一种用于涂装的汽车后背门支撑定位结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于涂装的汽车后背门支撑定位结构，包括设置在后背门与车身铰接处的支撑扭簧，还包括连接支架、定位锁扣以及可滑动地连接在所述连接支架上的锁止支架，所述连接支架上设有与后背门的工艺孔对应的至少二个螺栓通孔，所述定位锁扣上设有自下而上延伸的竖直的锁止孔以及与车身后围的工艺孔对应的螺钉通孔，所述锁止支架上设有适配在所述锁止孔内的锁止销。本实用新型一方面能极大地减轻涂装人员在中涂作业和补喷作业时的工作强度，同时可避免在中涂作业和补喷作业时后背门内表面出现少喷、漏喷现象。
【专利说明】
一种用于涂装的汽车后背门支撑定位结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种用于汽车制造厂涂装生产线的辅助工装，尤其是涉及一种涂装时对汽车后背门进行支撑于定位的支撑限位器。
【背景技术】
[0002]在汽车白车身涂装生产线上，为了便于后背门的电泳涂装，确保电泳效果，通常需要在后背门和车身之间安装一个定为支撑装置，以便使后背门与车身之间形成空隙，进而便于电泳涂料在车身内外的良好流动和循环，并且在电泳烘干后，可防止在后续工艺流程中后背门与车身之间的接触而造成的漆膜损伤。为此，人们设计了各种专门的后背门支撑定位装置，以便在进行白车身涂装时对后背门进行良好的支撑定位。例如，在中国专利文献上公开的一种“带手柄可掀式后背门支撑架”，公告号为CN201940340U，其适用于发动机的吊装，包括支撑杆，所述支撑杆上端连接支撑板，所述支撑杆下端设有叉头，所述支撑板一侧连接手柄，所述支撑板另一侧上设有螺栓。喷涂时将螺栓穿过后背门的背门锁安装孔后用螺母固定，此时的叉头卡在车身后围上部边缘位置，以定位后背门，同时在后续的后背门内表面中涂作业和内表面补喷作业时，可用手抓住手柄将后背门掀起，实现后背门内表面的喷涂。然而上述后背门支撑架存在如下缺陷:在后续的后背门内表面中涂作业和内表面补喷作业时，需要涂装人员用左手将后背门上举，同时用右手进行人工喷漆，一方面大大增加涂装人员的工作强度，另一方面，上举后背门的左手会对喷涂造成干扰，从而不利于对后背门左手一侧的喷涂，极易造成后背门内表面左侧的少喷、漏喷。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是为了解决采用现有的后背门支撑定位装置所存在的涂装人员在中涂作业和补喷作业时工作强度大、容易造成后背门内表面少喷、漏喷的问题，提供一种用于涂装的汽车后背门支撑定位结构，一方面能极大地减轻涂装人员在中涂作业和补喷作业时的工作强度，同时可避免在中涂作业和补喷作业时后背门内表面出现少喷、漏喷现象。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]一种用于涂装的汽车后背门支撑定位结构，包括设置在后背门与车身铰接处的支撑扭簧，还包括连接支架、定位锁扣以及可滑动地连接在所述连接支架上的锁止支架，所述连接支架上设有与后背门的工艺孔对应的至少二个螺栓通孔，所述定位锁扣上设有自下而上延伸的竖直的锁止孔以及与车身后围的工艺孔对应的螺钉通孔，所述锁止支架上设有适配在所述锁止孔内的锁止销。
[0006]本实用新型的后背门支撑定位结构首先通过一个设置在后背门与车身铰接处的支撑扭簧，使汽车后背门具有向外打开的趋势。这样，在白车身电泳涂装时，后背门可依靠支撑扭簧的作用处于打开状态，从而便于电泳涂料在车身内外的良好流动和循环，有利于提高电泳涂装质量。在电泳烘干后，可将连接支架用螺栓固定在后背门上，同时将定位锁扣用螺钉固定在车身后围上。此时滑动连接在连接支架上的锁止支架上的锁止销适配在定位锁扣的锁止孔内，从而使后背门与车身后围之间保持相对固定并留有间隙，从而可防止打开状态的后背门被碰撞损伤。在后续进行后背门内表面中涂作业和内表面补喷作业时，可手握连接支架并向下按压，此时的连接支架即可和后背门一起克服支撑扭簧的弹力而向下移动，从而使锁止支架上的锁止销脱离定位锁扣的锁止孔，接着只需横向移动锁止支架，即可使锁止销与定位锁扣错位，后背门在支撑扭簧的作用下即可自动向上打开，从而方便后背门内表面中涂作业和内表面补喷作业，也就是说，涂装人员无需手举后背门进行内表面中涂作业和内表面补喷作业，从而可极大地减轻涂装人员的工作强度，同时避免在中涂作业和补喷作业时因上举后背门的左手的干扰使后背门内表面出现少喷、漏喷现象。
