专利名称：起动机的传动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种起动机，尤其涉及一种齿轮移动式起动机的传动机构。
背景技术：
汽车发动机进入正常工作时需借助外力来实现，而现代汽车发动机大都 采用电起动，简单可靠，操作方便，也便于远距离控制。电起动以蓄电池为 电源，以直流电动机为动力，通过传动机构和控制机构进行工作。通常，将 直流电动机、传动机构和控制机构组装为一体，称为起动机。其中，传动机 构是使起动机驱动齿轮与发动机飞轮啮合传动及分离的机构。S卩发动机起 动时，使驱动齿轮与飞轮齿环啮合，将电动机产生的转矩传给飞轮齿环；发动机起动后，将驱动齿轮与飞轮齿环的联系切断，防止电枢绕组因被发动机 带动超速旋转而损坏。为了保证驱动齿轮移出时能够顺畅的与飞轮齿环啮合离，需要对驱动齿轮的移出距离进行控制；另外，由于驱动齿轮的移出是强 力拨出的，其端面有很大的冲击力，如果直接碰到起动机端盖会引起端盖破 裂。因此，现有起动机在驱动齿轮与起动机端盖之间设置限位装置，用于限 制驱动齿轮移出的距离，并避免驱动齿轮撞击端盖。参阅图l，为现有起动机的传动机构的示意图，其包括单向离合器60以 及起动机端盖。其中，单向离合器60与起动机端盖之间设置有止动环70，止 动环70内设置有用于固定止动环70的挡圈71。止动环70用于制止单向离合器 60的移动位置，即，通过止动环70限制单向离合器60移出的距离，并避免单 向离合器70撞击发动机端盖。然而，如果单向离合器60移动同等位移时，需 要在起动机的轴80的轴向延长一段距离，用于安装止动环70，因此，增加了 起动机的整体长度，进而使起动机的空间结构松散，违背汽车设计的发展趋 势；此外，止动环70需要挡圈71来固定，也增加了起动机的制造成本。中国发明专利说明书CN 1705819A公开了一种装有驱动机构的机动车辆 的电气起动器，该驱动机构包括套筒、齿轮以及在套筒和齿轮之间起作用的 可分离连接装置。连接装置设置有与二系列螺旋槽配合的自由轮，二系列螺旋槽分别位于轴上和传动轮毂的套筒上。驱动机构还包括后止挡件以及沿着 轴分级的前止挡件，以便确定驱动机构在齿轮静止位置与工作位置之间滑动 的行程。后止挡件由插在轴的环形定位槽中的弹性停止环所形成。弹性停止 环插在轴的环形定位槽中。定位槽位于没有径向入口的操作区内，并且收縮 在减速器的凸起之后。然而，该电气起动器需要在驱动机构的轴上设置用于 使定位槽与驱动机构的轴的沟槽轴向分开的截面逐渐变化(锥形)的轴段、 定位槽的前表面以及与前表面相对的环形止挡表面，以便把停止环轴向锁定 在操作区内，结构复杂，操作繁琐，且增加了制造成本。实用新型内容有鉴于此，需提供一种结构简单、空间结构紧凑、成本低廉、能限制驱 动齿轮移出的距离，避免驱动齿轮撞击端盖的起动机的传动机构。 本实用新型的发明目的是通过以下技术方案来实现的一种起动机的传动机构，设置于起动机的前端盖以及后端盖之间，使起 动机驱动齿轮与发动机飞轮啮合传动及分离，其包括具有花键的单向离合器 以及设置于起动机轴上的与所述花键滑动配合的花键槽，所述花键槽的数量 大于所述花键的数量，所述花键槽与起动机前端盖之间临近花键槽处还设置 有限位装置，所述限位装置通过阻挡所述花键的轴向运动限制所述单向离合 器沿起动机轴向向起动机前端盖移动。上述的起动机的传动机构，其中所述限位装置包括设置于所述起动机 轴上的台阶，所述台阶具有与所述花键相应的缺口，部分花键槽与所述缺口 相连通，部分花键槽与所述台阶相对应；采用部分花键槽与所述缺口相连通 的结构，用于装配时，使所述单向离合器的花键穿过缺口进入花键槽；采用 部分花键槽与所述台阶相对应的结构，使所述单向离合器的花键沿与所述台 阶相对应的部分花键槽移动，与发动机飞轮相啮合的行程受台阶的限制。上述的起动机的传动机构，其中所述单向离合器的花键为斜花键，所述花键槽倾斜；采用斜花键的结构有利于发动机起动过程中，加速驱动齿轮和飞轮的啮合和分离。