针对离心机的温度控制的制作方法

1.本发明涉及根据权利要求1的通用术语所述的具有温度控制的离心机，以及根据权利要求11的通用术语所述的用于控制离心机的温度的方法。


背景技术：

2.离心机(特别是实验室离心机)用于通过利用质量惯性来分离在其中被离心的样品的组分。越来越高的转速用于实现高分离比率。实验室离心机是其离心机转子在以下转速下操作并且通常被放置在台上的离心机：优选至少为3,000转/分钟、优选至少为10,000转/分钟、特别是至少为15,000转/分钟。为了能够将它们放置在工作台上，特别地，它们具有小于1m
×
1m
×
1m的形状因数，因此它们的安装空间是受限的。在这样做时，装置深度优选地被限制为最大70cm。
3.待离心的样品被存储在样品容器中，并且通过离心机转子以旋转方式来驱动这种样品容器。通常，存在取决于应用而使用的固定角度转子和外摆转子。在这样做时，样品容器可以直接地包含样品，或者将包含样品的单独的样品接收器插入到样品容器中，使得可以在一个样品容器中同时离心大量样品。
4.在大多数情况下，提供在特定温度下离心样品。例如，包含蛋白质和类似有机物质的样品必须不能过热，使得用于控制这样的样品的温度的上限默认在40℃的范围内。另一方面，某些样品默认在+4℃范围内被冷却(水的异常开始于3.98℃)。
5.除了这种预定的最大温度(例如，大约+40℃)以及比如4℃的标准测试温度之外，还提供其他标准测试温度(比如在11℃)，以便在这样的温度下测试离心机的制冷系统是否以低于室温的受控方式运行。另一方面，由于职业安全原因，需要防止触摸具有大于或等于60℃的温度的元件。比较值在din en 61010-1:2011-07的表19中给出。
6.原则上，有源系统和无源系统可以用于温度控制。有源冷却系统具有控制离心机容器(离心机器皿)的温度的制冷剂回路，通过该制冷剂回路，离心机转子和容纳在其中的样品容器被间接地冷却。
7.无源系统基于排放气辅助的冷却或通风，视情况而定。这种空气被直接地进给经过离心机转子，并且因此还经过容纳在其中的样品容器，从而实现温度控制。空气被从上方进给到离心机容器中，其中通过离心机转子的旋转独立地执行吸入。
8.这种无源温度控制的缺点是它不是高效的。
9.此外，离心机部件的冷却是必要的，以防止在那里产生的热辐射到样品。这需要额外的冷却装置。


技术实现要素：

10.因此，本发明的目的是提供一种具有温度控制系统的实验室离心机，该温度控制系统更加有效地操作。特别地，该温度控制还应该允许同时冷却离心机部件。优选地，温度控制在离心机容器周围存在安全容器(安全器皿、壳器皿)时也应该起作用。
11.无论何时本发明涉及到“离心机转子的温度控制”时，这总是指对容纳在离心机转子中的材料(即，特别是样品容器和容纳在其中的样品)的温度控制。此外，“温度控制”不仅意味着冷却，还意味着加热。
12.该目标是通过根据权利要求1所述的离心机和根据权利要求11所述的方法实现的。在从属权利要求和以下说明书中并且结合附图指示了有利的附加形式。
13.发明人已经认识到，通过在离心机容器的下部区域中将空气吸入到离心机容器中，可以特别容易并且有效地实现该目标。
14.结果是，空气现在在离心机转子下方进入离心机容器。这增加了冷却效果，因为现在由以下事实来支持自然气流：冷空气在底部进入离心机容器，并且在被离心机转子加热之后，可以以温暖的温度离开离心机容器。
15.根据本发明的离心机(特别是实验室离心机)具有离心机容器、离心机马达、壳体，离心机转子可以被容纳在离心机容器中，离心机马达用于驱动离心机转子，壳体具有基部和横向侧壁，其中离心机容器、离心机转子和离心机马达以及用于控制离心机转子的温度的温度控制装置被容纳在壳体中，因此其特征在于，温度控制装置包括空气引导装置，其适于在离心机容器的下部区域中将空气吸入到离心机容器中。这种吸入优选地通过离心机转子的旋转来实现；也可以替代地或附加地使用单独的通风装置。
16.在一个有利的附加形式中，这样的空气引导装置在离心机容器的基部区域中具有一个或多个开口。这使得离心机在结构上特别地简单。
17.在一个有利的附加形式中，空气引导装置被配置为通过基部和/或离心机壳体的至少一个侧壁来吸入供应气，其中这样的供应气优选地被直接地从离心机壳体引导到离心机容器，而不与离心机的发热元件特别是离心机马达和/或离心机的电子部件接触。结果是，在空气进入离心机容器之前实现了非常短的空气流动路径，并且改善了冷却性能，因为不会发生由离心机发热部件对供应气进行加热。在这种情况下，侧壁不仅是横向布置的壁，而且是壳体的前侧和后侧。
18.在一个有利的附加形式中，空气引导装置被配置成引导来自离心机容器的排放气经过离心机马达和/或经过离心机的电子部件，其中排放气优选地首先被引导经过离心机马达并且然后经过电子部件。结果是，除了离心机容器的温度控制之外，还可以同时进行对其它离心机部件的冷却，进一步地提高温度控制性能。
