专利名称：发动机保护器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电子技术领域，涉及一种发动机保护器。
技术背景发动机作为机械装置(如汽车、火车、轮船等具有发动机的运输工具或其他机械设 备)的核心模块，经常因为水温太高、水位过低、或机油故障导致发动机拉缸、烧瓦， 严重影响发动机的使用性能和寿命。实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种发动机保护器，能有效防止发动机的拉 缸或烧瓦。为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为一种发动机保护器，其特征在于，包括主控制器、用于检测发电机是否工作(即 是否启动)的N极检测电路、机油压力传感器和发动机熄火控制器；所述的N极检测 电路、机油压力传感器和发动机熄火控制器均与所述的主控制器连接。该发动机保护器还包括水位传感器，所述的水位传感器与所述的主控制器连接。 该发动机保护器还包括水温传感器，所述的水温传感器与所述的主控制器连接。 所述的主控制器具有一延时单元。根据具体情况可以延时l~50s。 所述的主控制器为微处理器。所述的微处理器为可编程逻辑控制器(PLA)、单片机、DSP、 ARM处理器或 FPGAVCPLD芯片。保护器还具有用于显示正常信息和故障信息的显示器与故障报警器。本实用新型具有的有益效果有1:全自动保护，具有全程自主保护防发动机拉缸和烧瓦的功能2:发动机水位过低时，显示故障灯.报警.自动保护发动机停止工作。3:发动机机油压力过低和没机油压力时，显示故障灯.报警.自动保护发动机停止工作。4:当发动机水温过高，显示故障灯.报警.自动保护发动机停止工作功能 5:具有无水可启动，启动后自动保护发动机停止工作的功能，加水后又可正常 启动工作。6:保护器具有报警和显示故障所在的显示功能。7:保护器采用误差低、精度高、放大能力大且稳定性好的继电器做控制电源器。 8:保护器具有对发电机出故障的显示.报警功能。 9:保护器具有无需要人控制的自动控制功能。
图l是本实用新型的原理框图； 图2是本实用新型的一个实施例的电路框图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。 实施例1:如图1所示， 一种发动机保护器，包括主控制器、用于检测发动机是否工作(启 动)的N极检测电路、机油压力传感器和发动机熄火控制器；所述的N极检测电路、 机油压力传感器和发动机熄火控制器均与所述的主控制器连接。还包括水位传感器，所 述的水位传感器与所述的主控制器连接。还包括水温传感器，所述的水温传感器与所述 的主控制器连接。所述的主控制器具有一延时单元。所述的主控制器为微处理器。所述 的微处理器为可编程逻辑控制器(PLA)。保护器还具有用于显示正常信息和故障信息 的显示器与故障报警器。延时单元的作用是，在发动机冷启动的时候，由于此时机油在很短的时间内可能 没有上来，如果没有该延时单元，保护器会因为检测不到机油压力而导致发动机停止工 作，使得发动机无法冷启动。因此需要延时单元，延时20s左右，而使得发动机机油能 有充裕的时间上来，再启动保护器，使发动机冷启动顺利。延时的基准是N极检测电 路检测到发动机已经启动。即发动机启动了，再启动延时。实施例2:保护器的工作原理.当电门钥匙打开至ON档时，整车的电路通电并给发动机保护 器供电。这时保护器通电控制执行器工作，这时发动机可启动，但这时只有水温保护器 和水位的显示系统起作用，原因其中采用了发电机N极控制识别电路(即检测发动机是 否已经启动，发动机启动一启动，该电路就能检测到电信号)。1: N极控制包括N极检测与N控制，当发动机工作时，发动机带动发电机工 作发电机发出电，并由N极输出中性电，N极的控制就是将发电机的N极的电信号来控 制保护器工作的，当发动机工作时N极就控制保护器工作，发动机停止时，N极就不能 输出电信号，则保护器停止工作。与N极相关的故障显示和报警，CPU—直检测发电机N极的工作状况，当发动 机在工作时系统检测到发电机N极没输出电信号时，本保护器会显示其故障和并给出 报警提示，但不会控制发动机熄火，处理好故障后报警指示也清除。N机报警的作用是， 提示此时发电机存在故障，即无法继续为蓄电池及用电设备提供电能，提醒用户尽快排 除故障。由于，发动机的启动和车上的所有用电设备的电能由发电机供给，蓄电池的充 电也来自于发电机，当发电机不工作时车上的用电设备会把蓄电池的电能全部消耗掉， 从而会引起发动机无法启动和夜晚无法行车的不便。2:水温检测和控制水温检测和控制在保护器中是自主控制的，就是没有被N 极控制，全程是自主的。其自主控制的原理是这样的，众所周知当发动机的发电机不工作时就会引起水 温增高，其原因是发动机、发电机和水泵一般是用同一跟皮带所连接的。当发电机的皮 带断了或坏了，就会引起水温增高而导致发动机的机温增高而导致发动机拉缸故障的发 生，而如果水温控制保护器不经N极控制的话，当水温增高到了危险水温就是要影响发 动机出故障，水温系统就起到了这一保护作用，而这样的安装也不会影响在发电机工作 正常时影响水温保护的控制。