一种熄焦车走行轮机构及熄焦车的制作方法

1.本实用新型涉及一种焦炭转运装置领域，具体而言，涉及一种熄焦车走行轮机构及熄焦车。


背景技术：

2.现代焦炭生产过程为：洗煤、配煤、炼焦、炼焦的产品处理。炼焦的产品处理即为将炉内推出的红热焦炭送去熄焦塔熄焦，然后进行破碎、筛分、分级获得不同粒度的焦炭产品，炉内推出来的焦炭温度一般在950－1000℃，经过熄焦塔将温度降到250℃以下，熄焦车就是用来装载炼焦炉推出来的温度为950－1000℃的炽热焦炭，并由电机车牵引送入熄焦塔进行湿法熄焦，然后将冷却的焦炭运往焦台卸出。
3.熄焦车走行轮主要由车轮、轮轴、轴承座、轴承和转向架组成，实现熄焦车在地面轨道上往复运行。现熄焦车走形轮的轴承通常使用双列圆锥滚子轴承，但双列圆锥滚子轴承，在轴承与轴承座的安装过程中，难以足够精确对准，难以避免会出现不同心的情况，当轴承受到负载时，轴向受力后轴承两个内圈向两侧挤压，导致轴承内圈轴向移动，运行过程轴承内圈容易分离，造成熄焦车轴承产生损坏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种熄焦车走行轮机构及熄焦车，具有调心功能，可分散熄焦车负载状态下的轴向力，减少因为轴向受力后轴承两个内圈向两侧挤压产生的损坏。
5.本实用新型提供的熄焦车走行轮机构，包括转向架以及两侧分别固定设置有车轮的轮轴，转向架两侧分别通过轴承组件与轮轴的两端连接，轴承组件包括双列调心滚子轴承以及轴承座，双列调心滚子轴承设置在转向架和轮轴之间，轴承固定设置在双列调心滚子轴承的外侧，转向架用于与车架连接，以随车轮的转动在轨道上运行。
6.可选的，作为一种可实施的方式，在轴承座与双列调心滚子轴承之间还设置有定位轴环，定位轴环套设于轮轴上，用于限定双列调心滚子轴承在轮轴上的轴向窜动。
7.可选的，作为一种可实施的方式，定位轴环包括定位内轴环和/或定位外轴环，定位内轴环位于双列调心滚子轴承内侧与轴承座的间隙处，定位外轴环位于双列调心滚子轴承外侧与轴承座的间隙处。
8.可选的，作为一种可实施的方式，双列调心滚子轴承包括内圈、外圈以及设置在内圈和外圈之间的保持架，内圈设置有双列滚道，保持架上设置有与双列滚道配合的双列滚子，滚子的形状为鼓形。
9.可选的，作为一种可实施的方式，在双列调心滚子轴承的外圈和轴承座之间设置有封闭轴环，封闭轴环套设于轮轴上，用于限定双列调心滚子轴承在所述轮轴上的轴向窜动。
10.可选的，作为一种可实施的方式，封闭轴环包括封闭内轴环和/或封闭外轴环，封
闭内轴环位于双列调心滚子轴承的外圈内侧与所述轴承座的间隙处，封闭外轴环位于双列调心滚子轴承的外圈与轴承座的间隙处。
11.可选的，作为一种可实施的方式，定位轴环为金属轴环。
12.可选的，作为一种可实施的方式，封闭轴环为金属轴环。
13.本实用新型还提供了一种熄焦车，包括前述任意一项的熄焦车走行轮，还包括车架和设置在车架上的车厢，以及车架和车厢前侧壁之间的斜支撑，斜支撑用于加强车厢的强度和刚性，减少车厢的前侧壁因受热而引起的变形，斜支撑使得车厢相对于车架有了一定角度，使得在打开门时，焦炭能顺利的流出，熄焦车还包括了开门机构，开门机构通过气路与电机车连接，电机车上的气缸驱动控制熄焦车的门打开或者闭合。
14.本实用新型的有益效果包括：
15.本实用新型提供的熄焦车走行轮机构，包括转向架、车轮、轮轴、轴承和轴承架，轮轴的两侧分别固定设置有车轮，转向架两侧分别通过轴承组件与轮轴的两端连接，轴承组件包括双列调心滚子轴承以及轴承座，双列调心滚子轴承设置在转向架和轮轴之间，轴承座固定设置在双列调心滚子轴承的外侧，在熄焦车装载炼焦炉推出来的炽热焦炭，并由电机车牵引送入熄焦塔时，熄焦车通过熄焦车走行轮在地面轨道上的运行，由于负载有炽热的焦炭，在走行轮运行时，轮轴会对双列调心滚子轴承施加压力，由于双列调心滚子轴承具有调心功能，在某种程度上能承受两个方向的轴向负荷，降低了轴承容易出现高温损坏的情况，提高了熄焦车走行轮轴承的寿命，降低了更换熄焦车走行轮轴承的频率，减轻了工作量，降低了作业时间。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
