专利名称：合成柴油的制作方法
技术领域：
本发明属于一种合成柴油，作柴油机、汽车等的燃料用。
目前轻柴油，大多由石油提炼而成，因受到石油贮量的限制，因而国内外出现了人工合成柴油，一种是由轻柴油加入水及乳化剂和添加剂通过高速混合而成，形成乳化柴油，但存在缺点；如比重大一般为0.9以上，热值和十六烷值达不到要求；与普通柴油不能随意混合；上述配方采用通用的乳化剂及添加剂，一般为十二烷基苯磺酸钠，司本-80、吐温-80、OP-7、S-80、NP-15、NP-11，烷基荼等等。由于生产的乳化柴油密度大，会给柴油机构供油系统造成困难，容易损坏供油系统；而热值不够，造成柴油机械的功能得不到充分发挥。
本发明的目的是提供一种理化指标与实用性能同轻柴油相近，能替代轻柴油应用的合成柴油。
本发明的目的是这样实现的，合成柴油的组成包括1)0号柴油，2)乙烯工程的裂解工段遗留下的废液—裂解柴油，其比重小于0.9；3)炼油厂含腊过高的半固体—腊油；4)C9的碳氢化合物；5)十六烷值调节剂。
上述组分中0号柴油作为基本燃料，也可加入水以及添加剂，从而形成乳化柴油，由于加入水则乳化柴油比重增加，一般大于0.9，热值降低，因而本发明加入比重较轻的乙烯工程裂解工段遗留下的比重小于0.9，一般为0.80～0.81的裂解柴油，其凝点与0号柴油相近，裂解柴油热值高，比重轻，用于提高乳化柴油热值及降低其比重，另外也按比例加入石化胶炼工程的废液-C9的碳氢化合物，其密度一般为0.75左右，目的是调节乳化柴油的密度以及使之与0号柴油外观相近；再加入炼油厂含腊过高的半固体—腊油以及极少量的二茂铁，以提高乳化柴油的十六烷值。由此乳化柴油变为合成柴油。
上述的添加剂组成为石油酸、三乙酸胺、浓氨水、次氯酸钠、烷基荼、硫酸和硝酸。
组成合成柴油的各组分按重量百分比配方为1)0号轻柴油37～50％，优选37％；2)裂解柴油11～18％，优选18％；3)腊油19.8～23.5％，优选19.8％％；4)C9的碳氢化合物12～15％，优选12％；5)十六烷值调节剂0.15～0.3％，优选0.2％。也可再加入0～7.5％水，优选7.5％；还可再加入添加剂0～5％，优选为5％。
本发明由于采用了0号柴油和水以及利用三种石油石化下脚料来补充和完善乳化柴油使之成为理化指标和实用性能同0号柴油相近的合成柴油，从而降低成本，变废为宝，节约能源。在本发明的合成柴油中另外加入降凝剂可生产出作为-10号、-20号、-35号等等的凝点指标的各种柴油，适用范围广。
下面结合实施例对本发明进行详细描述本发明所采用的组成合成柴油的各组分按照通用的混合方法形成，一般在常温下进行，首先进行预混合，然后再调整混合成微米数量级的颗粒均匀的合成柴油。
实例一组成合成柴油的各组分配方(按重量公斤计)为0号柴油370公斤；石油酸及其中所含的三乙醇胺、浓氨水等添加剂，其具体配方如上所述，其在合成柴油配方中占50公斤；水75公斤；C9的碳氢化合物120公斤；腊油198公斤；裂解柴油180公斤以及少量十六烷值调节剂二茂铁2公斤。所述的石油酸及其它添加剂具体配比(重量比)为每100份石油酸中必须加入三乙醇胺8份、浓氨水15份、次氯酸钠6份、烷基荼2份、硫酸2.5份、硝酸1.5份。这些组分预先混合均匀，取50公斤加入上述合成柴油中进行混合。上述混合形成的合成柴油取名为FNO-C型合成柴油，以此FNO-C型合成柴油作按GB2520号轻柴油产品标准进行对比实验，具体检测内容为1)十六烷值；2)运动粘度；3)凝点；4)闪点；5)酸度；6)腐蚀性；7)密度；8)水份。检测方法按国标规定方法测定。具体检测仪器为1)运动粘度测定仪WFY-301型；2)十六烷值测定机；3)WFY-201型制冷仪；4)闪点测定仪；5)密度仪；6)水份测定仪。具体检测数据如附表所示。
由检测数据与国标GB252所述的0号轻柴油标准比较可知，两者技术要求基本接近。
另外，以此FNO-C型合成柴油进行柴油机性能台架检测，具体检测内容为；1)负荷特性对比检测；2)外特性对比检测；3)排气烟度对比检测。检测程序为首先使用0号柴油进行原机性能测试。然后用FNO-C型合成柴油再进行性能测试。所用的检测仪器及检测条件为1、发动机；6110A-1(大柴)； 2、电涡流测功机CW260(南峰)；3、转速—油耗自动测量仪SY22-1A(无锡)；4、电脑半自动排气烟度计FQD-201B(诏州)；5、空气流量计AFM-250(日本)；6、进出水温度表数字式(北京)；7、喷油提前角度仪ZN6022(上海)；8、检测条件干温31.4℃(原机)，32.2℃(FNO-C型合成柴油)；湿温22.5℃(原机)，23.1℃(FNC-型合成柴油)。大气压力100.6KPa(原机)，100.4KPa(FNO-C型合成柴油)，燃料油0号普通商品柴油。润滑油SE15W/40CD柴油机油。
