致发动机磨损及造成供油系统的阻塞。当燃料在过滤器中流动时，流体在通过过滤器介质时的摩擦会导致电子流失，这些电子会聚集在过滤器元件上，产生大量的静电荷；当静电荷积累到一定程度就可产生火花放电，火花放电会造成滤芯或燃油滤清器壳体击穿产生燃油泄漏，还会造成油液局部瞬间高温，甚至引发燃烧事故。
3.现有的燃油滤清器常采用防静电滤材来防止静电荷在滤材上的积累，或采用复杂的电连接结构将静电导出，然而并不能简单有效地消除静电的产生。如美国专利（公开号us8431023b2）提出在法兰处设置弹性凸耳，弹性凸耳接触并电连接电气装置，通过电气装置上的接地线将静电导出；然而，弹性凸耳长时间在燃油的浸泡下，会导致弹性形变失效，弹性凸耳与电气装置之间容易产生接触不良，影响着静电的释放。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的是提出一种可导静电的滤芯及燃油滤清器，旨在解决目前的燃油滤清器内部产生的静电不能长期有效释放的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提出一种可导静电的滤芯，包括滤芯骨架和套设于所述滤芯骨架外围的过滤介质，所述过滤介质的一端连接有由导电材料制成的环形端盖，另一端连接有底座，所述环形端盖的内开口轴向延伸有环形凸起壁，所述环形凸起壁内表面设置有径向向内延伸且用于与外界导电装置硬质连接的导电部。
6.可选地，所述导电部设有与外界导电装置相适配的接触面。
7.可选地，所述导电部与外界导电装置过盈紧密配合，且为面连接。
8.可选地，所述导电部的形状为“u”型或“v”型。
9.可选地，所述导电部至少为2个。
10.可选地，所述滤芯骨架上设有呈螺旋状的多个筋条，所述筋条间具有供流体流动的通道。
11.可选地，所述滤芯骨架上设有阻水滤膜，所述阻水滤膜与所述滤芯骨架一体注塑成型，用于分离燃油中的水。
12.可选地，所述底座上开设有漏孔，所述漏孔连通所述过滤介质和阻水滤膜之间的通道，用于使分离的水漏出。
13.可选地，所述过滤介质的两端面分别与所述环形端盖和所述底座焊接为一体。
14.本实用新型还提出了一种燃油滤清器，其包括：
15.上述的可导静电的滤芯；以及，
16.外界导电装置，包括壳体和安装于所述壳体的泵装置，所述可导静电的滤芯设置在所述壳体内，所述泵装置设在滤芯骨架内，且所述泵装置与导电部硬性接触，所述泵装置上设有电连接器，用于将流体在过滤介质内产生的静电导出。
17.本实用新型的技术方案中，通过将过滤介质电连接由导电材料制成的环形端盖，并在环形端盖的环形凸起壁上设导电部，所述导电部再与外界导电装置进行硬性接触，该硬质连接方式能稳定的与外界导电装置电连接，由外界导电装置导出静电并向外界耗散，从而滤芯在使用时，能够将过滤介质产生的静电长期有效地释放。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
19.图1为本实用新型提供的可导静电的滤芯一实施例的爆炸图；
20.图2为本实用新型提供的可导静电的滤芯一实施例的立体结构图；
21.图3为本实用新型提供的可导静电的滤芯一实施例的内部结构图；
22.图4为本实用新型提供的可导静电的滤芯一实施例的剖视图。
23.图中：一种可导静电的滤芯-100，滤芯骨架-11，筋条-112，阻水滤膜-113，过滤介质-12，环形端盖-13，环形凸起壁-131，导电部-132，接触面-132a，底座-14，漏孔-141。
24.本实用新型目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
25.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
26.为了更好地描述和说明本技术的实施例，可参考一幅或多幅附图，但用于描述附图的附加细节或示例不应当被认为是对本技术的实用新型创造、目前所描述的实施例或优选方式中任何一者的范围的限制。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示所指的装置必须具有特定的方位或以特定的方位操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。
29.现有的燃油滤清器常采用防静电滤材来防止静电荷在滤材上的积累，或采用复杂的电连接结构将静电导出，然而并不能简单有效地消除静电的产生。如美国专利（公开号us8431023b2）提出在法兰处设置弹性凸耳，弹性凸耳接触并电连接电气装置，通过电气装
置上的接地线将静电导出；然而，弹性凸耳长时间在燃油的浸泡下，会导致弹性形变失效，弹性凸耳与电气装置之间容易产生接触不良，影响着静电的释放。