19.在一个有利的附加形式中，空气引导装置被配置为，以防止先前的排放气重新进入离心机容器中的方式将来自离心机容器的排放气从离心机壳体排出。这使得对离心容器的冷却特别有效。优选地，在排放气已经经过离心机马达和/或离心机的电子部件以进行冷却之后，进行来自离心机壳体的排放气的这种排放，因为然后可以特别有效地使用供应气的冷却效应。
20.在一个有利的附加形式中，空气引导装置被配置为沿着离心机容器的外侧引导来自离心机容器的排放气。优选地，由此在离心机壳体的基部的方向上进行引导。这使得对供应气的冷却效应的利用特别有效。
21.在一个有利的附加形式中，离心机还包括至少部分地包围离心机容器的安全容器，其中空气引导装置被优选地配置为将来自离心机容器的排放气在离心机容器和安全容器之间引导。结果是，离心机满足最高的安全标准，并且温度控制是高效的，同时冷却装置
保持高度地紧凑。
22.在一个有利的附加形式中，安全容器在其基部区域中具有用于供应气的一个或多个开口。在这种情况下，空气引导件特别地短，而且，这种设计并不降低安全性，因为离心机马达通常位于安全容器的基部区域中，这在发生碰撞的情况下提供能量吸收能力(根据din en 61010-2-020:2017-12离心机转子粉碎)。
23.在一个有利的附加形式中，空气引导装置被实施为至少在一些区域中绝热和/或离心机容器在其外侧上在空气引导的区域中设置有隔热物。然后，温度控制特别地有效，其中避免了热桥和热短路。
24.在一个有利的附加形式中，空气引导装置被实施为一个或多个模制件，特别是泡沫模制件，优选地由聚丙烯或聚氨酯制成。然后可以特别容易地并且成本有效地生产空气引导装置。
25.在一个有利的附加形式中，使用至少一个隔音泡沫元件(优选地由聚氨酯制成)进行隔音。然后，可以对用户有效地减弱由空气引导件引起的噪音。
26.在一个有利的附加形式中，空气引导装置被实施为若干个部，优选地由下部以及上部组成，下部用于将供应气供应到离心机容器并且用于将排放气排放到离心机马达和/或电子部件，上部用于将来自离心机容器的排放气排放到离心机容器与安全容器之间的空间中。然后，离心机特别易于组装。
27.在本说明书的框架内，“电子部件”还指电气部件。视情况而定，不是所有的电子部件或电气部件都必须由排放气进行冷却；视情况而定，可以仅有一个或多个电子部件或电气部件由排放气进行冷却。
28.在一个有利的附加形式中，下部由两个水平分离的工件形成，其中优选地提供一个工件被布置在壳体的基部和安全容器之间，并且另一工件被布置在安全容器和离心机容器之间。这改善了在有安全容器的情况下的可安装性。
29.在一个有利的附加形式中，空气引导装置适于在离心机转子的旋转方向上将供应气引导到离心机容器中和/或将供应气靠近旋转轴线引入离心机容器中。由于在旋转方向上的引导，空气引导特别有效。靠近轴线的供应气引起通过离心机转子的叶轮效应，这增加了气流。
30.在一个有利的附加形式中，空气引导装置适于收集并且引导所收集的排放气经过离心机马达和/或电子部件。这实现了其他离心机部件的特别有效的冷却。
31.在一个有利的附加形式中，空气引导装置适于通过离心机转子而在离心机转子的边缘处来提取在离心机容器中移动的空气。这支持叶轮效应。
32.在一个有利的附加形式中，空气引导装置至少在一些区域中具有粗糙表面。结果是，发生局部湍流，这导致流动阻力的总体减小。
33.在一个的附加形式中，空气引导装置具有至少一个可选择性关闭的空气引导件。这可以通过在离心机起动时减少或完全消除(视情况而定)供应气并且在离心机停止时增加供应气而在离心机起动时支持离心机转子的起动或者在离心机停止时支持离心机转子的减速，视情况而定。例如，可以由能够被闭合和被打开的片状物来提供闭合。
34.在一个有利的附加形式中，空气引导装置至少部分地水平地包围离心机马达。优选地，除了至少一个排放气入口和至少一个排放气出口之外，空气引导装置在壳体基部和
安全容器或离心机容器之间形成水平方向的完全包围。然后在离心机马达处产生特别限定的气流以及由此的冷却效应。
35.在一个有利的附加形式中，空气引导装置被配置成执行以下功能中的至少一者：
[0036]-吸入的供应气通过一个或多个供应气开口，这些供应气开口被布置在基部和/或靠近基部被布置在离心机壳体的至少一个侧壁上，
[0037]-将供应气引导到离心机容器的内部，而不与离心机的发热元件特别是离心机马达和/或离心机的电子部件接触，其中，供应气优选地靠近离心机转子的旋转轴线被引入离心机容器中，
[0038]-从离心机容器中去除排放气，其中优选地远离离心机转子的旋转轴线从离心机容器中去除该排放气，
[0039]-在离心机壳体的基部的方向上在离心机容器的外壁的后方引导排放气，其中所述排放气优选地在离心机容器和安全容器之间被引导，
[0040]-将排放气引导到离心机马达和/或离心机的电子部件，其中，优选地排放气首先被引导到离心机马达以用于其冷却，并且然后被引导到离心机的电子部件以用于其冷却，
[0041]-将排放气从离心机壳体排放到离心机的周围区域中。该空气引导件适于对离心机容器和离心机进行特别有效的冷却。
[0042]