17.图1为本实用新型实施例提供的熄焦车走行轮的结构示意图；
18.图2为本实用新型实施例提供的熄焦车走行轮轴承组件的剖面结构示意图；
19.图3为本实用新型实施例提供的熄焦车走行轮包括定位轴环的剖面结构示意图；
20.图4为本实用新型实施例提供的熄焦车走行轮包括定位轴环和封闭轴环的剖面结构示意图。
21.图标：100－走行轮机构；111－转向架；112－双列调心滚子轴承；113－车轮；114－轮轴；115－轴承座；120－定位轴环；121－定位内轴环；122－定位外轴环；130－封闭轴环；131－封闭内轴环；132－封闭外轴环。
具体实施方式
22.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
23.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
25.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.熄焦车是装载由炼焦炉出来的炽热焦炭，并由电机车牵引送入熄焦塔进行湿法熄焦的转运装置，熄焦车的走行轮主要由车轮113、轮轴114、轴承座115和轴承组成，现有技术中，熄焦车走行轮的轴承一般采用双列圆锥滚子轴承，双列圆锥滚子轴承有一个双滚道外圈和两个内圈，两个内圈之间有一隔圈，一般情况下，在轴承与轴承座的安装过程中，难以足够精确对准，难以避免会出现不同心的情况，当熄焦车装载有炽热焦炭负重时，轮轴会对双列圆锥滚子轴承施加压力，因为难以避免的双列圆锥滚子轴承与轴承座之间的不同心问题，轴向受力后轴承两个内圈向两侧挤压，导致轴承内圈轴向移动，运行过程中轴承内圈容易分离，造成熄焦车轴承的高温损坏。
27.本实施例提供了一种熄焦车走行轮机构，请参照图1，本实用新型实施例提供的熄焦车走行轮包括转向架111以及两侧分别固定设置有车轮113的轮轴114，转向架111两侧分别通过轴承组件与轮轴114的两端连接，轴承组件包括双列调心滚子轴承112以及轴承座115，双列调心滚子轴承112设置在转向架111和轮轴114之间，轴承座115固定设置在转向架111和轮轴114支架，轴承座115固定设置在双列调心滚子轴承112的外侧，转向架111用于与车架连接，以随车轮113的转动在地面轨道上运行，在熄焦车负载运行过程中，双列调心滚子轴承112具有自动调心性能，即使双列调心滚子轴承112与轴承座115之间存在不同心问题，双列调心滚子轴承112能自动调整，使得双列调心滚子轴承112与轴承座115同心，承受了某种程度上两个方向的轴向负荷，从而成倍提高熄焦车走行轮轴承的使用寿命，也避免了更换熄焦车走行轮轴承时工作量大，作业时间长的缺点。
28.需要说明的是，如图1，为了使熄焦车走行轮机构100的结构更明确的展示，避免被转向架111遮挡，图1将熄焦车走行轮结构翻转的状态展示，实际在本技术实施例的转向架111的使用中，转向架111是架设在双列调心滚子轴承112的上方，车轮113沿着地面轨道往复运行。
29.在熄焦车装载炼焦炉推出来的炽热焦炭，并由电机车牵引送入熄焦塔时，熄焦车通过熄焦车走行轮机构100机构在地面轨道上的运行，由于负载有炽热的焦炭，在熄焦车走行轮机构100机构运行时，轮轴114会对双列调心滚子轴承112施加压力，由于双列调心滚子轴承112具有调心功能，在某种程度上能承受两个方向的轴向负荷，降低了轴承容易出现高温损坏的情况，提高了熄焦车走行轮轴承的寿命，降低了更换熄焦车走行轮轴承的频率，减轻了工作量，降低了作业时间。
30.可选的，本实用新型实施的一种可实现方式，如图3所示，在轴承座115与双列调心滚子轴承112之间设置有定位轴环120，定位轴环120套设于轮轴114上，用于限定双列调心滚子轴承112在轮轴114上的轴向窜动。