[0007]作为优选，所述连接支架包括沿车身左右方向延伸的滑动杆，所述滑动杆的一端与支撑杆相连接，所述支撑杆向上倾斜，在所述支撑杆与滑动杆之间连接有加强杆，所述螺栓通孔为三个，并分别位于所述滑动杆的两端以及所述支撑杆倾斜的上端。
[0008]连接支架由滑动杆、支撑杆、加强杆连接构成稳定的三角形结构，从而可显著地提高连接支架的强度和刚性。根据三点成一面的原理，连接支架上呈三角形分布的三个螺栓通孔确保连接支架能平稳可靠地固定在后背门上。
[0009]作为优选，所述锁止支架包括沿车身前后方向延伸的锁止基杆，所述锁止基杆的前端一体连接有向下弧形弯折的锁止钩，所述锁止钩的悬空端位于所述定位锁扣的锁止孔下方，所述锁止销设置在所述锁止钩悬空端的上表面上。
[0010]—方面，支撑扭簧使汽车后背门具有向上打开的趋势，另一方面，锁止基杆前端的锁止钩勾住定位锁扣，从而阻止后背门向上打开，使后背门与车身之间保持相对定位状态，而锁止基杆的后端可外露于后背门的外面，从而便于对锁止支架的控制。
[0011]作为优选，所述锁止基杆的后端一体连接有向上延伸的提升杆，所述提升杆的上端部设有手环。
[0012]当我们需要打开后背门时，可手握手环，通过提升杆控制锁止基杆的移动，并方便将后背门向上提起打开。
[0013]作为优选，所述滑动杆上套设有滑套，所述滑套上设有两根径向延伸并具有夹角的连接杆，所述连接杆向外延伸一端与所述提升杆相连接。
[0014]滑套有利于锁止支架在滑动杆上左右移动，而两根径向延伸并具有夹角的连接杆与提升杆连接呈三角形结构，有利于提高锁止支架与滑套连接的强度和刚性。
[0015]作为优选，所述滑动杆在所述滑套的左右两侧分别设有限位挡环，其中左侧的所述限位挡环抵靠所述滑套，右侧的所述限位挡环与所述滑套之间设有套设在所述滑动杆上的复位弹簧。
[0016]限位挡环可限定滑套的滑移行程，并且使滑套准确定位，从而使锁止销准确可靠地定位在定位锁扣的锁止孔内。需要打开后背门时，可下按锁止支架，使锁止销与定位锁扣的锁止孔脱开，此时即可向右侧移动锁止支架，滑套则克服复位弹簧的弹力使复位弹簧压缩。当后背门向上打开后，锁止支架即可在复位弹簧的作用下自动向左侧移动复位。
[0017]作为优选，所述定位锁扣包括竖直的固定杆以及一体连接在所述固定杆上端并向前水平延伸的锁止杆，所述锁止孔设于所述锁止杆的前端，所述锁止杆下表面设有贯通右侧面的导向槽，所述导向槽的侧壁与所述锁止孔的侧壁相切，并且所述导向槽的开口呈逐步增大的锥形。
[0018]需要定位后背门时，我们可先向右侧移动锁止支架，然后下压连接支架，再向左侧移动锁止支架，此时锁止支架上的锁止销即可从锥形开口的导向槽轻松地滑入锁止孔内，
使后背门可靠定位。
[0019]因此，本实用新型具有如下有益效果:一方面能极大地减轻涂装人员在中涂作业和补喷作业时的工作强度，同时可避免在中涂作业和补喷作业时后背门内表面出现少喷、漏喷现象。
【附图说明】
[0020]图1是本实用新型的一种结构不意图。
[0021 ]图2是本实用新型的一种分解结构示意图。
[0022]图中:1、连接支架11、滑动杆111、限位挡环12、支撑杆13、加强杆14、连接圆盘15、螺栓通孔2、定位锁扣21、固定杆22、锁止杆221、锁止孔222、导向槽23、横杆24、螺钉通孔3、锁止支架31、锁止基杆32、锁止钩33、锁止销34、提升杆35、手环36、滑套37、连接杆4、复位弹簧。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型做进一步的描述。
