专利名称：低噪声气门配气机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及降低摩托车发动机气门配气机构噪声的技术，具体涉及低噪声气门配气机构。
背景技术：
发动机配气机构是发动机的重要组成部分。配气机构的作用是按照发动机的工作循环，定时地打开关闭气缸的进、排气门，使所需要的新鲜混合气及时地进入气缸，并将燃烧后的废气排出气缸。在高速运转的发动机中，每一个工作循环的进、排气过程只有千分之几秒，在这短暂的时间内，废气排出得越彻底，进入的可燃混合气越多，发动机发出的功率越大。同时配气机构在急剧变化的高速下工作，要受到很大的冲击力，还要受高温燃气的热负荷及化学腐蚀的作用，工作条件恶劣。因此，现代发动机对配气机构的结构与制造质量有很高的要求要有足够的气体流通面积，以提高充气系数；要有小的排气阻力，使排气干净；结构要简单，工作要可靠，维修要方便。配气机构因发动机结构不同而异，目前摩托车常用的配气机构以气门式配气机构应用较为广泛。气门式配气机构由凸轮带动下摇臂，下摇臂推动推杆、由推杆带动上摇臂以及由上摇臂启闭的气门杆等组成。由于整个系统采用刚性连接，其润滑方式采用齿轮旋转飞溅方式和气缸头盖顶部油孔喷溅润滑，这种结构的配气机构难免由于间隙存在而产生明显的机械噪声；而且推杆球头部位存在润滑不良，也影响发动机整体的性能。为了减少配气机构的噪声和磨损，中国专利00222219.3“新型推杆配气结构的摩托车发动机”公开了一种通过在上摇臂、上摇臂轴及气门杆设双油路管，一路延伸至气门杆与上摇臂调整螺钉处，另一路与上摇臂轴具有的油道及上摇臂内的油道连通，并延伸至上摇臂球凹处；这种结构的缺点是1、结构复杂，需另设置“双路油管”等专用部件。
2、加工不方便，工艺复杂，要使润滑油从上摇臂从推杆通至下摇臂的球凹(即本专利所述的半球型座)处，需在推杆的上、下球头上开设油孔，而上、下油孔为高精密件，且尺寸较小，在推杆的上、下球头处加工油孔在工艺上很难实现，同时对造成球头的精度降低，影响工作性能。
3、发动机在工作时，带动推杆高速往复运动，所以在满足推杆强度及刚度的同时，将推杆设计成中空结构，是为了降低推杆的重量，以减小高速运动时的惯量，而所公开的专利中，在推杆上通入润滑油，势必使推杆的重量发生变化，在高速运转时惯量的变化会影响到发动机的整机性能。
4、所述油路分两路，通至推杆处的润滑的压力降低，同时，通至推杆处的润滑油经过推杆与上摇臂接触处的泄漏，其润滑油的压力更低，不能实现压力喷射的效果，降噪效果不理想。
实用新型的内容针对现有技术的发动机配气机构存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种结构工艺简单、降噪效果更好的低噪声气门配气机构。
本实用新型的目的是这样实现的低噪声气门配气机构，包括进气门、排气门、气门推杆、下摇臂、下摇臂轴和凸轮，以及设于发动机缸体上的主润滑油道；下摇臂轴上设有与发动机缸体上的主润滑油道相通的摇臂轴油道；在下摇臂上设有一端与下摇臂轴油道相通，另一端通至气门推杆半球型座的摇臂油道。
进一步的改进在于摇臂轴油道轴向分为两个支油道，支油道径向设置，且与下摇臂轴上的圆周环槽相通，圆周环槽对应于下摇臂上的摇臂油道。