31.定位轴环120用于限定双列调心滚子轴承112在轮轴114上的轴向窜动，在熄焦车在地面轨道上来回往复运行时，车轮113的转动会带动轮轴114跟随着车轮113的转动同步转动，双列调心滚子轴承112套设于轮轴114上，双列调心滚子轴承112会随着轮轴114的转动而转动，双列调心滚子轴承112与轴承座115之间轴向存在一定间隙，在双列调心滚子轴承112随着轮轴114转动的过程中，容易出现双列调心滚子轴承112的轴向移动，双列调心滚子轴承112的轴向移动会造成高温，为了避免双列调心滚子轴承112的轴向移动导致的高温，使用定位轴环120限定双列调心滚子轴承112在轮轴114上的轴向窜动，定位轴环120设置于轴承座115与双列调心滚子轴承112之间，套设于轮轴114上。定位轴环120能有效的限定双列调心滚子轴承112的轴向窜动。
32.可选的，本实用新型实施的一种可实现方式，如图3所示，定位轴环120包括定位内轴环121和/或定位外轴环122，定位内轴环121位于双列调心滚子轴承112内侧与轴承座115的间隙处，定位外轴环122位于双列调心滚子轴承112外侧与轴承座115的间隙处。
33.定位轴环120包括了定位内轴环121和/或定位外轴环122，为了实现定位轴环120的限定双列调心滚子轴承112在轴承上轴向移动的目的，定位轴环120可以设置双列调心滚子轴承112位于轴颈的内部、中部或者外部，对应的定位轴环120也有三种设置方式，如下：1)将双列调心滚子轴承112限定于轴颈的内部，也就是靠近轴身处，这种情况下只需要设置定位外轴环122；2)将双列调心滚子轴承112限定于轴颈的中部，这种情况需要设置定位内轴环121和定位外轴环122；3)将双列调心滚子轴承112限定于轴颈的外部，也就是靠近轴承座115处，这种情况只需要设置定位内轴环121。需要说明的，此处的内、外是相对于走形轮机构的内、外，靠近走行轮机构100的方向为内，远离走行轮机构100的方向为外。还需要说明的是，此处的轴颈为轮轴114两端用于安装双列调心滚子轴承112处。
34.示例的，本实施例选用的双列调心滚子轴承112的型号为24132cc/w33，参数数据如下，内径为160mm，外径为270mm，宽度为109mm，而位于轴承座115与轴身之间的轴颈的距离为150mm，为了能使定位轴环120起到限定双列调心滚子在轮轴114上的轴向窜动的作用，定位轴环120的宽度应该设置为150mm－109mm＝41mm，因为定位轴环120套设于轮轴114上，所以内径设置为轮轴114的内径160mm，外径设置为180mm。
35.可选的，本实用新型实施的一种可实现方式，如图2所示，双列调心滚子轴承112包括内圈、外圈以及设置在内圈和外圈之间的保持架，内圈设置有双列滚道，保持架上设置有与双列滚道配合的双列滚子，滚子的形状为鼓形。
36.双列调心滚子轴承112具有两列滚子，外圈有一条共用球面滚道并相对轴承轴线倾斜成一个角度，这种构造使得它具有自动调心性能，能承受高的径向负荷外，还能承受双向作用的轴向负荷，因为有高的径向负荷能力，特别适合用于重载或振动载荷下工作。对于双列调心滚子轴承112而言，单列滚子轴承由于内圈只有一个滚道，不具备调心功能而且由于单列滚道径向负荷不高，用于熄焦车走行轮会存在轴承与轴承座不同心导致的损坏问题。双列调心球轴承和双列调心滚子轴承112都具有调心功能，因为调心滚子轴承的滚子为鼓形，滚动体与滚道是线接触的，而调心球轴承滚动体是钢球，滚动体与滚道是点接触，所
以调心滚子轴承的径向承载能力大很多，对于转速来说，钢球的转速要比鼓形转子的转速大很多，对于熄焦车来说，炽热的焦炭运送过程是负载大的慢速运行，基于此，选用双列调心滚子轴承112为熄焦车走行轮使用的轴承。
37.可选的，本实用新型实施的一种可实现方式，如图4所示，在双列调心滚子轴承112的外圈和轴承座115之间设置有封闭轴环130，封闭轴环130套设于轮轴114上，用于限定双列调心滚子轴承112的外圈在轮轴114上的窜动。
