专利名称：复合柴油的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种与能源相关的新型的燃料，尤其是指替代现有能源的一种动力
燃料，更为具体地讲，本发明为一种复合柴油。在国际专利分类表中，本发明应该分为
C10大类。
背景技术：
目前，随着全球科学技术的日益进步，也促进了工业、农业、国防、交通等领 域的飞速发展，对能源的渴求以爆炸的方式增长，而已有的油气资源日渐匮乏，现在已 经造成紧张气氛。又因为工艺复杂、效率低、投资巨大和成本高，寻求替代能源的工作 收效甚微，从很大程度上影响了世界各国的经济发展，因为掠夺能源已经导致了战争并 给一些地区的人们造成灾难。又因为现有能源结构的缺陷和制备技术的足，地球的生态 环境在加速变差，人类生活的环境越来越坏。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种可以替代现有燃料的、污 染也相对较小的、制作也相当容易的、成本低廉的复合柴油。
本发明的目的是通过下述技术方案实现的 所述的复合柴油包括(l)二甲醚、(2)零号柴油、(3)100号溶剂油、(4)柴油改进 剂。 上述各组分的重量百分比分别为 (1) 二甲醚64-75%、 (2)零号柴油22-30%、 (3)100号溶剂油2-4%、 (4)柴油改 进剂1-2%。 将上述重量百分比的各组分在常温常压下搅拌均匀即得本复合柴油。
上述个组分的重量百分比分别为 (1)二甲醚69.5%、 (2)零号柴油26%、 (3)100号溶剂油3%、 (4)柴油改进剂 1.5%。 所述的柴油改进剂包括(l)硝酸正戊酯、(2)硝酸正丙酯、(3)2， 2， 5—三甲基乙 烷；其硝酸正戊酯、硝酸正丙酯、2， 2， 5—三甲基乙烷的重量配比依次为1 :1:2。
由于本发明采用了上述的技术方案，因为所选用的原材料资源丰富，供应稳定 又可以再生，加之生产工艺简单，所以成本低廉；本发明相对清洁，比国家规定的排放 标准要好，有利于保护环境；与现有的动力体系和基础设施的兼容性也相当好，不改变 发动机任何部件就可以使用.与汽油兼容；本产品的动力性也非常好。
具体实施例方式
下面结合实施例对本发明进一步说明，本发明包括(l)二甲醚、(2)零号柴 油、(3)100号溶剂油、(4)柴油改进剂。上述各组分的重量百分比分别为(l)二甲醚64-75%、 (2)零号柴油22-30%、 (3)100号溶剂油2-4% 、 (4)柴油改进剂1-2% 。 将上述 重量百分比的各组分在常温常压下搅拌均匀即得本复合柴油。在一个最佳实施例中，上 述各组分的重量百分比分别为(1)二甲醚69.5%、 (2)零号柴油26%、 (3)100号溶剂油 3%、 (4)柴油改进剂1.5%。在该实施例中，所述的柴油改进剂包括(l)硝酸正戊酯、(2) 硝酸正丙酯、(3)2， 2， 5—三甲基乙烷；其硝酸正戊酯、硝酸正丙酯、2， 2， 5—三甲基 乙烷的重量配比依次为1:1:2。 本发明工艺稳定简单，原材料供应丰富又可以再生，成本低廉，已通过检测， 利于推广发展。
权利要求
一种复合柴油，其特征在于所述的复合柴油包括(1)二甲醚、(2)零号柴油、(3)100号溶剂油、(4)柴油改进剂；上述各组分的重量百分比分别为(1)二甲醚64-75％、(2)零号柴油22-30％、(3)100号溶剂油2-4％、(4)柴油改进剂1-2％；将上述重量百分比的各组分在常温常压下搅拌均匀即得本复合柴油。
2. 根据权利要求1所述的复合柴油，其特征在于上述各组分的重量百分比分别为(1)二甲醚69.5%、 (2)零号柴油26%、 (3)100号溶剂油3%、 (4)柴油改进剂1.5% 。
3. 根据权利要求1所述的复合柴油，其特征在于所述的柴油改进剂包括(l)硝酸正戊酯、(2)硝酸正丙酯、(3)2， 2， 5—三甲基乙烷； 其硝酸正戊酯、硝酸正丙酯、2， 2， 5—三甲基乙烷的重量配比依次为1 :1:2。
全文摘要
一种复合柴油，主要特点在于该复合柴油包括(1)二甲醚、(2)零号柴油、(3)100号溶剂油、(4)柴油改进剂；上述各组分的重量百分比分别为(1)二甲醚64-75％、(2)零号柴油22-30％、(3)1 00号溶剂油2-4％、(4)柴油改进剂1-2％；将上述重量百分比的各组分在常温常压下搅拌均匀即得本复合柴油。在一个实施例中，上述各组分的重量百分比分别为(1)二甲醚69.5％、(2)零号柴油26％、(3)100号溶剂油3％、(4)柴油改进剂1.5％。柴油改进剂包括(1)硝酸正戊酯、(2)硝酸正丙酯、(3)2，2，5一三甲基乙烷；其硝酸正戊酯、硝酸正丙酯、2，2，5一三甲基乙烷的重量配比依次为1∶1∶2。本发明工艺简单，成本低廉，已通过检测，利于推广发展。
文档编号C10L1/10GK101691505SQ200910176728
公开日2010年4月7日 申请日期2009年9月18日 优先权日2009年9月18日
发明者李全安, 祝民 申请人:祝民