要求对根据本发明的用于控制离心机(特别是实验室离心机)的离心机转子的温度的方法的独立保护，该离心机具有离心机容器、离心机马达、壳体，在离心机容器中可容纳离心机转子，离心机马达用于驱动离心机转子，壳体具有基部和横向侧壁，其中离心机容器、离心机转子和离心机马达、以及用于控制离心机转子的温度的温度控制装置被容纳在壳体中，其特征在于，使用空气引导装置，其适于(特别是通过离心机转子的旋转)将空气吸入到下部区域的离心机容器中。
[0043]
在一个有利的附加形式中，使用根据本发明的离心机。
[0044]
在一个有利的附加形式中，使用根据本发明的离心机的空气引导装置。
[0045]
在一个有利的附加形式中，空气靠近轴线被引入离心机容器中并且远离轴线被从离心机容器中去除。原则上，这允许利用离心力，并且在离心机转子的帮助下，可以利用斗轮效应(bucket-wheel effect)来支持气流。
[0046]
在一个有利的附加形式中，当离心机起动时，供应气被至少部分地节流，优选地阻止供应气。结果是，在不消耗大量能量的情况下起动离心机，因为离心机转子的空气摩擦阻力减小。
[0047]
在一个有利的附加形式中，当离心机停止时，到离心机容器的供应气增加。然后通过空气摩擦阻力来加快离心机转子的停止。
[0048]
在一个有利的附加形式中，通过控制通过离心机容器的气流来调节离心机转子或容纳在其中的样品的温度，视情况而定。这实现了特别简单的温度控制。
[0049]
对于上述三种附加形式，可以提供空气控制系统，其响应于起动或停止命令来控制空气体积，视情况而定，和/或控制离心机转子的转速。
附图说明
[0050]
通过结合附图对优选示例性实施例的描述，本发明的特征和进一步的优点将变得
显而易见。以下纯粹是示意性地示出的：
[0051]
图1根据本发明的离心机的透视图，
[0052]
图2根据图1的离心机的竖直截面图，
[0053]
图3根据本发明图1的离心机位于第一水平截面x-x的视图，
[0054]
图4根据本发明图1的离心机位于第二水平截面y-y的视图，
[0055]
图5根据本发明图1的离心机的空气引导装置的下部的一工件从上方看去的透视图，
[0056]
图6根据图5的工件从下方看去的透视图，
[0057]
图7根据图1的离心机的空气引导装置的下部的另一工件从上方看去的透视图，
[0058]
图8根据图7的所述另一工件从下方看去的透视图，
[0059]
图9根据本发明图1的离心机的空气引导装置的上部从上方看去的透视图，
[0060]
图10根据图9的上部从下方看去的透视图，
[0061]
图11根据本发明图1的离心机的安全容器内的视图，其为从上方看去以局部图示出的透视图，
[0062]
图12根据图1的离心机的离心机容器的视图，其为从上方看去以局部示出的透视图。
具体实施方式
[0063]
图1至图12示出了根据本发明的离心机10，以及其最重要的部件的很多视图。
[0064]
可以看到，根据本发明的离心机是实验室离心机10，根据图1，其具有离心机壳体12，该离心机壳体12具有离心机盖14、侧壁16、后壁17、前部18和基部20。控制单元22以通常的方式被集成到前部18中。侧壁16和后壁17都具有槽的形式的通风开口(未示出)，空气可通过这些通风开口进入和离开离心机壳体12。
[0065]
在图2至图4中，可以看到，实验室离心机10具有离心机马达26，当被相应地控制时，该离心机马达26驱动可移除的离心机转子28。用于样品器皿的样品接收器(均未示出)以通常的方式被布置在离心机转子28中，其中容纳在样品器皿中的样品然后可以被离心。
[0066]
离心机转子28在由不锈钢制成的离心机容器30中运行，离心机容器30被安全容器32围绕，安全容器32防止转子部件在发生碰撞的情况下逸出离心机壳体12。该安全容器32被设计为被适当地加强。图11中更加详细地示出了离心机容器30，并且图12中更加详细地示出了安全容器32。
[0067]
实验室离心机10具有电子部件34，用于操作和控制并且调节实验室离心机10，如从图3中特别明显可见的。为了改善散热，提供冷却翅片元件36，其冷却翅片(未示出)水平地延伸。
[0068]
另外，空气引导装置38被布置在实验室离心机10中，空气引导装置38在图5至图10中更加详细地示出。这样的空气引导装置38由上部40和下部42形成，其中下部42又被细分成一工件44和另一工件46。
[0069]
根据图5和图6，空气引导装置38的下部42的一工件44具有大致碗形的构型，其通过抬高的边缘48向上打开。在边缘48中设置有两个横向相对的凹部50。
[0070]
被设计成包围离心机马达26的中央孔54位于一工件44的中央。
[0071]
此外，一工件44具有四个第一连接件56和两个第二连接件58，其中这些连接件中的每个都具有穿过所述一工件44的馈通件60、62。穿过第二连接件58的馈通件62由此对应于相应的凹部50。呈翅片形式的周向突出64、66(其在它们之间限定第一连接区域67)位于关于连接件56、58的内部和外部。
[0072]
在图3和图5中，可以看到，馈通件60以在旋转轴线a的方向上的螺旋形状平行于离心机转子28的旋转方向d而延伸。
[0073]