上述的起动机的传动机构，其中所述缺口的宽度大于花键槽的宽度；采用缺口的宽度大于花键槽的宽度的结构有利于装配时，单向离合器的进 入。上述的起动机的传动机构，其中所述缺口倾斜；采用倾斜的缺口有利 于单向离合器的进入。上述的起动机的传动机构，其中所述花键槽的数量是缺口的数量的整 数倍。上述的起动机的传动机构，其中所述花键槽的数量是缺口的数量的2 倍；采用这种结构有利于单向离合器旋转一个键槽角度后，从与台阶相对应 的花键槽进入，被台阶所限制。上述的起动机的传动机构，其中所述起动机轴上，花键槽与起动机后 端盖之间设置有限制所述单向离合器沿起动机轴向向起动机后端盖移动的挡 圈。本实用新型的起动机的传动机构，通过限位装置，即台阶，能限制单向 离合器移出的距离，避免驱动齿轮撞击起动机的前端盖，且不需要延长轴的 长度，使起动机的整体空间减小，空间结构更加紧凑，结构简单，成本低 廉。此外，通过挡圈，避免驱动齿轮撞击起动机的后端盖，有效延长起动机 的寿命。
为了易于说明，本实用新型由下述的较佳实施例及附图作以详细描述。 图1为现有起动机的传动机构示意图。图2为本实用新型起动机的传动机构的啮合状态示意图。 图3为本实用新型起动机的传动机构的分离状态示意图。 图4为本实用新型起动机的传动机构的部分示意图。图5为图4的A向视图。
具体实施方式
图2所示为本实用新型起动机的传动机构的啮合状态示意图，同时参阅 图3至图5，其中，图3为本实用新型起动机的传动机构的分离状态示意 图，图4为本实用新型起动机的传动机构的部分示意图，图5为图4的A向 视图。起动机的传动机构设置于起动机的前端盖(图中未示出)以及后端盖(图中未示出)之间，用于使起动机的驱动齿轮与发动机飞轮啮合传动及分离，其包括具有花键31的单向离合器30、设置于起动机轴10上的与花键31滑 动配合的花键槽20、挡圈40以及限位装置。其中，挡圈40设置于起动机轴10 上，花键槽20与起动机后端盖之间，用于限制单向离合器30沿起动机轴向向 起动机后端盖移动。限位装置设置于起动机轴10上邻近花键槽20位置处，即 设置于花键槽20以及起动机前端盖之间，通过阻挡花键31的轴向运动限制单 向离合器30沿起动机轴向向起动机前端盖移动。本实施方式中，单向离合器30具有驱动齿轮(图中未标示)。单向离合 器30的花键31为斜花键。花键槽20倾斜。采用斜花键的结构有利于发动机起 动过程中，加速驱动齿轮和飞轮的啮合和分离。本实用新型的其他实施方式中，单向离合器30的花键31也可以为直花 键，花键槽20为直槽。限位装置包括设置于起动机轴10上的台阶50，台阶50具有与花键31相应 的缺口51，花键槽20的数量大于所述缺口的数量，部分花键槽20与缺口51相 连通，用于装配时，使单向离合器30的花键31穿过缺口51进入花键槽20，部 分花键槽20与台阶50相对应，使单向离合器30的花键31沿与台阶50相对应的 部分花键槽20移动，与发动机飞轮相啮合的行程受台阶50的限制。g卩，装配 时，单向离合器30上的花键31从缺口51进入与该缺口51相通的花键槽20，沿 起动机轴向向起动机后端盖移动，至完全脱离花键槽20后，单向离合器30相 对于花键槽20旋转，使传动机构啮合时，即沿起动机轴向向起动机前端盖移 动时，单向离合器30的花键31是从与台阶50相对应的花键槽20进入，沿起动 机轴向向起动机前端盖移动至台阶50，被台阶50所抵挡。因此，限位装置限 制单向离合器30移出的距离。本实施方式中，缺口51的数量与花键31的数量相同，且缺口51的宽度大 于花键槽20的宽度，采用缺口51的宽度大于花键槽20的宽度的结构有利于装 配时，单向离合器30的进入。本实用新型的其他实施方式中，缺口51可以倾斜，采用倾斜的缺口，同 样有利于单向离合器30的进入。此外，花键槽20的数量是缺口51的数量的整数倍，本实施方式中为2 倍，采用花键槽20的数量是缺口51的数量的2倍的结构有利于单向离合器30 旋转一个键角度后，从与台阶50相对应的花键槽20进入，被台阶50所限制。