专利名称：能漂浮的港口电源的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种按权利要求1所述的用于船的能漂浮的港口电源。此外，本发明涉及一种按权利要求10所述的用于给停泊在港口中的船进行供给和/或清理的系统。
背景技术：
在世界的港口中，对降低排放越来越重视。这也适用于船的航行。目前普遍的做 法是，船在港口中借助于其自身的发电机组通常一台或者多台柴油发电机来满足其电流需 求。因为这些机器为燃烧重的柴油也就是HFO进行了优化并且部分地也在港口中燃烧船用 柴油也就是MD0，所以这些柴油发电机产生不可低估的炭烟、NOx、二氧化碳和SOx量。为了预防炭烟、NOx、二氧化碳和SOx形成，根据欧盟准则1999/32/EG和93/12/EG 讨论，给港口中的船供给外部能量。为此已经知道，从码头设备给船供给电流(经常也称为 "Cold Ironing”)。因此比如从US 7，122，913B2中公开了一种用于停泊在港口中的船的能够沿码头 移动的模块化的港口电源。在这样的由码头进行供电时的问题是，在向停泊在港口中的船供电时必须对港口 中的水位及船的装载水平的差异进行补偿。此外，从码头进行这样的港口供电的准备就绪 状态比如在水位高时会受到不好的影响。
发明内容
因此，本发明的任务是，说明一种用于船的港口电源，利用该港口电源基本上可以 避免前面提到的问题。通过一种用于船的能漂浮的(或者说能浮动的)港口电源来成功地解决该任务， 也就是说所述港口电源的所有组件布置在能漂浮的设备尤其驳船上或中。所述能漂浮的港口电源的有利的改进方案是权利要求2到9的主题。浮动的港口电源可以随水位就像停泊在港口中的船一样运动，因而不要对水位差 进行补偿。仅仅应该对船的装载水平的差异进行补偿。此外，在水位高时也保证了港口电 源的使用能力。能漂浮的港口电源尤其在其构造为驳船时也可以容易地移位并且比如在发 生灾难的情况下也可以用于向能量供应企业的处于陆地上的电网中馈电。另一个优点在于，能量供应企业(EVUs)不必为船用接头(Bordanschluss)预留功率(昂贵的不经常使用的线路)。此外，用于这样的能漂浮的港口电源的投资会小于用于陆 地的电源的投资，因为陆地的电源应该在防止风暴潮的情况下布置在码头上。对于每个由 能漂浮的港口电源输出的千瓦时(kWh)来说比如可能产生一个价格，该价格的收益20%归 港口运营商，2%归EVU(在转换为从陆地引电时)并且60%归所述能漂浮的港口电源的投 资商。比如发电机、变压器、整流器、电缆、电缆盘、调节设备和插接连接器属于能漂浮的设备的甲板上的港口电源的组件。优选所述能漂浮的港口电源能够提供电压/频率为6. 6kV/60Hz、440V/60Hz 和 380V/50Hz 的电流。所述能漂浮的港口电源除了向停泊在港口中的船供电之外原则上可以用于向处于停泊场或者海岸附近或河岸附近的船或其它设备供电。所述港口电源为进行发电可以包括内燃机和由所述内燃机驱动的发电机。比如可 以使用具有2-5MW的功率的高度现代化的马达发电机组。优选所述内燃机用低硫的燃料、生物燃料或者用天然气来运行。在使用柴油燃料 的情况下，有利的是，使用具有最大0. 的硫含量的柴油燃料。由此尤其在船较旧的情况 下可以满足由欧盟准则1999/32/EG和93/12/EG自2010年1月1日起所要求的用于停泊 在欧共体的港口中的船的排放极限值，并且由此保证在港口中向其供电，而不需要在防波 提上或者在船中进行较大的改装。在船本身中仅仅必须存在着相应的电流引取装置，不过 所述电流引取装置在从陆地供电时(Cold Ironing)也必须存在。