汽车尾气回收系统的制作方法

本技术属于汽车尾气净化，涉及一种汽车尾气回收系统。

背景技术：

1、随着我国科技水平和汽车行业的不断发展进步,汽车检测规模也在不断扩大，在汽车出厂前,为了保证汽车行驶安全,降低汽车故障发生概率,汽车需要进行多种测试。abs系统是车辆的必要配置，因而abs系统的性能检测也成为了常规的重要检验项目。

2、abs制动力测试通常在车间内部进行，检测过程中需要车辆在发动机不熄火的怠速状态下在固定的位置等待2-3分钟，因此在车间内产生大量尾气，这将污染车间工作环境，对车间内人员的健康产生不利影响。目前，汽车车间内一般采用抽吸系统进行空气清洁，但存在以下弊端：其一，由于抽吸系统净化车间空气所需的时间较长，不能及时使车间空气保持较好清洁度；其二，抽吸系统将车间的尾气排放到大气中，会对空气造成污染，由于尾气中的主要污染物包括一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、硫化物及颗粒物等，尾气除了直接影响空气质量、引发雾霾等，尾气还是导致大气层破坏、全球气候变暖的一个重要因素。

3、因此，在排放到大气中之前，有必要对尾气进行适当的净化处理。现有技术中，对尾气净化处理的装置，体积都比较大，净化工艺复杂，投入成本高，而且还存在净化效果不佳的情况。

技术实现思路

1、基于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车尾气回收系统，其体积小、工艺简单及能使车间空气保持长时间较好的清洁度，克服现有技术的上述缺点。

2、为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

3、一种汽车尾气回收系统，包括：

4、气体除湿装置，包括壳体、气体通道、尾气入口和尾气出口，所述尾气入口及所述尾气出口分别设置于所述壳体的两端，所述尾气入口用于连接汽车排气管，所述尾气出口通过气体通道与所述尾气入口连通，所述气体通道内置干燥剂以去除尾气中的水汽；

5、负压组件，包括导气管和真空泵，所述真空泵的进气端通过所述导气管与所述尾气出口连接，所述真空泵的出气端通过管道延伸至所述液体池的介质内；

6、液体池，盛装有净化尾气的介质。

7、在其中一个实施例中，所述尾气入口的通道横截面积不大于所述尾气出口的通道横截面积。

8、在其中一个实施例中，所述气体通道自尾气入口至尾气出口的方向依次设置有水汽分离板、活性炭板和干燥层，所述水汽分离板的四周边均与所述气体通道的四周壁相贴合以将气体中的水汽分离，所述活性炭板的四周边均与所述气体通道的四周壁相贴合以吸附灰尘，所述干燥层内部空腔填充干燥剂。

9、在其中一个实施例中，所述干燥层是通过两个带网筛的隔离板及所述气体通道的四周壁围绕形成，两个所述隔离板相对且间隔设置，并与所述气体通道的四周壁相贴合。

10、在其中一个实施例中，所述壳体设为顶部敞口的，且所述壳体顶部活动连接有壳盖以便更换干燥剂,所述壳盖通过密封圈密封卡接在所述壳体顶部边缘。

11、在其中一个实施例中，所述液体池为碱溶液的液体池。

12、在其中一个实施例中，所述尾气入口及所述尾气出口相对设置，使其对流。

13、在其中一个实施例中，所述壳体的顶部设置有多个球形凹槽，所述球形凹槽与水平方向设置成30-60°角。

14、在其中一个实施例中，所述气体通道通过隔板分隔成干燥空间和三元催化空间，所述干燥空间与所述尾气入口连通，所述三元催化空间与所述尾气出口连通：其中，所述干燥空间设有用于去除尾气水汽的干燥剂，所述三元催化空间填充满涂覆有催化剂的活性炭颗粒，所述活性炭颗粒之间形成立体的、贯通的、非线性的间隙，所述三元催化空间的底部设有与隔板垂直设置的分流管，所述分流管的一端固定于所述隔板并与所述干燥空间连通，所述分流管的另一端密闭并固定于所述壳体的内壁上，所述分流管为弯曲螺旋状，所述分流管沿管道长度方向开设有多个孔洞。

