一种装煤推焦车全车液压应急系统的制作方法

1.本实用新型涉及热回收焦炉机械技术领域，尤其是涉及一种装煤推焦车全车液压应急系统。


背景技术：

2.为了应对清洁型卧式热回收焦炉在断电故障下，装煤推焦车的推焦杆或者托煤板正在炉中时还能继续完成未完成的工作，避免推焦杆或托煤板在炉中烧毁，一般设手动应急装置或柴油机应急装置。
3.但是，现有的手动应急装置效率太低，时间太长，达不到预期效果，柴油机应急装置比手动快点，但也效率也不高。
4.本技术人发现现有技术至少存在以下技术问题：现有的应急装置效率低下。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种装煤推焦车全车液压应急系统，以解决现有技术中存在的应急装置效率低下的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
7.本实用新型提供的装煤推焦车全车液压应急系统，包括走行应急机构、装煤推焦应急机构、柴油发动机以及液压装置，其中：
8.所述走行应急机构与走行电机的第一输出端离合连接，所述走行电机的第二输出端与走行减速机连接；
9.所述装煤推焦应急机构与装煤推焦电机的第一输出端离合连接，所述装煤推焦电机的第二输出端与装煤推焦减速机连接；
10.所述柴油发动机向所述液压装置提供动能，所述走行应急机构和所述装煤推焦应急机构均与所述液压装置连接。
11.作为本实用新型的进一步改进，所述走行应急机构包括第一液压马达和第一离合器，所述第一液压马达通过第一离合器与所述走行电机的第一输出端离合连接，所述液压装置与所述第一液压马达连接。
12.作为本实用新型的进一步改进，所述装煤推焦应急机构包括第二液压马达和第二离合器，所述第二液压马达通过第二离合器与所述装煤推焦电机的第一输出端离合连接，所述液压装置与所述第二液压马达连接。
13.作为本实用新型的进一步改进，所述第一离合器和所述第二离合器均设置有手动控制机构，所述手动控制机构能够使所述第一液压马达与所述走行电机、所述第二液压马达与所述装煤推焦电机接通或者断开。
14.作为本实用新型的进一步改进，所述手动控制机构为拨叉，所述第一离合器和所述第二离合器的所述拨叉能够分别带动所述第一离合器与所述走行电机的第一输出端、所
述第二离合器与所述装煤推焦电机的第一输出端连接。
15.作为本实用新型的进一步改进，所述手动控制机构为圆锥销，所述第一离合器与所述走行电机的第一输出端之间、所述第二离合器与所述装煤推焦电机的第一输出端之间均通过对应的所述圆锥销传动连接。
16.作为本实用新型的进一步改进，所述液压装置为液压站。
17.作为本实用新型的进一步改进，所述液压站与所述柴油发动机设置在液压室内。
18.本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的装煤推焦车全车液压应急系统，包括走行应急机构、装煤推焦应急机构、柴油发动机以及液压装置，走行应急机构与走行电机离合连接，装煤推焦应急机构与装煤推焦电机离合连接，在断电故障时，柴油发动机向液压装置提供动能，液压装置驱动走行应急机构和装煤推焦应急机构运转，从而带动走行电机和装煤推焦电机运转，从而实现断电应急，利用柴油发动机和液压装置，使得应急效率大大提高。另外，通过在走行电机和装煤推焦电机的第一输出端分别设置走行应急机构和装煤推焦应急机构，不会导致装煤推焦设备以及走行设备宽度增加，避免因为宽度增加导致运输出现问题以及占据检修空间的问题出现，同时还能有利于控制装煤推焦设备以及走行设备转速。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1是本实用新型的装煤推焦车全车液压应急系统框图；
21.图2是本实用新型的部分结构示意图(一)；
22.图3是本实用新型的部分结构示意图(二)。