有利的是，所述港口电源额外地包括热量耦合装置，该热量耦合装置用于将内燃 机的废气的热量传递给流体尤其水并且用于向船供给经过加热的流体。然后可以由所述能 漂浮的港口电源额外地比如向停泊在港口中的船供给蒸汽或者热水。由此比如用重油运行 的船用辅助锅炉在停泊时间里可以停止运行。当然一项特殊的优点也在于，通过这样的热 力方案可以获得比在从陆地供电时更高的燃料利用效率。优选所述港口电源还额外地包括用于对内燃机的废气进行净化的装置。由此可以 将排放(二氧化碳、NOx、一氧化碳、PM(颗粒物)/炭烟)保持在微小的程度上。现在已经 提供了相应的工艺(比如SCR(选择性催化还原))。作为替代方案，比如也可以使用稳定的 水-柴油-乳剂。作为替代方案或者补充方案，所述能漂浮的港口电源为进行发电也可以包括燃料 电池。作为替代方案或者补充方案，所述港口电源为进行发电也可以包括太阳能电池。为了使由所述港口电源产生的电流的电压、频率和相位与停泊在港口中的船的船 用电网或者其它负载的电压、频率和相位相匹配，所述港口电源优选包括整流器。这个整流器在输入侧比如可以与发电机相连接并且在输出侧能够与停泊在港口 中的船的船用电网或者其它负载相连接。所述发电机和整流器也可以比如在所述能漂浮的港口电源的航行时间和停泊时 间里在不必向船供给电流时用于满足所述能漂浮的港口电源的甲板上的电流需求。按照一 种特别有利的设计方案，所述整流器因而也用于向电驱动马达比如舵用螺旋桨馈送所产生 的电流用于推进所述能漂浮的港口电源。所述整流器而后使由港口电源产生的电流在其电 压和频率方面与对于所述电驱动马达来说所需要的电压和频率相匹配。在向船的船用电网供电时，所述港口电源则有利地包括用于探测船的船用电网的 电压、频率和相位的装置。在使用前面提到的整流器时，所述用于探测船用电网的电压、频 率和相位的装置比如可以集成到整流器中并且测量在整流器的输出端上的船用电网的电 压、频率和相位。也通过一种按权利要求10所述的用于给停泊在港口中的船进行供给和/或清理 的系统来成功地解决本发明的任务。所述系统的有利的设计方案是权利要求11到23的主题。
所述按本发明的系统包括至少一艘驳船，该驳船则具有不依赖于任务来设计的能漂浮的(或者说能浮动的)船身和多个用于不同的供给任务和/或清理任务的功能模块， 所述功能模块按供给任务和/或清理任务能够进行组合并且能够安装在至少一艘驳船的 能漂浮的船身上或者中，其中所述功能模块包括至少一个向停泊在港口中的船供电的发电 模块。在驳船的船身上安装了这样的发电模块，所述驳船同样是具有前面所解释的优点 的能漂浮的港口电源。在此，所述发电模块可以包括所述前面结合能漂浮的港口电源提到 的用于发电、电流转换、热量耦合、废气净化和船用电网的电压及频率的探测的组件中的一 个或者多个并且利用能够从中获得的优点。但是，除此以外用所述按本发明的系统还能够 获得大量其它的优点。在此以这样的考虑为基础，即除了电流需求之外对于停泊在港口中的船来说还有 额外的巨大的针对不同的介质的供给和清理需求。比如灰水(Grauwasser)和黑水还有可 能油渣都属于此类介质。这样的驳船由此可以用于不同的供给任务和/或清理任务。功能模块在此包括所有主要的对满足其功能(比如供电、灰水清理等)来说所必 需的组件。优选所述功能模块在其尺寸以及在能漂浮的船身上的连接及固定技术的方式和 布置方面是统一的并且得到标准化。优选所述功能模块具有集装箱规格或者说构造为集装箱。对于如此构成的功能模 块来说，而后还仅仅必须保证在驳船中或者上进行运行可靠的安装(比如在固定、位置等 方面)。