根据图7和图8，空气引导装置38的下部42的另一工件46具有大致轮胎形状的构型，其具有中央凹部68，中央凹部68被设计为用于间隔开地、水平地包围离心机马达26。
[0074]
所述另一工件46具有局部的周向边缘70和内部的第二连接区域72、74，第二连接区域72、74具有四个第一凹陷76以及两个第二凹陷78，其中相应的馈通件80、82对应于连接件56、58。这样的第二连接区域72、74又被呈翅片形式的周向突起84、86包围，其中，进一步地，呈翅片形式的连接突起88被布置在周向突起84、86之间，并且联合突起90被以翅片的形式布置在突起86上。
[0075]
中央凹部68对应于排放气入口92和排放气出口94，并且具有三个圆角96，它们被设计为用于间隔开地包围位于壳体基部20中的离心机马达26的相应的紧固元件98(参见图3)。
[0076]
弯曲的楔形件100位于排放气入口92中，其将两个第二凹陷78的两个馈通件82聚在一起，并且将它们引导到中央凹部68和排放气出口96的方向上。在第二凹陷78中的、关于离心机转子28的旋转轴线a彼此精确地相对的馈通件82因此各自描述在第二连接区域72、74和边缘70下方的90
°
曲线，其中，如在图3中可以看到的，来自凹陷78的它们首先径向向外进入到边缘70中，并且然后在这样的边缘70中循环，直到它们到达楔形件100和排放气入口92。
[0077]
两个馈通件82被呈翅片形式的公共突起102所围绕。四个馈通件80向两个相对布置的第三连接区域104、106打开，第三连接区域104、106具有相应的供应气端口108，供应气端口108也被实施为突起。连接区域104、106又被周向突起110、112所围绕。由此，周向突起110、112和102被实施为部分地重叠。还存在连接突起114。
[0078]
根据图5，空气引导装置38的下部42的一工件44还具有呈翅片形式的连接突起116、118，其在一些区域中围绕馈通件60、62，其中端口120、122在每种情况下均凹陷。此外，连接突起124、126、128被以翅片的形式提供。
[0079]
在图9和图10中，可以看到，空气引导装置38的上部40被实施为类似于箍状，其中，该箍具有内部周向套环130。另外，存在模制件132、134、136，以将上部40关于安全容器32和壳体12的上部138固定和对准。被实施为连续翅片的轴向突起140用于抵靠安全容器32密封。
[0080]
在图11中，可以看到，安全容器32在其基部142中具有孔144、146、钻孔148、以及中央开口150，孔144、146用于连接到空气引导装置38的下部42的另一工件46的馈通件80、82，钻孔148用于将安全容器32附接到壳体12的基部20，中央开口150用于容纳离心机马达26。
[0081]
由于周向突起84、86以及连接突起88和联合突起90，第二连接区域72、74不直接地邻接安全容器32；相反，实施公差补偿，通过公差补偿，当连接安全容器32和下部42的另一工件46时，改善了配合的精度，因为突起84、86、88、90可以被非常容易地按压。
[0082]
最后，在图12中，可以看到，被插入下部42的一工件44中的离心机容器30具有基部151，基部151在图12中仅部分地示出(并且，事实上，具有环形凹部，实际上没有展示环形凹部，以便示出空气引导路径)(参见图2)。在基部151的下方是围绕离心机马达26(参见图2和图4)的套筒152，套筒152通过其外周被固定在一工件44中(参见图2)，从而用作密封件，并且与离心机容器30的基部151一起形成与四个端口120连通的空气引导空间153。
[0083]
这里，非常良好的配合以及馈通件60和端口120的密封同时由突起116、118、126、128产生，突起116、118、126、128是可压制的(可压缩的)并且补偿公差。
[0084]
在根据图2的组装状态下，具有下部42的一工件44的离心机容器30被插入到根据图11的安全容器32中。
[0085]
安全容器32的孔144、146在截面上与凹陷76、78的相应截面闭合，使得连接件56、58可以被紧贴地配合到凹陷76、78中，以便由此以密封的方式将馈通件60、62连接到馈通件80、82。结果是，供应气或排放气不能在另一工件46、安全容器32和一工件44之间的连接区域中逸出；相反，其被引导为完全地穿过所形成的空气引导通道154、156。
[0086]
由于下部42的另一工件46具有突起102、110、112、114这一事实，所述另一工件46再次不完全地抵靠壳体的基部20，因此确保公差补偿。
[0087]
在对应于图2的组装状态下，供应气端口108与壳体12的基部20中的相应的孔158直接地接合，从而产生供应气160和排放气162的总体闭合的空气引导件160、162。
[0088]
更具体地，供应气160通过位于基部20中的四个孔158被吸入并且被传递到供应气端口108和馈通件80。从那里，供应气被传递到连接件56，并且通过馈通件60经由端口120被输送到由套筒152和离心机容器30的基部151形成的空气引导空间153，并且从那里通过入口开口163(入口开口163被实施为离心机容器30和离心机马达26的套筒152之间、靠近轴线的环形间隙163)进入离心机容器30。
