本发明涉及汽车尾气处理
技术领域：
，具体涉及一种汽油车用尾气清洁助剂及尾气清洁剂。
背景技术：
：随着经济的发展，汽车逐渐成为了每个家庭的必要代步工具。汽车方便了人们的同时导致的汽车尾气对大气的污染渐渐成为一个重要的环境问题。目前多数汽车的尾气都是没有经过任何处理直接排放到空气中，由于汽车尾气中含有大量的有害物质，汽车尾气的成分含有co2，co，nox，油气，灰粉等物质，这些物质向环境的直接排放会给环境带来严重的污染，而这也是造成现在雾霾天气严重、雾霾天数全年占比不断增大的重要原因。基于此，世界上许多国家都制定了日益严格的汽车尾气排放法规，并要求在汽车尾气的排气系统上安装三效净化器和电喷闭环控制器，以应对汽车尾气污染问题。但是，这类设备大多只能净化颗粒性介质，对一氧化碳、碳氢类气体的净化作用则较小，不能达到良好净化的作用；同时，其并没有从燃料这一根本源头上去解决问题，处理后的尾气无论是碳排放量、氮排放量，依旧没有明显减少；此外，此类设备还存在故障以及老化问题，一旦出现故障或者开始老化，那其净化作用将会减弱甚至失效，可靠程度并不高。更为严重的是，由于不是从源头进行尾气减排，部分车企通过技术手段规避，制造大量虚假排放数据蒙混过关，更对汽车减排的实施造成了极大的不良影响。因此，亟待从源头出发进行思考和研发汽车减排技术。针对上述问题，目前市面上出现了在售的直接添加到汽油中混合使用的尾气清洁剂，即是一种从源头出大解决汽车排放超标问题的技术方案。但是，由于其主要成分为甲醇，混入燃油后，甲醇在燃烧的过程中，对发动机和密封橡胶均有极大的腐蚀作用；同时，甲醇的燃烧热值较低，故使用此类尾气清洁剂作为汽油添加剂的发动机普遍存在动力不足的问题。技术实现要素：本发明提供了一种汽油车用尾气清洁助剂及尾气清洁剂，以解决现有汽油车用尾气清洁剂所存在的动力较弱且对发动机腐蚀现象较为明显的问题。本发明采用的技术方案如下：一种汽油车用尾气清洁助剂，包括基础助剂；所述基础助剂，按重量百分比计，包括防老剂8～12％，分散剂8～12％，改性机油48～52％，聚合醇醚18～22％，高碳脂肪醇8～12％。进一步的，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：防老剂9～11％，分散剂9～11％，改性机油49～51％，聚合醇醚19～21％，高碳脂肪醇9～11％。更进一步的，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：防老剂10％，分散剂10％，改性机油50％，聚合醇醚20％，高碳脂肪醇10％。进一步的，还包括添加剂；所述添加剂为多元醇；所述基础助剂与添加剂的重量混合比为4∶1；所述多元醇由丙二醇、丙三醇、乙二醇、丁四醇、戊五醇中的一种或多种组成。其主要作用为提高尾气清洁助剂所体现出来的表观燃烧值。更进一步的，还包括补充剂；所述补充剂为c5～10化合物；所述基础助剂、所述添加剂和所述补充剂之间的重量混合比为40∶7∶(1～3)。其中，所述c5～10化合物主要含有石脑油及其衍生物，后者可以为由原油蒸馏或石油二次加工切取相应馏分而得的粗汽油，也可以为来自煤化工所产煤焦油只能怪的中重石脑油。其虽然主要成分含碳数与汽油相近切价格相较于成品汽油低，但却不能直接和大量地作为汽油的替代品。而在本尾气清洁助剂中，通过各组分的调配，使得这类c5～10化合物能够得到充分利用，在进一步降低用油成本的同时，还能够使得使用本清洁助剂能够利用上述化合物来增强添加助剂后的尾气清洁剂的表观燃烧值，进而使得发动机进发出更强的动力。进一步的，所述防老剂由防老剂aw、防老剂oda、防老剂2246中的一种或多种组成，其主要作用为防止发动机橡胶部件的溶胀、腐蚀以及老化；同时，防老剂所起到的抗氧化等作用也对发动机内部件起到良好的防腐蚀保护。进一步的，所述分散剂由聚链烯基取代的单羧酸、聚醚胺、苯甲酰聚异丁烯二甲氨基吡啶中的一种或多种组成。其中，当所述分散剂为聚链烯基取代的单羧酸或二羧酸、酸酐或酯时，优选的的分子量为1600左右；当所述分散剂为聚醚胺时，优选的分子量为2200左右；当所述分散剂为苯甲酰聚异丁烯二甲氨基吡啶时，优选的分子量为860～950。分散剂主要作用为，使助剂各组分之间均匀混合，并对助剂作为添加剂添加到甲醇进而添加到汽油中进行复配使用起到了良好的共溶促进作用，同时通过其分子双极性吸附溶解的作用对发动剂积碳和沉积也具有有一定的促脱离和清洗的作用。进一步的，所述改性机油为二类加氢基础油500sn、三类加氢基础油500sn、低粘度聚α烯烃中的一种或多种组成。