优选所述船身装备着必需的管道以及电缆槽并且为容纳这样的集装箱化的功能 模块作好准备。所述功能模块可以包括至少一个(比如储箱形式的)燃料模块，用于向发电模块 供给燃料。此外，为容纳船的灰水和/或黑水，所述功能模块可以包括至少一个(比如储箱形 式的)废水容纳模块。此外，为了对船甲板上的灰水或黑水清理装置进行净化，所述功能模块还可以包 括至少一个净化模块。如果要直接从海水、湖水或河水中提取淡水，所述功能模块也可以包括至少一个 淡水产生模块。为了储存淡水并且将其输出给船或者为了储存海水，所述功能模块也可以包括 (比如储箱形式的)储水模块。此外，所述功能模块可以包括至少一个用于(优选电)驱动驳船的驱动模块以及 用于预先设定由驱动模块驱动的驳船的航行方向和速度的控制台模块。按本发明的系统除了给停泊在港口中的船进行供给和/或清理之外原则上可以 用于给处于停泊场或者海岸附近或河岸附近的船或其它设备进行供给和/或清理。因此比如可以设想，驳船作为顶推船装备着一个或者两个驱动模块并且必要时装 备着燃料模块以及控制台模块并且将具有发电模块和燃料模块(比如具有LNG作为燃料)的供电驳船带至一艘船，在那里所述驳船用这个产生很少环境负载的能源向该船供给电 能。然后，所述顶推驳船将装备着用于灰水和黑水清理或者说净化的模块的清理驳船 带来并且将其带至该船。后来再次由顶推驳船将清理驳船从所述船带走。所述清理驳船而 后可以改装为燃料供给驳船并且将所述废水容纳和净化模块送去进行定期保养。如果提供 拖船，那么所述顶推驳船也可以比如在靠水侧要进行提岸作业并且必须向泵和电机供电时 改装为纯粹的供电驳船。同时可以准备两艘具有淡水产生模块和淡水储存模块的驳船用于 带到第三世界的国家，在那里所述两艘驳船应该保证向邻国供水两年。 所述系统包括各个彼此协调的具有标准化的接口的模块，所述接口能够无问题地 实现快速的改装。由此提供有利的和优化的服务。模块化的驳船的基本结构优选划分为a)所述驳船本身作为船结构的主体具有能漂浮的船身和多个用于标准化的尤其 集装箱化的功能模块的放置位置以及b) 一个或者多个标准化的尤其集装箱化的功能模块，如此构造所述功能模块，使 得其能够固定在所述放置位置上。在此有利地同样使驳船上的放置位置标准化，也就是说它们具有标准化的高度、 宽度和深度并且在其用于固定功能模块的基面和/或侧面上具有标准化的紧固件。所述功能模块也可以具有用于将功能模块固定在另一个功能模块的上面、旁边或 下面的标准化的紧固件。整个系统的智能有利地分布地处于集装箱中，所述集装箱必要时也可以根据模块 性来更换。集装箱也可以包括不同的功能模块，这些功能模块可以按需要加以使用，在陆地 上在中央机构进行保养并且为使用作好准备。必要时，这些模块也可以在陆地上由载货车 或火车来运行。比如发电模块的使用也适合在灾难时使用，不管是否带有驳船。在此很大 的优点在于灵活性。优选所述能漂浮的港口电源包括能够在频率和电压方面进行调节的整流器，该整 流器能够通过能够切换的电线与停泊在港口中的船相连接。因此，可以在不必在能漂浮的 港口电源甲板上存在大量电气方面不同装备的船接头的情况下保证随时无困难地将电流 传输给船。有利地如此构成所述整流器，使得其可以将任意的输入电压和频率转换为当前在 停泊在港口中的船的船用电网中存在的电压和频率。船用电网在其电压和其频率方面具有 一定程度的波动。因此，以往必要的是，甲板上的电压和频率必须与港口电源的电压和频率 相应。船用电网因此总是必须与港口电源的大小相匹配。情况不是这样，如果所述整流器能 够动态地对电压和频率的差异进行补偿。