专利名称：机动车预热器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种能提高机动车启动性能的预热装置。
背景技术：
为解决冬季机动车启动比较困难的问题，目前市场上出现了能提高机动车 启动性能的预热器，它利用电热元件来加热防冻液，利用拨水轮强制防冻液在 发动机气缸或水箱等处循环，从而提高发动机的启动性能。该预热器的结构如 图1所示，拨水轮1设置在预热器液体入口 11处，通过拨水轮1的旋转，产生
负压，强制防冻液从液体入口 11流入而从液体出口 12流出，拨水轮1通过传 动轴4与电动机转子5相连接以得到旋转动力，电机输出轴4处的预热器腔体 内设置电热元件3，用于加热防冻液，隔板13把电热元件3与电动机转子5分 隔开，电动机转子5与电机线圈9之间设置有水电隔离罩7。但该种预热器所存 在的问题是电动机转子5到拨水轮1之间的传动轴4过长(一般50~80毫米)， 使拨水轮在工作中容易失去动平衡，工作中抖动严重，摆动量很大，整台装置 的工作寿命短。如果縮短传动轴4的长度，则必然要縮短电热元件3的长度， 而縮短电热元件3的长度会使电热元件单位面积的发热量超负荷，降低了电热 元件3的工作寿命。
发明内容
本发明的目的是提供一种机动车预热器，以克服已有的预热器传动轴长度 长而电热元件长度短的缺陷。本发明包括预热器壳体32、拨水轮21、传动轴22、 电热元件24、电动机转子25、水电隔离罩26、电机线圈27、电机定子铁芯30 和隔离罩23，预热器壳体32的顶部开有进液口 32-1，预热器壳体32的侧面上 开有出液口32-2，拨水轮21设置在进液口32-1的内侧，拨水轮21通过传动轴 22连接在电动机转子25上以实现两者的同轴旋转，电机线圈27缠在电机定子 铁芯30上以在电机定子铁芯30中产生磁场，电动机转子25设置在电机线圈27 上方的"U"形的电机定子铁芯30中间，电机定子铁芯30与电动机转子25之 间设置有水电隔离罩26，电动机转子25封闭在水电隔离罩26内，电机线圈27
上方的电机定子铁芯30外环绕有电热元件24，隔离罩23把电热元件24与电机 定子铁芯30分隔开并使电机线圈27和电机定子铁芯30所在的腔体31与进液 口 32-1和出液口 32-2相隔离。
本发明工作时，流过电机线圈27的电流在电机定子铁芯30中产生旋转磁 场，从而使电动机转子25带动拨水轮21旋转，被电热元件24加热的液体从进 液口32-l流出，从出液口32-2流回。由于电热元件24环绕在电机定子铁芯30 和电动机转子25夕卜，电动机转子25的距离縮短，而电热元件24的长度得以加 长，从而克服了已有预热器传动轴长度长而电热元件长度短的缺陷，使拨水轮 在工作中能够保持动平衡，工作中抖动小，摆动量小，电热元件单位面积的发 热量满足负荷要求，提高了电热元件3和整个预热器的工作寿命。
图1是已有的机动车预热器的结构示意图，图2是本发明的结构示意图， 图3是实施方式二和实施方式三中水电隔离罩和隔离罩的连接结构示意图。
具体实施例方式
具体实施方式
一下面结合图2具体说明本实施方式。本实施方式由预热 器壳体32、拨水轮21、传动轴22、电热元件24、电动机转子25、水电隔离罩 26、电机线圈27、电机定子铁芯30和隔离罩23组成，预热器壳体32的顶部开 有进液口 32-1，预热器壳体32的侧面上开有出液口 32-2，拨水轮21设置在进 液口 32-1的内侧，拨水轮21通过传动轴22连接在电动机转子25上以实现两 者的同轴旋转，电机线圈27缠在电机定子铁芯30上以在电机定子铁芯30中产 生磁场，电动机转子25设置在电机线圈27上方的"U"形的电机定子铁芯30 中间，电机定子铁芯30与电动机转子25之间设置有水电隔离罩26，电动机转 子25封闭在水电隔离罩26内，电机线圈27上方的电机定子铁芯30外环绕有 电热元件24，隔离罩23把电热元件24与电机定子铁芯30分隔开并使电机线圈 27和电机定子铁芯30所在的腔体31与进液口 32-1和出液口 32-2相隔离。
具体实施方式
二下面结合图3具体说明本实施方式。本实施方式与实施 方式一的不同点是水电隔离罩26由罩帽26-1和罩体26-2组成，"杯"状的罩 体26-2的上沿固定在罩帽26-1的下沿上,隔离罩23由上环形板23-1、筒体23-2 和下环形板23-3组成，上环形板23-1的外圆周边缘固定在筒体23-2的上沿上并在连接处密封，筒体23-2的下沿固定在下环形板23-3的内圆周边缘上并在连 接处密封，上环形板23-1的内圆周边缘固定在罩体26-2的上端部上并在连接处 密封，下环形板23-3的外圆周边缘固定在预热器壳体32的内表面上并在连接 处密封。如此设置，保证了电机线圈27和电机定子铁芯与水的可靠隔离，大大 提高了预热器及控制元件的工作寿命，更好地保证预热器的工作性能和安全性、 可靠性。其它组成和连接方式与实施方式一相同。
具体实施方式
