专利名称：一种发动机配气机构的带vvt油孔的凸轮轴的制作方法
技术领域：
本发明属于发动机配气机构系统技术，具体涉及配气机构的凸轮轴。
背景技术：
在发动机的配气机构VVT (可变气门正时)系统中， 一般需要液压油对 相位器进行调节，从而达到配气相位可变的目的。凸轮轴作为相位器液压油 的传递者，除了要设计VVT油孔为相位器传递足够的液压油，自身也要达 到不断裂的强度要求。传统的凸轮轴3的VVT油孔为平行于凸轮轴轴心线的直油孔，如直油 孔A5和B6，环形油槽A7和B8则开在缸盖4和凸轮轴轴承盖2上，凸轮 轴3端部装配相位器1，如图l-l、 1-2、 1-3所示。由于直油孔A5和B6都 直径较小，机加工时，难以保证其平直度，当其向偏向轴心或远离轴心方向 偏斜，都将导致凸轮轴强度降低。同时，将环形油槽A7和B8分别开在缸盖 4和凸轮轴轴承盖2上，需要考虑与凸轮轴的油孔的位置相对，对加工精度 有更高的要求，这些，都导致加工困难。发明内容本发明的目的在于提出一种发动机配气机构的带WT油孔的凸轮轴，使 油孔的直径小，凸轮轴的强度高，并将环形油槽集成到凸轮轴上，减小制造 和装配的难度。本发明的技术方案如下一种发动机配气机构的带VVT油孔的凸轮轴，凸轮轴的油孔A和油孔B3均为向凸轮轴轴心偏向4 5°的斜油孔，这样使得凸轮轴在与凸轮轴轴承盖、 缸盖的装配部分，油孔至凸轮轴外壁的厚度比原来的直油孔状态要厚，因此 凸轮轴在此部分的强度就有较大提高。进一步，在凸轮轴的外圆表面设计有连通油孔A的环形油槽A和连通油 孔B的环形油槽B，使油通向凸轮轴轴承盖和缸盖，这样将原来开在凸轮轴 轴承盖缸盖上的环形油槽移到了凸轮轴上，便于机加和装配。发明的效果本凸轮轴将油孔从传统的平行于凸轮轴轴心线方向设计， 改为向内侧偏离轴心线4 5。倾斜设计，使得在机加公差不容易控制的前提 下，壁厚更容易得到保证，凸轮轴的强度得到大大提高，凸轮轴直径也可以 做得更小；将环形油槽移到了凸轮轴上，结构更简单，机加更容易控制，改 变了传统设计加工困难的难题。
图1-1表达传统凸轮轴在配气机构中的位置；图1-2表达传统凸轮轴3与相位器1、凸轮轴轴承盖2、缸盖4之间的 装配关系；图1-3表达传统凸轮轴的结构形式；图2-1表达本设计凸轮轴在配气机构中的位置；图2-2表达本设计凸轮轴3与相位器l、凸轮轴轴承盖2、缸盖4之间 的装配关系；图2-3表达本设计新凸轮轴的结构形式。
具体实施方式
参见图2-l、 2-2和2-3，本设计的凸轮轴在凸轮轴3与相位器1、凸轮 轴轴承盖2、缸盖4的装配端分别设计有连通相位器1和凸轮轴轴承盖2、 相位器1和缸盖4的油孔A5和油孔B6，油孔A5和油孔B6均为向凸轮轴轴心偏向4 5°的斜油孔，强度有较大提高。将环形油槽移到凸轮轴上，在凸 轮轴3的外圆表面设计有连通油孔A5的环形油槽A7和连通油孔B6的环形 油槽B8，使油通向凸轮轴轴承盖2和缸盖4，这样如图2-l所示，在凸轮轴 轴承盖2和缸盖4上就只开油孔就行了 。
权利要求
1、发动机配气机构的带VVT油孔的凸轮轴，在凸轮轴(3)与相位器(1)、凸轮轴轴承盖(2)、缸盖(4)的装配端分别设计有连通相位器(1)和凸轮轴轴承盖(2)、相位器(1)和缸盖(4)的油孔A(5)和油孔B(6)，其特征在于，所述油孔A(5)和油孔B(6)均为向凸轮轴轴心偏向4~5°的斜油孔。
2、 根据权利要求1所述的发动机配气机构的带VVT油孔的凸轮轴，其 特征在于在凸轮轴(3)的外圆表面设计有连通油孔A (5)的环形油槽A(7)和连通油孔B (6)的环形油槽B (8)，使油通向凸轮轴轴承盖(2)和 缸盖(4)。
全文摘要
本发明涉及一种发动机配气机构的带VVT油孔的凸轮轴，凸轮轴的油孔A和油孔B均为向凸轮轴轴心偏向4～5°的斜油孔，这样使得凸轮轴在与凸轮轴轴承盖、缸盖的装配部分，油孔至凸轮轴外壁的厚度比原来的直油孔状态要厚，因此凸轮轴在此部分的强度就有较大提高。进一步，在凸轮轴的外圆表面设计有连通油孔A的环形油槽A和连通油孔B的环形油槽B，使油通向凸轮轴轴承盖和缸盖，这样将原来开在凸轮轴轴承盖缸盖上的环形油槽移到了凸轮轴上，便于机加和装配。
文档编号F01L1/053GK101328818SQ20081007002
公开日2008年12月24日 申请日期2008年7月24日 优先权日2008年7月24日
发明者徐之勤, 成卫国, 谌伦武 申请人:重庆长安汽车股份有限公司