3:水位控制水位系统在保护器中是半自控的，当打开电门钥匙水位系统可指示 其水位的情况，即有无冷却液指示，在冷机时发动机内没冷却液时发动机可启动，但在 N极的控制作用下控制器控制发动机启动后马上停止工作，其原因主要是来保护发动 机，目的是当发动机内没或少冷却液时，保护器会指示出情况，但不会控制保护器控制 发动机不可以启动，原因水位控制由N极控制，发动机没启动时N极没输出控制信号，水位控制不起保护作用，而发动后N极控制启动同时水位控制就启动了，就控制发动机熄火，控制的原因众所周知在发动机没有冷却液的情况下发动机一定会烧坏(拉缸)。 其控制有其人性化的一面，在冬季没加防冻液而放水的车一般在冷启动时，在此保护器 下可以启动，即可以实现发动机无水启动，但不可以在此状态下保持长时间的工作，自 动停止发动机的工作起到保护发动机的作用。目的是在发动机启动后提示无冷却液或冷 却液过少，使得司机可以尽快找到发动机熄火的原因(是因为没有冷却液或冷却液过 少)。也不会因为没有水使发动机不能启动而让司机烦恼。4.机油保护控制部分机油保护控制部分由机油压力传感器、主控制器、N极检测和延时电路组成。其工 作原理当发动机刚启动时N极检测电路就检测到电信号，则主控制器(CPU)则启动 延时(延时20s)并再20S内只检测机油压力并指示其机油压力的状况但在这20S内机 油保护器不起保护作用，但过了 20S后主控制器(CPU)启动保护作用检测机油的压力(通 过机油压力传感器)，如果压力过低或没有，则报警和显示，并控制发动机熄火。在冷启 动时由于发动机机油系的缘故，当发动机不工作时经放置把机油泵内的机油漏空出现中 空，或机油泵的泵油效率下降导致机油泵在冷机刚启动时泵机油的速度慢而使发动机无 法启动，所以在机油的控制电路中采用机油延时控制来实现发动机冷启动功能当冷启 动发动机后电源通过N极控制进入主控制器(CPU)经主控制器(CPU)控制后电源进 入延时器并经过延时器的IC给延时电容通电，当电容充电充满后，电容就慢性放电， 来延时控制机油保护电路的工作，此延时器为20秒，即当发动机启动工作时在刚启动的 20秒内机油保护电路是不起到保护作用的，经延时后再把电源输入至机油控制系统CPU 起到控制作用，其延时器的作用是，在刚启动时控制机油系统延时一定时间不工作，不 让其出现启动后熄火的情况。发动机放置时间和机油黏度的原因引起机油泵把机油泵到 主油道来润滑机件的时间，而有可能引起烧瓦的故障发生。当发动机在没机油润滑的情 况下工作时间久了而引起发动机烧毁的故障发生，为了防止其故障的发生，所以延时器 就只用了 20秒的延时时间来延时和等待机油上来，但过了 20秒后机油保护电路就自动 启动工作，如果此时机油还没到主油道，保护器就控制发动机停止工作，等待下一次启 动，但现在的发动机一般是在十几秒内就会把机油泵到主油道来，也出现慢的情况即要 二十秒才可以上机油，但也不会出现很异常的故障，即当发动机启动后接下来就是预热 (预热一般是一到五分钟左右)，冷启动预热一般是怠速，在发动机刚冷启动时就是机油在二十秒内不到主油道不起到润滑作用对发动机来说也是没有影响的，但过了二十秒 后保护器就启动，如果此时发动机主油道还没上机油，保护器就会自动控制发动机停止 工作来保护发动机，如果机油到了主道，这时机油保护控制器就会检查其机油的机油压 力，如果一切正常发动机就可正常工作了，其机油控制保护器的传感器是压力传感器， 即当机油压力低，或没有机油压力时，传感器都会传出信号经控制器(g卩CPU)控制发 动机熄火，来保护发动机。当发动机启动工作正常后机油保护电路就会一直检测发动机 机油状况，直到人工控制发动机停止工作为止。延时，为了使发动机冷启动顺利，如果没有机油的延时，则发动机在冷启动时，保 护器会因为没有机油而使得控制器(CPU)控制发动机自动停机，从而使得发动机无法顺 利启动。执行器执行器包括控制汽油或柴油发动机以及其他发动机熄火的熄火装置，即发动机熄火控制器，由CPU的输出信号来控制。图2中的3个CPU可以整合为一个CPU。
权利要求1.一种发动机保护器，其特征在于，包括主控制器、用于检测发电机是否工作的N极检测电路、机油压力传感器和发动机熄火控制器；所述的N极检测电路、机油压力传感器和发动机熄火控制器均与所述的主控制器连接。
2. 根据权利要求1所述的发动机保护器，其特征在于，还包括水位传感器，所述的水 位传感器与所述的主控制器连接。
3. 根据权利要求1或2所述的发动机保护器，其特征在于，还包括水温传感器，所述 的水温传感器与所述的主控制器连接。
4. 根据权利要求3所述的发动机保护器，其特征在于，所述的主控制器具有一延时单 元。
5. 根据权利要求1或4所述的发动机保护器，其特征在于，所述的主控制器为微处理 器。
6. 根据权利要求5所述的发动机保护器，其特征在于，所述的微处理器为可编程逻辑 控制器、单片机、DSP、 ARM处理器或FPGAXCPLD芯片。
专利摘要本实用新型提供了发动机保护器，其特征在于，包括主控制器、用于检测发电机是否工作的N极检测电路、机油压力传感器和发动机熄火控制器；所述的N极检测电路、机油压力传感器和发动机熄火控制器均与所述的主控制器连接。还包括水位传感器，所述的水位传感器与所述的主控制器连接。还包括水温传感器，所述的水温传感器与所述的主控制器连接。所述的主控制器具有一延时单元。本发动机保护器能防止发动机出现烧缸和拉瓦的故障，能有效保护发动机。
文档编号F02B77/08GK201318219SQ20082021084
公开日2009年9月30日 申请日期2008年12月9日 优先权日2008年12月9日
发明者礼 肖 申请人:礼 肖