其主要作用为改善发动机在使用单添加甲醇以及市面上常见尾气清洁剂后的汽油后低温状态下冷启动困难的问题，同时也有着一定提升燃效的作用。进一步的，所述聚合醇醚由月桂醇聚醚-9、聚乙二醇对异辛基苯基醚、聚乙二醇醚中的一种或多种组成。其主要作用为通过聚合柔性长链结构，能够稳定尾气清洁助剂、添加清洁助剂后的尾气清洁剂以及使用尾气清洁剂的汽油的粘度，然后通过其分子链的裹挟作用，结合分散剂的作用，能够实现发动机内积碳和沉积的清洗，从而减少发动机内部积碳现象。上述多元醇、防老剂、分散剂、改性机油、聚合醇醚、中所列举的各中具体优选物质，，以及高碳数脂肪醇均为已公开化合物，且均为市售化合物，故在此对上述物质的性质和来源不做赘述。基于上述尾气清洁助剂，本发明还提供一种添加有该助剂的尾气清洁剂，具体如下：所述尾气清洁剂包括所述尾气清洁助剂和甲醇；所述尾气清洁助剂和甲醇的质量比为1∶500。需要补充说明的是，上述组分中，如遇为混合物的组分，其内的各物质可以按任意比例取用混合得到相应组分。此外，上述尾气清洁助剂以及尾气清洁剂的制备方法如下：对于不含添加剂的尾气清洁助剂，其按尾气清洁助剂配方比例将各组分混合均匀即得。此种清洁助剂能够起到增强甲醇类尾气情节剂的动力表现、提高添加甲醇类尾气清洁剂后的汽油的冷启动流畅性、清洗发动机内部积碳、减少发动机内部腐蚀的作用。对于含有添加剂的尾气清洁助剂，其先按尾气清洁助剂配方比例将除补充剂以外的各组分混合均匀后，再将多元醇加入混合均匀即得。较上一种尾气清洁助剂，其表观燃烧热值更高，能够进一步增强添加甲醇类尾气清洁剂后的汽油燃烧时的动力表现。对于同时含有添加剂和补充剂的尾气清洁助剂，其先按尾气清洁助剂配方比例将除补充剂和添加剂以外的各组分混合均匀后，再加入多元醇混合均匀，最后再加入c5～10化合物混合均匀即得。较前两种尾气清洁助剂，由于c5～10化合物的混入，使得添加甲醇类尾气清洁剂后的汽油的动力表现显著增强，同时还能够进一步降低燃油成本。对于尾气清洁剂，其根据需要，按尾气清洁剂配方比例，将上述三种尾气清洁助剂中的一种与甲醇混合均匀即得。由于尾气清洁助剂的作用，使得添加此种尾气清洁剂的汽油的动力与普通汽油基本一致，动力衰减现象不明显；同时，还使得添加后的汽油的尾气排放量进一步减少，达到了从源头上节能减排的作用；此外还具备了冷启动流畅性的优点，以及减少发动机内部积碳、减少发动机内部腐蚀，降低油耗，降低燃油使用成本降低的功能。需要补充说明的是，对于各配方种各组分而言，如遇为混合物的组分，其内的各物质应当先予以混合均匀后，再进行各组分件的混合。综上所述，本发明相较于现有技术的有益效果是：(1)本发明中所提供的汽车尾气清洁助剂，能够明显改善现有甲醇类尾气清洁剂在使用过程中造成发动机动力衰减严重以及对发动机内部橡胶件和金属之间腐蚀较为严重的问题；(2)本发明中所提供的汽车尾气清洁助剂及其尾气清洁剂能够大幅降低汽车尾气排放量，使得汽车排放，尤其是老旧汽车符合国vi以及欧vi标准，从而从燃料源头上实现节能减排；(3)本发明中所提供的汽车尾气清洁助剂及其尾气清洁剂能够混溶不同标号汽油，且对汽油的动力输出影响极小，能够广泛适用于各类汽油的改良应用中；(4)本发明中所提供的汽车尾气清洁助剂及其尾气清洁剂还有助于清除发动机内部积碳，从而延长发动机寿命，改善发动机在长期使用下的动力输出情况，同时通过改性机油成分，还能够进一步提升发动机的冷启动流畅性；(5)本发明中所提供的汽车尾气清洁剂能够作为汽油的部分替代品，从而降低汽车实际油耗，同时，该尾气清洁剂的成本最低可到2.6元/升，因此还能够大幅节约用油成本；(6)本发明中所提供的汽车尾气清洁助剂及其尾气清洁剂，无需特殊加工工艺，搅拌混合均匀即可使用，配制方便，节省时间，节约设备，既适用于成品出售，又方便现场配制使用，具有极佳的实用性能。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合具体的实施例对本发明作进一步的详细说明。实施例1本实施例提供一种汽油车用尾气清洁助剂，其与甲醇按比例混合后可用做汽油添加剂，从而实现节能减排、提升动力表现、保护发动机内部件、辅助清洗发动机内积碳的功能。具体的，本实施例中所述汽油车用尾气清洁助剂，包括基础助剂；所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：防老剂10％，分散剂8％，改性机油48％，聚合醇醚22％，高碳脂肪醇12％。按上述配方比例将各组分在室温下搅拌混合均匀即得尾气清洁助剂。