上述检测结果为1)6110A-1型柴油机使用FNO-C型合成柴油后与0号轻柴油相比市区运行模式燃油消耗量降低0.5％。
城区运行模式燃油消耗量降低0.3％。
快速车道运行模式燃油消耗量增加0.7％。
扭矩对比系数Km≈0.97功率对比系数Kp≈0.972、发动机排气烟(FSN)对比检测结果表明，烟度净化率为6.8％。
另外，以此FNO-C型合成柴油还进行汽车道路性能检测。具体检测内容为1)等速燃料消耗量检测；2)加速性能检测；3)尾气排放烟度检测。具体检测程序先进行柴油车使用0号柴油性能检测，然后换用FNO-C型合成柴油；柴油车正常行驶50公里后，再进行使用FNO-C型合成柴油的性能检测，检测仪器及条件1)检测车辆N1041DAS柴油车、载重量1500公斤；2)非接触速度仪型号LC-660S(日本)；3)燃油流量计型号FP-224(日本)；4)燃油流量测定仪型号DF-315(日本)；5)烟度计；型号FQD-102(温州)；6、三杯风向风速表型号DEM6(天津)；7)空盒气压温度计型号DYM3(长春)；8)气温、气压原车29℃、98.8KPa，FNO-C；28℃、98.7KPa；9)风向、风速原车1.8m/s西南，FNO-C；1.4m/s，西南；10)燃油0号柴油；11)润滑机油15W/40CD。通过上述仪器进行检测，其结果为NJ1041DAS柴油车使用FNO-C型合成柴油行驶50Km后1)汽车分别以30、40、50、60、70Km/h等速行驶时的节油率分别为1.1％、1.0％、0.7％、0.0％、-1.0％，按《汽车节油技术评定方法》计算市区运行模式燃油消耗量降低1.0％；城区运行模式燃油消耗量降低0.6％；快速车道运行模式燃油消耗量增加1.0％。2)汽车以初速30Km/h加速到70km/h，加速时间对比系数Kt为0.99。3)汽车排放污染物烟度净化率为12.8％。
总之，上述实施例配方得出的合成柴油比0号柴油好起动，闪点低、油耗比0号柴油在高速行车时会多耗3-5％，外动力性能差5-7％，转速差3-5％。
实施例2此配方合成柴油的组分不含有水和添加剂，具体为0号柴油500公斤，C9的碳氢化合物150公斤，腊油235公斤，裂解柴油110公斤，二茂铁1.5公斤和工业荼3公斤。把此配方配成的合成柴油同实施例1的检测方法检测及设备进行检测，得出结果为此配方油耗与0号柴油基本相等，有明显增大马达等优点，但闪点偏高给温度低的地区的内燃机带来起动慢以及排出废气比0号柴油多的缺点。
附表
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权利要求
1.一种合成柴油，其特征在于它组成包括1)0号轻柴油；2)乙烯工程的裂解工段遗留下的废液—裂解柴油，其比重小于0.9；3)炼油厂含腊过高的半固体—腊油；4)C9的碳氢化合物；5)十六烷值调节剂。
2.根据权利要求1所述的合成柴油，其特征在于还包括水和添加剂。
3.根据权利要求1所述的合成柴油，其特征在于各组份的重量百分比为1)0号轻柴油37～50％；2)裂解柴油11～18％；3)腊油19.8～23.5％；4)C9的碳氢化合物12～15％；5)十六烷值调节剂0.15～0.3％。
4.根据权利要求1或2所述的合成柴油，其特征在于添加剂包含有石油酸、三乙酸胺、浓氨水、次氯酸钠、烷基荼、硫酸和硝酸。
5.根据权利要求1或3所述的合成柴油，其特征在于十六烷值调节剂为二茂铁，以及组成还包括消烟剂烷基荼。
6.根据权利要求1或2所述的合成柴油，其特征在于0号柴油37％，裂解柴油18％，腊油19.8％、C9的碳氢化合物12％、添加剂5％、十六烷值调节剂0.2％和水7.5％。
7.根据权利要求6所述的合成柴油，其特征在于添加剂的配方以重量计为石油酸100份；烷基荼2份；三乙酸胺 8份； 硫酸 2.5份；浓氨水15份； 硝酸 1.5份。次氯酸钠 6份；
全文摘要
本发明公开了一种人工合成柴油，它组分包括O号轻柴油；乙烯工程的裂解工段遗留下的废液-裂解柴油，其比重小于0.9；炼油厂含蜡过高的半固体-蜡油；C9的碳氢化合物；十六烷值调节剂。另外还包括水和添加剂，这些组分配合成理化指标与轻柴油相近的混合物，具有替代轻柴油及成本低、利用三废、变废为宝的优点。
文档编号C10L1/00GK1154999SQ9611716
公开日1997年7月23日 申请日期1996年11月5日 优先权日1996年11月5日
发明者林金池, 陆洁, 林福富 申请人:林金池, 陆洁, 林福富