[0089]
离心机转子28在旋转方向上的旋转导致叶轮效应，使得排放气抵靠离心机容器30被向外抛出，由此使其加速。结果是，自动地发生供应气160的吸入，其中这种效果进一步由如图4所示的以下事实支撑：馈通件60在旋转方向上螺旋地向内行进。
[0090]
供应气160进入位于离心机容器30和壳体12的上部138之间的环形间隙164(环形间隙164被离心机容器30的上凸缘165和壳体12的上部138所界定)，并且被引导经过上部40，其中套环130进入离心机容器30与安全容器32之间的中间空间166中，中间空间166围绕离心机容器30延伸。这样的排放气162被引导通过两个间隙50和端口122到达馈通件62，并且从那里进入馈通件82中。排放气162从馈通件82继续进入排放气通道156，直到其与楔形件100相遇并且从那里被引导为在冷却翅片元件36和电子部件34的方向上经过离心机马达26。
[0091]
供应气160和排放气162的流动方向中的每一者均由箭头指示。
[0092]
可以看到，供应气被直接地从冷基部区域引入到离心机容器30中，绕过离心机10的暖区域。这在没有来自鼓风机等的任何辅助的情况下进行，因为离心机转子28的旋转产生叶轮效应，将供应气160抽入离心机容器30中。这导致离心机转子28(其中包含样品)与离心机容器30一起的特别有效的冷却。
[0093]
随后，供应气160在环形间隙164上流动，并且被引导为在离心机容器26和安全容器32之间的中间空间166中与离心机容器26接触，从而进一步地冷却离心机容器26并且因
此使其中包含有样品的离心机转子28冷却。
[0094]
最后，一旦离心容器30已经被冷却，排放气162仍然被用于冷却离心机马达26以及电子部件34和它们的冷却装置36，由此将从一开始就减少这种元件26、34、36进入到离心机容器30中的热输入，这最终也使得离心机容器30与其中包含有样品的离心机转子28一起被冷却。
[0095]
从前面的说明中还清楚的是，离心机10设置有温度控制，其比先前使用温度受控的离心机更加有效地操作。同时，这种温度控制也可以用于冷却发热的离心机部件，例如离心机马达26和电子部件34、36。此外，如果安全容器32被布置为围绕离心机容器30，那么这种温度控制也起作用。
[0096]
除非另有说明，否则本发明的所有特征可在与其它特征隔离的情况下彼此自由地组合。此外，除非另有说明，否则在附图描述中描述的特征可以在与其他特征隔离的情况下自由地组合为本发明的特征，特别是权利要求特征。在这样做时，还可以将设备的特征重构为方法特征，并且可以将方法特征重构为设备特征。
[0097]
参考符号的列表
[0098]
10
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根据本发明的离心机，实验室离心机
[0099]
12
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离心机壳体
[0100]
14
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离心机盖
[0101]
16
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侧壁
[0102]
17
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后壁
[0103]
18
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前部
[0104]
20
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基部
[0105]
22
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控制单元
[0106]
26
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离心机马达
[0107]
28
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
离心机转子
[0108]
30
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
离心机容器
[0109]
32
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
安全容器
[0110]
34
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
离心机10的电子部件
[0111]
36
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
冷却翅片元件
[0112]
38