其中，所述防老剂由防老剂aw、防老剂oda、防老剂2246中的一种或多种组成；所述分散剂由聚链烯基取代的单羧酸、聚醚胺、苯甲酰聚异丁烯二甲氨基吡啶中的一种或多种组成；所述改性机油为二类加氢基础油500sn、三类加氢基础油500sn、低粘度聚α烯烃中的一种或多种组成；所述聚合醇醚由月桂醇聚醚-9、聚乙二醇对异辛基苯基醚、聚乙二醇醚中的一种或多种组成；需要强调的是，上述组分中，防老剂，分散剂，改性机油，聚合醇醚，其各自组分可以自由选用且任一比例混合而不影响尾气清洁助剂功能的实现。实施例2本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：防老剂10％，分散剂8％，改性机油52％，聚合醇醚22％，高碳脂肪醇8％。实施例3本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：防老剂10％，分散剂12％，改性机油52％，聚合醇醚18％，高碳脂肪醇8％。实施例4本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：防老剂10％，分散剂12％，改性机油48％，聚合醇醚18％，高碳脂肪醇12％。实施例5本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：防老剂10％，分散剂12％，改性机油48％，聚合醇醚22％，高碳脂肪醇8％。实施例6本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：防老剂10％，分散剂8％，改性机油52％，聚合醇醚18％，高碳脂肪醇12％。实施例7本实施例与实施例1的区别在于，包括基础助剂；所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：分散剂10％，防老剂8％，改性机油48％，聚合醇醚22％，高碳脂肪醇12％。实施例8本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：分散剂10％，防老剂8％，改性机油52％，聚合醇醚22％，高碳脂肪醇8％。实施例9本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：分散剂10％，防老剂12％，改性机油52％，聚合醇醚18％，高碳脂肪醇8％。实施例10本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：分散剂10％，防老剂12％，改性机油48％，聚合醇醚18％，高碳脂肪醇12％。实施例11本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：分散剂10％，防老剂12％，改性机油48％，聚合醇醚22％，高碳脂肪醇8％。实施例12本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：分散剂10％，防老剂8％，改性机油52％，聚合醇醚18％，高碳脂肪醇12％。实施例13本实施例与实施例1的区别在于，包括基础助剂；所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：改性机油10％，分散剂8％，防老剂48％，聚合醇醚22％，高碳脂肪醇12％。实施例14本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：改性机油10％，分散剂8％，防老剂52％，聚合醇醚22％，高碳脂肪醇8％。实施例15本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：改性机油10％，分散剂12％，防老剂52％，聚合醇醚18％，高碳脂肪醇8％。实施例16本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：改性机油10％，分散剂12％，防老剂48％，聚合醇醚18％，高碳脂肪醇12％。实施例17本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：改性机油10％，分散剂12％，防老剂48％，聚合醇醚22％，高碳脂肪醇8％。实施例18本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：改性机油10％，分散剂8％，防老剂52％，聚合醇醚18％，高碳脂肪醇12％。