因而简单地接通港口电源并且使整流器的输出部 分与船用电网的相应的频率、电压和相位相平衡就足以向港口中的船供给电能。在此不再 需要使船用电网与港口电源同步也就是说将船用电网频率和电压更改到港口电源数值上， 这一点十分有利。特别有利的是，所述整流器具有控制和调节装置，该控制和调节装置在出现输出 侧变化的表现为倾向于频率变化的功率需求时相应地调整输出功率并且使频率保持稳 定。因此，可以非常有利地实现这一点，即在接通港口电源之后可以使船甲板上的发电机卸荷并且将其断开，而不会在船用电网中出现频率和电压变化。比如在所谓的宾馆负荷(Hotellast)和所谓的辅助运行的范围内接通额外的负载也不会影响到船用电网的电压和 频率。在所述频率的倾向的指引下，整流器使船用电网中的频率和电压保持稳定，而船的全 体船员在接通整流器之后不必干预。在此规定，所述整流器具有控制和调节组件尤其基于软件的组件，所述组件通过 频率升高或者频率降低来对比如由于发电机或者负载接通或者切断而在船用电网中引起 的电压下降或者电压上升作出反应。因此，所述港口电源的整流器可以为船用电网发挥其 有利的作用。此外有利的是，陆地接头整流器具有调节装置，该调节装置能够实现四象限运行。 因此可以使港口电源进行特别有利的运行。对于整流器来说可以使用极为不同的类型。特别有利的是PWM(脉宽调制)整流 器，在其一侧可以提供由港口电源产生的电流及其电压和频率并且在其另一侧而后提供用 于停泊在港口中的船的具有必要的电压和频率的船用电流。此外十分有利的是一种以中间电路技术制成的整流器，尤其在其在调节中具有静 态组成部分(Statikbestandteil)时十分有利。为此在内部存在着两个彼此独立的受控制 和受调节的部件，在这两个部件之间来移交电能。
下面借助于附图中的实施例对本发明以及本发明的按从属权利要求的特征所述 的其它有利的设计方案进行详细解释；其中图1是能漂浮的港口电源的纵剖面，图2是用于给停泊在港口冲的船进行供给和/或清理的模块化的系统的原理图，图3是借助于在图2中示出的系统组装的模块化的服务驳船的基本结构，图4是模块化的服务驳船作为能漂浮的港口电源的第一配置方案，图5是模块化的服务驳船作为能漂浮的港口电源的第二配置方案，图6是模块化的服务驳船作为顶推船或者说拖船的配置方案，图7是模块化的服务驳船作为淡水产生设备的配置方案，图8是模块化的服务驳船作为灰水和黑水清理设备的配置方案，图9是能漂浮的港口电源连同其在甲板上的主要的电气组件，图10是图9的整流器的一种特别有利的设计方案。
具体实施例方式图1示出了能漂浮的港口电源1的纵剖面，该港口电源1具有内燃机2、由该内燃 机2驱动的发电机3以及用于使由发电机3产生的电流的电压和频率与停泊在港口中的船 的船用电网B的电压和频率相匹配的变流器4。这些组件布置在能漂浮的设备5尤其驳船 中或上。此外，用于储存用于内燃机2的燃料或者动力燃料的储箱6、用于对内燃机2的废 气进行净化的废气处理装置7、用于将内燃机2的废气的热量传递给水并且用于向船供给 蒸汽或热水的热量耦合装置8以及用于探测船的船用电网B的电压、频率和相位的装置19 属于所述港口电源。所述能漂浮的港口电源1的推进比如可以借助于舵用螺旋桨23来进行，同样可以通过变流器4由发电机3向所述舵用螺旋桨23供电。图2示出了用于用多艘驳船11给停泊在港口中的船进行供给和/或清理的系统 9的原理图 ，所述驳船11分别具有不依赖于任务来设计的能漂浮的船身以及多个用于不同 的供给和清理任务的功能模块，所述功能模块能够按供给和/或清理任务进行组合并且能 够安装在所述驳船11的能漂浮的船身上。