车辆后背门防沉支撑装置及后背门的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种对车辆制件进行支撑以提高车辆制件稳定性的装置，尤其涉及一种车辆后背门防沉支撑装置及后背门，其固定设置在车身后围的与后背门相对一侧，具有安装座，以及固定连接在安装座上的、具有支撑面的支撑部；在后背门相对于车身后围翻转而使后背门关闭时，所述的支撑面与后背门接触以对后背门施加防止后背门下沉的支撑力。同时，本实用新型还涉及一种与该后背门防沉支撑装置相适配的后背门。采用本实用新型的技术方案，在不影响车辆整体美观性能的前提下，提高了后背门锁定状态下的稳定性能，防止后背门下沉现象的发生，其结构简单。
【专利说明】车辆后背门防沉支撑装置及后背门
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种对车辆制件进行支撑以提高车辆制件稳定性的装置，尤其涉及一种车辆后背门防沉支撑装置，同时，本实用新型还涉及一种与该后背门防沉支撑装置相适配的后背门。
【背景技术】
[0002]目前，具有后背门的车辆，在后背门关闭而使车身后围与后背门锁定时，由于车辆长期行使，后背门的振动非常严重，车内噪声明显，且由于在后背门锁定状态下，没有防止后背门下沉的措施，导致后背门因振动产生下沉，严重的造成后背门铰链安装处钣金撕裂或铰链断裂，无法正常使用。而现有的防止后背门下滑的结构，由于结构复杂，影响了后背门及车身的结构设计及外观美感。
实用新型内容
[0003]为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种在不影响车身美观前提下有效的防止后背门下沉的车辆后背门防沉支撑装置，其结构简单。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的车辆后背门防沉支撑装置，固定设置在车身后围的与后背门相对一侧，其具有:
[0005]安装座，固定连接在车身后围上；
[0006]支撑部，固定连接在安装座上，其上具有支撑面；在后背门相对于车身后围翻转而使后背门关闭时，所述的支撑面与后背门接触以对后背门施加防止后背门下沉的支撑力。
[0007]采用如上方案，通过支撑部对后背门的支撑，有效的防止了后背门锁定时后背门下沉现象的发生，同时，由于支撑部安装在车身后围的与后背门相对一侧，在后背门锁定时，支撑部及安装座被后背门遮盖，不影响整车的美观性，其结构简单。
[0008]作为对本实用新型的改进，在支撑面上固定设有在支撑面与后背门接触时嵌入后背门内的定位块。通过定位块的设置，对后背门锁定的位置进行定位，进一步提高了后背门锁定时的稳定性。
[0009]作为对本实用新型的改进，在支撑部上固连有在支撑面与后背门接触时产生弹性蓄能弹性件。通过弹性件的设置，后背门在锁定时通过对后背门时间弹性力，使支撑面与后背门之间贴合的更加紧密，防止二者之间因间隙产生的振动噪音，提高了后背门锁定状态下的稳定性。
[0010]作为对上述方式的限定，所述的弹性件为由支撑部向外延伸设置的橡胶块。弹性件采用橡胶块，使后背门在关闭过程或锁定状态下进一步具有防震效果。
[0011]作为对本实用新型的限定，所述的安装座为板状的等腰钝角三角形，所述的支撑部固连在安装座的两个底角之间。通过该设置，使支撑部能够更为稳固的承受后背门施加的作用力，提高了整体的稳定性能。
[0012]此外，本实用新型同时提供了一种与如上的车辆后背门防沉支撑装置相适配的后背门，其具有主体，在主体上设有供支撑部嵌入的具有承力面的凹槽，在后背门相对于车身后围翻转而使后背门关闭时，所述的支撑部无阻挡的嵌入凹槽内，以使承力面与支撑面贴合接触。
[0013]作为对上述方式的改进，在承力面上设有供定位块嵌入的定位槽。
[0014]综上所述，采用本实用新型的技术方案，在不影响车辆整体美观性能的前提下，提高了后背门锁定状态下的稳定性能，防止后背门下沉现象的发生，其结构简单。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]下面结合附图及【具体实施方式】对本实用新型作更进一步详细说明:
[0016]图1为本实用新型实施例一的立体结构示意图；
[0017]图2为图1于车身后围上安装状态下的示意图；