相比现有技术，本实用新型具有如下优点1、本实用新型加工工艺简单，其中摇臂轴油道上的轴向孔、径向孔通过在摇臂轴上钻孔很方便的实现，圆周环槽通过车削加工方便实现，在摇臂上通过钻孔加工一油道，油道一端与圆周环槽相通，最终通至半圆型球型座处，并将端部封住，整个工艺非常简单。
2、高压润滑油直接从发动机主润滑油道中引出，没有泄漏，所以在润滑油到达半圆球型座时，压力很高，压力油在下摇臂半球型孔座内喷出，使下摇臂与推杆活动连接处产生油膜达到表面形成张力，使其它连接处的间隙几乎为零，有效地降低了噪声。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，气门式配气机构，包括进气门摇臂1、排气门摇臂3、进气门12、排气门6、气门推杆7、下摇臂8、下摇臂轴11和凸轮9，设于发动机缸体上的主润滑油道，如图所示还有摇臂支座2、气门间隙调整螺钉4、螺母5、配气凸轮轴10、摇臂轴13；凸轮9带动下摇臂8，下摇臂8推动气门推杆7、推杆7带动进气门摇臂1、排气门摇臂3按配气相位要求作规律性运动，从而控制进气门12、排气门6的开启或关闭。本实用新型下摇臂轴11上设有摇臂轴油道15，摇臂轴油道15与发动机缸体上的主润滑油道相通；在下摇臂8上设有摇臂油道14，摇臂油道14一端与下摇臂轴11上的摇臂轴油道15相通，另一端通至气门推杆的半球型座中；摇臂轴油道15轴向分为两个支油道，支油道径向设置，且与下摇臂轴11上的圆周环槽16相通，圆周环槽对应于下摇臂8上的摇臂油道14。这样就保证摇臂轴油道15的压力油顺利进入摇臂油道14。
本实用新型由于在下摇臂上合理设置了油道通过摇臂轴油道与发动机缸体上的主润滑油道相通，主润滑油道中的润滑油在发动机机油泵的作用下，使润滑油通过摇臂轴油道、摇臂油道，从下摇臂半球型孔座内喷出，使下摇臂与推杆活动连接处产生油膜达到表面形成张力，使其它连接处的间隙几乎为零，有效地降低了噪声；同时使推杆和下摇臂得到良好的润滑，在各连接部位形成油膜，从而减少噪声和磨损。
权利要求1.低噪声气门配气机构，包括进气门摇臂(1)、排气门摇臂(3)、进气门(12)、排气门(6)、气门推杆(7)、下摇臂(8)、下摇臂轴(11)和凸轮(9)，以及设于发动机缸体上的主润滑油道，其特征在于下摇臂轴(11)上设有摇臂轴油道(15)，摇臂轴油道(15)与发动机缸体上的主润滑油道相通；在下摇臂上(8)设有摇臂油道(14)，摇臂油道(14)一端与摇臂轴油道(15)相通，另一端通至气门推杆(7)的半球型座中。
2.如权利要求1所述的低噪声气门配气机构，其特征在于所述摇臂轴油道(15)轴向分为两个支油道，支油道径向设置，且与下摇臂轴(11)上的圆周环槽(16)相通，圆周环槽对应于下摇臂(8)上的摇臂油道(14)。
专利摘要本实用新型公开了一种低噪声气门配气机构，其改进是在下摇臂轴上设有与发动机缸体上的主润滑油道相通的摇臂轴油道；在下摇臂上设有一端与下摇臂轴油道相通，另一端通至气门推杆半球型座的摇臂油道。本实用新型加工工艺简单，高压润滑油直接从发动机主润滑油道中引出，没有泄漏，所以在润滑油到达半圆球型座时，压力很高，压力油在下摇臂半球型孔座内喷出，使下摇臂与推杆活动连接处产生油膜达到表面形成张力，使其它连接处的间隙几乎为零，有效地降低了噪声。
文档编号F01L1/14GK2806776SQ200520009589
公开日2006年8月16日 申请日期2005年7月8日 优先权日2005年7月8日
发明者宋志平 申请人:伍本银