一种拦焦车排烟口与除尘站吸烟口的对接装置制造方法
【专利摘要】一种拦焦车排烟口与除尘站吸烟口的对接装置，包括排烟口的顶板、排烟罩、升缩管、侧油缸、顶油缸、顶推杆、顶导轨，还包括吸烟口的吸烟管、翻板阀，其特征在于：两根升缩管前端口固定连接横向杆、对角线交叉杆，一个侧油缸铰接式固定在顶板上，其活塞杆与对角线交叉杆铰接；一个横置的U型槽钢两侧分别固定两个导轮，该导轮动配合套在对应侧烟罩内侧墙的水平槽钢中，U型槽钢两前端与两升缩管外露段销柱连接；一根前横杆两端头与顶导轨外的两顶推杆固定，一根后横杆两端分别穿过两顶导轨长槽后与两顶推杆垂直固定；一个固定在顶板垫块上的顶油缸活塞杆前端头与后横杆垂直杆后端头铰接。解决了升缩管、侧油缸及顶推杆、顶油缸同步差问题。
【专利说明】一种拦焦车排烟口与除尘站吸烟口的对接装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及除尘器进风结构，特别是一种拦焦车排烟口与除尘站吸烟口的对接装置。
【背景技术】
[0002]若干个炼焦炉并排炼焦，但出焦时间不同，出焦时排放烟气需集中除尘，所以在炼焦炉旁设有拦焦车接焦。接焦时粉尘烟气上升并被收集在集尘罩内，拦焦车顶板上设有排烟口，集尘罩与排烟口相通。除尘站排烟管在各炼焦炉旁设有吸烟口，出焦时，排烟口与吸烟口临时性对接，吸烟口的负压将排烟口烟尘吸入。
[0003]拦焦车排烟口结构为拦焦车的顶板设有间隔平行的两个矩形孔，两个底部开口、一侧开口的箱形体作为排烟罩。排烟罩底部开口罩在拦焦车顶板两个矩形孔周边。排烟罩一侧开口处动配合套着方形管状的升缩管，升缩管外沿面固定一个外张的矩形框法兰，排烟罩两侧墙外表面分别固定有一个侧油缸、两对导轮，两对导轮上套合有侧推杆，侧推杆后端头与侧油缸活塞杆连接、前端头与升缩管外露段侧墙上的推柱销连接。两个侧油缸通过侧推杆推动升缩管前行，使其前端矩形框法兰与除尘站方管状吸烟管外沿面的矩形框法兰对接。排烟罩顶墙上固定有顶油缸、顶导轨、顶推杆，顶导轨为长条的方形管，其两侧分别开设有长槽，矩形截面的顶推杆中段套在顶导轨中，并在杆体上横穿一个横向销轴，这横向销轴两端分别穿过顶导轨两侧的长槽后，分别套合一个导轮并以轴用挡圈限位。顶推杆后端头与顶油缸活塞杆前端头铰接，顶推杆前端头在升缩管上空悬空，当侧推杆推动升缩管与吸烟管对接后，顶油杆将顶推杆往前推入吸烟管上空域击打吸烟管顶部的翻板阀触板，则吸烟管内的阀板被打开。拦焦车的烟气则由顶板矩形孔进入排烟罩、升缩管、除尘站的吸烟管。排放完后先退回顶推杆，吸烟管内阀板关闭，而后退回侧推杆升缩管收回，拦焦车便可行走进行下一炉作业。
[0004]这种结构的缺陷在于:
[0005]1、同步性差。油缸数量多，各液压回路流体工况差异，表现为油缸同步性差。单个升缩管的左右油缸同步性差往往导致升缩管卡死变形，甚至无法工作。
[0006]2、可靠性差。第一，翻板顶杆为整段式，操作过程中若在翻板顶杆没收到位时拦焦车便实现走行，则发生翻板顶杆碰撞导致弯曲。第二，整个装置油缸数量多，液压回路工况环境差，泄露点多。第三，多个独立的动作，所用的行程开关多，故障率高。
[0007]3、由于同步精度不高，行程限位开关反应信号不准确，易引起操作人员误判而产生误操作，引发顶杆碰弯事故。
[0008]4、维修难度大。除尘装置位于拦焦车顶部(高空作业)，自重大，维修空间狭小，不利于安全维修。
【发明内容】
[0009]本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种拦焦车排烟口与除尘站吸烟口的对接装置。
[0010]本实用新型方案是:包括排烟口的顶板、排烟罩、升缩管、侧油缸、顶油缸、顶推杆、顶导轨，还包括吸烟口的吸烟管、翻板阀，其特征在于:两根升缩管前端口上下表面间分别固定连接一根横向杆，两根横向杆内空固定两根对角线交叉杆，一个侧油缸中部铰接式固定在二排烟罩中间的顶板上，其活塞杆前端头与对角线交叉杆中心位铰接；两排烟罩内侧墙墙面上分别固定一个开口朝内的水平槽钢，一个横置的U形槽钢两侧槽钢上分别固定前后两个导轮，该两个导轮动配合套在对应侧的水平槽钢内空中，U形槽钢的两侧槽钢前端头与两根升缩管外露段侧墙的销柱固定连接；一根前横杆两端头与顶导轨外的两侧顶推杆垂直固定，一根后横杆两端头分别从两侧顶导轨内侧长槽中穿过后与顶推杆垂直固定，前后横杆间还固定两根对称的斜杆；一个顶油缸固定在顶板垫块上，顶油缸中心线与两根顶推杆等高，顶油缸活塞杆前端头与后横杆中点的垂直杆后端头铰接。
