技术简介：
本实用新型针对传统内燃机排气温度高、热效率低的问题，通过延长缸体长度L'（L'=0.5L）、加长连杆曲柄并增大进气凸轮弧度（135度），在保持原有压缩比的前提下，延长做功冲程距离（L+L'），降低排气温度，从而实现省油、降噪和热效率提升。
关键词：节能内燃机,压缩比优化,热效率提升
专利名称：一种节能内燃机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种内燃机。
背景技术：
传统内燃机的排气温度较高，燃料利用率相应较低，致使热效率低下，燃料白白浪费严重。
发明内容本实用新型的目的是提供一种可节约燃料、提高热效率的节能内燃机。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种节能内燃机，包括缸体和缸体内部的活塞及与活塞相连的曲柄连杆机构，缸体长度为L，缸体顶部有进气阀和排气阀，所述缸体底部延伸了一截长度为L’，连杆和曲柄的长度对应加长，所述进气阀上的凸轮凸顶弧度对应加大。
所述的延伸缸体长度L’与原有缸体长度L之比为0.5，所述进气阀上的凸轮凸顶弧度为135度。
因为加长了气缸缸体的长度，同时连杆和曲柄的长度对应加长，进气阀上的凸轮凸顶弧度对应加大，这样在不改变原有内燃机设计压缩比前提下，加大了做功冲程的长度，降低排气温度，达到省油、降噪、提高热效率的目的。
图1是本实用新型吸气冲程结束时的结构示意图；图2是本实用新型压缩冲程的结构示意图；图3是本实用新型做功冲程开始时的结构示意图；图4是本实用新型排气冲程开始时的结构示意图。
具体实施方式如图1至4所示，本实用新型内燃机包括缸体6和缸体6内部的活塞12及与活塞12相连的曲柄15、连杆13构成的曲柄连杆机构，缸体长度为L+L’，缸体6顶部有进气阀4和排气阀10，进气阀凸轮1和排气阀凸轮7逆时针转动依次推动进气阀4和排气阀10的开启、闭合。本实用新型延伸缸体长度L’与原有同规格内燃机缸体长度L之比为0.5，进气阀凸轮1凸顶弧度为135度。在图1所示本实用新型吸气冲程开始时，进气阀凸轮1上的凸顶2将进气阀4顶开，油气混合物从进气管5被吸入气缸6内，当活塞12运行到下止点吸气冲程结束时，进气阀凸轮1上的凸顶2仅转过90度。在本实用新型压缩冲程开始时，活塞从下止点开始在延伸缸体L’一段压缩过程中，进气阀凸轮1上的凸顶2继续顶住进气阀4使其开启，当活塞运行到如图2所示的位置时，在复位弹簧3作用下进气阀4关闭，这样就能保证内燃机原有设计压缩比不变。如图3所示，当活塞运行到上止点，如果是柴油发动机，混合气体被压燃，做功行程开始；如果是汽油发动机，火花塞16点火将混合气体点燃，做功行程开始。在做功行程中，活塞12被推动做功的距离是L+L’，比同规格传统内燃机活塞的做功距离L要大，这样经连杆13带动曲柄15由曲轴14输出的功率加大。在图4所示本实用新型排气冲程开始时，排气阀凸轮7上的凸顶8将排气阀10顶开，废气从排气管11排出，这时的废气温度比较低。活塞从下止点运行到上止点时，在复位弹簧9作用下排气阀10闭合，排气冲程结束，下一循环的吸气冲程开始，如此循环往复。
权利要求1.一种节能内燃机，包括缸体和缸体内部的活塞及与活塞相连的曲柄连杆机构，缸体长度为L，缸体顶部有进气阀和排气阀，其特征在于所述缸体底部延伸了一截长度为L’，连杆和曲柄的长度对应加长，所述进气阀上的凸轮凸顶弧度对应加大。
2.如权利要求1所述的节能内燃机，其特征在于所述的延伸缸体长度L’与原有缸体长度L之比为0.5，所述进气阀上的凸轮凸顶弧度为135度。
专利摘要本实用新型公开了一种节能内燃机，包括缸体和缸体内部的活塞及与活塞相连的曲柄连杆机构，缸体长度为L，缸体顶部有进气阀和排气阀，其特征在于所述缸体底部延伸了一截长度为L’，连杆和曲柄的长度对应加长，所述进气阀上的凸轮凸顶弧度对应加大。因为加长了气缸缸体的长度，同时连杆和曲柄的长度对应加长，进气阀上的凸轮凸顶弧度对应加大，这样在不改变原有内燃机设计压缩比前提下，加大了做功冲程的长度，降低排气温度，达到省油、降噪、提高热效率的目的。
文档编号F01B9/00GK2716521SQ20042007447
公开日2005年8月10日 申请日期2004年8月17日 优先权日2004年8月17日
发明者李耀东 申请人:李耀东