地铁空气监控净化系统的制作方法

本发明涉及一种地铁空气监控净化系统。

背景技术：

《现代城市轨道交通》2007年第1期内的《地铁空气中“铁微粒”危害人身健康》记载：在地铁的空气中含有一种铁微粒对人体dna破坏最大，其危害比汽车尾气毒性还大。这种铁微粒主要是破坏人体器官的细胞结构，从而增加了乘客患癌症的几率，这种微粒主要是由车轮与轨道摩擦产生的。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题：参见图1，地铁隧道10内铺设铁轨11，铁轨11上设有火车12，地铁隧道10与地铁站20之间设有屏蔽门21。车轮与轨道摩擦产生的铁微粒更多的在地铁隧道10内，但是，当火车12进站时，屏蔽门21会打开，铁微粒会进入地铁站20或车厢内，威胁人们健康。

本发明的技术方案具体为：

一种地铁空气监控净化系统，包括清除室，清除室位于地铁站的后方，清除室对称设置在地铁隧道的在与地铁站毗邻的两侧的道壁上，清除室的高度与地铁隧道等高，并直通地铁隧道内部顶壁；清除室的前方设有进风通道，其后方设有出风通道，进风通道、出风通道都连通地铁隧道，而且，进风通道从前向后逐渐远离地铁隧道、且越来越宽；清除室固定四个横杆，横杆的轴线与地铁隧道的方向垂直，其两端都固定在清除室的室壁上，清除室内设有多个相互平行的除铁机构，除铁机构包括矩形的边框，边框的角部设有通孔，每个通孔内都穿设对应的一个横杆，依次完成横杆与除铁机构的固定，边框内固定电磁的除铁板或者除铁网；横杆和边框为绝缘材质，其为亚克力杆或亚力克板，在亚克力边框框内开设槽，槽中加持除铁板或除铁网，除铁板或除铁网通过导线连接电流调节器，电流调节器连接电源；清除室的底部，也是除铁机构的正下面，固定皮带传送机构，皮带传送机构向地铁站一侧延伸且达到地铁站的正下方，皮带传送机构的主动轴位于地铁站的一侧，其下方设有收尘箱，收尘箱用来收纳铁微粒；收尘箱上方的皮带传送机构上设有击打头，击打头连接击打电机的输出轴，击打电机与plc控制器相连接；

地铁站的地板上设有盖板，盖板下方的空间连通收尘箱所在的区域。

清除室的暴露在地铁隧道的室壁外表面固定振动传感器和空气微粒传感器，振动传感器设置在清除室附近的机车轨道上；空气微粒传感器用于检测机车轨道附近的微粒含量，如果微粒含量超过阈值，则plc控制电流调节器增大电流强度，使除铁网的电磁力增强。

振动传感器和空气微粒传感器分别连接plc的输入端，plc输出端分别连接除铁板或者除铁网的电流调节器和电源、连通主动轴的动力机构以及击打电机。

其实施方法为：吸附铁微粒周期与运送铁微粒周期交替进行，交替具体为：

吸附铁微粒时，保持除铁机构连通电源，穿堂风从铁隧道内进入进风通道内，穿堂风携带的铁微粒吸附在除铁板或者除铁网上，得到净化的风从出风通道回到地铁隧道内；

运送铁微粒时，经过一个t1周期，当振动传感器火车经过时，振动传感器给plc发送信号，plc控制除铁机构断开电源，此时，火车经过会导致除铁板或者除铁网震动，而除铁板或者除铁网吸附的铁微粒失去了电磁力，配合除铁板或者除铁网震动及铁微粒自身的重力，导致铁微粒下落到皮带传送机构上，此时，plc控制主动轴的动力机构在t2周期内连通电源，使皮带传送机构上的铁微粒下落收尘箱内，t2周期届满时，plc控制主动轴的动力机构断开电源；

当以下两个条件同时满足时，切换为吸附铁微粒周期；

条件一：振动传感器感测到火车离开；

条件二：主动轴的动力机构断开电源。

相对于现有技术，本发明的技术效果为，本发明设有铁微粒的清除装置，其能清除车轮与轨道摩擦产生的铁微粒，减少铁微粒会进入地铁站或车厢内，维护了人们健康。

附图说明

图1是现有技术的示意图。

图2为本发明安装位置的示意图。

图3为本发明的俯视放大示意图。

图4为除铁机构的正视示意图。

具体实施方式

本说明书中，机车行进方向为前，反方向为后。

如图2，一种地铁空气监控净化系统，包括清除室30，清除室30位于地铁站20的后方，清除室30对称设置在地铁隧道10的在与地铁站20毗邻的两侧的道壁上。需要说明的是，清除室30的高度与地铁隧道10等高，并直通地铁隧道10内部顶壁。这样，机车顶部为原有风道，风道中设有空气净化装置，净化后的空气进入机车内部。而机车周围的隧道穿堂风会进入两侧的清除室30，由于铁微粒主要产生于机车与轨道的摩擦动作，所以随着机车的行驶，穿堂风会带着铁微粒进入两侧的清除室。

