专利名称：倒挡发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机，尤其涉及一种倒挡发动机。
技术背景目前，市场上的倒挡发动机有两种， 一种是有挡位的倒挡机(手动 挡)和无级变速倒挡机(带倒挡)，这种是属于无级变速倒挡机，目前， 国内现有的沙滩车车用无级变速是没有倒挡的，很多厂家是在发动机外 配装一个倒挡器，这种配装的倒挡器和发动机联接经常出现质量问题， 容易发生发动机拉坏和倒挡器损坏的情况。在众多的沙滩车整车厂家使用的无倒挡发动机反馈的质量问题的背景下，设计人于2004年开始研制 内置倒挡发动机，经过二年多的试制和试验，使用过三种不同的齿轮结 构的倒挡机构，均不理想。最后使用了这种行星齿轮结构的倒挡机构， 通过一根齿轮轴将其与发动机的齿轮箱巧妙的结合。这种结构的倒挡发 动机解决了外置倒挡器的质量问题，同时具有体积小，质量轻，外型美 观。为国内ATV厂家和老年代步车的生产厂家解决了后顾之忧。实用新型内容本实用新型所解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种体 积小、散热好、故障率低、使用寿命长的倒挡发动机。为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种倒挡发动机，包括发 动机齿轮箱和倒挡齿轮箱，所述的倒挡齿轮箱通过螺栓安装在发动机齿 轮箱的一侧，还包括发动机输出轴，行星齿座，正反转齿圈，倒挡齿轮， 拔叉，在发动机输出轴上设有输出轴齿，该输出轴齿与行星齿座的内齿 和正反转齿圏啮合，所述的行星齿座的外齿与倒挡齿轮啮合。发动机在前进档的位置上，输出轴的转速和扭矩没有变化，在倒档 位置上，转速低，扭矩增加，满足了沙滩车特殊工况的要求。由于采用上述的技术方案，本实用新型具有以下的有益效果在结 构上，将发动机齿轮箱和倒挡齿轮箱通过5个螺栓紧密连接成一个整体, 解决了外置倒档容易出现漏油的现象，同时也减少了发动机体积，使发 动机在整体结构上更紧凑，整车质量更轻，散热效果佳、使用故障率低、 节省材料。
图l是本实用新型倒挡发动机的主视图； 图2是本实用新型倒挡发动机的俯视图。 结合附图在其上标记以下附图标记 l-发动机齿轮箱；2-倒挡齿轮箱； 4-行星齿座； 5-输出轴齿 7-倒挡齿轮； 8-拔叉；3-发动才几输出轴;6-正反转齿圏；9-螺栓。
具体实施方式
以下结合附图对具体实施方式
加以说明。如图1和图2所示，本实用新型倒挡发动机，包括发动机齿轮箱1 和倒挡齿轮箱2，倒挡齿轮箱2通过5个螺栓9安装在发动机齿轮箱1 的左侧，倒挡发动机还包括发动机输出轴3，行星齿座4，正反转齿圏6, 倒挡齿轮7，拔叉8，在发动机输出轴3上设有输出轴齿5，行星齿座4 的外齿与倒挡齿轮7啮合，输出轴齿5与行星齿座4的内齿和正反转齿 圏6啮合。采用行星齿内啮合及内外齿圏啮合，与外齿啮合相比，在同等条件 下成倍数的增加了抗扭及抗冲击能力。挡位转换传动原理前进时，输出轴齿与行星齿座内齿相连，行星 齿座外齿与倒挡齿圏分离，输出轴、行星齿座、正反转齿圏同步正转， 空挡时行星齿座内齿与输出轴齿分离，除输出轴外，其余不转；倒挡时， 行星齿座外齿与倒挡齿轮齿圏内齿连接，输出轴齿与行星齿、正反转齿 圏连接，正反转齿圏反转。
本实用新型倒挡发动机体积小、散热好，机身采用上下悬挂，减小 机体振动，外型美观大方，为适应不同沙滩车、卡丁车型的操作方式， 换挡机构可采用操纵杆式和拉线式。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本 实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应 当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本 实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型 的权利要求范围中。
权利要求1、一种倒挡发动机，其特征在于包括发动机齿轮箱和倒挡齿轮箱，所述的倒挡齿轮箱通过螺栓安装在发动机齿轮箱的一侧，还包括发动机输出轴，行星齿座，正反转齿圈，倒挡齿轮，拔叉，在发动机输出轴上设有输出轴齿，该输出轴齿与行星齿座的内齿和正反转齿圈啮合，所述的行星齿座的外齿与倒挡齿轮啮合。
专利摘要本实用新型公开了一种倒挡发动机，包括发动机齿轮箱和倒挡齿轮箱，所述的倒挡齿轮箱通过螺栓安装在发动机齿轮箱的一侧，还包括发动机输出轴，行星齿座，正反转齿圈，倒挡齿轮，拨叉，在发动机输出轴上设有输出轴齿，该输出轴齿与行星齿座的内齿和正反转齿圈啮合，所述的行星齿座的外齿与倒挡齿轮啮合。本实用新型具有整体结构紧凑，整车质量更轻，散热效果佳、使用故障率低、节省材料的优点。可广泛适用于各种类型的沙滩车、老年代步车、卡丁车中使用。
文档编号F02B61/06GK201003427SQ20072010530
公开日2008年1月9日 申请日期2007年1月4日 优先权日2007年1月4日
发明者张朝顺 申请人:张朝顺