本实用新型的其他实施方式中，花键槽20的数量也可以不是缺口51的数量的倍数，只要确保单向离合器30的花键31完全脱离花键槽20后，相对于花 键槽20旋转，能从与台阶50相对应的花键槽20进入，使单向离合器30的行程 能被台阶50所挡。因此，当本实用新型的单向离合器30安装后，由于挡圈40和限位装置， 即台阶50的存在，单向离合器30就被限制于限位装置和挡圈40之间，即行程 L之间沿花键槽20滑动。详而言之，单向离合器在拨叉(图中未示出)的作用下，从与台阶50相 对应的花键槽20进入，沿起动机轴向向起动机前端盖移动至台阶50，被台阶 50挡住，从而台阶50起到限位作用。因此，通过控制台阶50与花键槽20之间 的间隔，就能控制单向离合器30啮合时移出的距离，进而限制单向离合器30 的驱动齿轮移出的距离，并避免驱动齿轮撞击起动机的前端盖。而当单向离 合器30驱动齿轮与发动机飞轮分离时(参阅图3)，挡圈40又能避免单向离 合器30对起动机后端盖的撞击。因此，单向离合器30就被限制于台阶50和挡 圈40之间，即行程L之间沿花键槽20滑动。因此，本实用新型的起动机的传动机构，通过在起动机轴10上邻近花键 槽20位置处设置限位装置，即台阶50，使得单向离合器30从与台阶50相对应 的花键槽20进入，沿起动机轴向与发动机飞轮啮合时，能限制其移出的距 离，避免驱动齿轮撞击起动机的前端盖，且不需要延长轴10的长度，使起动 机的整体空间减小，空间结构更加紧凑，结构简单，成本低廉。此外，通过 挡圈40，避免驱动齿轮撞击起动机的后端盖，有效延长起动机的寿命。
权利要求1.一种起动机的传动机构，设置于起动机的前端盖以及后端盖之间，使起动机驱动齿轮与发动机飞轮啮合传动及分离，其包括具有花键的单向离合器以及设置于起动机轴上的与所述花键滑动配合的花键槽，其特征在于，所述花键槽的数量大于所述花键的数量，所述花键槽与起动机前端盖之间临近花键槽处还设置有限位装置，所述限位装置通过阻挡所述花键的轴向运动限制所述单向离合器沿起动机轴向向起动机前端盖移动。
2. 根据权利要求l所述的起动机的传动机构，其特征在于所述限位装 寘包括设置于所述起动机轴上的台阶，所述台阶具有与所述花键相应的缺 口，部分花键槽与所述缺口相连通，部分花键槽与所述台阶相对应。
3. 根据权利要求2所述的起动机的传动机构，其特征在于所述单向离合器的花键为斜花键，所述花键槽倾斜。
4. 根据权利要求3所述的起动机的传动机构，其特征在于所述缺口的宽度大于花键槽的宽度。
5. 根据权利要求4所述的起动机的传动机构，其特征在于所述缺口倾斜。
6. 根据权利要求2所述的起动机的传动机构，其特征在于所述花键槽 的数量是缺口的数量的整数倍。
7. 根据权利要求6所述的起动机的传动机构，其特征在于所述花键槽 的数量是缺口的数量的2倍。
8. 根据权利要求1至7任意一项所述的起动机的传动机构，其特征在于所述起动机轴上，花键槽与起动机后端盖之间设置有限制所述单向离合器沿起动机轴向向起动机后端盖移动的挡圈。
专利摘要一种起动机的传动机构，设置于起动机的前端盖以及后端盖之间，使起动机驱动齿轮与发动机飞轮啮合传动及分离，其包括具有花键的单向离合器以及设置于起动机轴上的与所述花键滑动配合的花键槽，所述花键槽的数量大于所述花键的数量，所述花键槽与起动机前端盖之间临近花键槽处还设置有限位装置，所述限位装置通过阻挡所述花键的轴向运动限制所述单向离合器沿起动机轴向向起动机前端盖移动。本实用新型的起动机的传动机构，通过限位装置，即台阶，能限制单向离合器移出的距离，避免驱动齿轮撞击起动机的前端盖，且不需要延长轴的长度，使起动机的整体空间减小，空间结构更加紧凑，结构简单，成本低廉。
文档编号F02N15/02GK201110241SQ20072017073
公开日2008年9月3日 申请日期2007年11月13日 优先权日2007年11月13日
发明者傅小波, 龙泽高 申请人:比亚迪股份有限公司