一种汽车零部件校对装置的制作方法

本发明涉及汽车零部件加工，尤其涉及一种汽车零部件校对装置。

背景技术：

1、汽车中有一些零部件需要加工出冲孔，但是冲压加工不能保证所有的零部件都是达标的，比如有些冲孔数量不对，有些冲孔大小不对，有些冲孔歪斜，不达标的零部件导致汽车装配中无法适配，因而需要进行校对，把一些不达标的冲压品筛分出来。

2、公开号为cn(108413898)b的专利公开了一种汽车零部件校对装置，包括机架、显示板、输出板、输入架和放置台；显示板上均匀布置有若干led灯；输入架与机架滑动连接，输入架通过驱动设备向上或向下滑动，输出板固定在输入架上部，输出板底部均匀布置有若干按钮开关；输入架的底部设有若干柔性的橡胶块，橡胶块与输入架之间、相邻两个橡胶块之间均通过弹性件连接，橡胶块上均固定有顶杆，led灯与按钮开关一一对应电连接，按钮开关与橡胶块一一对应；放置台的两侧设有对校对的零部件进行运输的运输机构，放置台设有内腔和向内腔充入气体的充气机构。

3、上述装置通过充气机构能够对零部件的冲压孔位置和数量是否达标进行校对，但是不能对达标和不达标的零部件进行分类，达标和不达标的零部件被会被运输机构运输走，后续还需要分类，操作麻烦，因而研发一种具有分类功能的汽车零部件校对装置。

技术实现思路

1、为了克服现有校对装置不能对达标和不达标的零部件进行分类的缺点，本发明提供一种具有分类功能的汽车零部件校对装置。

2、一种汽车零部件校对装置，包括有支架、第一转轮、校对机构和剔除机构，支架下部从左至右均匀转动式连接有若干个第一转轮，第一转轮顶部之间放置有汽车零部件，支架上部设有校对机构，支架与校对机构之间设有剔除机构。

3、作为更进一步的优选方案，校对机构包括有气缸、固定板、校准架和第一弹簧，支架顶部安装有气缸，气缸的伸缩端连接有固定板，固定板上滑动式连接有校准架，校准架左右两侧均绕有第一弹簧，第一弹簧两端分别与固定板和校准架连接。

4、作为更进一步的优选方案，剔除机构包括有第一楔形板、第二弹簧、第一磁铁、第一齿条、第三弹簧、第一齿轮、第二齿轮、第二齿条和第一固定杆，校准架顶部左后侧滑动式连接有第一楔形板，第一楔形板与校准架之间连接有第二弹簧，第二弹簧的弹性系数大于第三弹簧的弹性系数，第一楔形板上安装有第一磁铁，固定板与第一磁铁前侧面挤压配合，第一磁铁与校准架磁吸配合，支架上转动式连接有齿轮轴，齿轮轴上下两侧分别连接有第一齿轮和第二齿轮，支架后中部滑动式连接有第一齿条，第一楔形板后侧面与第一齿条挤压配合，支架后下部左侧滑动式连接有l型杆，l型杆前端位于汽车零部件后方，l型杆顶端连接有第二齿条，第一齿条和第二齿条分别与第一齿轮和第二齿轮啮合，第一齿条与支架之间连接有第三弹簧，支架上部连接有第一固定杆，第一固定杆位于第一楔形板后侧面的上方，第一楔形板后侧面向上运动与第一固定杆挤压配合。

5、作为更进一步的优选方案，还包括有定位机构，定位机构包括有伸缩杆、第四弹簧、第一连杆、第三齿条、第三齿轮和转动架，支架左侧滑动式连接有第一连杆，第一连杆顶端连接有伸缩杆，固定板向下运动与伸缩杆接触，伸缩杆上绕有第四弹簧，第四弹簧两端分别与伸缩杆和第一连杆连接，第一连杆前后两侧均连接有第三齿条，支架下部前后两侧均转动式连接有对汽车零部件进行定位的转动架，转动架左侧均连接有第三齿轮，第三齿轮均与同侧相邻的第三齿条啮合。