所述功能模块在此包括由发电模块构成的发电模块组60，详细来讲所述发电模块 包括具有柴油发电机的发电机模块13和用于为船发电的燃料电池模块16以及具有用于为 淡水产生模块31发电的柴油发电机的发电机模块32。所述发电机模块13在此也有利地包 括前面已经说明的热量耦合装置。此外，所述功能模块包括由燃料模块构成的燃料模块组61，详细来讲所述燃料模 块包括两个用于储存用于发电机模块13的燃料(比如LNG (液化天然气)、LPG (液化石油 气)或者柴油燃料)的燃料模块14和用于燃料电池模块16的两个氢气储存模块17及一 个氧气储存模块18。此外，所述燃料模块组61包括两个用于储存用于驱动模块22的燃料 的燃料模块24以及用于储存用于发电机模块32的燃料的燃料模块33。此外，所述功能模块包括-多个用于容纳船的灰水的灰水容纳模块15，-多个淡水产生模块31，-多个用于储存淡水和/或海水的储水模块34，-多个用于容纳船的黑水的黑水容纳模块41，-具有用于驱动驳船11的舵用螺旋桨23的驱动模块22，-用于预先设定由驱动模块22驱动的驳船11的航行方向和速度的控制台模块 21，_淤泥容纳模块25，-用于对船甲板上的灰水或黑水清理装置进行净化的净化模块42，_用于收集船的垃圾并且将其交给回收站的垃圾收集模块43。所述系统在此不仅可以用于给停泊在港口中的船进行供给和/或清理，而且除此 以外原则上可以用于为停泊在停泊场或者河岸附近或海岸附近的船以及其它设备进行供
给和/或清理。图3示出了借助于在图2中示出的系统9组装的模块化的服务驳船10的基本结 构的纵剖面。所述模块化的服务驳船10包括真正的驳船11，也就是具有用于标准化的尤其 集装箱化的功能模块12的放置位置的能漂浮的船结构的主体以及一个或者多个这样的标 准化的尤其集装箱化的功能模块12。图4示出了作为能漂浮的港口电源的模块化的服务驳船10的一种配置方案，所述 港口电源具有用于容纳停泊在港口中的船的灰水的能力用于以后在陆地上对其进行净化。 此外，所述服务驳船10包括发电机模块13、两个用于储存用于发电机模块13的燃料(比如 LNG、LPG、柴油燃料)的燃料模块14以及灰水容纳模块15。图5示出了作为能漂浮的具有燃料电池的港口电源的模块化的服务驳船10的一 种配置方案。为此，所述服务驳船10包括用于发电的燃料电池模块16、两个用于储存氢气 的氢气储存模块17和用于储存氧气的氧气储存模块18。
图6示出了作为顶推船或者说拖船的模块化的服务驳船10的一种配置方案。为 此，所述服务驳船10包括控制台模块21、用于比如借助于舵用螺旋桨23来驱动驳船10的 驱动模块22、两个用于储存用于驱动模块22的燃料的燃料模块24和淤泥模块25。通过这 种方式，在需要时可以将一艘服务驳船改装为拖船并且该服务驳船可以将港口中其它的服 务驳船带至不同的目的地。图7示出了作为淡水产生设备的模块化的服务驳船10的一种配置方案，所述服务 驳船10具有两个淡水产生模块(海水去盐模块)31、用于为淡水产生模块31发电的发电机 模块32、用于储存用于发电机模块32的燃料的燃料模块33以及两个用于储存所产生的淡 水的储水模块34。比如可以在饮用水缺乏的海岸(比如红海、波斯湾等)将这样的驳船用 作淡水产生设备。可以将驳船拉到干净的海水处并且产生淡水并且将淡水交给具有相应装 备的储箱船(Tankschiff)(或者拖船组合中的储箱驳船)并且换取燃料或者在驳船发送信 号“满”时相应地拖回到港口中，并且在那里将水比如交给停泊在港口中的船。