38.封闭轴环130用于限定双列调心滚子的外圈在轮轴114上的轴向窜动，在熄焦车在地面轨道上来回往复运行时，车轮113的转动会带动轮轴114跟随着车轮113的转动同步转动，双列调心滚子轴承112套设于轮轴114上，双列调心滚子轴承112会随着轮轴114的转动而转动，双列调心滚子轴承112与轴承座115之间轴向存在一定间隙，在双列调心滚子的随着轮轴114转动的过程中，容易出现双列调心滚子轴承112的轴向移动，双列调心滚子轴承112的轴向移动会造成高温，为了避免双列调心滚子轴承112的轴向移动导致的高温，使用封闭轴环130限定双列调心滚子在轮轴114上的轴向窜动，封闭轴环130设置于双列调心滚子轴承112的外圈和轴承座115之间，封闭轴环130套设于轮轴114上，封闭轴环130能有效的限定双列调心滚子轴承112的轴向窜动。
39.可选的，本实用新型实施的一种可实现方式，如图4所示，封闭轴环130包括封闭内轴环131和/或封闭外轴环132，封闭内轴环131位于双列调心滚子轴承112的外圈内侧与轴承座115的间隙处，封闭外轴环132位于双列调心滚子轴承112的外圈与轴承座115间隙处。
40.封闭轴环130包括了封闭内轴环131和/或封闭外轴环132，为了实现封闭轴环130限定双列调心滚子轴承112的外圈在轮轴114的轴向移动，可以设置双列调心滚子轴承112于轴颈的内部、中部或者外部，对应的封闭轴环130也有三种设置方式，如下：1)将双列调心滚子轴承112限定于轴颈的内部，也就是靠近轴身处，这种情况下只需要设置封闭外轴环132；2)将双列调心滚子轴承112限定于轴颈的中部，这种情况需要设置封闭内轴环131和封闭外轴环132；3)将双列调心滚子轴承112限定于轴颈的外部，也就是靠近轴承座115处，这种情况只需要设置封闭内轴环131。需要说明的，此处的内、外是相对于走行轮机构100的内、外，靠近走行轮机构100的方向为内，远离走行轮机构100的方向为外，还需要说明的是，此处的轴颈为轮轴114两端用于安装双列调心滚子轴承112处。
41.示例的，本实施例选用的双列调心滚子轴承112的型号为24132cc/w33，参数数据如下，内径为160mm，外径为270mm，宽度为109mm，而位于轴承座115与轴身之间的轴颈的距离为150mm，为了能使封闭轴环130起到限定双列调心滚子的外圈在轮轴114的轴向窜动的作用，封闭轴环130的宽度应该设置为轴承座115与双列调心滚子轴承112外圈之间的轴向距离，因为封闭轴环130套设于固定双列调心滚子轴承112的外圈，所以封闭轴环130内径设置为轮轴114的内径250mm，外径设置为270mm。
42.可选的，本实用新型实施的一种可实现方式，如图3所示，定位轴环120为金属轴环。
43.定位轴环120为金属轴环，在此对金属的种类不做限定，本实施例使用的是235钢材，示例的，为了减小定位轴环120与轴承座115和双列调心滚子轴承112之间的摩擦，需使用润滑油对定位轴环120进行润滑。
44.可选的，本实用新型实施的一种可实现方式，如图4所示，封闭轴环130为金属轴
环。
45.封闭轴环130为金属轴环，在此对金属的种类不做限定，本实施例使用的是235钢材，示例的，为了减小封闭轴环130与轴承座115和双列调心滚子轴承112之间的摩擦，需使用润滑油对封闭轴环130进行润滑。
46.本实用新型还公开了一种熄焦车，包括上述任意一项的走行轮机构100，还包括车架、车厢、斜支撑和开门机构，车厢设置于车架上，设置在车架和车厢前侧壁之间斜支撑用于加强车厢的强度和刚性，减少车厢的前侧壁因受热而引起变形，斜支撑使得车厢相对于车架有了一定角度，使得在打开门时，焦炭能顺利的流出，开门机构通过气路与电机车连接，电机车上的气缸驱动控制熄焦车车门的打开或者闭合，熄焦车走行轮机构100的有益效果已经在前述实施例中进行了详细的描述，在此不再赘述。
47.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。