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
空气引导装置
[0113]
40
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
空气引导装置38的上部
[0114]
42
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
空气引导装置38的下部
[0115]
44
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
空气引导装置38的下部42的一工件
[0116]
46
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
空气引导装置38的下部42的另一工件
[0117]
48
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
一工件44的抬高的边缘
[0118]
50
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
在边缘48中彼此横向相对布置的两个凹部
[0119]
54
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
一工件44的中央孔
[0120]
56
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
四个第一连接件
[0121]
58
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
两个第二连接件
[0122]
60
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
四个第一连接件56的馈通件
[0123]
62
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
两个第二连接件58的馈通件
[0124]
64，66
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
周向突起、翅片
[0125]
67
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一连接区域
[0126]
68
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
另一工件46的中央凹部
[0127]
70
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
另一工件46的局部周向边缘70
[0128]
72，74
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二连接区域
[0129]
76
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
四个第一凹陷
[0130]
78
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
两个第二凹陷
[0131]
80
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
四个第一凹陷76的馈通件
[0132]
82
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
两个第二凹陷78的馈通件
[0133]
84，86
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
周向突起，翅片
[0134]
88
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
连接突起、翅片
[0135]
90
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
联合突起、翅片
[0136]
92
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
排放气入口
[0137]
94
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
排放气出口
[0138]
96
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
三个圆角
[0139]
98
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
壳体基部20中的离心机马达26的紧固元件
[0140]
100
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
弯曲的楔形件