[0018]图3为本实用新型实施例二与实施例一结合状态下的简易图；
[0019]图中:1、车身后围;2、后背门;201、主体;202、凹槽;203、承力面;204、定位槽;3、安装座；301、安装孔；4、支撑部；401、支撑面；402、定位块；403、橡胶块。
【具体实施方式】
[0020]实施例一
[0021]本实施例涉及一种车辆后背门防沉支撑装置，由图1结合图2所示，其固定设置在车身后围I的与如下描述的后背门2相对的一侧，其包括与车身后围I固连的安装座3,以及固连在安装座3上的支撑部4。
[0022]其中，安装座3整体为板状的类等腰钝角三角形结构，在其三个角点上，分别设有安装孔301，通过贯通安装孔301的螺栓，可以将安装座3固定连接在车身后围I上。
[0023]支撑部4同样为板状结构，其与安装座3垂直固连设置，为了使支撑部4在受到外力作用下能够获得安装座3较强的稳固力，支撑部4固连在安装座3的两个底角之间。为了适应后背门关闭时的运动曲线，防止支撑部4与后背门发生干涉而阻碍后背门的锁定，本实施例中的支撑部4整体成等腰梯形结构，其顶部的、构成等腰梯形结构的腰边，即作为支撑面401，该支撑面401的设置，使得后背门2相对于车身后围I翻转而使后背门2关闭时，支撑面401与后背门2接触以对后背门2施加防止后背门下沉的支撑力。
[0024]为了实现对后背门2锁定位置的定位，在支撑面401上固定设有定位块402，在后背门2锁定状态下的支撑面401与后背门2接触时，定位块402能够嵌入后背门2内，以实现对后背门2的锁定定位；此外，为了进一步提高后背门2在锁定状态时的稳定性，在支撑部4上固连有弹性件，如在本实施例中，弹性件为固连在支撑部4右端且向外延伸的橡胶块403，在后背门2锁定时，橡胶块403受到后背门2的挤压而完全变形并产生弹性蓄能，通过橡胶块403变形产生的弹性力，能够使后背门2处于锁定的稳定状态，并在后背门关闭时具有减振降噪效果。在使用安装时，如图2所示，通过螺栓，将两个车辆后背门防沉支撑装置分别安装在车身后围I的左右两侧即可。
[0025]实施例二
[0026]本实施例涉及后背门2的结构，图3中，仅示意性示出了部分的后背门2的结构，其具有主体201，在主体201上设有供支撑部4嵌入凹槽202，凹槽202的内部上表面为与支撑面401能够贴合的承力面203。为了确保后背门2打开或关闭时的顺畅性，防止后背门2与支撑部4发生阻滞干涉，凹槽202于竖直方向的宽度大于支撑部4于竖直方向的宽度，这样使得后背门相对于车身后围翻转而使后背门2关闭时，支撑部4可以无阻挡的嵌入凹槽202内。在承力面203上设有供定位块402嵌入的定位槽204。
【权利要求】
1.一种车辆后背门防沉支撑装置，固定设置在车身后围的与后背门相对一侧，其特征在于其具有: 安装座，固定连接在车身后围上； 支撑部，固定连接在安装座上，其上具有支撑面；在后背门相对于车身后围翻转而使后背门关闭时，所述的支撑面与后背门接触以对后背门施加防止后背门下沉的支撑力。
2.根据权利要求1所述的车辆后背门防沉支撑装置，其特征在于:在支撑面上固定设有在支撑面与后背门接触时嵌入后背门内的定位块。
3.根据权利要求1所述的车辆后背门防沉支撑装置，其特征在于:在支撑部上固连有在支撑面与后背门接触时产生弹性蓄能弹性件。
4.根据权利要求3所述的车辆后背门防沉支撑装置，其特征在于:所述的弹性件为由支撑部向外延伸设置的橡胶块。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆后背门防沉支撑装置，其特征在于:所述的安装座为板状的等腰钝角三角形，所述的支撑部固连在安装座的两个底角之间。
6.一种后背门，具有主体，其特征在于:在主体上设有供支撑部嵌入的具有承力面的凹槽，在后背门相对于车身后围翻转而使后背门关闭时，所述的支撑部无阻挡的嵌入凹槽内，以使承力面与支撑面贴合接触。
7.根据权利要求6所述的后背门，其特征在于:在承力面上设有供定位块嵌入的定位槽。
【文档编号】B60J5/10GK203805675SQ201420045686
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年1月24日 优先权日:2014年1月24日
【发明者】范一凡, 王涛, 孙佳, 郭世辉, 广松林 申请人:长城汽车股份有限公司