实施例19本实施例与实施例1的区别在于，包括基础助剂；所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：聚合醇醚10％，分散剂8％，改性机油48％，防老剂22％，高碳脂肪醇12％。实施例20本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：聚合醇醚10％，分散剂8％，改性机油52％，防老剂22％，高碳脂肪醇8％。实施例21本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：聚合醇醚10％，分散剂12％，改性机油52％，防老剂18％，高碳脂肪醇8％。实施例22本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：聚合醇醚10％，分散剂12％，改性机油48％，防老剂18％，高碳脂肪醇12％。实施例23本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：聚合醇醚10％，分散剂12％，改性机油48％，防老剂22％，高碳脂肪醇8％。实施例24本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：聚合醇醚10％，分散剂8％，改性机油52％，防老剂18％，高碳脂肪醇12％。实施例25本实施例与实施例1的区别在于，包括基础助剂；所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：高碳脂肪醇10％，分散剂8％，改性机油48％，聚合醇醚22％，防老剂12％。实施例26本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：高碳脂肪醇10％，分散剂8％，改性机油52％，聚合醇醚22％，防老剂8％。实施例27本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：高碳脂肪醇10％，分散剂12％，改性机油52％，聚合醇醚18％，防老剂8％。实施例28本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：高碳脂肪醇10％，分散剂12％，改性机油48％，聚合醇醚18％，防老剂12％。实施例29本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：高碳脂肪醇10％，分散剂12％，改性机油48％，聚合醇醚22％，防老剂8％。实施例20本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：高碳脂肪醇10％，分散剂8％，改性机油52％，聚合醇醚18％，防老剂12％。实施例31本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：防老剂10％，分散剂9％，改性机油49％，聚合醇醚21％，高碳脂肪醇11％。实施例32本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：防老剂10％，分散剂9％，改性机油51％，聚合醇醚21％，高碳脂肪醇9％。实施例33本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：防老剂10％，分散剂11％，改性机油51％，聚合醇醚19％，高碳脂肪醇9％。实施例34本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：防老剂10％，分散剂11％，改性机油49％，聚合醇醚19％，高碳脂肪醇11％。实施例35本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：防老剂10％，分散剂11％，改性机油49％，聚合醇醚21％，高碳脂肪醇9％。实施例36本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：防老剂10％，分散剂9％，改性机油51％，聚合醇醚19％，高碳脂肪醇11％。实施例37本实施例与实施例1的区别在于，包括基础助剂；所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：分散剂10％，防老剂9％，改性机油49％，聚合醇醚21％，高碳脂肪醇11％。