专利名称：合成柴油的制作方法
技术领域：
本发明涉及液体燃料，具体地说，本发明是一种合成柴油。
背景技术：
目前，目前，能源短缺已经成为世界性的难题。在中国，随着国民 经济的发展，能源短缺与能源需求的矛盾日益突出。其中，又以原油和 成品油的短缺为最紧要的问题，并导致油价上涨。国际市场原油价格的 持续攀升，带动了国内市场的原油价格和成品油价格的上涨。如今，虽
然油品的价格有所回落，但是，原油和成品油的价格的回落空间，也小 于预期。
为了解决成品油匮乏的问题，人们已经提出了多种解决方案如使 用太阳能等具有可替代性的清洁能源。又如，可以使用废旧塑料等，炼 制汽油和柴油。但这类化学法合成生物柴油制备技术，大多存在以下缺 点工艺复杂、能耗高；需要专门的溶剂回收装置；生产过程中有废液
排放，污染环境。目前，也出现了以废的动植物油为原料制备生物柴油
的方法，如中国专利申请200410061280.3，发明名称为"一种利用脂肪 酶生产生物柴油的方法"。但现有的生物柴油制备技术，通常需要采用 复杂的生产和合成工艺，工艺路线长、设备投资大、酶的催化效率较低， 所得的生物柴油热值较低、成本较高。
发明内容
本发明的发明目的是提供一种合成柴油。 为了实现上述的发明目的，本发明采用以下技术方案 一种合成柴油，由以下重量比例的成分组成成品柴油
20~40份
200射容剂柴油
10 25份
精制脂肪酸
15 30份
低温精制煤焦油
15 18份
3#航空煤油
0.02 0.04份
复合改性及催化燃烧剂
0.01 0.03份
硝酸异辛酯
0.02~0.05份。
本发明中所说的"复合改性及催化燃烧剂"，是中国专利ZL 200610126989.6中所述的燃烧齐^该专利的申请日是2006年9月18日， 授权公告日是2008年8月20日，授权公告号是CN100412175C。本发 明全文引用该专利文件，作为参考。该复合改性及催化燃烧剂由下列重量比例的组分按下述步骤配制 而成l)取5份 15份过氧化锌、15份 35份碳酸二甲酯、5份 15 份还原黄GCN和3份 10份环己胺在常温下调配成调和物；2)将上述 调和物与15份 30份硝酸异辛酯调和制成成品。该复合改性催化剂的 醇醚燃料可以大比例加入甲醇，且能保证燃料燃烧效率、油耗、动力等 性能指标。
硝酸异辛酯，又称为十六烷值改进剂，可使合成柴油在机动车使用 时，动力强劲、爆发有力。
由于精制脂肪酸中含有丰富的氧，加之使用了催化燃烧剂，得到的 合成柴油燃烧充分，尾气排放清洁。
按照上述的重量比例，本发明的合成柴油采用下述的步骤来进行制
备
第一歩配制母本柴油
用成品柴油与复合改性及催化燃烧剂在常温下按比例混合搅拌调配，得到母本柴油；
第二步优化低温精制煤焦油
将低温精制煤焦油、3#航空煤油与硝酸异辛酯按比例常温调配，得 到优化低温精制煤焦油；
第三歩助溶精制脂肪酸
将200#溶剂油与精制脂肪酸按比例常温搅拌调配，得到兼容性优良 的脂肪酸；
第四步合成
将第一步所得的母本柴油、第二步所得的优化低温精制煤焦油与第
三步得到的兼容性优良的脂肪酸在常温下搅拌30分钟，搅拌转速《30 转/分，得到合成柴油。
本发明具有以下的优点
1、 合理使用一定数量的200#溶剂油，从而使精制脂肪酸可任意比
例和化石柴油、低温煤焦油兼容、互溶。很好地解决了脂肪酸遇化石柴 油、遇水乳化的技术难题。
2、 将脂肪酸与化石柴油合理调配，使其含氧量增加，使产品在高 原缺氧地区使用不受影响。
3、 合成柴油中含有含氧成分和同时使用催化燃烧剂，使合成柴油 在机动车里燃烧模式较化石柴油有较大的改变，使合成柴油燃烧率、机 动车输出功率和机动车尾气排放都可达到理想值，实现了节能和减排双 重目的。
4、 低温精制煤焦油属于煤化工主要产品之一，加入硝酸异辛酯， 改性了精制低温煤焦油，从而实现了精制低温煤焦油在机动车上的间接 使用。推动了煤化工的发展，实现了可持续发展的循环经济。
具体实施方式
实施例1
取以下重量的原料 成品柴油 30公斤
200#溶剂柴油 22公斤 精制脂肪酸 22公斤
低温精制煤焦油 16公斤 3#航空煤油 0.03公斤
