本发明涉及化工领域，具体地说是一种生物基合成氢动力醇及其制备方法。
背景技术
随着人们的生活水平不断提高，燃油、燃气消费不断攀升。据估算：一座100万人口的县市，年消费石油液化气1.8万吨左右，餐饮业每年消耗柴油达200吨以上。然而，全球性的能源资源紧缺，导致燃料价格不断飙升，直接影响到工农业生产和人们的日常生活。因此，开发一种节能环保、安全性好，可以替代煤气、石油液化气、柴油等传统民用燃料的新型燃料，已成为能源发展的必然趋势。
技术实现要素：
本发明就是为了解决目前民用燃油成本高、损耗大、燃烧不充分的技术问题，提供了一种抗暴性好、燃烧完全，无异味、成本低的清洁能源。
为此，本发明提供了一种生物基合成氢动力醇，其包含如下按重量百分比计量的组分：异丙醇0.01～0.05％、二茂铁0.01～0.05％、甲基叔丁基醚0.05～0.1％、乙基叔丁基醚0.01～0.1％、乙酸乙酯0.01～0.03％、二甲苯0.05～0.1％、无水乙醇0.17～0.2％、石脑油0.02～0.05％、二甲醚0.02～0.06％、香精0.01～0.04％、水2.5～3.14％，余量为甲醇。
优选地，其包含如下按重量百分比计量的组分：异丙醇0.01％、二茂铁0.01％、甲基叔丁基醚0.05％、乙基叔丁基醚0.01％、乙酸乙酯0.01％、二甲苯0.05％、无水乙醇0.17％、石脑油0.02％、二甲醚0.02％、香精0.01％、水3.14％，余量为甲醇。
优选地，氢动力醇中按重量百分比硫含量为0.0001％～0.0004％。
优选地，氢动力醇中按重量百分比铅含量为0.0001～0.0003％。
优选地，氢动力醇中按重量百分比硫含量为0.0002％。
优选地，动氢力醇中按重量百分比铅含量为0.0002％。
本发明同时提供了一种生物基合成氢动力醇的制作方法，具体包含如下步骤：
(1)燃油剂的制备：将甲醇、甲基叔丁基醚、乙基叔丁基醚、二甲苯溶液混合制成液剂；(2)助燃稳定剂的制备：将异丙醇、乙酸乙酯、无水乙醇混合制成助燃稳定剂；(3)将步骤(1)中制备的燃油剂与步骤(2)中助燃稳定剂混合，在混合液中加入二茂铁、香精、成品油和水制得氢动力醇。
本发明的有益效果：
1.生物基氢动力醇燃烧不产生积碳，不产生污染物，属于环保清洁能源，并能对汽车原有积碳进行清洁，更好的保持发动机性能。氢动力醇的纯度可达到99.99％；氢动力醇的抗爆指数为87～95；氢动力醇的蒸发温度为48～194℃。
2.安全性高。生物基氢动力醇燃料必须直接接触明火才能被点燃，挥发性远远低于汽油，虽是可燃物，但是不属于易燃易爆物品，存放的安全性和白酒一样，皮肤接触无刺激。
3.无任何后续风险。使用生物基氢动力醇燃料的车辆，可以随时使用回汽油，生物基请动力醇燃料是可以和汽油以任意比例实现互溶。
具体实施方式
根据下述实施例，可以更好地理解本发明。然而，本领域的技术人员容易理解，实施例所描述的内容仅用于说明本发明，而不应当也不会限制权利要求书中所描述的本发明。
实施例1
产品配方(wt/％，以下均同)
生物基合成动力醇的制备方法：
(1)燃油剂的制备：将甲醇、甲基叔丁基醚、乙基叔丁基醚、二甲苯溶液混合制成液剂；
(2)助燃稳定剂的制备：将异丙醇、乙酸乙酯、无水乙醇混合制成助燃稳定剂；
(3)将步骤(1)中制备的燃油剂与步骤(2)中助燃稳定剂混合，在混合液中加入二茂铁、香精、成品油和水制得氢动力醇。
实施例2
产品配方(wt/％，以下均同)
生物基合成动力醇的制备方法：
(1)燃油剂的制备：将甲醇、甲基叔丁基醚、乙基叔丁基醚、二甲苯溶液混合制成液剂；
(2)助燃稳定剂的制备：将异丙醇、乙酸乙酯、无水乙醇混合制成助燃稳定剂；
(3)将步骤(1)中制备的燃油剂与步骤(2)中助燃稳定剂混合，在混合液中加入二茂铁、香精、成品油和水制得氢动力醇。
实施例3
产品配方(wt/％，以下均同)
生物基合成动力醇的制备方法：
(1)燃油剂的制备：将甲醇、甲基叔丁基醚、乙基叔丁基醚、二甲苯溶液混合制成液剂；
(2)助燃稳定剂的制备：将异丙醇、乙酸乙酯、无水乙醇混合制成助燃稳定剂；
(3)将步骤(1)中制备的燃油剂与步骤(2)中助燃稳定剂混合，在混合液中加入二茂铁、香精、成品油和水制得氢动力醇。
对比例
产品配方(wt/％，以下均同)
表1实施例1-4各指标检验数值
结论：
(1)本发明合成的氢动力醇,其辛烷值与抗爆指数明显高于对比例的数值，而且其纯度可达到99.99％。通过对实施例1氢动力醇的检测，10％的蒸发温度为48℃,50％的蒸发温度为60℃,90％的蒸发温度为158℃，终馏点为194℃，挥发性明显优于目前的燃料，安全性好；实施例1～3的残留量中最低残留量为1％，且无积碳。
(2)实施例2中，燃烧点为1200～1250℃，燃烧不充分，氧传感器性能正常使用；实施例3燃烧点为1300～1350℃，热点过高，对排气管以及消音器产生腐蚀作用，实施例1中，燃烧点为1250～1300℃，充分完全燃烧，能将硫完全转化为二氧化硫被过氧化氢水，残留量较实施例2、3低，综上述效果含硫量0.0002％为最佳标准配比，测定精密度满足低硫含量生物基合成氢动甲醇的要求。
(3)实施例1中，氢动力醇在气缸中正常燃烧时火焰传速度为15～25m/s，在爆震燃烧时可达1700～2300m/s；实施例2中，燃烧火焰可达2000～2600m/s，发动机过度积碳，空燃比不正确，辛烷值过低；实施例3中，火焰尚未完全扩散，爆震燃烧达到1500～2000m/s火焰撞击使发动机产生不正常的敲击。因此，选择含铅量为0.0002％氢动力醇，其值高表示抗爆性好，增大发动机功率节约原料。