23.图中1、走行应急机构；2、装煤推焦应急机构；3、柴油发动机；4、液压装置；5、走行电机；6、走行减速机；7、装煤推焦电机；8、装煤推焦减速机；11、第一液压马达；12、第一离合器；13、第一手动控制机构；21、第二液压马达；22、第二离合器；23、第二手动控制机构。
具体实施方式
24.下面可以参照附图图1～图3以及文字内容理解本实用新型的内容以及本实用新型与现有技术之间的区别点。下文通过附图以及列举本实用新型的一些可选实施例的方式，对本实用新型的技术方案(包括优选技术方案)做进一步的详细描述。需要说明的是：本实施例中的任何技术特征、任何技术方案均是多种可选的技术特征或可选的技术方案中的一种或几种，为了描述简洁的需要本文件中无法穷举本实用新型的所有可替代的技术特征以及可替代的技术方案，也不便于每个技术特征的实施方式均强调其为可选的多种实施方式之一，所以本领域技术人员应该知晓：可以将本实用新型提供的任一技术手段进行替换或将本实用新型提供的任意两个或更多个技术手段或技术特征互相进行组合而得到新的技术方案。本实施例内的任何技术特征以及任何技术方案均不限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围应该包括本领域技术人员不付出创造性劳动所能想到的任何替
代技术方案以及本领域技术人员将本实用新型提供的任意两个或更多个技术手段或技术特征互相进行组合而得到的新的技术方案。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有说明，
″
多个
″
的含义是两个或两个以上；术语
″
上
″
、
″
下
″
、
″
左
″
、
″
右
″
、
″
内
″
、
″
外
″
、
″
前端
″
、
″
后端
″
、
″
头部
″
、
″
尾部
″
等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语
″
第一
″
、
″
第二
″
、
″
第三
″
等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语
″
安装
″
、
″
相连
″
、
″
连接
″
应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.本实用新型提供了一种提高应急效率的装煤推焦车全车液压应急系统。
28.下面结合图1～图3对本实用新型提供的技术方案进行更为详细的阐述。
29.本实用新型提供了一种装煤推焦车全车液压应急系统，包括走行应急机构、装煤推焦应急机构、柴油发动机以及液压装置，其中：
30.所述走行应急机构与走行电机的第一输出端离合连接，所述走行电机的第二输出端与走行减速机连接；
31.所述装煤推焦应急机构与装煤推焦电机的第一输出端离合连接，所述装煤推焦电机的第二输出端与装煤推焦减速机连接；
32.所述柴油发动机向所述液压装置提供动能，所述走行应急机构和所述装煤推焦应急机构均与所述液压装置连接。
33.本实用新型提供的装煤推焦车全车液压应急系统，包括走行应急机构、装煤推焦应急机构、柴油发动机以及液压装置，走行应急机构与走行电机离合连接，装煤推焦应急机构与装煤推焦电机离合连接，在断电故障时，柴油发动机向液压装置提供动能，液压装置驱动走行应急机构和装煤推焦应急机构运转，从而带动走行电机和装煤推焦电机运转，从而实现断电应急，利用柴油发动机和液压装置，使得应急效率大大提高。另外，通过在走行电机和装煤推焦电机的第一输出端分别设置走行应急机构和装煤推焦应急机构，不会导致装煤推焦设备以及走行设备宽度增加，避免因为宽度增加导致运输出现问题以及占据检修空间的问题出现，同时还能有利于控制装煤推焦设备以及走行设备转速。
34.作为本实用新型的进一步改进，所述走行应急机构包括第一液压马达和第一离合器，所述第一液压马达通过第一离合器与所述走行电机的第一输出端离合连接，所述液压装置与所述第一液压马达连接。