15、在其中一个实施例中，所述活性炭颗粒直径为1-6mm。

16、在其中一个实施例中，所述活性炭颗粒的形状为球形。

17、在其中一个实施例中，所述三元催化空间的长宽与所述分流管弯曲螺旋状的直径及轴向长度相适应。

18、在其中一个实施例中，所述孔洞沿管道长度方向间隔且均匀布置。

19、上述汽车尾气回收系统，通过气体除湿装置去除汽车尾气中的水汽，避免影响车间湿度标准，保证了尾气的干燥性和清洁性，在真空泵的作用下，使得除湿装置内部具有一定负压，使得尾气畅通的流入液体池加以净化，极大地增强除湿装置的气体流通能力，进而提高了尾气净化效率。

技术特征：

1.一种汽车尾气回收系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽车尾气回收系统，其特征在于，所述气体通道自尾气入口至尾气出口的方向依次设置有水汽分离板、活性炭板和干燥层，所述水汽分离板的四周边均与所述气体通道的四周壁相贴合以将气体中的水汽分离，所述活性炭板的四周边均与所述气体通道的四周壁相贴合以吸附灰尘，所述干燥层内部空腔填充干燥剂。

3.根据权利要求2所述的汽车尾气回收系统，其特征在于，所述干燥层为海绵滤层结构。

4.根据权利要求2所述的汽车尾气回收系统，其特征在于，所述气体通道设有第一卡槽、第二卡槽和第三卡槽，所述水汽分离板、活性炭板和干燥层分别与第一卡槽、第二卡槽和第三卡槽一一对应适配并卡设于卡槽内。

5.根据权利要求1所述的汽车尾气回收系统，其特征在于，所述尾气入口与所述尾气出口相对设置。

6.根据权利要求1所述的汽车尾气回收系统，其特征在于，所述导气管上设置气动节流阀以控制流速。

7.根据权利要求1所述的汽车尾气回收系统，其特征在于，所述壳体顶部活动连接有壳盖以便更换干燥剂，所述壳盖通过密封圈密封卡接在所述壳体顶部边缘。

8.根据权利要求1所述的汽车尾气回收系统，其特征在于，所述气体通道通过隔板分隔成干燥空间和三元催化空间，所述干燥空间与所述尾气入口连通，所述三元催化空间与所述尾气出口连通：

9.根据权利要求8所述的汽车尾气回收系统，其特征在于，所述三元催化空间的长宽与所述分流管弯曲螺旋状的直径及轴向长度相适应。

10.根据权利要求8所述的汽车尾气回收系统，其特征在于，每一所述孔组包括多个通孔，所述多个通孔沿管身周向均匀间隔排成一列。

技术总结
一种汽车尾气回收系统，包括气体除湿装置、负压组件和液体池，气体除湿装置包括壳体、气体通道、尾气入口和尾气出口，尾气入口及尾气出口分别设置于壳体的两端，尾气入口用于连接汽车排气管，尾气出口通过气体通道与尾气入口连通，气体通道内置干燥剂以去除尾气中的水汽；负压组件包括导气管和真空泵，真空泵的进气端通过导气管与尾气出口连接，真空泵的出气端通过管道延伸至液体池内。上述汽车尾气回收系统，通过气体除湿装置去除汽车尾气中的水汽以保证尾气的干燥性和清洁性，在真空泵的作用下，使得除湿装置内部具有一定负压，尾气畅通地流入液体池加以净化，极大的增强除湿装置内的气体流通能力，进而提高了尾气净化效率。

技术研发人员：杨冬波
受保护的技术使用者：华晨宝马汽车有限公司
技术研发日：20230310
技术公布日：2024/1/15