30.鉴于此，本实用新型提出一种可导静电的滤芯，图1-4为本实用新型提出的导静电滤芯一实施例，请参阅图1，所述导静电滤芯100包括滤芯骨架11和套设在所述滤芯骨架11外围的过滤介质12，所述过滤介质12的外周和内周均为过滤侧，燃油自所述过滤介质12的外部经过滤介质12、所述筋条112之间具有供燃油流动的通道、阻水滤膜-113进入到所述滤芯骨架11内，以过滤燃油中的杂质并分离燃油中的水；所述过滤介质12的一端连接有由导电材料制成的环形端盖13，其另一端连接有底座14。需要说明的是，所述滤芯骨架11的外形呈圆柱状；相应的，所述过滤介质12呈筒状设置，当然也可设置成其他柱状结构。
31.其中，所述环形端盖13的内开口处，沿轴向延伸有环形凸起壁131，需要说明的是，所述环形凸起壁131朝所述滤芯骨架11的内部延伸；所述环形凸起壁131内表面设置有沿其径向向内延伸的导电部132，所述导电部132用于与外界导电装置硬质连接，这里的“硬质连接”是指相接触的物体具有刚性。当燃油在所述过滤介质12中流动时产生静电荷，静电荷由所述过滤介质12
→
所述环形端盖13
→
所述导电部132
→
外界导电装置，从而将静电释放至外界。
32.本实用新型的技术方案中，通过将过滤介质12电连接到由导电材料制成的环形端盖13，并在环形端盖13的环形凸起壁131上设导电部132，所述导电部132再与外界导电装置进行硬性接触且为电连接，该硬质连接方式能稳定的使所述导电部132与外界导电装置电连接，由外界导电装置导出静电并向外界耗散，从而滤芯在使用时，能够将过滤介质12产生的静电荷长期有效地释放。
33.在本实用新型一些实施例中，请参阅图3，所述导电部132设有与外界导电装置相适配的接触面132a，所述接触面132a可以是平面，或者是曲面，可以根据外界导电装置的外形进行适配设计，这里不再详细赘述。
34.在本实用新型一实施例中，所述导电部132与外界导电装置过盈紧密配合，通过过盈紧密配合，可使得所述环形凸起壁131上的导电部132和外界导电装置之间具有一定的张力，防止因车辆行驶振动产生接触不良；此外，所述导电部132与外界导电装置为面连接，面连接能增加两者之间的接触面积，相当于点接触具有更稳定的接触效果。
35.在本实用新型一些实施例中，请参阅图2和4，所述导电部的形状为“u”型或“v”型。具体的，由于所述环形凸起壁131上的导电部132与外界导电装置之间紧密配合，导致所述环形凸起壁131朝向所述滤芯骨架11内的一侧，也即边缘一侧出现一定的扩张，此时所述导电部132朝向所述环形凸起壁131边缘的部位接触较少。采用“u”型或“v”型的形状的所述导电部132，其朝向所述环形凸起壁131边缘的部位体型较小，可提升所述导电部132的韧性，保留较好的接触效果的同时，提高了所述导电部132的使用寿命。在本实施例中，所述导电部的形状为“u”型。
36.在本实用新型一些实施例中，请参阅图1-4，所述导电部132有2个、3个、4个或更多，所述导电部132设置多个可与外界导电装置充分接触，导电更稳定。在本实施例中，所述导电部132有3个，并且均匀分布在所述环形凸起壁131的内侧壁，所述导电部132在同一平面上，并且每两个所述导电部132之间呈120
°
。
37.在本实用新型一实施例中，请参阅图1、3和4，所述滤芯骨架11上设有呈螺旋状的
多个筋条112，所述筋条112之间具有供燃油流动的通道。具体地，请查阅图3，所述滤芯骨架11与所述过滤介质12配合，使得所述过滤介质12的内侧面与各所述筋条112之间形成通道，以便于过滤后的燃油进行流通。
38.在本实用新型一实施例中，请参阅图1，所述滤芯骨架11上设有用于分离燃油中水分的阻水滤膜113，所述阻水滤膜113与所述滤芯骨架11一体注塑成型，通过注塑使得所述阻水滤膜113紧固地设置在所述滤芯骨架11上。当然，所述阻水滤膜113的外形与所述滤芯骨架11相适配，在本实施例中，所述阻水滤膜113呈筒状。此外，需要说明的是，所述阻水滤膜113为油水分离滤膜，具有通油并阻碍水通过的功能，此种材料为现有技术，可在市场上进行采购。
39.在本实用新型一实施例中，请参阅图1、3和4，为使由所述阻水滤膜113阻隔的水分排出，所述底座14上开设有漏孔141，所述漏孔141连通所述过滤介质12和阻水滤膜113之间的通道，也即所述过滤介质12和所述筋条112之间的通道，分离的水经重力沉降在燃油下面，并由所述漏孔141漏出，以集结在集水腔中（图中未示出）。
40.在本实用新型一实施例中，为密封所述过滤介质12的非过滤侧，所述过滤介质12的两端面分别与所述环形端盖13和所述底座14焊接为一体，其焊接方式为热熔焊接。
41.本实用新型还提出了一种燃油滤清器，其包括上述任一实施例中的可导静电的滤芯；以及外界导电装置（图中未示出），其包括壳体和安装于所述壳体的泵装置。其中，所述可导静电的滤芯安装在所述壳体内，所述泵装置设置在滤芯骨架内部，且所述泵装置与所述导电部132硬性接触，通过所述泵装置上设置的电连接器，以将燃油在过滤介质内产生的静电导出并释放。
42.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
43.以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。