一种气体净化处理装置的制作方法

本方案属于乘用车内空气检测领域，包括车辆出厂时车内空气检测，以及车辆使用过程中车内空气检测，具体涉及一种气体净化处理装置。

背景技术：

1、按照hj/t 400-2007标准的车辆检测要求，准备阶段需将受检车辆所有车门、车窗敞开静置在环境舱内6小时；封闭阶段受检车辆所有车门、车窗全部密封静置在环境舱中16小时，开始采集车内外环境空气样品进行离线分析。整个采样过程耗时达16小时 ，时间太长，不适用于车辆的快速检测，为了使车室内vocs释放源快速释放达到平衡状态，通入大流量净化气体装置产生的洁净空气，快速对车内的空气置换 ，使得车室内空气快速降低到洁净空气本底平衡。然后停止通气，使车内污染物在该本底状态下开始释放直至平衡，从而达到极大节省采样检测时间的目的。

2、大流量洁净空气（大于300l/min-500l/min）的产生，采用大流量空气压缩机串联三个气体净化处理装置实现。空气压缩机产生大流量的高压空气，三个气体净化装置腔内分别填充硅胶、活性炭、分子筛，硅胶主要吸附气体中的水分，活性炭和分子筛对空气中的有机气体及无机气体均有较好的吸附作用，参考标准hj/t 400-2007，净化后的气体中挥发性有机物浓度值需满足：甲苯≤0.02mg/m3、甲醛≤0.02mg/m3。市面上气体净化腔普遍采用螺纹盖密封的圆柱型腔体，由于采用螺纹盖密封，密封螺纹直接与净化腔内材料和处理介质直接接触，材料中碎小颗粒容易堆积密封螺纹处，容易造成螺纹卡死不方便拆装，同时吸附填料容易吸水，密封螺纹与其长期闭合接触，容易造成密封螺纹腐蚀，致使密封螺纹损坏，造成拆卸困难甚至无法拆卸。此外，拆卸时需旋转整个密封端盖，由于端盖直径过大，无法发力造成端盖拆卸困难，而且需先行拆除相连接的气体管路，再旋转密封盖，若需频繁更换处理腔体中吸附材料，拆卸时操作极不方便。

技术实现思路

1、本方案旨在克服现有技术中的至少一种缺陷（不足），提供一种气体净化处理装置，用于解决端盖与净化管间连接容易损坏、影响拆装的问题。

2、为了解决上述技术问题，采取下述技术方案：

3、一种气体净化处理装置，包括净化管、第一端盖和第二端盖，净化管两端开口，第一开口由第一端盖封闭，第二开口由第二端盖可拆卸地封闭，三者围合形成净化腔，净化腔中填装有吸附材料，第二端盖与第二开口之间设有密封垫；还包括至少两组紧固机构，紧固机构设置在净化腔之外，包括拉紧螺杆和拉紧螺母，拉紧螺杆一端连接第一端盖，另一端穿过第二端盖连接拉紧螺母。

4、上述方案采用外置的拉紧螺杆与拉紧螺母，替代净化管与端盖衔接处的密封螺纹，实现将净化管、第一端盖和第二端盖三者连接为整体，从而达到密封之目的。与密封螺纹相比，拉紧螺杆与拉紧螺母远离净化腔，不易接触到吸附材料或被净化气体，可以避免因吸附材料中碎小颗粒堆积或被净化气体中水分腐蚀造成拆装不便；拉紧螺杆与拉紧螺母的直径远小于端盖直径，可以避免拆卸时难以发力造成端盖拆卸困难；拆装过程中均无需旋转端盖，因而无需卸下相关气体管路，便于更换填装于净化腔中的吸附材料。

5、其中，第一端盖可拆卸或不可拆卸地封闭第一开口。若第一端盖可拆卸地封闭第一开口，则第一端盖与第一开口之间设有密封垫；若第一端盖不可拆卸地封闭第一开口，则第一端盖与第一开口之间不必配置密封垫。拉紧螺杆可以一体化成型于第一端盖上，从而实现拉紧螺杆一端与第一端盖之间的连接；也可以在第一端盖上设置螺纹孔，拉紧螺杆的端部配置与之匹配的外螺纹，插入螺纹孔与其螺纹连接；还可以在第一端盖上设置通孔，同时增设另一拉紧螺母，使拉紧螺杆的一端穿过该通孔与增设的拉紧螺母连接。

6、优选地，气体净化处理装置并排设有多个净化腔，多个净化腔通过气体管道串接连通，可以对被净化气体进行三次净化，若每个净化腔填装不同的吸附材料，还可以对被净化气体中不同的物质进行吸附。每段气体管道的两端分别连接相邻两个净化腔的第一端盖或第二端盖，可以两端都连接第一端盖或都连接第二端盖，也可以一端连接第一端盖、另一端连接第二端盖，相比之下，前者有利于缩短气体管道的长度。