[0024]如图1、图2所示，一种用于涂装的汽车后背门支撑定位结构，包括设置在后背门与车身铰接处的支撑扭簧(图中未示出)、连接支架1、定位锁扣2以及可滑动地连接在连接支架I上的锁止支架3，支撑扭簧使汽车后背门在没有其它外力作用下具有向外打开的趋势。在白车身电泳涂装时，支撑扭簧使后背门处于打开状态，从而便于电泳涂料在车身内外的良好流动和循环，有利于提高电泳涂装质量。具体地，连接支架I包括沿车身左右方向延伸的滑动杆11，滑动杆11的左端与一支撑杆12的下端相连接，支撑杆12向右上侧倾斜，在支撑杆12与滑动杆11之间还连接有竖直的加强杆13，从而使连接支架I构成稳定的三角形结构，可显著地提高连接支架I的强度和刚性。此外，在滑动杆11和支撑杆12的连接处、滑动杆11的右端以及支撑杆12的右上端分别设置连接圆盘14，在各连接圆盘14上分别设置螺栓通孔15，螺栓通孔15内可设置相应的螺栓，以便连接支架I用螺栓固定在后背门上。当然，螺栓通孔15的位置需与后背门上的工艺孔位置相对应。
[0025]另外，锁止支架3包括沿车身前后方向延伸的锁止基杆31，在锁止基杆31的前端一体连接有向下弧形弯折的锁止钩32，在锁止钩32悬空端的上表面上设置竖直向上的锁止销33。锁止基杆31的后端一体连接有向上延伸的提升杆34，提升杆34的上端部固定设置圆形的手环35。滑动杆11上套设可沿轴向移动的滑套36，滑套36上固定连接两根向着提升杆34一侧径向延伸并具有夹角的连接杆37，两根连接杆37之间的夹角在30度至45度之间，连接杆37向外延伸一端与提升杆34相连接，从而使提升杆34和滑套36连接成一体。
[0026]进一步地，定位锁扣2包括竖直的固定杆21以及一体连接在固定杆21上端并向前水平延伸的锁止杆22，从而使定位锁扣2大致呈L形。还有，我们可在竖直的固定杆21下端设置一体的横杆23，在横杆23上与车身后围的工艺孔对应处设置左右两个螺钉通孔24，螺钉通孔24内可设置相应的螺钉，从而可将定位锁扣2用螺钉固定在车身后围上。此外，在锁止杆22的前端设置自下而上延伸的竖直的锁止孔221，锁止孔221的孔径与锁止销33的外径相适配，并且锁止钩32的悬空端位于定位锁扣2的锁止孔221下方，从而使锁止销33可定位在锁止孔221内。
[0027]在白车身电泳涂装时，后背门依靠支撑扭簧的作用处于打开状态，此时设置在连接支架I上的锁止支架3与定位锁扣2相互分离不起作用，从而便于电泳涂料在车身内外的良好流动和循环，有利于提高电泳涂装质量。在电泳烘干后，涂装人员可手持提升杆34上的手环35并向下按压，使后背门逐步关闭，然后向左侧移动连接支架I上的锁止支架3，使锁止支架3上的锁止销33移动到定位锁扣2的锁止孔221下方，然后松开手环35，后背门即向上移动，锁止销33进入锁止孔221内，从而使锁止支架3和定位锁扣2勾合在一起，使后背门可靠定位，避免后背门因向上翻转打开而造成碰撞损伤。当后背门进行内表面中涂作业和内表面补喷作业时，涂装人员可手持提升杆34上的手环35并向下按压，使锁止支架3上的锁止销33下移和定位锁扣2上的锁止孔221分离，此时向右侧移动连接支架I上的锁止支架3，使锁止销33与定位锁扣2错位，后背门在支撑扭簧的作用下即可自动向上翻转打开，从而方便后背门内表面中涂作业和内表面补喷作业，也就是说，涂装人员无需手举后背门进行内表面中涂作业和内表面补喷作业，从而可极大地减轻涂装人员的工作强度，同时避免在中涂作业和补喷作业时因上举后背门的左手的干扰使后背门内表面出现少喷、漏喷现象。
[0028]为了便于锁止支架3在左右移动时的准确定位，滑动杆11在滑套36的左右两侧分别设置限位挡环111，并在右侧的限位挡环111与滑套36之间设置套设在滑动杆11上的复位弹簧4，复位弹簧4推挤滑套36，从而使滑套36抵靠并定位在左侧的限位挡环111上。当我们需要向右侧移动锁止支架3时，滑套36克服复位弹簧4的弹力使复位弹簧4压缩;当我们松开锁止支架3时，锁止支架3即可在复位弹簧4的作用下自动向右侧移动并定位在左侧的限位挡环111上。
