分布式控制系统实时联动汽油制备罐的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及燃料混合制备装置，尤其涉及一种分布式控制系统实时联动汽油制备罐。
【背景技术】
[0002]甲醇燃料是利用甲醇添加一定量的复合添加剂后转变为变性甲醇，然后再与现有成品油或组分油，按一定体积比或质量比经严格科学工艺调配制成的一种新型清洁燃料。关键技术是添加剂的调配技术。
[0003]早在在20世纪70年代石油危机后不久，国内就已经开始了甲醇替代燃料的探索性研究，重点关注冷起动、热气阻、动力不足、遇水分层、低温相分离、腐蚀溶胀、高温润滑等技术难题。但是现有技术中对甲醇汽油的调配装置少之又少，而且相应的调配装置不能满足人们对甲醇汽油大量的需求，而且现有的装置安全性和稳定性存在很多缺陷，这就亟需本领域技术人员解决相应的技术问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种分布式控制系统实时联动汽油制备罐。
[0005]为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种分布式控制系统实时联动汽油制备罐，其特征在于，包括:LCD显示器、总工程师站、历史数据站、性能站、通讯接口站、第一至第五操作员站和工程师站；
[0006]IXD显示器信号端连接总工程师站显示信号端，所述IXD显示器信号端还连接历史数据站显示信号端，所述LCD显示器信号端还连接性能站显示信号端，所述LCD显示器信号端还连接通讯接口站显示信号端，所述总工程师站控制信号端通过以太网口连接网桥一端，所述网桥另一端连接操作员站控制信号端，所述网桥另一端还连接工程师站控制信号端，所述第一操作员站控制信号端连接第一控制机柜控制端，所述第一控制机柜信号端连接甲醇罐的控制阀信号控制端，所述第二操作员站控制信号端还连接第二控制机柜控制端，所述第二控制机柜信号端连接甲醇添加剂罐的控制阀信号控制端，所述第三操作员站控制信号端还连接第三控制机柜控制端，所述第三控制机柜信号端连接成品油罐的控制阀信号控制端，所述第四操作员站控制信号端还连接第四控制机柜控制端，所述第四控制机柜信号端连接变性醇罐的控制阀信号控制端，所述第五操作员站控制信号端还连接第五控制机柜控制端，所述第五控制机柜信号端连接甲醇汽油罐的控制阀信号控制端，所述第一至第五操作员站控制端连接工程师站控制端；
[0007]还包括:第六操作员站控制信号端连接第六控制机柜控制端，所述第六控制机柜信号端连接仲辛醇罐的控制阀信号控制端，第七操作员站控制信号端连接第七控制机柜控制端，所述第七控制机柜信号端连接异戊醇罐的控制阀信号控制端，第八操作员站控制信号端连接第八控制机柜控制端，所述第八控制机柜信号端连接2-甲基丁烷罐的控制阀信号控制端，第九操作员站控制信号端连接第九控制机柜控制端，所述第九控制机柜信号端连接混醇罐的控制阀信号控制端，第十操作员站控制信号端连接第十控制机柜控制端，所述第十控制机柜信号端连接甲基叔丁基醚罐的控制阀信号控制端，第十一操作员站控制信号端连接第十一控制机柜控制端，所述第十一控制机柜信号端连接防腐剂JF-1OO罐的控制阀信号控制端，所述第六至第十一操作员站控制端连接工程师站控制端；
[0008]所述甲醇添加剂罐、变性醇罐包括:套筒10、固定柱11、支撑杆13、扇叶14;
[0009]所述套筒10安装在罐体内侧，通过若干环绕在罐体内部的固定柱11将套筒10固定在罐体内侧，在罐体输送管道2输入口和套筒轴向安装支撑杆13，所述支撑杆13—端固定在输送管道2的输入口处，所述支撑杆13另一端安装扇叶14，通过扇叶14旋转使罐体内部的物质混合更充分。
[0010]2、根据权利要求1所述的分布式控制系统实时联动汽油制备罐，其特征在于，还包括返回管12;在罐体的输出口一侧设置若干U型返回管12，所述返回管12输入口连接在罐体中部。
[0011 ]综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是:
[0012]通过DCS控制平台对分布式控制系统实时联动汽油制备罐进行整体控制，从全局把握制备过程的准确性，并且能够提高生产率。
[0013]通过对罐体的改造，使化合物混合过程更加快速高效。
[0014]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【附图说明】
[0015]本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0016]图1是本实用新型总体示意图；
[0017]图2是本实用新型控制阀不意图；
[0018]图3是本实用新型DCS控制平台示意图；
[0019]图4是本实用新型罐体示意图；
[0020]图5是本实用新型升压电路和调节控制电路示意图；
[0021 ]图6是本实用新型半导体气体传感器电路示意图。
【具体实施方式】
[0022]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0023]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0024]在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0025]技术关键难点
[0026]1、甲醇和汽油、柴油的相溶性问题或稳定性问题:甲醇的同类醇类都是很好的助溶剂，并且异构醇类比正构醇类效果更好，碳原子数越大，助熔性能越好。
[0027]2、气阻问题或甲醇汽油饱和蒸汽压升高问题:经过长时间的试验和科学研究，降低甲醇汽油饱和蒸汽压的主要途径是和汽油或甲醇形成负偏差的物质来抵消和减缓甲醇汽油之间的正偏差，最终实现甲醇汽油饱和蒸汽压的降低。除了负偏差添加剂的方法，在实际生产和调配过程中也可以通过醚化汽油、重催汽油、芳构化汽油和重汽油之间按照一定比例进行预调和，把调和后的汽油饱和蒸气压降低到较低的数值。
[0028]通过添加:
[0029]甲醇、仲辛醇、异戊醇、2-甲基丁烷、混醇、MTBE、防腐剂JF-100
[0030]Ml5高清洁直接车用汽油:由13-15 %的甲醇、1-2 %的添加剂、85 %的成品油或者组分油混合而成，不需改动发动机的电喷系统，能直接替代国标93#、97#汽油使用，也可以与任意比例的国际93#、97#汽油，及E93#、E97#乙醇汽油混合使用，不影响使用效果，且各项指标完全符合国家标准，故能够更好的应用于汽车；
[0031 ] M25高清洁直接车用汽油:由23-25 %的甲醇、1_2%的添加剂、75%的成品油或者组分油混合而成；
[0032]M35高清洁直接车用汽油:由33-35 %的甲醇、1-2 %的添加剂、65 %的成品油或者组分油混合而成。
[0033]如图1所示，为本实用新型总体示意图，包括:仲辛醇罐、异戊醇罐、2-甲基丁烷罐、混醇罐、甲基叔丁基醚罐、防腐剂JF-100罐、甲醇添加剂罐、甲醇罐、变性醇罐、成品油罐、甲醇汽油罐、DCS控制罐和DCS控制平台；
[0034]所述仲辛醇罐输出口连接甲醇添加剂罐输入口，所述异戊醇罐输出口连接甲醇添加剂罐输入口，所述2-甲基丁烷罐输出口连接甲醇添加剂罐输入口，所述异戊醇罐输出口连接甲醇添加剂罐输入口，所述混醇罐输出口连接甲醇添加剂罐输入口，所述异戊醇罐输出口连接甲醇添加剂罐输入口，所述甲基叔丁基醚罐输出口连接甲醇添加剂罐输入口，所述异戊醇罐输出口连接甲醇添加剂罐输入口，所述防腐剂JF-100罐输出口连接甲醇添加剂罐输入口，所述异戊醇罐输出口连接甲醇添加剂罐输入