6、作为更进一步的优选方案，还包括有停止机构，停止机构包括有升降板、第五弹簧、第二磁铁、第二固定杆、第二楔形板和第六弹簧，支架下部左前侧滑动式连接有升降板和第二楔形板，升降板位于左侧的两个第一转轮之间，第一连杆向下移动与第二磁铁接触，升降板下部与支架之间连接有第五弹簧，升降板下部前侧通过伸缩弹簧滑动式安装有第二磁铁，第二磁铁向下移动与支架磁吸，第二磁铁向下移动与第二楔形板后侧面接触，第二楔形板向后移动挤压第二磁铁向上移动，第二楔形板与支架之间连接有第六弹簧，左侧的第一转轮前部连接有第二固定杆，第二楔形板前侧上部与第二固定杆接触。

7、作为更进一步的优选方案，还包括有推动机构，推动机构包括有第二连杆、推板和第七弹簧，l型杆底部连接有第二连杆，支架下部前侧滑动式连接有推板，推板与支架之间连接有第七弹簧，第二连杆向前移动与推板接触。

8、作为更进一步的优选方案，还包括有清理机构，清理机构包括有刮板、滑杆和第八弹簧，校准架前后两侧均滑动式连接有滑杆，滑杆底端均连接有刮板，滑杆上部均绕有第八弹簧，第八弹簧两端分别与滑杆和校准架连接。

9、作为更进一步的优选方案，停止机构还包括有第二转轮，升降板上部转动式连接有第二转轮，第二转轮与汽车零部件左侧面接触。

10、有益效果：

11、1、通过校对机构能够对汽车零部件的冲孔数量、冲孔大小、冲孔位置进行校对，通过剔除机构能够对达标的和不达标的汽车零部件进行分类。

12、2、通过校对机构与定位机构的配合，在校对的同时，通过定位机构卡住汽车零部件顶部的四个角，对汽车零部件的精准定位，使得汽车零部件位于校准架的正下方，避免汽车零部件自身位置放置不准而影响校对结果。

13、3、汽车零部件被从右向左推动时候碰到升降板时自动停止，使得汽车零部件位于校准架下方，利于后续校对，第二转轮位于汽车零部件底部时，汽车零部件向左移出时第二转轮滚动，达到辅助汽车零部件移动的效果。

14、4、不达标的汽车零部件被向前推出时可能倾斜落在支架与推板之间，l型杆带动第二连杆向前推动推板，从而将不达标的汽车零部件完全推出，避免不达标的汽车零部件推出不完全。

15、5、在汽车零部件达标时，校准架向下移动能够穿过刮板后穿入汽车零部件的冲孔内，实现刮板清理校准架的效果，避免校准架上沾染的污物影响校对结果。

技术特征：

1.一种汽车零部件校对装置，包括有支架(1)和第一转轮(2)，支架(1)下部从左至右均匀转动式连接有若干个第一转轮(2)，第一转轮(2)顶部之间放置有汽车零部件(3)，其特征在于：还包括有校对机构(4)和剔除机构(5)，支架(1)上部设有校对机构(4)，支架(1)与校对机构(4)之间设有剔除机构(5)。

2.按照权利要求1所述的一种汽车零部件校对装置，其特征在于：校对机构(4)包括有气缸(41)、固定板(42)、校准架(43)和第一弹簧(44)，支架(1)顶部安装有气缸(41)，气缸(41)的伸缩端连接有固定板(42)，固定板(42)上滑动式连接有校准架(43)，校准架(43)左右两侧均绕有第一弹簧(44)，第一弹簧(44)两端分别与固定板(42)和校准架(43)连接。

3.按照权利要求2所述的一种汽车零部件校对装置，其特征在于：剔除机构(5)包括有第一楔形板(51)、第二弹簧(52)、第一磁铁(53)、第一齿条(54)、第三弹簧(55)、第一齿轮(56)、第二齿轮(57)、第二齿条(58)和第一固定杆(59)，校准架(43)顶部左后侧滑动式连接有第一楔形板(51)，第一楔形板(51)与校准架(43)之间连接有第二弹簧(52)，第二弹簧(52)的弹性系数大于第三弹簧(55)的弹性系数，第一楔形板(51)上安装有第一磁铁(53)，固定板(42)与第一磁铁(53)前侧面挤压配合，第一磁铁(53)与校准架(43)磁吸配合，支架(1)上转动式连接有齿轮轴，齿轮轴上下两侧分别连接有第一齿轮(56)和第二齿轮(57)，支架(1)后中部滑动式连接有第一齿条(54)，第一楔形板(51)后侧面与第一齿条(54)挤压配合，支架(1)后下部左侧滑动式连接有l型杆，l型杆前端位于汽车零部件(3)后方，l型杆顶端连接有第二齿条(58)，第一齿条(54)和第二齿条(58)分别与第一齿轮(56)和第二齿轮(57)啮合，第一齿条(54)与支架(1)之间连接有第三弹簧(55)，支架(1)上部连接有第一固定杆(59)，第一固定杆(59)位于第一楔形板(51)后侧面的上方，第一楔形板(51)后侧面向上运动与第一固定杆(59)挤压配合。