[0011]本实用新型的优点在于:1、采用同步钢架结构，有效解决升缩管、侧油缸及顶推杆、顶油缸同步差问题，减少了升缩管故障率。减少了油缸、行程开关数量。2、顶推杆采用分段式结构，允许顶推杆剪切破坏，充分考虑了顶推杆碰撞的可能性，大大缩短了顶杆碰撞维修所需的时间。
[0012]【专利附图】
【附图说明】:
[0013]图1为现有技术结构示意图。
[0014]图2为顶板、排烟罩、升缩管套合结构示意图。
[0015]图3为本实用新型升缩管行走结构示意图。
[0016]图4为图3的A-A放大剖视图。
[0017]图5为本实用新型顶推杆行走结构示意图。
[0018]图6为图5的B-B剖视放大图。
[0019]图7为图5的P部放大图。
[0020]【具体实施方式】:
[0021]本实用新型结构包括排烟口的顶板7、排烟罩1、升缩管5、侧油缸6、顶油缸2、顶推杆4、顶导轨3，还包括吸烟口的吸烟管14、翻板阀13，其特征在于:两根升缩管5前端口上下表面间分别固定连接一根横向杆8，两根横向杆8内空固定两根对角线交叉杆，一个侧油缸6中部铰接式固定在二排烟罩I中间的顶板7上，其活塞杆前端头与对角线交叉杆中心位铰接；两排烟罩I内侧墙墙面上分别固定一个开口朝内的水平槽钢9，一个横置的U形槽钢10两侧槽钢上分别固定前后两个导轮，该两个导轮动配合套在对应侧的水平槽钢9内空中，U形槽钢10的两侧槽钢前端头与两根升缩管5外露段侧墙的销柱固定连接；一根前横杆11两端头与顶导轨3外的两侧顶推杆4垂直固定，一根后横杆12两端头分别从两侧顶导轨3内侧长槽中穿过后与顶推杆4垂直固定，前后横杆间还固定两根对称的斜杆；一个顶油缸2固定在顶板垫块上，顶油缸2中心线与两根顶推杆4等高，顶油缸2活塞杆前端头与后横杆12中点的垂直杆后端头铰接。
[0022]顶推杆4为分体式，在前横杆11前点位分割成两段，前后段之间用法兰盘连接，两个法兰盘间还夹持有垫片；顶推杆4前端呈U形口，U形口中用销钉套合一个导轮。
[0023]U形槽钢10的两个导轮套入水平槽钢9，同时其前端还与升缩管5固定，作用在于作为导轨有助于两根升缩管5同步性，同时也给升缩管向上托位助力之用，本结构节省了一个侧油缸6。
[0024]前后横杆、斜杆形成钢构架与两根顶推杆4连接也为了同步性，本结构节省了一个顶油缸2。
[0025]把顶推杆4分成两段，并以法兰形式用螺栓连接，若发生误操作顶推杆4碰撞事故，则连接螺栓发生剪切破坏，顶推杆后段、导向段和钢梁结构不会弯曲变形，维修时只需重新进行螺栓连接即可。
【权利要求】
1.一种拦焦车排烟口与除尘站吸烟口的对接装置，包括排烟口的顶板(7)、排烟罩(I)、升缩管(5)、侧油缸(6)、顶油缸(2)、顶推杆(4)、顶导轨(3)，还包括吸烟口的吸烟管(O (4)、翻板阀(I) (3)，其特征在于:两根升缩管(5)前端口上下表面间分别固定连接一根横向杆(8)，两根横向杆(8)内空固定两根对角线交叉杆，一个侧油缸(6)中部铰接式固定在二排烟罩(I)中间的顶板(7)上，其活塞杆前端头与对角线交叉杆中心位铰接；两排烟罩(I)内侧墙墙面上分别固定一个开口朝内的水平槽钢(9)，一个横置的U形槽钢(10)两侧槽钢上分别固定前后两个导轮，该两个导轮动配合套在对应侧的水平槽钢(9)内空中，U形槽钢(10)的两侧槽钢前端头与两根升缩管(5)外露段侧墙的销柱固定连接；一根前横杆(II)两端头与顶导轨(3)外的两侧顶推杆(4)垂直固定，一根后横杆(I)(2)两端头分别从两侧顶导轨(3)内侧长槽中穿过后与顶推杆(4)垂直固定，前后横杆间还固定两根对称的斜杆；一个顶油缸(2)固定在顶板垫块上，顶油缸(2)中心线与两根顶推杆(4)等高，顶油缸(2)活塞杆前端头与后横杆(I) (2)中点的垂直杆后端头铰接。
2.根据权利要求(I)所述的一种拦焦车排烟口与除尘站吸烟口的对接装置，顶推杆(4)为分体式，在前横杆(11)前点位分割成两段，前后段之间用法兰盘连接，两个法兰盘间还夹持有垫片；顶推杆(4)前端呈U形口，U形口中用销钉套合一个导轮。
【文档编号】C10B43/00GK203683464SQ201320885150
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2013年12月30日 优先权日:2013年12月30日
【发明者】肖瀚, 吴景毅, 周鑫, 杨诚诚 申请人:福建三钢闽光股份有限公司, 福建省三钢(集团)有限责任公司