一种移动式破碎站温控系统、控制方法及车辆与流程

本发明涉及一种移动式破碎站温控系统、控制方法及车辆，属于破碎站控制系统领域。

背景技术：

1、现有的移动式破碎站，在发动机启动前，先打开加热器泵水口管路和吸油管路的球阀，此时尿素罐进水和发动机吸油口的球阀保持关闭状态。运行加热器，柴油通过泵油器进入加热器后点燃，同时加热器将发动机中的冷却液泵入到加热器的加热腔并加热，冷却液从发动机至加热器加热再回到发动机的这个循环过程将对发动机预热，若采用15kw的加热器加热1.3吨的发动机，从-35℃到30℃需要20min左右；发动机预热完成后，打开发动机吸油管和尿素罐的球阀，启动发动机运转，发动机运转起来后关闭加热器不再继续加热，最后关闭加热器泵水口管路和吸油管路的球阀。

2、上述的加热方式存在如下问题：

3、1)只考虑到极寒天气工况，没有破碎站在炎热天气工况的温控预案；

4、2)极寒气候工况，使用-35#或-50#，燃油经济性较差；

5、3)现有技术没有解决移动破碎站给料机、筛分机、输送机的温度控制问题；

6、4)蓄电池没有加热装置，充放电性能大大降低，寿命衰减。

7、5)低温环境并不能给破碎站降尘降噪，同时还严重影响喷淋除尘水路的通畅，现有技术方案没有解决极寒天气降尘的问题。

技术实现思路

1、针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种移动式破碎站温控系统、控制方法及车辆，解决特殊气候下温度影响破碎站各工作模块运行的稳定性和使用寿命低的问题。

2、为了实现上述目的，本发明采用的一种移动式破碎站温控系统，包括：

3、电加热模块，包括为蓄电池加热的蓄电池加热装置、为振动给料机加热的振动给料机加热装置；

4、液体加热模块，包括分别为喷淋除尘装置、发动机和油箱加热的液体燃油加热器；

5、风暖模块，包括为电气柜加热的空气燃油加热器、为输送机和筛分机加热的暖风机；

6、所述电气柜分别用于检测油箱、发动机和蓄电池的温度，当检测温度低于移动式破碎站正常启动的温度阈值时，电气柜控制开启空气燃油加热器风暖电气柜，同时电气柜控制开启液体燃油加热器加热发动机、油箱和喷淋除尘装置，并控制开启蓄电池加热装置加热蓄电池；当电气柜检测到油箱、发动机和蓄电池的温度达到正常启动的温度时，启动发动机，发动机带动发电机给蓄电池充电，待蓄电池充足电后，电气柜控制振动给料机加热装置加热振动给料机，同时蓄电池开启暖风机风暖输送机和筛分机。

7、作为一种改进，所述油箱内包括装有-35#柴油的副油箱和装有0#柴油的主油箱。

8、作为一种改进，所述电气柜通过发动机温度传感器检测到发动机温度低于可正常启动的温度阈值时；

9、电气柜开启副油箱吸油口电磁阀、液体燃油加热器油路电磁阀和水路电磁阀，液体燃油加热器从副油箱泵入-35#柴油工作，液体燃油加热器加热发动机冷却液且发动机冷却液在发动机内循环加热；液体燃油加热器通过循环水路加热主油箱内的0#柴油；液体燃油加热器通过循环水路加热喷淋除尘装置。

10、作为一种改进，所述电气柜通过蓄电池温度传感器检测到蓄电池电解液的温度低于-10℃时，电气柜控制蓄电池加热装置从副油箱内泵入-35#柴油工作，使蓄电池加热装置加热蓄电池；电气柜控制空气燃油加热器从副油箱泵入-35#柴油工作，给电气柜不断送入暖风。

11、作为一种改进，所述电气柜通过发动机温度传感器检测到发动机温度达到可正常启动的温度阈值且蓄电池电解液温度加热至-10℃以上，启动移动破碎站发动机。

12、作为一种改进，所述电气柜控制发动机与油箱连接的电磁换向阀，使发动机油路经过电磁换向阀通向副油箱或主油箱。

13、作为一种改进，所述电磁换向阀为二位二通电磁阀。

14、作为一种改进，所述输送机和筛分机均带有防护装置，防护装置内表面装有隔温材料。

15、另外，本发明还提供了一种所述的移动式破碎站温控系统的控制方法，包括以下步骤：

16、s1、当温度低于移动破碎站正常启动的温度阈值时，开启空气燃油加热器风暖电气柜，开启液体燃油加热器加热发动机、油箱和喷淋除尘装置，开启蓄电池加热装置加热蓄电池；

