专利名称：汽车臭氧节能净化器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发动机节能环保技术领域，具体地说，它是一种汽车臭氧节能净化器。
背景技术：
在汽车发展过程中，单位行驶距离内发动机的耗油量，一直是衡量一种发动机性能优劣的重要指标之一；近年来，汽车尾气排放对空气造成的污染问题也越来越引起人们的关注，有些地区甚至禁止尾气排放达不到标准的汽车上路行驶。因此，研制节能环保型发动机及其旨在降低发动机能耗、提高尾气排放标准的辅助装置，已成为汽车发展的必然趋势。目前，除开发新型发动机之外，人们普遍采用的节能净化方法一是使用燃油的替代品，如酒精汽油，或在汽油中添加某些添加剂，如中国专利95115014.9公开的机动车高效节能净化剂等，但各种添加剂对发动机寿命的影响问题还有待于研究；二是使用机械式发动机节能、净化辅助装置，如中国专利98232147.3公开的汽车节能净化装置，采用磁力感应电离原理使汽油的碳化氢元素进行正离子化与空气所含负离子碳和氧充分结合，使燃料能充分发挥最高的燃烧效能，从而达到节油，增加动力，净化尾气，减少空气污染目的，但强磁对汽油是否会产生预期的效果还无法得到充分的证明。
发明内容
本实用新型是对现有发动机直接进气方式的技术改进，提供一种适用于各种汽油发动机的技术改造，通过促使燃油充分燃烧，来达到节能、净化排放尾气、延长发动机寿命目的的汽车臭氧节能净化器。
本实用新型的目的是这样实现的，汽车臭氧节能净化器包括臭氧发生器、高频高压供电模块和送风机，其特征在于送风机(1)安装在臭氧发生器(4)进气口的一侧，臭氧发生器(4)的出气口与发动机空气滤清器(5)的进气口相连接；数根臭氧发生管(41)安装在壳体(9)内，臭氧发生管(41)的外管壁镀有银镀层(44)，内管壁镀有镍镀层(42)，内、外镀层(42)和(44)分别通过电缆(2)与高频高压供电模块(3)的正、负极相连；壳体(9)的一侧设有数个进气孔(92)，另一侧设有出气口(91)。
与现有技术相比，本实用新型的优点是可用于各种汽油发动机的技术改造，结构简单，成本低廉，安装方法简便、不需要对发动机其他部件做任何改造，工作可靠，使用寿命长；由于工作过程中空气中的灰尘经过放电电场后带上了负电荷，从而增强了空气滤清器对灰尘的吸附效果，所以，本实用新型不但可以节能、净化尾气，还能使燃气更加清洁，减少零部件磨损，延长发动机寿命。
图1是本实用新型的整体结构和安装关系示意图。
图2是本实用新型臭氧发生器的结构示意图。
图3是本实用新型臭氧发生管的结构示意图。
具体实施方式
实施例1
以下结合附图，对本适用新型作进一步地说明。本使用新型臭氧发生管41的管体43可采用直径为20毫米-30毫米高温玻璃制作，中空有利于通风散热，臭氧发生器4中使用的臭氧发生管41的根数可根据所需进气量的大小而定；壳体9可采用塑料制作，出气口91的大小及形状应与空气滤清器的进气口相对应；高频高压电源3中包括输入、变频、升压和反馈控制电路等几部分，为节省空间应采用高度集成的电路优化设计、整体灌装，输入电源可利用车载12伏电瓶，输出电压在3200伏--3600伏之间为益；送风机1可采用离心式鼓风机。工作时高频高压电源3向臭氧发生管41供电，臭氧发生管41放电，产生臭氧、离子空气并使空气中的灰尘带上负电荷，在送风机1的产生的正压作用下，这种气体流向发动机空气滤清器5，由于气流中的灰尘带有负电荷，从而增强了空气滤清器对灰尘的吸附效果，经过滤清后的臭氧和离子空气进入混合器7，从供油管8进入的燃油在混合器7中与带异性电荷的的离子空气相互吸引、紧密结合、充分雾化后进入发动机气缸6燃烧做功，同时由于臭氧的不稳定性，在燃油燃烧前还原成氧气，起到助燃的作用，提高了燃油的燃烧程度，最终达到节能降耗、减少尾气排放量、延长发动机寿命的目的。
权利要求1.汽车臭氧节能净化器，它包括臭氧发生器、高频高压供电模块和送风机，其特征在于送风机(1)安装在臭氧发生器(4)进气口的一侧，臭氧发生器(4)的出气口与发动机空气滤清器(5)的进气口相连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车臭氧节能净化器，其特征在于在壳体(9)内装有数根臭氧发生管(41)，壳体(9)的一侧设有数个进气孔(92)，另一侧设有出气口(91)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车臭氧节能净化器，其特征在于臭氧发生管(41)的外管壁镀有银镀层(44)，内管壁镀有镍镀层(42)，内、外镀层(42)和(44)分别通过电缆(2)与高频高压供电模块(3)的正、负极相连。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车臭氧节能净化器，它的优点是结构简单、成本低廉、安装方法简便、工作可靠、使用寿命长；不但可以节能、净化尾气，还能使燃气更加清洁，减少零部件磨损，延长发动机寿命。它包括臭氧发生器、供电模块和送风机，送风机安装在臭氧发生器进气口的一侧，臭氧发生器的出气口与发动机空气滤清器的进气口相连接；数根臭氧发生管安装在壳体内，臭氧发生管的外管壁镀有银镀层，内管壁镀有镍镀层，内、外镀层分别通过电缆与供电模块的正、负极相连。本实用新型可用于各种汽油发动机的技术改造。
文档编号F02M27/04GK2742169SQ20042010841
公开日2005年11月23日 申请日期2004年10月19日 优先权日2004年10月19日
发明者王铁男, 陈福才 申请人:王铁男, 陈福才