图8示出了作为灰水和黑水清理设备的模块化的服务驳船10的一种配置方案，该 服务驳船10具有两个黑水容纳模块41和两个灰水容纳模块15。所述驳船容纳停泊在港口 中的船的灰水和黑水用于以后在陆地上对其进行净化。同样可以设想一种用 于借助于专门 的模块来接收淤泥的配置方案。图9示出了能漂浮的港口电源50及其在甲板上的主要的电气组件。在使用在图 4中示出的模块化的服务驳船的情况下，这些组件处于一个或者多个发电机模块13中。在 所述能漂浮的港口电源50中存在着一个或者多个柴油发电机组51，所述柴油发电机组51 单个地或者组合地将电流馈入电网52中(在使用在图9中示出的能漂浮的港口电源50的 情况下比如存在着三个柴油发电机组51)。电网52中的电流具有电网自己的电压U、频率 f和相位P。不过在停泊在港口中的船中，对于船用电网B或电负载来说需要具有电压Us、 频率fs和相位Ps的电流。在输入侧与电网52并且在输出侧与所述船的船用电网B或者负 载相连接的整流器53因此将电网52的具有电压U、频率f和相位P的电流转换为所述船的 船用电网B或负载的具有电压Us、频率fs和相位Ps的电流。图10示出了特别合适的整流器53，在该整流器53的输入侧施加了电压U1，而在 另一侧则产生电压U2。以传统的方式示出的整流器具有中间电路，其中所述整流器的两个 部分具有独立的调节器。因此，可以如需要的一样来调节用于示意性地示出的功率半导体 的电压和电流。所述整流器用53来表示，而整流器调节器则用54和55来表示。若有必 要，所述整流器也还具有另一种调节方案，该调节方案必要时包含静态/调节器特性曲线。 这种额外的整流器调节用56来表示。它可以实施无功补偿。如已经解释的一样，对整流器 领域的技术人员来说知道如何能够在技术上实现这样的整流器。所述具有已知的控制和调 节的整流器通过其控制和调节的设置来如此进行安排，使得其在输入侧可以处理如在电网 52中存在的发电机或发电机组合的输出电流，并且在输出侧稳定地产生在电压、频率和相 位方面与停泊在港口中的船的船用电网状态相应的电流。
权利要求
用于船的能漂浮的港口电源(1)。
2.按权利要求1所述的能漂浮的港口电源(1)，其特征在于一种驳船(11)，在该驳船 (11)上或中布置了用于船的港口电源的所有组件。
3.按权利要求1或2所述的能漂浮的港口电源(1)，其特征在于，该港口电源(1)包括 内燃机⑵和由该内燃机⑵驱动的用于为船发电的发电机(3)。
4.按权利要求3所述的能漂浮的港口电源(1)，其特征在于，该港口电源(1)包括用于 将内燃机的废气的热量传递给流体尤其水并且用于向船供给经过加热的流体的热量耦合 装置⑶。
5.按权利要求3或4所述的能漂浮的港口电源(1)，其特征在于，该港口电源(1)包括 用于对内燃机(2)的废气进行净化的装置(7)。
6.按前述权利要求中任一项所述的能漂浮的港口电源(1)，其特征在于，该港口电源 (1)包括用于为船发电的燃料电池和/或太阳能电池。
7.按前述权利要求中任一项所述的能漂浮的港口电源(1)，其特征在于，该港口电源 (1)包括用于使所产生的电流的电压、频率和相位与船的船用电网(B)或负载的电压、频率 和相位相匹配的整流器(4)。
8.按权利要求7所述的能漂浮的港口电源(1)，其特征在于，所述整流器(4)也额外地 用于向用于推进港口电源(1)的电驱动马达馈送所产生的电流。
9.按前述权利要求中任一项所述的能漂浮的港口电源(1)，其特征在于，该港口电源(I)包括用于探测船的船用电网⑶的电压、频率和相位的装置(19)。