4.按照权利要求3所述的一种汽车零部件校对装置，其特征在于：还包括有定位机构(6)，定位机构(6)包括有伸缩杆(61)、第四弹簧(62)、第一连杆(63)、第三齿条(64)、第三齿轮(65)和转动架(66)，支架(1)左侧滑动式连接有第一连杆(63)，第一连杆(63)顶端连接有伸缩杆(61)，固定板(42)向下运动与伸缩杆(61)接触，伸缩杆(61)上绕有第四弹簧(62)，第四弹簧(62)两端分别与伸缩杆(61)和第一连杆(63)连接，第一连杆(63)前后两侧均连接有第三齿条(64)，支架(1)下部前后两侧均转动式连接有对汽车零部件(3)进行定位的转动架(66)，转动架(66)左侧均连接有第三齿轮(65)，第三齿轮(65)均与同侧相邻的第三齿条(64)啮合。

5.按照权利要求4所述的一种汽车零部件校对装置，其特征在于：还包括有停止机构(7)，停止机构(7)包括有升降板(71)、第五弹簧(72)、第二磁铁(73)、第二固定杆(74)、第二楔形板(75)和第六弹簧(76)，支架(1)下部左前侧滑动式连接有升降板(71)和第二楔形板(75)，升降板(71)位于左侧的两个第一转轮(2)之间，第一连杆(63)向下移动与第二磁铁(73)接触，升降板(71)下部与支架(1)之间连接有第五弹簧(72)，升降板(71)下部前侧通过伸缩弹簧滑动式安装有第二磁铁(73)，第二磁铁(73)向下移动与支架(1)磁吸，第二磁铁(73)向下移动与第二楔形板(75)后侧面接触，第二楔形板(75)向后移动挤压第二磁铁(73)向上移动，第二楔形板(75)与支架(1)之间连接有第六弹簧(76)，左侧的第一转轮(2)前部连接有第二固定杆(74)，第二楔形板(75)前侧上部与第二固定杆(74)接触。

6.按照权利要求5所述的一种汽车零部件校对装置，其特征在于：还包括有推动机构(8)，推动机构(8)包括有第二连杆(81)、推板(82)和第七弹簧(83)，l型杆底部连接有第二连杆(81)，支架(1)下部前侧滑动式连接有推板(82)，推板(82)与支架(1)之间连接有第七弹簧(83)，第二连杆(81)向前移动与推板(82)接触。

7.按照权利要求6所述的一种汽车零部件校对装置，其特征在于：还包括有清理机构(9)，清理机构(9)包括有刮板(91)、滑杆(92)和第八弹簧(93)，校准架(43)前后两侧均滑动式连接有滑杆(92)，滑杆(92)底端均连接有刮板(91)，滑杆(92)上部均绕有第八弹簧(93)，第八弹簧(93)两端分别与滑杆(92)和校准架(43)连接。

8.按照权利要求7所述的一种汽车零部件校对装置，其特征在于：停止机构(7)还包括有第二转轮(77)，升降板(71)上部转动式连接有第二转轮(77)，第二转轮(77)与汽车零部件(3)左侧面接触。

技术总结
本发明涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种汽车零部件校对装置。本发明提供一种具有分类功能的汽车零部件校对装置。一种汽车零部件校对装置，包括有支架、第一转轮、校对机构和剔除机构，支架下部从左至右均匀转动式连接有若干个第一转轮，第一转轮顶部之间放置有汽车零部件，支架上部设有校对机构，支架与校对机构之间设有剔除机构。通过校对机构能够对汽车零部件的冲孔数量、冲孔大小、冲孔位置进行校对，通过剔除机构能够对达标的和不达标的汽车零部件进行分类。

技术研发人员：张津梁,张津舟,张子肖
受保护的技术使用者：江西捷控新能源科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16