专利名称：下置式电起动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种适用于摩托车上的电起动装置，尤其是下置式电起动装置。
目前，运用在摩托车上的100-125毫升排量以下的四冲程或二冲程卧式发动机，完全采用的是上置式电起动装置，此类发动机虽然带来了小排量自然风冷卧式四冲程或二冲程发动机的起动方便，但由于它的起动电机位于曲轴箱的上方，且在进气管和化油器的旁边，因而起动电机易与发动机化油器相干涉，所以必须加长进气管，或将化油器向前安装。这不仅造成结构上的不紧凑，而且局限于此类电起动装置只适用于两轮骑式车和两轮弯梁车。
本实用新型的目的是提供一种既起动灵活，又结构紧凑的下置式电起动装置。
本实用新型的具体方案是包括气缸体、起动电机、曲轴箱、左后盖、左前盖组件、磁电机、曲轴连杆、传动组件、单向器、曲轴箱组件、进气管组件、化油器，其特征在于起动电机安装在曲轴箱的下前方，位于气缸体上表面的进气管和化油器向后安装。
采用上述方案，起动灵活，结构紧凑，制造成本低，可靠性高，与发动机结合自然美观，不存在干涉现象。它不仅适用于两轮骑式车、两轮弯梁车，而且适用于两轮踏板车。
以下结合附图及实施例对本实用新型进一步说明
图1是本实用新型的主视图；图2是
图1的A-A剖视图。
请看
图1、图2本实用新型主要由气缸体1、起动电机2、曲轴箱3、进气管12、化油器13组成，其中曲轴箱3包括左后盖4、左前盖组件5、磁电机6、曲轴连杆7、传动组件8、单向器9、过渡板10、曲轴箱组件11、进气管12、化油器13。本实用新型的结构要点是起动电机2安装在曲轴箱3的下前方，位于气缸体1上表面的进气管12和化油器13向后安装。
从图2可进一步看到起动电机2通过过渡板10与曲轴箱3连接，过渡板10套装在曲轴连杆7上，并且位于曲轴箱组件11与传动组件8之间，过渡板10的伸出端安装起动电机2，起动电机2的输出轴与传动组件8的一端连接。
本实用新型是这样进行工作的起动开关合上，起动电机2通过传动组件8带动单向器、磁电机6转动，磁电机6带动曲轴连杆7转动。当发动机转速大于起动转速，由于单向器9的作用，起动电机2空转，切断起动开关，发动机正常运转。
权利要求1．一种下置式电起动装置，包括气缸体(1)、起动电机(2)、曲轴箱(3)、左后盖(4)、左前盖组件(5)、磁电机(6)、曲轴连杆(7)、传动组件(8)、单向器(9)、曲轴箱组件(11)、进气管组件(12)、化油器(13)，其特征在于起动电机(2)安装在曲轴箱(3)的下前方。
2．根据权利要求1所述的下置式电起动装置，其特征在于起动电机(2)通过过渡板(10)与曲轴箱(3)连接，过渡板(10)套装在曲轴连杆(7)上，并且位于曲轴箱组件(11)与传动组件(8)之间，过渡板(10)的伸出端安装起动电机(2)，起动电机(2)的输出轴与传动组件(8)的一端连接。
专利摘要一种用于摩托车上的下置式电起动装置,它由气缸体1、起动电机2、曲轴箱3、进气管12、化油器13等组成,其结构特征是:起动电机2安装在曲轴箱3的下前方。也可将位于气缸体1上表面的进气管12和化油器13向后安装。该起动装置起动灵活,结构紧凑,制造成本低,可靠性高,与发动机结合自然美观,不存在干涉现象。它不仅适用于两轮骑式车、两轮弯梁车,而且适用于两轮踏板车。
文档编号F02N11/04GK2462101SQ01214140
公开日2001年11月28日 申请日期2001年2月13日 优先权日2001年2月13日
发明者尹明善, 张渝 申请人:重庆力帆轰达实业(集团)有限公司