本发明涉及汽油调和技术领域，尤其涉及一种92#节油型汽油及其制备方法。
背景技术：
新时期倡导清洁低碳、安全高效的能源消费理念，我国不仅是全球能源合作的重要参与者，还是具有大国担当的全球能源治理领导者。作为石油资源消耗大国，如何调整石油产品结构，使石化资源特别是汽油燃料使用价值最大化，这是石化行业所需要考虑的。对于消费者而言，最关心的就是油耗问题，特别是对于出租车等营运车辆而言更是迫切需要一种节油型汽油。根据市区出租车运行特点是怠速停车时间长、急加速、急加速频繁，要求汽油燃料在上述工况下有更好的燃油经济性。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种92#节油型汽油及其制备方法，该92#节油型汽油具有较高的燃油经济性。
本发明提供了一种92#节油型汽油，以体积分数计，包括以下组分：
重整汽油15％～30％，加氢汽油15％～35％，烷基化汽油15％～25％，甲苯10％～20％，加氢精制石脑油10％～20％，混合烷烃5％～10％、甲基叔丁基醚0％～5％；
所述混合烷烃包括异己烷、正己烷、甲基环戊烷和环己烷。
优选地，所述92#节油型汽油包括重整汽油15％、加氢汽油30％、烷基化汽油25％、甲苯15％、加氢精制石脑油8％、混合烷烃5％和甲基叔丁基醚2％。
优选地，所述92#节油型汽油包括重整汽油20％、加氢汽油35％、烷基化汽油20％、甲苯10％、加氢精制石脑油7％、混合烷烃5％和甲基叔丁基醚3％。
优选地，所述92#节油型汽油包括重整汽油25％、加氢汽油15％、烷基化汽油25％、甲苯10％、加氢精制石脑油10％、混合烷烃10％和甲基叔丁基醚5％。
本发明提供了一种上述技术方案所述92#节油型汽油的制备方法，包括以下步骤：
将重整汽油15％～30％、加氢汽油15％～35％、烷基化汽油15％～25％、甲苯10％～20％、加氢精制石脑油10％～20％、混合烷烃5％～10％和甲基叔丁基醚0％～5％混合均匀，得到92#节油型汽油。
本发明提供了一种92#节油型汽油，以体积分数计，包括以下组分：重整汽油15％～30％，加氢汽油15％～35％，烷基化汽油15％～25％，甲苯10％～20％，加氢精制石脑油10％～20％，混合烷烃5％～10％、甲基叔丁基醚0％～5％；所述混合烷烃包括异己烷、正己烷、甲基环戊烷和环己烷。本发明提供的92#节油型汽油在上述含量组分的协同作用下，使其具有较好的燃油经济性。实验结果表明：本发明提供的92#节油型汽油的马达法辛烷值为83.3；研究法辛烷值为92.5；抗爆指数为87.9；铅含量<0.0025g/l；芳烃体积分数为27.5％；烯烃体积分数为10.1％。行车试验结果表明本发明提供的汽油在燃油经济性方面改善十分明显，同标号市售成品汽油的燃油消耗量5.900l/100km，本发明制备的汽油燃油消耗量为5.621l/100km，较同标号市售成品汽油，本发明提供的汽油的平均节油率可达4.7％；台架试验评价数据显示，同标号市售成品汽油的所有测试工况点平均有效燃油消耗率为336.87ml/kwh，本发明制备的汽油的所有测试工况点平均有效燃油消耗率为326.06ml/kwh，较同标号市售成品汽油，本发明提供的汽油的平均节油率可达3.2％。
具体实施方式
本发明提供了一种92#节油型汽油，以体积分数计，包括以下组分：
重整汽油15％～30％，加氢汽油15％～35％，烷基化汽油15％～25％，甲苯10％～20％，加氢精制石脑油10％～20％，混合烷烃5％～10％、甲基叔丁基醚0％～5％；
所述混合烷烃包括异己烷、正己烷、甲基环戊烷和环己烷。
本发明提供的92#节油型汽油在上述含量组分的协同作用下，使其具有较好的燃油经济性。
以体积分数计，本发明提供的92#节油型汽油包括重整汽油15％～30％，优选为15～25％。在本发明具体实施例中，所述重整汽油的体积分数具体为15％、20％或25％。所述重整汽油作为高辛烷值组分，其主要成分为芳烃，具有较高能量密度，保证动力输出。