实施例38本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：分散剂10％，防老剂9％，改性机油51％，聚合醇醚21％，高碳脂肪醇9％。实施例39本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：分散剂10％，防老剂11％，改性机油51％，聚合醇醚19％，高碳脂肪醇9％。实施例40本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：分散剂10％，防老剂11％，改性机油49％，聚合醇醚19％，高碳脂肪醇11％。实施例41本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：分散剂10％，防老剂11％，改性机油49％，聚合醇醚21％，高碳脂肪醇9％。实施例42本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：分散剂10％，防老剂9％，改性机油51％，聚合醇醚19％，高碳脂肪醇11％。实施例43本实施例与实施例1的区别在于，包括基础助剂；所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：改性机油10％，分散剂9％，防老剂49％，聚合醇醚21％，高碳脂肪醇11％。实施例44本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：改性机油10％，分散剂9％，防老剂51％，聚合醇醚21％，高碳脂肪醇9％。实施例45本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：改性机油10％，分散剂11％，防老剂51％，聚合醇醚19％，高碳脂肪醇9％。实施例46本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：改性机油10％，分散剂11％，防老剂49％，聚合醇醚19％，高碳脂肪醇11％。实施例47本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：改性机油10％，分散剂11％，防老剂49％，聚合醇醚21％，高碳脂肪醇9％。实施例48本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：改性机油10％，分散剂9％，防老剂51％，聚合醇醚19％，高碳脂肪醇11％。实施例49本实施例与实施例1的区别在于，包括基础助剂；所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：聚合醇醚10％，分散剂9％，改性机油49％，防老剂21％，高碳脂肪醇11％。实施例50本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：聚合醇醚10％，分散剂9％，改性机油51％，防老剂21％，高碳脂肪醇9％。实施例51本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：聚合醇醚10％，分散剂11％，改性机油51％，防老剂19％，高碳脂肪醇9％。实施例52本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：聚合醇醚10％，分散剂11％，改性机油49％，防老剂19％，高碳脂肪醇11％。实施例53本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：聚合醇醚10％，分散剂11％，改性机油49％，防老剂21％，高碳脂肪醇9％。实施例54本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：聚合醇醚10％，分散剂9％，改性机油51％，防老剂19％，高碳脂肪醇11％。实施例55本实施例与实施例1的区别在于，包括基础助剂；所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：高碳脂肪醇10％，分散剂9％，改性机油49％，聚合醇醚21％，防老剂11％。实施例56本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：高碳脂肪醇10％，分散剂9％，改性机油51％，聚合醇醚21％，防老剂9％。