10.用于给停泊在港口中的船进行供给和/或清理的系统(9)，具有至少一艘驳船(II)，所述驳船(11)则具有不依赖于任务来设计的能漂浮的船身和多个用于不同的供给 和/或清理任务的功能模块(12)，所述功能模块(12)能够按供给和/或清理任务进行组 合并且能够安装在所述至少一艘驳船(11)的能漂浮的船身上或者中，其中所述功能模块 (12)包括至少一个用于给停泊在港口中的船供电的发电模块(13、16)。
11.按权利要求10所述的系统(9)，其特征在于，所述发电模块(13)包括内燃机(2) 和由该内燃机⑵驱动的用于为船发电的发电机(3)。
12.按权利要求11所述的系统(9)，其特征在于，该系统(9)包括用于将内燃机的废气 的热量传递给流体尤其水并且用于向船供给经过加热的流体的热量耦合装置(8)。
13.按权利要求11或12所述的系统(9)，其特征在于，所述发电模块(13)包括用于对 内燃机(2)的废气进行净化的装置(7)。
14.按权利要求10到13中任一项所述的系统(9)，其特征在于，所述发电模块(16)包 括用于为船发电的燃料电池和/或太阳能电池。
15.按权利要求10到14中任一项所述的系统(9)，其特征在于，所述发电模块(13、16) 包括用于使所产生的电流的电压、频率和相位与船的船用电网(B)或者负载的电压、频率 和相位相匹配的整流器(4)，其中优选所述整流器(4)也用于向用于推进所述港口电源(1) 的电驱动马达馈送所产生的电流。
16.按权利要求10到15中任一项所述的系统(9)，其特征在于，所述发电模块(13、16) 包括用于探测船的船用电网⑶的电压、频率和相位的装置(19)。
17.按权利要求10到16中任一项所述的系统(9)，其特征在于，所述功能模块(12)包括至少一个用于向发电模块(13、16)供给燃料的燃料模块(14)。
18.按权利要求10到17中任一项所述的系统(9)，其特征在于，所述功能模块(12)包括至少一个用于容纳船的灰水和/或黑水的废水容纳模块(15、41)。
19.按权利要求10到18中任一项所述的系统(9)，其特征在于，所述功能模块(12)包 括至少一个用于对船甲板上的灰水或黑水清理装置进行净化的净化模块(42)。
20.按权利要求10到19中任一项所述的系统(9)，其特征在于，所述功能模块(12)包 括至少一个淡水产生模块(31)。
21.按权利要求10到20中任一项所述的系统(9)，其特征在于，所述功能模块(12)包 括至少一个用于储存淡水的储水模块(34)。
22.按权利要求10到21中任一项所述的系统(9)，其特征在于，所述功能模块(12)包 括至少一个用于驱动驳船(11)的驱动模块(22)和用于预先设定被所述驱动模块(22)驱 动的驳船(11)的航行方向和速度的控制台模块(21)。
23.按权利要求10到22中任一项所述的系统(9)，其特征在于，所述功能模块(12)具 有集装箱规格或者说构造为集装箱。
全文摘要
为了预防炭烟和二氧化碳形成，在此讨论，给港口中的船供给外部能量。为此已经知道，由码头设备向船供应电流。在这样的由码头进行供电的过程中的问题是，在向停泊在港口中的船供电时必须对港口中的水位差进行补偿。此外，从陆地上进行这样的码头供电的准备就绪状态比如在水位高时会受到不好的影响。为解决这个问题，提出一种能漂浮的港口电源(1)，也就是说所述港口电源的组件布置在能漂浮的设备尤其驳船(11)上或中。
文档编号F02B63/04GK101842566SQ200880114175
公开日2010年9月22日 申请日期2008年9月8日 优先权日2007年11月2日
发明者E-C·克拉卡特, H·B·米勒-施文 申请人:西门子公司