本发明提供的92#节油型汽油包括加氢汽油15％～35％。在本发明具体实施例中，所述加氢汽油的体积分数具体为15％、30％或35％。所述加氢汽油含有较高的烯烃，可提高燃烧速度，改善动力性。
本发明提供的92#节油型汽油包括烷基化汽油15％～25％，优选为20％～25％。在本发明具体实施例中，所述烷基化汽油的体积分数具体为20％或25％。所述烷基化汽油主要为异构烷烃，不含烯烃和芳烃，是一种优异的清洁性燃料。
本发明提供的92#节油型汽油包括甲苯10％～20％，优选为10％～15％。在本发明具体实施例中，所述甲苯的体积分数具体为10％或15％。所述甲苯的能力密度非常高，燃烧后为车辆提供足够热量。
本发明提供的92#节油型汽油包括加氢精制石脑油10％～20％，优选为7～10％。在本发明具体实施例中，所述加氢精制石脑油的体积分数具体为7％、8％或10％。加氢精制石脑油中硫、氮等杂质可降至8ppm以下，能改善尾气颗粒物排放。
本发明提供的92#节油型汽油包括甲基叔丁基醚0％～5％，优选为2～5％。在本发明具体实施例中，所述甲基叔丁基醚的体积份数具体为2％、3％或5％。甲基叔丁基醚作为一种高辛烷值燃料，提高汽油辛烷值的同时也能明显改善缸内燃烧状况，降低碳烟及co排放。
本发明对所述重整汽油、加氢汽油、烷基化汽油、甲苯、加氢精制石脑油和甲基叔丁基迷的来源没有特殊的限制，采用本领域技术人员熟知的重整汽油、加氢汽油、烷基化汽油、甲苯、加氢精制石脑油和甲基叔丁基醚即可，如采用其市售商品，也可以采用本领域技术人员熟知的制备技术方案自行制备。
本发明提供的92#节油型汽油包括混合烷烃5％～10％。在本发明具体实施例中，所述混合烷烃的体积分数具体为5％或10％。在本发明中，所述混合烷烃包括异己烷、正己烷、甲基环戊烷和环己烷。在本发明中，主要是通过多塔分离，先将混合c6组分中的异己烷分离，然后通过正己烷萃取精馏的方式将正己烷单体化后t704塔底的重组分即为混合烷烃。
在本发明具体实施例中，所述92#节油型汽油包括重整汽油15％、加氢汽油30％、烷基化汽油25％、甲苯15％、加氢精制石脑油8％、混合烷烃5％和甲基叔丁基醚2％。
在本发明具体实施例中，所述92#节油型汽油包括重整汽油20％、加氢汽油35％、烷基化汽油20％、甲苯10％、加氢精制石脑油7％、混合烷烃5％和甲基叔丁基醚3％。
在本发明具体实施例中，所述92#节油型汽油包括重整汽油25％、加氢汽油15％、烷基化汽油25％、甲苯10％、加氢精制石脑油10％、混合烷烃10％和甲基叔丁基醚5％。
本发明提供了一种上述技术方案所述92#节油型汽油的制备方法，包括以下步骤：
将重整汽油15％～30％、加氢汽油15％～35％、烷基化汽油15％～25％、甲苯10％～20％、加氢精制石脑油10％～20％、混合烷烃5％～10％和甲基叔丁基醚0％～5％混合均匀，得到92#节油型汽油。
本发明提供的方法简单，适合大规模生产。
本发明优选按照原料组分的密度由大到小依次加入调和罐内，通过循环泵混合均匀。本发明优选将甲苯、重整汽油、混合烷烃、甲基叔丁基醚、加氢汽油、加氢精制石脑油和烷基化汽油依次加入到调和罐内。
本发明提供了一种92#节油型汽油，以体积分数计，包括以下组分：重整汽油15％～30％，加氢汽油15％～35％，烷基化汽油15％～25％，甲苯10％～20％，加氢精制石脑油10％～20％，混合烷烃5％～10％、甲基叔丁基醚0％～5％；所述混合烷烃包括异己烷、正己烷、甲基环戊烷和环己烷。本发明提供的92#节油型汽油在上述含量组分的协同作用下，使其具有较好的燃油经济性。实验结果表明：本发明提供的92#节油型汽油的马达法辛烷值为83.3；研究法辛烷值为92.5；抗爆指数为87.9；铅含量<0.0025g/l；芳烃体积分数为27.5％；烯烃体积分数为10.1％。行车试验结果表明本发明提供的汽油在燃油经济性方面改善十分明显，同标号市售成品汽油的燃油消耗量5.900l/100km，本发明制备的汽油燃油消耗量为5.621l/100km，较同标号市售成品汽油，本发明提供的汽油的平均节油率可达4.7％；台架试验评价数据显示，同标号市售成品汽油的所有测试工况点平均有效燃油消耗率为336.87ml/kwh，本发明制备的汽油的所有测试工况点平均有效燃油消耗率为326.06ml/kwh，较同标号市售成品汽油，本发明提供的汽油的平均节油率可达3.2％。