35.作为本实用新型的进一步改进，所述装煤推焦应急机构包括第二液压马达和第二离合器，所述第二液压马达通过第二离合器与所述装煤推焦电机的第一输出端离合连接，所述液压装置与所述第二液压马达连接。
36.上述结构，所述液压装置分别与所述第一液压马达和所述第二液压马达连接，所述第一液压马达通过第一离合器与所述走行电机的第一输出端离合连接，所述第二液压马
达通过第二离合器与所述装煤推焦电机的第一输出端离合连接，从而实现断电应急。
37.作为本实用新型的进一步改进，所述第一离合器和所述第二离合器均设置有手动控制机构，所述手动控制机构能够使所述第一液压马达与所述走行电机、所述第二液压马达与所述装煤推焦电机接通或者断开。
38.作为本实用新型的进一步改进，所述手动控制机构为拨叉，所述第一离合器和所述第二离合器的所述拨叉能够分别带动所述第一离合器与所述走行电机的第一输出端、所述第二离合器与所述装煤推焦电机的第一输出端连接。
39.第一液压马达和第二液压马达工作时用拨叉将第一离合器和第二离合器插入，第一液压马达和第二液压马达带动第一离合器和第二离合器带动走行电机和装煤推焦电机运作。第一液压马达和第二液压马达不工作时拨开第一离合器和第二离合器。
40.作为本实用新型的进一步改进，所述手动控制机构为圆锥销，所述第一离合器与所述走行电机的第一输出端之间、所述第二离合器与所述装煤推焦电机的第一输出端之间均通过对应的所述圆锥销传动连接。
41.工作时，圆锥销插入时，所述第一离合器与所述走行电机的第一输出端连接，能够带动走行电机转动，所述第二离合器与所述装煤推焦电机的第一输出端连接，带动装煤推焦电机转动；不工作时，圆锥销拔出。
42.作为本实用新型的进一步改进，所述液压装置为液压站。
43.作为本实用新型的进一步改进，所述液压站与所述柴油发动机设置在液压室内。
44.实施例1:
45.本实用新型提供的装煤推焦车全车液压应急系统，包括走行应急机构1、装煤推焦应急机构2、柴油发动机3以及液压装置4，其中：
46.所述走行应急机构1与走行电机5的第一输出端离合连接，所述走行电机5的第二输出端与走行减速机6连接；
47.所述装煤推焦应急机构2与装煤推焦电机7的第一输出端离合连接，所述装煤推焦电机7的第二输出端与装煤推焦减速机8连接；
48.所述柴油发动机3向所述液压装置4提供动能，所述走行应急机构1和所述装煤推焦应急机构2均与所述液压装置4连接。
49.所述走行应急机构1包括第一液压马达11和第一离合器12，所述第一液压马达11通过第一离合器12与所述走行电机5的第一输出端离合连接，所述液压装置4与所述第一液压马达11连接。
50.所述装煤推焦应急机构2包括第二液压马达21和第二离合器22，所述第二液压马达21通过第二离合器22与所述装煤推焦电机7的第一输出端离合连接，所述液压装置4与所述第二液压马达21连接。
51.所述第一离合器12上设置有第一手动控制机构13，所述第一手动控制机构13能够使所述第一液压马达11与所述走行电机5接通或者断开。
52.所述第二离合器22上设置有第二手动控制机构23，所述第二手动控制机构23能够使所述第二液压马达21与所述装煤推焦电机7接通或者断开。
53.实施例2：
54.本实施例2与实施例1的不同点在于：所述第一手动控制机构13为第一拨叉，所述
第二手动控制机构23为第二拨叉，所述第一拨叉能够带动所述第一离合器12与所述走行电机5的第一输出端连接、所述第二拨叉能够带动所述第二离合器22与所述装煤推焦电机7的第一输出端连接。
55.实施例3：
56.本实施例3与实施例1的不同点在于：所述第一手动控制机构13为第一圆锥销，所述第二手动控制机构23为第二圆锥销，所述第一离合器12与所述走行电机5的第一输出端之间通过所述第一圆锥销传动连接、所述第二离合器22与所述装煤推焦电机7的第一输出端之间通过所述第二圆锥销传动连接。
57.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。