三下面结合图3具体说明本实施方式。本实施方式与实施 方式二的不同点是罩体26-2、上环形板23-l、筒体23-2和下环形板23-3的 材质是不锈钢，罩体26-2、上环形板23-l、筒体23-2和下环形板23-3由冲压 或焊接成为一个整体。如此设置，即保证了电机旋转磁场正常工作，又避免了 长期工作以及高温等环境因素导致水电隔离罩26或隔离罩23漏水。由于选用 了不锈钢材质，克服了已有采用非金属水电隔离罩的预热器，容易在高温环境 下老化、失效，粘接处漏水等问题。其它组成和连接方式与实施方式二相同。
具体实施方式
四下面结合图2具体说明本实施方式。本实施方式与实施 方式一的不同点是它还包括导热板和过热断电保护器29， "L"形的导热板的 铅垂段40-1设置在电热元件24的侧面处并与电热元件24相接触，导热板的水 平段40-2固定在隔离罩23的上表面上并与其形成面接触，过热断电保护器29 设置在隔离罩23的下表面上，隔离罩23为金属材质。在已有的预热器中，电 热元件表面的温度不能直接传导到作为保护装置的过热断电保护器上，只能间 接地通过水来传导温度，当预热器内无水或水少时，电热元件局部或全部暴露 在空气中，电热元件表面快速升温至300'C以上，但由于空气导热系数低，瞬间 过热断电保护器并没有达到动作温度，而这时电热元件己经烧毁。由于本发明 设置了导热板，它把电热元件24表面的温度直接传导到过热断电保护器29处， 只要出现了预热器缺水引起的电热元件表面温度升高，温度直接通过导热板传 导给过热断电保护器29，过热断电保护器29立即进行断电操作，因此工作可靠。 其它组成和连接方式与实施方式一相同。
权利要求
1、机动车预热器，它包括预热器壳体(32)、拨水轮(21)、传动轴(22)、电热元件(24)、电动机转子(25)、水电隔离罩(26)、电机线圈(27)、电机定子铁芯(30)和隔离罩(23)，预热器壳体(32)的顶部开有进液口(32-1)，预热器壳体(32)的侧面上开有出液口(32-2)，拨水轮(21)设置在进液口(32-1)的内侧，拨水轮(21)通过传动轴(22)连接在电动机转子(25)上以实现两者的同轴旋转，电机线圈(27)缠在电机定子铁芯(30)上以在电机定子铁芯(30)中产生磁场，其特征在于电动机转子(25)设置在电机线圈(27)上方的“U”形的电机定子铁芯(30)中间，电机定子铁芯(30)与电动机转子(25)之间设置有水电隔离罩(26)，电动机转子(25)封闭在水电隔离罩(26)内，电机线圈(27)上方的电机定子铁芯(30)外环绕有电热元件(24)，隔离罩(23)把电热元件(24)与电机定子铁芯(30)分隔开并使电机线圈(27)和电机定子铁芯(30)所在的腔体(31)与进液口(32-1)和出液口(32-2)相隔离。
2、 根据权利要求1所述的机动车预热器，其特征在于水电隔离罩(26)由罩 帽(26-l)和罩体(26-2)组成，"杯"状的罩体(26-2)的上沿固定在罩帽(26-l)的下沿 上，隔离罩(23)由上环形板(23-l)、筒体(23-2)和下环形板(23-3)组成，上环形板 (23-1)的外圆周边缘固定在筒体(23-2)的上沿上并在连接处密封，筒体(23-2)的下 沿固定在下环形板(23-3)的内圆周边缘上并在连接处密封，上环形板(23-l)的内 圆周边缘固定在罩体(26-2)的上端部上并在连接处密封，下环形板(23-3)的外圆 周边缘固定在预热器壳体(32)的内表面上并在连接处密封。
3、 根据权利要求2所述的机动车预热器，其特征在于罩体(26-2)、上环形 板(23-l)、筒体(23-2)和下环形板(23-3)的材质是不锈钢，罩体(26-2)、上环形板 (23-1)、筒体(23-2)和下环形板(23-3)由冲压或焊接成为一个整体。
4、 根据权利要求2所述的机动车预热器，其特征在于它还包括导热板和过 热断电保护器(29)， "L"形的导热板的铅垂段(40-l)设置在电热元件(24)的侧面 处并与电热元件(24)相接触，导热板的水平段(40-2)固定在隔离罩(23)的上表面 上并与其形成面接触，过热断电保护器(29)设置在隔离罩(23)的下表面上，隔离 罩(23)为金属材质。
全文摘要
机动车预热器，本发明涉及一种能提高机动车启动性能的预热装置。它克报了已有的预热器传动轴长度长而电热元件长度短的缺陷。它包括预热器壳体、拨水轮、传动轴、电热元件、电动机转子、水电隔离罩、电机线圈、电机定子铁芯和隔离罩，电动机转子设置在电机线圈上方的“U”形的电机定子铁芯中间，电机定子铁芯与电动机转子之间设置有水电隔离罩，电动机转子封闭在水电隔离罩内，电机线圈上方的电机定子铁芯外环绕有电热元件。隔离罩把电热元件与电机定子铁芯分隔开并使电机线圈和电机定子铁芯所在的腔体与进液口和出液口相隔离。由于电热元件环绕在电机定子铁芯和电动机转子外，电动机转子的距离缩短，而电热元件的长度得以加长。
文档编号F02N19/04GK101100969SQ20061001025
公开日2008年1月9日 申请日期2006年7月5日 优先权日2006年7月5日
发明者郑宪章 申请人:郑宪章