7、多个净化腔对应有多个第一端盖，优选将多个第一端盖设为一体，形成一体化端盖，可以作为放置架使用，无需单独设计放置架来固定三个净化管，节省装置的设计及制作成本。于此同时，两端分别连接相邻两个第一端盖的气体管道，可以设置于该一体化端盖中，甚至一体化成型于该一体化端盖中，省去外加的气体管道。

8、多个净化腔对应有多个第二端盖，优选使多个第二端盖相互独立，以保证各净化腔可以单独拆装，从而实现各净化腔吸附材料更换的单独进行。两端分别连接相邻两个第二端盖的气体管道，可以选用特氟龙管，更换吸附材料时无需拆除特氟龙管，减少更换时间。

9、优选地，净化腔设为三个，其中填装的吸附材料分别为硅胶、活性炭和分子筛，以使净化后的气体符合参考标准。

10、优选地，净化腔的两端分别设有独立的过滤网和脱脂棉，过滤网靠近开口设置，脱脂棉靠近吸附材料设置，避免吸附材料破碎后微尘进行入气体管道，也可以避免拆卸净化腔时吸附材料漏出，独立的过滤网和脱脂棉也便于堵塞后清洁。

11、净化管优选设为透明，以便观察内部吸附材料状态，及时更换失效吸附材料。

12、拉紧螺母优选蝶形螺母，拆卸时更为省力。

13、本方案与现有技术相比较有如下有益效果：

14、本方案采用外置的拉紧螺杆与拉紧螺母，替代净化管与端盖衔接处的密封螺纹，实现将净化管、第一端盖和第二端盖三者连接为整体，从而达到密封之目的。与密封螺纹相比，拉紧螺杆与拉紧螺母远离净化腔，不易接触到吸附材料或被净化气体，可以避免因吸附材料中碎小颗粒堆积或被净化气体中水分腐蚀造成拆装不便；拉紧螺杆与拉紧螺母的直径远小于端盖直径，可以避免拆卸时难以发力造成端盖拆卸困难；拆装过程中均无需旋转端盖，因而无需卸下相关气体管路，便于更换填装于净化腔中的吸附材料。

技术特征：

1.一种气体净化处理装置，包括净化管、第一端盖和第二端盖，所述净化管两端开口，第一开口由第一端盖封闭，第二开口由第二端盖可拆卸地封闭，三者围合形成净化腔，净化腔中填装有吸附材料，第二端盖与第二开口之间设有密封垫；其特征在于，还包括至少两组紧固机构，所述紧固机构设置在净化腔之外，包括拉紧螺杆和拉紧螺母，所述拉紧螺杆一端连接所述第一端盖，另一端穿过所述第二端盖连接所述拉紧螺母。

2.根据权利要求1所述的气体净化处理装置，其特征在于，所述气体净化处理装置并排设有多个净化腔，多个所述净化腔通过气体管道串接连通，所述气体管道的两端分别连接相邻两个净化腔的第一端盖或第二端盖。

3.根据权利要求2所述的气体净化处理装置，其特征在于，对应多个所述净化腔的第一端盖设为一体，形成一体化端盖。

4.根据权利要求3所述的气体净化处理装置，其特征在于，两端分别连接相邻两个第一端盖的气体管道，设置于所述一体化端盖中。

5.根据权利要求2所述的气体净化处理装置，其特征在于，对应多个所述净化腔的第二端盖相互独立。

6.根据权利要求5所述的气体净化处理装置，其特征在于，两端分别连接相邻两个第二端盖的气体管道，为特氟龙管。

7.根据权利要求1~6任一项所述的气体净化处理装置，其特征在于，所述净化腔的两端分别设有独立的过滤网和脱脂棉，所述过滤网靠近开口设置，所述脱脂棉靠近吸附材料设置。

8.根据权利要求1~6任一项所述的气体净化处理装置，其特征在于，所述净化管设为透明。

9.根据权利要求1~6任一项所述的气体净化处理装置，其特征在于，所述拉紧螺母选用蝶形螺母。

技术总结
本方案属于乘用车内空气检测领域，公开了一种气体净化处理装置，包括净化管、第一端盖和第二端盖，净化管两端开口，第一开口由第一端盖封闭，第二开口由第二端盖可拆卸地封闭，三者围合形成净化腔，净化腔中填装有吸附材料，第二端盖与第二开口之间设有密封垫；还包括至少两组紧固机构，紧固机构设置在净化腔之外，包括拉紧螺杆和拉紧螺母，拉紧螺杆一端连接第一端盖，另一端穿过第二端盖连接拉紧螺母。采用外置的紧固机构替代密封螺纹，可以避免因吸附材料中碎小颗粒堆积或被净化气体中水分腐蚀造成拆装不便，还可以避免拆卸时难以发力造成端盖拆卸困难；拆装过程无需旋转端盖，因而无需卸下相关气体管路，便于更换填装于净化腔中的吸附材料。

技术研发人员：燕志奇,王甫华,谭银湘,汪杰,吴日伟,黄文杰,黄灶田
受保护的技术使用者：广州禾信仪器股份有限公司
技术研发日：20230414
技术公布日：2024/1/15