17、s2、当蓄电池电解液的温度提高到-10℃以上、油箱内柴油无结腊颗粒和发动机温度达到可正常启动的温度时，启动发动机，发动机带动发电机给蓄电池充电；

18、s3、当蓄电池充足电后，开启振动给料机加热装置加热振动给料机，开启暖风机风暖输送机和筛分机内的环境温度；

19、s4、当移动破碎站生产作业时，关闭液体燃油加热器，依靠发动机冷却模组加热循环水路。

20、最后，本发明还提供了一种车辆，所述车辆上安装有所述的移动式破碎站温控系统。

21、与现有技术相比，本发明的移动式破碎站温控系统，有益效果是：

22、(1)在极寒工况，低温使柴油黏度增大或直接成腊状，柴油发动机采用压燃方式进行工作，导致发动机常出现启动请求失败，本发明采用液体燃油加热器加热发动机和燃油系统，提高了移动破碎站发动机启动的环境温度，降低了燃油系统柴油的黏度，使移动式破碎站的发动机在低温环境下依旧能完成启动。

23、(2)在极寒工况，蓄电池的充放电性能急剧降低，移动破碎站的铅酸蓄电池在-41℃环境下，充电能力为常温下的1/10，放电能力为常温下的1/20左右。本发明采用蓄电池加热装置加热蓄电池，将蓄电池电解液的温度提高到-10℃甚至0℃以上，可满足移动破碎站在极寒气候下的正常使用，同时延长蓄电池的使用寿命。

24、(3)在极寒工况，矿石夹带的冻土会在振动给料机上堆积，降低振动给料机的喂料效率，蓄电池给振动给料机加热装置供电，本发明采用振动给料机加热装置加热振动给料机，堆积堵塞的冻土受热后更容易在激振中变松散，保证振动给料机的喂料速度。

25、(4)在极寒工况，矿石夹带的冻土进入到筛分机中，容积堵塞筛网，本发明采用蓄电池给暖风机供电，暖风机提升筛分机内的环境温度，堵塞的冻土在筛分机的激振后更容易过筛，保证了移动破碎站在极寒环境下正常的筛分效率。

26、(5)在极寒工况，输送机的橡胶输送带耐磨性能下降，破碎物料对橡胶输送带的磨损严重，降低橡胶输送带的使用寿命，本发明采用暖风机可改善输送机中的环境温度，延长橡胶输送带的更换周期。

27、(6)在极寒工况，喷淋除尘装置的水路容易被碎冰堵塞，本发明采用液体燃油加热器加热水路，融化水路中的碎冰，保障了移动破碎站的除尘功能。

技术特征：

1.一种移动式破碎站温控系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种移动式破碎站温控系统，其特征在于，所述油箱内包括装有-35#柴油的副油箱和装有0#柴油的主油箱。

3.根据权利要求2所述的一种移动式破碎站温控系统，其特征在于，所述电气柜通过发动机温度传感器检测到发动机温度低于可正常启动的温度阈值时；

4.根据权利要求3所述的一种移动式破碎站温控系统，其特征在于，所述电气柜通过蓄电池温度传感器检测到蓄电池电解液的温度低于-10℃时，电气柜控制蓄电池加热装置从副油箱内泵入-35#柴油工作，使蓄电池加热装置加热蓄电池；电气柜控制空气燃油加热器从副油箱泵入-35#柴油工作，给电气柜不断送入暖风。

5.根据权利要求4所述的一种移动式破碎站温控系统，其特征在于，所述电气柜通过发动机温度传感器检测到发动机温度达到可正常启动的温度阈值且蓄电池电解液温度加热至-10℃以上，启动移动破碎站发动机。

6.根据权利要求5所述的一种移动式破碎站温控系统，其特征在于，所述电气柜控制发动机与油箱连接的电磁换向阀，使发动机油路经过电磁换向阀通向副油箱或主油箱。

7.根据权利要求6所述的一种移动式破碎站温控系统，其特征在于，所述电磁换向阀为二位二通电磁阀。

8.根据权利要求1所述的一种移动式破碎站温控系统，其特征在于，所述输送机和筛分机均带有防护装置，防护装置内表面装有隔温材料。

9.一种权利要求1-8任一项所述的移动式破碎站温控系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆上安装有权利要求1-8任一项所述的移动式破碎站温控系统。

技术总结
本发明公开一种移动式破碎站温控系统、控制方法及车辆，包括为蓄电池加热的蓄电池加热装置、为振动给料机加热的振动给料机加热装置；分别为喷淋除尘装置、发动机和油箱加热的液体燃油加热器；为电气柜加热的空气燃油加热器、为输送机和筛分机加热的暖风机；电气柜分别用于检测油箱、发动机和蓄电池的温度，当检测温度低于移动式破碎站正常启动的温度阈值时，电气柜控制开启空气燃油加热器、液体燃油加热器、蓄电池加热装置；当电气柜检测到油箱、发动机和蓄电池的温度达到正常启动的温度时，启动发动机。本发明解决了特殊气候下温度影响破碎站各工作模块运行的稳定性和使用寿命低的问题。

技术研发人员：徐珂,樊学勇,周四方,魏世可
受保护的技术使用者：徐州徐工矿业机械有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15