实施例57本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：高碳脂肪醇10％，分散剂11％，改性机油51％，聚合醇醚19％，防老剂9％。实施例58本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：高碳脂肪醇10％，分散剂11％，改性机油49％，聚合醇醚19％，防老剂11％。实施例59本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：高碳脂肪醇10％，分散剂11％，改性机油49％，聚合醇醚21％，防老剂9％。实施例60本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：高碳脂肪醇10％，分散剂9％，改性机油51％，聚合醇醚19％，防老剂11％。实施例61本实施例与实施例1的区别在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：防老剂10％，分散剂10％，改性机油50％，聚合醇醚20％，高碳脂肪醇10％。实施例62本实施例与实施例1的区别在于，在实施例1中已混合均匀的基础助剂中再次混合入作为添加剂的多元醇搅拌均匀记得尾气清洁助剂。其中，基础助剂与添加剂的质量比为4∶1，且所述多元醇由丙二醇、丙三醇等比混合组成。实施例63本实施例与实施例8的区别在于，在实施例1中已混合均匀的基础助剂中再次混合入作为添加剂的多元醇搅拌均匀记得尾气清洁助剂。其中，基础助剂与添加剂的质量比为4∶1，且所述多元醇由丙二醇、丙三醇、乙二醇等比混合组成。实施例64本实施例与实施例15的区别在于，在实施例1中已混合均匀的基础助剂中再次混合入作为添加剂的多元醇搅拌均匀记得尾气清洁助剂。其中，基础助剂与添加剂的质量比为4∶1，且所述多元醇由丁四醇组成。实施例65本实施例与实施例20的区别在于，在实施例1中已混合均匀的基础助剂中再次混合入作为添加剂的多元醇搅拌均匀记得尾气清洁助剂。其中，基础助剂与添加剂的质量比为4∶1，且所述多元醇由戊五醇组成。实施例66本实施例与实施例27的区别在于，在实施例1中已混合均匀的基础助剂中再次混合入作为添加剂的多元醇搅拌均匀记得尾气清洁助剂。其中，基础助剂与添加剂的质量比为4∶1，且所述多元醇由丙二醇、丁四醇、戊五醇等比混合组成。实施例67本实施例与实施例31的区别在于，在实施例1中已混合均匀的基础助剂中再次混合入作为添加剂的多元醇搅拌均匀记得尾气清洁助剂。其中，基础助剂与添加剂的质量比为4∶1，且所述多元醇由丙二醇、乙二醇等比混合组成。实施例68本实施例与实施例37的区别在于，在实施例1中已混合均匀的基础助剂中再次混合入作为添加剂的多元醇搅拌均匀记得尾气清洁助剂。其中，基础助剂与添加剂的质量比为4∶1，且所述多元醇由丙三醇、丁四醇、戊五醇等比混合组成。实施例69本实施例与实施例44的区别在于，在实施例1中已混合均匀的基础助剂中再次混合入作为添加剂的多元醇搅拌均匀记得尾气清洁助剂。其中，基础助剂与添加剂的质量比为4∶1，且所述多元醇由丙二醇、丙三醇、乙二醇、丁四醇、戊五醇等比混合组成实施例70本实施例与实施例51的区别在于，在实施例1中已混合均匀的基础助剂中再次混合入作为添加剂的多元醇搅拌均匀记得尾气清洁助剂。其中，基础助剂与添加剂的质量比为4∶1，且所述多元醇由丙二醇、戊五醇等比混合组成。实施例71本实施例与实施例56的区别在于，在实施例1中已混合均匀的基础助剂中再次混合入作为添加剂的多元醇搅拌均匀记得尾气清洁助剂。其中，基础助剂与添加剂的质量比为4∶1，且所述多元醇由乙二醇组成。实施例72本实施例与实施例61的区别在于，在实施例1中已混合均匀的基础助剂中再次混合入作为添加剂的多元醇搅拌均匀记得尾气清洁助剂。其中，基础助剂与添加剂的质量比为4∶1，且所述多元醇由丁四醇、戊五醇等比混合组成。实施例73本实施例与实施例62的区别在于，在实施例1中由基础助剂和添加剂构成的混合溶液的基础上，再次混合入作为补充剂的c5～10化合物搅拌均匀记得尾气清洁助剂。其中，基础助剂、添加剂、补充剂之间的混合质量比为40∶7∶1。实施例74本实施例与实施例66的区别在于，在实施例1中由基础助剂和添加剂构成的混合溶液的基础上，再次混合入作为补充剂的c5～10化合物搅拌均匀记得尾气清洁助剂。其中，基础助剂、添加剂、补充剂之间的混合质量比为40∶7∶2。实施例75本实施例与实施例68的区别在于，在实施例1中由基础助剂和添加剂构成的混合溶液的基础上，再次混合入作为补充剂的c5～10化合物搅拌均匀记得尾气清洁助剂。