复合改性及催化燃烧剂 0.02公斤
硝酸异辛酯 0.03公斤。
采用以下步骤制备合成柴油 第一步配制母本柴油
用成品柴油与CN100412175C复合改性及催化燃烧剂在常温下按 比例混合搅拌调配，即得母本柴油。 第二步优化低温精制煤焦油
将低温精制煤焦油、3#航空煤油与硝酸异辛酯按比例常温调配，即 可得到优化低温精制煤焦油。
第三步助溶精制脂肪酸
将200#溶剂油与精制脂肪酸按比例常温搅拌调配，即可得到兼容性 优良的脂肪酸。
第四步合成
将第一步所得的母本柴油、第二步所得的优化低温精制煤焦油与第
三步得到的兼容性优良的脂肪酸在常温下搅拌30分钟左右，搅拌转速 《30转/分，即可得到本发明所说的优质合成柴油。 实施例2取以下重量的原料 成品柴油 20公斤
200#溶剂柴油 25公斤 精制脂肪酸 15公斤
低温精制煤焦油 18公斤 3賴亢空煤油 0.02公斤
复合改性及催化燃烧剂 0.03公斤
硝酸异辛酯 0.02公斤。
合成工艺与实施例1相同。 实施例3
取以下重量的原料 成品柴油 40公斤
200#溶剂柴油 10公斤 精制脂肪酸 30公斤
低温精制煤焦油 15公斤 3#航空煤油 0.04公斤
复合改性及催化燃烧剂 0.01公斤
硝酸异辛酯 0.05公斤。
合成工艺与实施例1相同。
以上实施例1 3得到的合成柴油由于本身含有丰富的氧(精制脂肪 酸中含有氧)，加之使用了催化燃烧剂，所有燃烧充分，尾气排放清洁， 由于加入了硝酸异辛酯(又称为十六烷值改进剂)，而使合成柴油在机 动车使用时，动力强劲、爆发有力。
以上对本发明所提供的合成柴油进行了详细介绍，本文中应用了具 体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式
及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
权利要求
1. 一种合成柴油，其特征在于，由以下重量比例的成分组成成品柴油 20～40份200#溶剂柴油 10～25份精制脂肪酸 15～30份低温精制煤焦油 15～18份3#航空煤油 0.02～0.04份复合改性及催化燃烧剂 0.01～0.03份硝酸异辛酯 0.02～0.05份。
2. 根据权利要求l所述的合成柴油，其特征在于，由以下重量比例 的成分组成30份成品柴油、22份200#溶剂柴油、22份精制脂肪酸、 16份低温精制煤焦油、0.03份3#航空煤油、0.02份复合改性及催化燃 烧剂、'0.03份硝酸异辛酯。
3. 权利要求1所述的合成柴油的合成工艺，其特征在于，采用下述 的步骤成品柴油200#溶剂柴油精制脂肪酸低温精制煤焦油3賴九空煤油.止少:配制母本柴油用成品柴油与复合改性及催化燃烧剂在常温下按比例混合搅拌调 配，得到母本柴油；第二步优化低温精制煤焦油将低温精制煤焦油、3#航空煤油与硝酸异辛酯按比例常温调配，得 到优化低温精制煤焦油；第三步助溶精制脂肪酸将200#溶剂油与精制脂肪酸按比例常温搅拌调配，得到兼容性优良 的脂肪酸；第四歩合成将第一歩所得的母本柴油、第二步所得的优化低温精制煤焦油与第 三步得到的兼容性优良的脂肪酸在常温下搅拌30分钟，搅拌转速《30 转/分，得到合成柴油；所述的按比例，是指权利要求1所述的各成分的重量比例。
全文摘要
本发明公开了一种合成柴油。该合成柴油由以下重量比例的成分组成20～40份成品柴油、10～25份200#溶剂柴油、15～30份精制脂肪酸、15～18份低温精制煤焦油、0.02～0.04份3#航空煤油、0.01～0.03份复合改性及催化燃烧剂、0.02～0.05份硝酸异辛酯。本发明还公开了该合成柴油的合成工艺。该合成柴油中含有含氧成分，并同时使用催化燃烧剂，使合成柴油在机动车里燃烧模式较化石柴油有较大的改变，使合成柴油燃烧率、机动车输出功率和机动车尾气排放都可达到理想值，实现了节能和减排双重目的。
文档编号C10L1/23GK101463277SQ200910000678
公开日2009年6月24日 申请日期2009年1月14日 优先权日2009年1月14日
发明者鲁希诺 申请人:北京恩多利新能源科技有限公司