内燃机用润滑油组合物的制作方法

本发明涉及内燃机用润滑油组合物。本发明具体地涉及具有优异的省燃料性能的内燃机用润滑油组合物。

背景技术：

1、为了例如最近的co2排放法规等的环境措施，内燃机需要进一步改进省燃料性能。

2、在通过润滑油改善燃油效率的情况下，通过降低工作粘度减少了粘滞阻力(例如，参见专利文献1)。然而，内燃机的润滑具有必要的粘度，且自然是有限度的。内燃机油还用作例如驱动阀等液压动力源，并且需要一定的粘度来维持液压。因此，降低粘度也是有限度的。为了克服这一点，正在引入内燃机的热管理。例如，通过根据内燃机的使用的目的和条件来降低内燃机油的最高工作温度、或者通过改良内燃机泵来降低泵所需的液压，可以进一步降低必要的粘度。因此，可以尝试进一步的省燃料化。

3、现有技术文献

4、专利文献

5、专利文献1：日本特开第2010-31082号公报

6、专利文献2：国际公布no.wo 2014/010462

技术实现思路

1、发明要解决的问题

2、在采用热管理的内燃机中，为了改善省燃料性能的目的，开发了一种内燃机用润滑油(专利文献2)。然而，期望进一步改善省燃料性。

3、用于解决问题的方案

4、本发明人深入研究了具备省燃料性能的内燃机用润滑油组合物。本发明人发现通过采用以下的构成，可以解决上述问题，且完成了本发明。

5、本发明是基于这样的发现且提供如下。

6、<1>

7、一种内燃机用润滑油组合物，其包含：

8、(a)润滑油基础油；

9、(b)水杨酸镁；

10、(c)水杨酸钙；和

11、(d)粘度指数改进剂，其中

12、所述润滑油组合物的在150℃的hths粘度为1.7mpa·s以上且2.3mpa·s以下，和在100℃的hths粘度为4.8mpa·s以下。

13、<2>

14、根据<1>所述的内燃机用润滑油组合物，其中所述(a)润滑油基础油的在100℃的运动粘度小于4.2mm2/s，和所述润滑油组合物的粘度指数为140以上。

15、<3>

16、根据<1>或<2>所述的内燃机用润滑油组合物，其中

17、基于组合物的总量，所述(b)水杨酸镁和所述(c)水杨酸钙的总含量以金属量计为1400质量ppm以上且2000质量ppm以下，和

18、[(b)的含量/((b)的含量+(c)的含量)]以质量ppm计为0.05以上且0.95以下。

19、<4>

20、根据<1>至<3>中任一项所述的内燃机用润滑油组合物，其中所述润滑油组合物的在150℃的hths粘度为1.7mpa·s以上且2.0mpa·s以下，和在100℃的hths粘度为4.2mpa·s以下。

21、发明的效果

22、根据本发明的内燃机用润滑油组合物，可以提供具备高省燃料性能的内燃机用润滑油组合物。

技术特征：

1.一种内燃机用润滑油组合物，其包含：

2.根据权利要求1所述的内燃机用润滑油组合物，其中

3.根据权利要求1或2所述的内燃机用润滑油组合物，其中

4.根据权利要求1至3中任一项所述的内燃机用润滑油组合物，其中

技术总结
一种内燃机用润滑油组合物，其包含(A)润滑油基础油、(B)水杨酸镁、(C)水杨酸钙和(D)粘度指数改进剂，所述润滑油组合物的在150℃的HTHS粘度为1.7mPa·s以上且2.3mPa·s以下，和在100℃的HTHS粘度为4.8mPa·s以下。因此，可以提供具有良好的省燃料性能的内燃机用润滑油组合物。

技术研发人员：饭野麻里,常冈秀雄
受保护的技术使用者：引能仕株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15