如图3，以单侧为例，清除室30的前方设有进风通道31，其后方设有出风通道32，进风通道31、出风通道32都连通地铁隧道10，而且，进风通道31从前向后逐渐远离地铁隧道10、且越来越宽。

如图3-4，清除室30固定四个横杆41，横杆41的轴线与地铁隧道10的方向垂直，其两端都固定在清除室30的室壁上，清除室30内设有多个相互平行的除铁机构40，除铁机构40包括矩形的边框42，边框42的角部设有通孔43，每个通孔43内都穿设对应的一个横杆41，依次完成横杆41与除铁机构40的固定，边框42内固定电磁的除铁板或者除铁网44。需要说明的是，横杆41和边框42为绝缘材质，其可以为亚克力杆或亚力克板等等现有材质，在亚克力边框42框内开设槽，槽中加持除铁板或除铁网44，除铁板或除铁网44通过导线连接电流调节器，电流调节器连接电源。其中，电流调节器为现有设备。

如图4，清除室30的底部，也是除铁机构40的正下面，固定皮带传送机构60，皮带传送机构60向地铁站20一侧延伸且达到地铁站20的正下方，皮带传送机构60的主动轴61位于地铁站20的一侧，其下方设有收尘箱62，收尘箱62用来收纳铁微粒。收尘箱上方的皮带传送机构60上设有击打头，击打头连接击打电机的输出轴，击打电机与plc控制器相连接。由于铁微粒非常微小，不容易自动落入收尘箱62内，所以通过plc控制器定时控制击打电机动作，动作频率为2秒1次。

如图3，地铁站20的地板上设有盖板52，盖板52下方的空间连通收尘箱62所在的区域，盖板52方便人工清理收尘箱62。

为了操作方便，清除室30的暴露在地铁隧道10的室壁外表面固定振动传感器51和空气微粒传感器53，需要说明的是，振动传感器51也可以设置在清除室30附近的机车轨道上；空气微粒传感器53用于检测机车轨道附近的微粒含量，如果微粒含量超过阈值，则plc控制电流调节器增大电流强度，使除铁网44的电磁力增强，从而增加铁微粒的吸附能力。

振动传感器51和空气微粒传感器53分别连接plc的输入端，plc输出端分别连接除铁板或者除铁网44的电流调节器和电源、连通主动轴61的动力机构以及击打电机。

其工作原理为：

其使用时，如图2-4，因为火车在运行时，在地铁隧道10内会形成穿堂风，当火车停在地铁站20时以及停车前的一端时间，穿堂风的风速会放缓，即使这样，穿堂风的风速也不会为零，该风速足以穿堂风从铁隧道10内进入进风通道31内，此时，plc控制除铁机构40连通电源，穿堂风携带的铁微粒会吸附在除铁板或者除铁网44上，得到净化的风从出风通道32回到地铁隧道10内。实时地，空气微粒传感器53检测机车轨道附近的微粒含量，如果微粒含量超过阈值，则plc控制电流调节器增大电流强度，使除铁网44的电磁力增强，从而增加铁微粒的吸附能力。若空气微粒传感器53检测的微粒含量在阈值范围内，说明当前机车车轮与轨道摩擦产生的微粒没有大幅度增加，则维持当前电流强度。

进风通道31独特的结构及位置，既能保持穿堂风进入进风通道31内，又能使清除室30的风速放缓，有助于铁微粒会吸附或者下落在皮带传送机构60上。

对振动传感器51进行设置，使其火车经过时能够感测到。

所以，本发明的实施方法为：

吸附铁微粒周期与运送铁微粒交替进行，交替为：

吸附铁微粒时，保持除铁机构40连通电源，穿堂风从铁隧道10内进入进风通道31内，穿堂风携带的铁微粒吸附在除铁板或者除铁网44上，得到净化的风从出风通道32回到地铁隧道10内。

运送铁微粒时，经过一个t1周期（为清理周期：比如一个月或者三个月等），当振动传感器51火车经过时，振动传感器51给plc发送信号，plc控制除铁机构40断开电源，此时，火车经过会导致除铁板或者除铁网震动，而除铁板或者除铁网吸附的铁微粒（包括其他微粒）失去了电磁力，配合除铁板或者除铁网震动及铁微粒自身的重力，导致铁微粒下落到皮带传送机构60上，此时，plc控制主动轴61的动力机构在t2周期内连通电源，使皮带传送机构60上的铁微粒下落收尘箱62（其可以不定期更换）内，t2周期届满时，plc控制主动轴61的动力机构断开电源。

当以下两个条件同时满足，切换为吸附铁微粒周期。

条件一：振动传感器51感测到火车离开；

条件二：主动轴61的动力机构断开电源。

其他内容参见现有技术。

以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本发明的保护范围。