[0029]最后，我们还可在锁止杆22下表面设置一个向右侧延伸并贯通锁止杆22右侧面的导向槽222，导向槽222左侧的侧壁与锁止孔221的侧壁相切，导向槽222右侧的开口呈逐步增大的锥形。在电泳烘干后需要定位后背门时，我们可手持提升杆34上的手环35并向下按压，使后背门逐步关闭，同时向右侧移动锁止支架3，使锁止销33与定位锁扣2错位。当后背门下压到位时，再向左侧移动锁止支架3，此时的锁止销33即可从锥形开口的导向槽222轻松向左移动到锁止孔221位置，锁止销33的上端被锁止孔221的侧壁阻挡而定位，使锁止销33准确地移动到锁止孔221下方，此时松开手环35，后背门即向上移动，锁止销33进入锁止孔221内，从而使锁止支架3和定位锁扣2勾合在一起，使后背门可靠定位。
【主权项】
1.一种用于涂装的汽车后背门支撑定位结构，包括设置在后背门与车身铰接处的支撑扭簧，其特征是，还包括连接支架(I)、定位锁扣(2)以及可滑动地连接在所述连接支架(I)上的锁止支架(3)，所述连接支架(I)上设有与后背门的工艺孔对应的至少二个螺栓通孔(15)，所述定位锁扣(2)上设有自下而上延伸的竖直的锁止孔(221)以及与车身后围的工艺孔对应的螺钉通孔(24)，所述锁止支架(3)上设有适配在所述锁止孔(221)内的锁止销(33)。2.根据权利要求1所述的一种用于涂装的汽车后背门支撑定位结构，其特征是，所述连接支架(I)包括沿车身左右方向延伸的滑动杆(U)，所述滑动杆(11)的一端与支撑杆(12)相连接，所述支撑杆(12)向上倾斜，在所述支撑杆(12)与滑动杆(11)之间连接有加强杆(13)，所述螺栓通孔(15)为三个，并分别位于所述滑动杆(11)的两端以及所述支撑杆(12)倾斜的上端。3.根据权利要求1所述的一种用于涂装的汽车后背门支撑定位结构，其特征是，所述锁止支架(3 )包括沿车身前后方向延伸的锁止基杆(31)，所述锁止基杆(31)的前端一体连接有向下弧形弯折的锁止钩(32)，所述锁止钩(32)的悬空端位于所述定位锁扣(2)的锁止孔(221)下方，所述锁止销(33 )设置在所述锁止钩(32 )悬空端的上表面上。4.根据权利要求3所述的一种用于涂装的汽车后背门支撑定位结构，其特征是，所述锁止基杆(31)的后端一体连接有向上延伸的提升杆(34)，所述提升杆(34)的上端部设有手环(35)。5.根据权利要求4所述的一种用于涂装的汽车后背门支撑定位结构，其特征是，所述滑动杆(11)上套设有滑套(36)，所述滑套(36)上设有两根径向延伸并具有夹角的连接杆(37),所述连接杆(37)向外延伸一端与所述提升杆(34)相连接。6.根据权利要求5所述的一种用于涂装的汽车后背门支撑定位结构，其特征是，所述滑动杆(11)在所述滑套(36)的左右两侧分别设有限位挡环(111)，其中左侧的所述限位挡环(111)抵靠所述滑套(36)，右侧的所述限位挡环(111)与所述滑套(36)之间设有套设在所述滑动杆(11)上的复位弹簧(4)。7.根据权利要求1或2或3所述的一种用于涂装的汽车后背门支撑定位结构，其特征是，所述定位锁扣(2)包括竖直的固定杆(21)以及一体连接在所述固定杆(21)上端并向前水平延伸的锁止杆(22)，所述锁止孔(221)设于所述锁止杆(22)的前端，所述锁止杆(22)下表面设有贯通右侧面的导向槽(222)，所述导向槽(222)的侧壁与所述锁止孔(221)的侧壁相切，并且所述导向槽(222)的开口呈逐步增大的锥形。
【文档编号】C25D13/12GK205518351SQ201620159699
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年3月2日
【发明人】李宗辉
【申请人】浙江吉利控股集团有限公司, 浙江陆虎汽车有限公司