[0141]
102
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
两个馈通件82的公共突起、翅片
[0142]
104，106
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
相对布置的第三连接区域
[0143]
108
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
供应气端口、突起、翅片
[0144]
110，112
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
周向突起、翅片
[0145]
114
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
连接突起、翅片
[0146]
116，118
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
连接突起，翅片
[0147]
120，122
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
端口
[0148]
124，126，128
ꢀꢀ
连接突起、翅片
[0149]
130
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
空气引导装置38的上部40的内周向套环
[0150]
132，134，136
ꢀꢀ
模制件
[0151]
138
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
壳体12的上部
[0152]
140
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
轴向突起、翅片
[0153]
142
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
安全容器32的基部
[0154]
144，146
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
基部142中的孔
[0155]
148
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
基部142中的钻孔
[0156]
150
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
基部142中的中央开口
[0157]
151
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
离心容器30中的基部
[0158]
152
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
离心机马达26的套筒
[0159]
153
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
空气引导空间
[0160]
154，156
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
空气引导通道
[0161]
158
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
壳体12的基部20中的孔
[0162]
160
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
供应气
[0163]
162
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
排放气
[0164]
163
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
离心机容器30与离心机马达26的套筒152之间的环形间隙，入口开口用于使供应气160进入离心机容器30中
[0165]
164
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
离心机容器30和壳体12的上部138之间的环形间隙
[0166]
165
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
离心机容器30的上凸缘
[0167]
166
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
离心机容器30和安全容器32之间的中间空间
[0168]dꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
离心机转子28的旋转方向
[0169]aꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
旋转轴线