其中，基础助剂、添加剂、补充剂之间的混合质量比为40∶7∶3。实施例76本实施例与实施例72的区别在于，在实施例1中由基础助剂和添加剂构成的混合溶液的基础上，再次混合入作为补充剂的c5～10化合物搅拌均匀记得尾气清洁助剂。其中，基础助剂、添加剂、补充剂之间的混合质量比为40∶7∶3。实施例77将实施例1所得尾气清洁剂按与甲醇的质量比为1∶500混合均匀后，即得本实施例中的尾气清洁剂。实施例78将实施例30所得尾气清洁剂按与甲醇的质量比为1∶500混合均匀后，即得本实施例中的尾气清洁剂。实施例79将实施例61所得尾气清洁剂按与甲醇的质量比为1∶500混合均匀后，即得本实施例中的尾气清洁剂。实施例80将实施例62所得尾气清洁剂按与甲醇的质量比为1∶500混合均匀后，即得本实施例中的尾气清洁剂。实施例81将实施例65所得尾气清洁剂按与甲醇的质量比为1∶500混合均匀后，即得本实施例中的尾气清洁剂。实施例82将实施例72所得尾气清洁剂按与甲醇的质量比为1∶500混合均匀后，即得本实施例中的尾气清洁剂。实施例83将实施例73所得尾气清洁剂按与甲醇的质量比为1∶500混合均匀后，即得本实施例中的尾气清洁剂。实施例84将实施例76所得尾气清洁剂按与甲醇的质量比为1∶500混合均匀后，即得本实施例中的尾气清洁剂。试验例将实施例77～84中所得的尾气清洁剂按不同质量比与汽油混合形成混合汽油，然后将其用于用于不同款汽油车型上，测试尾气清洁剂与汽油的混合情况和汽油车污染物排放符合gb18285-2018的情况。其中，2006年产大众桑塔纳记为“车型a”，2010年产大众捷达记为“车型b”，2009年产上汽通用雪佛兰乐风记为“车型c”；尾气清洁剂与汽油混合均匀记为“混合均匀”，符合污染物排放符合g818285-2018记为“合标”。具体试验设置及测试结果如下：由上述测试结果可以得出，本发明提供的为其清洁剂与汽油良好的互溶，除上述已体现互溶比例外，经混合性能试验证明还能够与汽油实现任意比例互溶，因此，本发明提供的汽车尾气清洁剂在汽油中有着优异的互溶性。其次，还可以看出，试验所针对的10年车龄左右的老款车型，在使用本发明所提供的添加有尾气清洁剂的汽油后，其为尾气排放均符合国vi标准；此外，重复上述设置，还依据欧vi标准的检测方法进行了试验，试验结果显示全部符合欧vi标准要求。因此，本发明提供的尾气清洁剂能够有效地实现汽车节能减排的效果。试验例2将实施例77～84中的尾气清洁剂按质量比20％、40％、60％、80％与92号、95号、98号汽油分别进行混合试验，观察混合均匀程度，结果显示本发明中的尾气清洁剂与各标号汽油在不同比例下均能够实现均匀混合互溶。试验例2项目a将实施例61、72、76中的尾气清洁剂按质量比7∶3的比例混合均匀后，用于行驶里程为8000km的2017年产捷达汽车的燃烧驱动，然后邀请10名驾驶同款车型6个月以上的车主进行驾驶，并让所有车主根据驾驶期间汽车的动力输出情况进行评分，10分制，其中，1分表示较纯汽油驱动动力严重衰减，5分表示较纯汽油驱动动力相当，10分表示较纯汽油驱动动力明显增强。取评分平均值，结果如下：组别实施例61实施例72实施例76动力平均得分4.174.985.21项目b将实施例61、72、76中的尾气清洁剂按质量比7∶3的比例与92号汽油混合均匀后，用于行驶里程和保养程度近似的同款汽车的燃烧驱动，同时设置纯汽油驱动对照组，连续使用并在行驶10000公里后观察发动机内部积碳情况。试验结果发现，使用添加有尾气清洁剂的各组汽车，其在行驶10000公里后，积碳情况较对照组均明显减少；在行驶30000公里后，使用添加有尾气清洁剂的各组汽车较对照组，橡胶件及缸壁的腐蚀有明显降低。项目c将实施例61、72、76中的尾气清洁剂按质量比7∶3的比例与92号汽油混合均匀后，用于行驶里程和保养程度近似的同款汽车的燃烧驱动，同时设置使用添加有市售甲醇类尾气清洁剂的汽油驱动的对照组，并在行驶30000公里后观察发动机橡胶件及缸壁的腐蚀情况。在行驶30000公里后，使用添加有尾气清洁剂的各组汽车较对照组，橡胶件及缸壁的腐蚀有明显降低，且基本未出现腐蚀现象。以上所述实施例仅表达了本申请的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本申请保护范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术方案构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。当前第1页12