为了进一步说明本发明，下面结合实施例对本发明提供的一种92#节油型汽油及其制备方法进行详细地描述，但不能将它们理解为对本发明保护范围的限定。
实施例1
将混合c6组分中的异己烷分离，然后通过正己烷萃取精馏的方式将正己烷单体化后t704塔底的重组分即为混合烷烃，其主要成分为异己烷、正己烷、甲基环戊烷和环己烷。
以体积分数计，将重整汽油15％，加氢汽油30％，烷基化汽油20％，甲苯15％，加氢精制石脑油12％，混合烷烃5％、mtbe3％加入到调和罐内，通过循环泵混合均匀，得到92#节油型汽油。
本发明对实施例1由山东京博石油化工有限公司分析检测中心gb17930-2016车用汽油标准(下称国vi标准)进行了全面分析，结果1：
表1实施例1制备的92#节油型汽油的性能参数测试结果
本发明采用加油站市售92#成品和实施例1所生产汽油在现代伊兰特汽车上各进行2次行车试验，路线：博兴-东营港。行车试验结果表明实施例1汽油在燃油经济性方面改善十分明显，行车试验结果表明实施例1在燃油经济性方面改善十分明显，同标号市售成品汽油的燃油消耗量5.900l/100km，所制实施例1汽油的燃油消耗量为5.621l/100km，较同标号市售成品汽油，所制实施例1汽油的平均节油率可达4.7％；台架试验评价数据显示，同标号市售成品汽油的所有测试工况点平均有效燃油消耗率为336.87ml/kwh，所制实施例1汽油的所有测试工况点平均有效燃油消耗率为326.06ml/kwh，较同标号市售成品汽油，所制实施例1的平均节油率可达3.2％。
实施例2
以体积分数计，将重整汽油20％，加氢汽油25％，烷基化汽油20％，甲苯12％，加氢精制石脑油15％，混合烷烃5％、mtbe3％加入到调和罐内，通过循环泵混合均匀，得到92#节油型汽油。
实施例2制备得到的92#节油型汽油在燃油经济性方面与实施例1具有类似的实验效果。
实施例3
以体积分数计，将重整汽油25％，加氢汽油18％，烷基化汽油22％，甲苯10％，加氢精制石脑油13％，混合烷烃7％、mtbe5％加入到调和罐内，通过循环泵混合均匀，得到92#节油型汽油。
实施例3制备得到的92#节油型汽油在燃油经济性方面与实施例1具有相当的实验效果。
由以上实施例可知，本发明提供了一种92#节油型汽油，以体积分数计，包括以下组分：重整汽油15％～30％，加氢汽油15％～35％，烷基化汽油15％～25％，甲苯10％～20％，加氢精制石脑油10％～20％，混合烷烃5％～10％、甲基叔丁基醚0％～5％；所述混合烷烃包括异己烷、正己烷、甲基环戊烷和环己烷。本发明提供的92#节油型汽油在上述含量组分的协同作用下，使其具有较好的燃油经济性。实验结果表明：本发明提供的92#节油型汽油的马达法辛烷值为83.3；研究法辛烷值为92.5；抗爆指数为87.9；铅含量<0.0025g/l；芳烃体积分数为27.5％；烯烃体积分数为10.1％。行车试验结果表明本发明提供的汽油在燃油经济性方面改善十分明显，同标号市售成品汽油的燃油消耗量5.900l/100km，本发明制备的汽油燃油消耗量为5.621l/100km，较同标号市售成品汽油，本发明提供的汽油的平均节油率可达4.7％；台架试验评价数据显示，同标号市售成品汽油的所有测试工况点平均有效燃油消耗率为336.87ml/kwh，本发明制备的汽油的所有测试工况点平均有效燃油消耗率为326.06ml/kwh，较同标号市售成品汽油，本发明提供的汽油的平均节油率可达3.2％。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。